科目二
科目二直角转弯拒绝轧线！这样操作稳过！
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 2953 次浏览 • 2019-04-26 13:55
很多学员都说科目二的直角转弯很简单，基本不用怎么练习就可以轻松考过，但是也不乏有些学员苦苦练习还是很容易轧线。
其实说科目二简单是因为它不用怎么复杂的记忆，过程中只需要看一次线就可以，但是如果打方向的时机不准确还是很容易挂科。更何况很多驾校的考场设置是曲线行驶之后紧接着是直角转弯，没有空余的场地让你去调整到理想车身，这也无疑是加上了难度。
直角转弯详细操作步骤
1、 不管是曲线行驶结束连着直角转弯的场地，还是中间有空地去调整车身，都在一挡的车速进入考区。
2、 以左直角转弯为例，打开左转向灯，在进入直角转弯的区域之前，尽可能地把车身向右侧调整，给出左转弯最大的空间，这样可以避免在转弯过程中轧线。
3、 接近直角区域时，在看到左后视镜与左边线平行时（有些教练也会教看到左后视镜下沿与左边线重合时），立刻向左打死方向盘。
4、 转弯即将完成，在接近出口时回正方向盘，这样就完成了左直角转弯。
注意事项
1、 直角转弯是需要打转向灯的，一定要记得提前打，同样的，转弯完毕后关闭转向灯。
2、 不可以中途停车，中途停车超过两秒，扣5分。
3、 正确操纵方向盘，掌握好内外车轮差，避免轧线。
直角转弯操作时间基本都很短，但是就在这短短的不到一分钟之内，细节也是不容忽略的！
文章来源丨驾考宝典 查看全部
其实说科目二简单是因为它不用怎么复杂的记忆，过程中只需要看一次线就可以，但是如果打方向的时机不准确还是很容易挂科。更何况很多驾校的考场设置是曲线行驶之后紧接着是直角转弯，没有空余的场地让你去调整到理想车身，这也无疑是加上了难度。
直角转弯详细操作步骤
1、 不管是曲线行驶结束连着直角转弯的场地，还是中间有空地去调整车身，都在一挡的车速进入考区。
2、 以左直角转弯为例，打开左转向灯，在进入直角转弯的区域之前，尽可能地把车身向右侧调整，给出左转弯最大的空间，这样可以避免在转弯过程中轧线。
3、 接近直角区域时，在看到左后视镜与左边线平行时（有些教练也会教看到左后视镜下沿与左边线重合时），立刻向左打死方向盘。
4、 转弯即将完成，在接近出口时回正方向盘，这样就完成了左直角转弯。
注意事项
1、 直角转弯是需要打转向灯的，一定要记得提前打，同样的，转弯完毕后关闭转向灯。
2、 不可以中途停车，中途停车超过两秒，扣5分。
3、 正确操纵方向盘，掌握好内外车轮差，避免轧线。
直角转弯操作时间基本都很短，但是就在这短短的不到一分钟之内，细节也是不容忽略的！
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很多学员都说科目二的直角转弯很简单，基本不用怎么练习就可以轻松考过，但是也不乏有些学员苦苦练习还是很容易轧线。
其实说科目二简单是因为它不用怎么复杂的记忆，过程中只需要看一次线就可以，但是如果打方向的时机不准确还是很容易挂科。更何况很多驾校的考场设置是曲线行驶之后紧接着是直角转弯，没有空余的场地让你去调整到理想车身，这也无疑是加上了难度。
直角转弯详细操作步骤
1、 不管是曲线行驶结束连着直角转弯的场地，还是中间有空地去调整车身，都在一挡的车速进入考区。
2、 以左直角转弯为例，打开左转向灯，在进入直角转弯的区域之前，尽可能地把车身向右侧调整，给出左转弯最大的空间，这样可以避免在转弯过程中轧线。
3、 接近直角区域时，在看到左后视镜与左边线平行时（有些教练也会教看到左后视镜下沿与左边线重合时），立刻向左打死方向盘。
4、 转弯即将完成，在接近出口时回正方向盘，这样就完成了左直角转弯。
注意事项
1、 直角转弯是需要打转向灯的，一定要记得提前打，同样的，转弯完毕后关闭转向灯。
2、 不可以中途停车，中途停车超过两秒，扣5分。
3、 正确操纵方向盘，掌握好内外车轮差，避免轧线。
直角转弯操作时间基本都很短，但是就在这短短的不到一分钟之内，细节也是不容忽略的！
文章来源丨驾考宝典
其实说科目二简单是因为它不用怎么复杂的记忆，过程中只需要看一次线就可以，但是如果打方向的时机不准确还是很容易挂科。更何况很多驾校的考场设置是曲线行驶之后紧接着是直角转弯，没有空余的场地让你去调整到理想车身，这也无疑是加上了难度。
直角转弯详细操作步骤
1、 不管是曲线行驶结束连着直角转弯的场地，还是中间有空地去调整车身，都在一挡的车速进入考区。
2、 以左直角转弯为例，打开左转向灯，在进入直角转弯的区域之前，尽可能地把车身向右侧调整，给出左转弯最大的空间，这样可以避免在转弯过程中轧线。
3、 接近直角区域时，在看到左后视镜与左边线平行时（有些教练也会教看到左后视镜下沿与左边线重合时），立刻向左打死方向盘。
4、 转弯即将完成，在接近出口时回正方向盘，这样就完成了左直角转弯。
注意事项
1、 直角转弯是需要打转向灯的，一定要记得提前打，同样的，转弯完毕后关闭转向灯。
2、 不可以中途停车，中途停车超过两秒，扣5分。
3、 正确操纵方向盘，掌握好内外车轮差，避免轧线。
直角转弯操作时间基本都很短，但是就在这短短的不到一分钟之内，细节也是不容忽略的！
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科目三记住这五点，再也不怕考试了！
科目三 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 1172 次浏览 • 2019-04-24 15:54
科目三考试项目多，很多人都会担心挂科，其实只要练车的时候细心，考试的时候是不必害怕的，记住这五点，可以帮助你顺利通过考试！
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。 查看全部
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。 查看全部
科目三考试项目多，很多人都会担心挂科，其实只要练车的时候细心，考试的时候是不必害怕的，记住这五点，可以帮助你顺利通过考试！
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。
科目三记住这五点，再也不怕考试了！
科目三 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 1158 次浏览 • 2019-04-24 15:54
科目三考试项目多，很多人都会担心挂科，其实只要练车的时候细心，考试的时候是不必害怕的，记住这五点，可以帮助你顺利通过考试！
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。 查看全部
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。 查看全部
科目三考试项目多，很多人都会担心挂科，其实只要练车的时候细心，考试的时候是不必害怕的，记住这五点，可以帮助你顺利通过考试！
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。
科目二想要学的好，需要具备这四条！
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 1952 次浏览 • 2019-04-15 17:23
科目二一直都是挂科较高的科目，因为有着较高的技术要求，而且对细节上要求也很严格，下面小编整理了几条要点，希望能对正在学车的你有所帮助！
一、练车前准备
学车要养成上车就调整座椅和后视镜系安全带的习惯。
因为每个人身高和坐姿都有差异，所以通过后视镜看到的点也不一样，因此，将座椅和后视镜调到适合自己的位置很重要，并且往后练车也不能有太多差异。这样会节省很多练车时间，少走弯路。
二、踩离合技巧
科目二基本上是用一档，全程都是用离合控制车速，所以科目二，就是学踩离合。相对较难的是坡道定点与起步，学员要凭感觉找到半联动，不然就会导致溜坡。
三、练习侧重点
倒车入库一直都是科目二所有项目中最难的一项，而且也是所有项目中训练时间最长的，很多学员挂科也是挂在倒车入库上。练好倒车入库，需要离合、打方向、和看后视镜的相互配合，科目二的通过率也会更高。
四、打方向技巧
打方向盘也是科目二的重要技巧之一，到了那个点打多少方向，都是固定好的，切记，自己打了多少方向，打多少记得回多少。
师傅领进门，修行靠个人。理论知识只能起到辅助作用，更多的还是需要学员在实际练车中多观察多思考，掌握住其中的技巧。 查看全部
一、练车前准备
学车要养成上车就调整座椅和后视镜系安全带的习惯。
因为每个人身高和坐姿都有差异，所以通过后视镜看到的点也不一样，因此，将座椅和后视镜调到适合自己的位置很重要，并且往后练车也不能有太多差异。这样会节省很多练车时间，少走弯路。
二、踩离合技巧
科目二基本上是用一档，全程都是用离合控制车速，所以科目二，就是学踩离合。相对较难的是坡道定点与起步，学员要凭感觉找到半联动，不然就会导致溜坡。
三、练习侧重点
倒车入库一直都是科目二所有项目中最难的一项，而且也是所有项目中训练时间最长的，很多学员挂科也是挂在倒车入库上。练好倒车入库，需要离合、打方向、和看后视镜的相互配合，科目二的通过率也会更高。
四、打方向技巧
打方向盘也是科目二的重要技巧之一，到了那个点打多少方向，都是固定好的，切记，自己打了多少方向，打多少记得回多少。
师傅领进门，修行靠个人。理论知识只能起到辅助作用，更多的还是需要学员在实际练车中多观察多思考，掌握住其中的技巧。 查看全部
科目二一直都是挂科较高的科目，因为有着较高的技术要求，而且对细节上要求也很严格，下面小编整理了几条要点，希望能对正在学车的你有所帮助！
一、练车前准备
学车要养成上车就调整座椅和后视镜系安全带的习惯。
因为每个人身高和坐姿都有差异，所以通过后视镜看到的点也不一样，因此，将座椅和后视镜调到适合自己的位置很重要，并且往后练车也不能有太多差异。这样会节省很多练车时间，少走弯路。
二、踩离合技巧
科目二基本上是用一档，全程都是用离合控制车速，所以科目二，就是学踩离合。相对较难的是坡道定点与起步，学员要凭感觉找到半联动，不然就会导致溜坡。
三、练习侧重点
倒车入库一直都是科目二所有项目中最难的一项，而且也是所有项目中训练时间最长的，很多学员挂科也是挂在倒车入库上。练好倒车入库，需要离合、打方向、和看后视镜的相互配合，科目二的通过率也会更高。
四、打方向技巧
打方向盘也是科目二的重要技巧之一，到了那个点打多少方向，都是固定好的，切记，自己打了多少方向，打多少记得回多少。
师傅领进门，修行靠个人。理论知识只能起到辅助作用，更多的还是需要学员在实际练车中多观察多思考，掌握住其中的技巧。
驾考：学车态度决定拿证速度
嘻哈号外 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 930 次浏览 • 2019-04-08 09:59
我们都知道一句俗语：师傅领进门，修行在个人！明明同样是一起练车的，有些学员就很快通过考试，有些学员却频频挂科，这是为什么呢？其实，这与学车态度有很大的关系。
态度决定学习成果
从决定学驾照开始，就要做好坚持和吃苦的准备，因为这些技能只能自己亲自去积累，需要持之以恒，一鼓作气。三天打渔两天晒网，这样是学不好驾照的，考驾照也绝不仅仅是为了拿证，更重要的是学到真本事。
态度决定学车进度
如果你真的想要练车考证，就应该心无旁骛的去做，刚开始大家都是从零开始学车，教练都是同样的交给你方法，后期练习还是需要靠自己的。
不明白的就要去问，多总结经验，练车的时候集中注意力，多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么，然后找个适合自己的方法才是最重要的。
态度决定考试结果
到了考试的时候，心态好不好也是学车的一个重要环节。
平时认真对待，基本功扎实，考试的时候就不要想太多，适度的紧张可以理解，这样也可以帮助我们提高注意力，过度紧张只会有害无利。 查看全部
态度决定学习成果
从决定学驾照开始，就要做好坚持和吃苦的准备，因为这些技能只能自己亲自去积累，需要持之以恒，一鼓作气。三天打渔两天晒网，这样是学不好驾照的，考驾照也绝不仅仅是为了拿证，更重要的是学到真本事。
态度决定学车进度
如果你真的想要练车考证，就应该心无旁骛的去做，刚开始大家都是从零开始学车，教练都是同样的交给你方法，后期练习还是需要靠自己的。
不明白的就要去问，多总结经验，练车的时候集中注意力，多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么，然后找个适合自己的方法才是最重要的。
态度决定考试结果
到了考试的时候，心态好不好也是学车的一个重要环节。
平时认真对待，基本功扎实，考试的时候就不要想太多，适度的紧张可以理解，这样也可以帮助我们提高注意力，过度紧张只会有害无利。 查看全部
我们都知道一句俗语：师傅领进门，修行在个人！明明同样是一起练车的，有些学员就很快通过考试，有些学员却频频挂科，这是为什么呢？其实，这与学车态度有很大的关系。
态度决定学习成果
从决定学驾照开始，就要做好坚持和吃苦的准备，因为这些技能只能自己亲自去积累，需要持之以恒，一鼓作气。三天打渔两天晒网，这样是学不好驾照的，考驾照也绝不仅仅是为了拿证，更重要的是学到真本事。
态度决定学车进度
如果你真的想要练车考证，就应该心无旁骛的去做，刚开始大家都是从零开始学车，教练都是同样的交给你方法，后期练习还是需要靠自己的。
不明白的就要去问，多总结经验，练车的时候集中注意力，多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么，然后找个适合自己的方法才是最重要的。
态度决定考试结果
到了考试的时候，心态好不好也是学车的一个重要环节。
平时认真对待，基本功扎实，考试的时候就不要想太多，适度的紧张可以理解，这样也可以帮助我们提高注意力，过度紧张只会有害无利。
态度决定学习成果
从决定学驾照开始，就要做好坚持和吃苦的准备，因为这些技能只能自己亲自去积累，需要持之以恒，一鼓作气。三天打渔两天晒网，这样是学不好驾照的，考驾照也绝不仅仅是为了拿证，更重要的是学到真本事。
态度决定学车进度
如果你真的想要练车考证，就应该心无旁骛的去做，刚开始大家都是从零开始学车，教练都是同样的交给你方法，后期练习还是需要靠自己的。
不明白的就要去问，多总结经验，练车的时候集中注意力，多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么，然后找个适合自己的方法才是最重要的。
态度决定考试结果
到了考试的时候，心态好不好也是学车的一个重要环节。
平时认真对待，基本功扎实，考试的时候就不要想太多，适度的紧张可以理解，这样也可以帮助我们提高注意力，过度紧张只会有害无利。
考科目二离合器控制不好，不到一分钟就挂了！
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 2408 次浏览 • 2019-04-04 11:03
考科目二离合器控制不好，让很多学员痛苦不已，因为车速快无法找准点位，做各个项目时就会很难。若学会控制好离合器，那么科目二考试便能顺利通过。因此在驾校训练场我们常常会听到教练说：“压好离合器才能考过科目二”。那么怎样做才能控制好离合器呢？下文中小编给大家详细介绍离合器的控制方法。
如何控制好离合器？
离合器压的过低会太慢，容易出现卡顿的情况，而抬的太高车速容易过快，学员容易错过点位，来不及打方向盘，此外抬的过高可能还会出现熄火，那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。
1、了解踩离合的半联动
离合的半联动状态是在离合未完全松开时，我们的脚能明确感受到发动机传来的动力，使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点，车辆会缓慢行驶，若往上抬一点，车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合，直至车子能稍微移动时，转速表也会有明显的摆动，这说明已找到了半联动点，学员可反复练习，学会控制离合匀速缓慢行驶，从而掌握离合器的半联动状态。
2、注意左脚踩离合的姿势
控制离合器必须要稳，想要稳的前提是调好座椅，用舒服的姿势来踩离合器，这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合，踩到底，脚后跟下落着地，稳定住左脚，慢抬前脚掌，找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点，车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次，便能控制好离合器了。
3、穿平底鞋
想要控制好离合器，建议穿平底鞋来练习，有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋，最好穿平时练习的鞋子，这样便不会有变化，能让学员压好离合器，顺利通过科目二考试。
总之，踩离合器要多练习，当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举，顺利通过考试。 查看全部
如何控制好离合器？
离合器压的过低会太慢，容易出现卡顿的情况，而抬的太高车速容易过快，学员容易错过点位，来不及打方向盘，此外抬的过高可能还会出现熄火，那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。
1、了解踩离合的半联动
离合的半联动状态是在离合未完全松开时，我们的脚能明确感受到发动机传来的动力，使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点，车辆会缓慢行驶，若往上抬一点，车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合，直至车子能稍微移动时，转速表也会有明显的摆动，这说明已找到了半联动点，学员可反复练习，学会控制离合匀速缓慢行驶，从而掌握离合器的半联动状态。
2、注意左脚踩离合的姿势
控制离合器必须要稳，想要稳的前提是调好座椅，用舒服的姿势来踩离合器，这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合，踩到底，脚后跟下落着地，稳定住左脚，慢抬前脚掌，找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点，车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次，便能控制好离合器了。
3、穿平底鞋
想要控制好离合器，建议穿平底鞋来练习，有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋，最好穿平时练习的鞋子，这样便不会有变化，能让学员压好离合器，顺利通过科目二考试。
总之，踩离合器要多练习，当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举，顺利通过考试。 查看全部
考科目二离合器控制不好，让很多学员痛苦不已，因为车速快无法找准点位，做各个项目时就会很难。若学会控制好离合器，那么科目二考试便能顺利通过。因此在驾校训练场我们常常会听到教练说：“压好离合器才能考过科目二”。那么怎样做才能控制好离合器呢？下文中小编给大家详细介绍离合器的控制方法。
如何控制好离合器？
离合器压的过低会太慢，容易出现卡顿的情况，而抬的太高车速容易过快，学员容易错过点位，来不及打方向盘，此外抬的过高可能还会出现熄火，那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。
1、了解踩离合的半联动
离合的半联动状态是在离合未完全松开时，我们的脚能明确感受到发动机传来的动力，使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点，车辆会缓慢行驶，若往上抬一点，车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合，直至车子能稍微移动时，转速表也会有明显的摆动，这说明已找到了半联动点，学员可反复练习，学会控制离合匀速缓慢行驶，从而掌握离合器的半联动状态。
2、注意左脚踩离合的姿势
控制离合器必须要稳，想要稳的前提是调好座椅，用舒服的姿势来踩离合器，这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合，踩到底，脚后跟下落着地，稳定住左脚，慢抬前脚掌，找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点，车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次，便能控制好离合器了。
3、穿平底鞋
想要控制好离合器，建议穿平底鞋来练习，有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋，最好穿平时练习的鞋子，这样便不会有变化，能让学员压好离合器，顺利通过科目二考试。
总之，踩离合器要多练习，当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举，顺利通过考试。
如何控制好离合器？
离合器压的过低会太慢，容易出现卡顿的情况，而抬的太高车速容易过快，学员容易错过点位，来不及打方向盘，此外抬的过高可能还会出现熄火，那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。
1、了解踩离合的半联动
离合的半联动状态是在离合未完全松开时，我们的脚能明确感受到发动机传来的动力，使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点，车辆会缓慢行驶，若往上抬一点，车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合，直至车子能稍微移动时，转速表也会有明显的摆动，这说明已找到了半联动点，学员可反复练习，学会控制离合匀速缓慢行驶，从而掌握离合器的半联动状态。
2、注意左脚踩离合的姿势
控制离合器必须要稳，想要稳的前提是调好座椅，用舒服的姿势来踩离合器，这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合，踩到底，脚后跟下落着地，稳定住左脚，慢抬前脚掌，找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点，车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次，便能控制好离合器了。
3、穿平底鞋
想要控制好离合器，建议穿平底鞋来练习，有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋，最好穿平时练习的鞋子，这样便不会有变化，能让学员压好离合器，顺利通过科目二考试。
总之，踩离合器要多练习，当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举，顺利通过考试。
倒车入库挂科的三个原因，你有中招吗？
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 1832 次浏览 • 2019-04-02 13:49
都说科目二难，学车时间长，通过率不高，其实也就是倒车入库这一个项目挂科比较多，只要过了倒车入库，科目二基本是过了，那么倒车入库挂科的原因有哪些呢？
原因一：紧张
学员挂科有时候并不是技术不过关，而是因为紧张，出现一点小差错，就容易手忙脚乱，大脑一片空白，平时娴熟的动作，点位都全忘记。
其实只要放松心态，不要给自己太多心理负担，没准就一把过了呢
原因二：不适应考试车
考试的车与平时驾校里的车有些许差异，这是很普遍存在的问题。
遇到这种情况不要紧张，其实最大的不同基本上是离合上，上车先去测试一下离合的轻重，做到心中有数就可以了。
原因三：座椅及后视镜没有调整到位
还有学员，因为后视镜，座椅没有调到位而导致挂科的，其实教练在开始练车的时候，就强调了调整座椅及后视镜的重要性，因为这个挂科真的是太可惜了。
调整后视镜座椅这些问题在练习的时候都应该解决，不要再等到考场上去犯错误！ 查看全部
原因一：紧张
学员挂科有时候并不是技术不过关，而是因为紧张，出现一点小差错，就容易手忙脚乱，大脑一片空白，平时娴熟的动作，点位都全忘记。
其实只要放松心态，不要给自己太多心理负担，没准就一把过了呢
原因二：不适应考试车
考试的车与平时驾校里的车有些许差异，这是很普遍存在的问题。
遇到这种情况不要紧张，其实最大的不同基本上是离合上，上车先去测试一下离合的轻重，做到心中有数就可以了。
原因三：座椅及后视镜没有调整到位
还有学员，因为后视镜，座椅没有调到位而导致挂科的，其实教练在开始练车的时候，就强调了调整座椅及后视镜的重要性，因为这个挂科真的是太可惜了。
调整后视镜座椅这些问题在练习的时候都应该解决，不要再等到考场上去犯错误！ 查看全部
都说科目二难，学车时间长，通过率不高，其实也就是倒车入库这一个项目挂科比较多，只要过了倒车入库，科目二基本是过了，那么倒车入库挂科的原因有哪些呢？
原因一：紧张
学员挂科有时候并不是技术不过关，而是因为紧张，出现一点小差错，就容易手忙脚乱，大脑一片空白，平时娴熟的动作，点位都全忘记。
其实只要放松心态，不要给自己太多心理负担，没准就一把过了呢
原因二：不适应考试车
考试的车与平时驾校里的车有些许差异，这是很普遍存在的问题。
遇到这种情况不要紧张，其实最大的不同基本上是离合上，上车先去测试一下离合的轻重，做到心中有数就可以了。
原因三：座椅及后视镜没有调整到位
还有学员，因为后视镜，座椅没有调到位而导致挂科的，其实教练在开始练车的时候，就强调了调整座椅及后视镜的重要性，因为这个挂科真的是太可惜了。
调整后视镜座椅这些问题在练习的时候都应该解决，不要再等到考场上去犯错误！
原因一：紧张
学员挂科有时候并不是技术不过关，而是因为紧张，出现一点小差错，就容易手忙脚乱，大脑一片空白，平时娴熟的动作，点位都全忘记。
其实只要放松心态，不要给自己太多心理负担，没准就一把过了呢
原因二：不适应考试车
考试的车与平时驾校里的车有些许差异，这是很普遍存在的问题。
遇到这种情况不要紧张，其实最大的不同基本上是离合上，上车先去测试一下离合的轻重，做到心中有数就可以了。
原因三：座椅及后视镜没有调整到位
还有学员，因为后视镜，座椅没有调到位而导致挂科的，其实教练在开始练车的时候，就强调了调整座椅及后视镜的重要性，因为这个挂科真的是太可惜了。
调整后视镜座椅这些问题在练习的时候都应该解决，不要再等到考场上去犯错误！
学车过程中转向灯的操作方法，你都了解了吗？
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 9018 次浏览 • 2019-03-25 14:29
在学车的过程中，学员朋友们一定接触到了转向灯。科目二和科目三都有要打转向灯的地方，是很重要的。科目二如果忘记打转向灯，要扣10分的，而科目三如果忘记打转向灯，就直接扣100分挂科了。今天我们来看一下学车过程中有哪些要操作转向灯的地方。
有哪些地方需要打转向灯？
一、科目二
科目二考试中要打转向灯的项目，每个城市的规定是不一样的，具体有哪些地方打转向灯，要听自己的教练是怎么教的。一般情况下可能会有以下几个地方要注意：
侧方停车项目，在倒车停到库里后，起步出库时，需要打转向灯。
直角转弯项目，在转弯之前要打转向灯。
坡道定点停车与起步，上坡在规定的线内停车后，再起步时需要打灯。
有一些城市可能刚上车起步的时候也要求打转向灯。
二、科目三
起步（左转向灯，挂1档，按喇叭，放手刹）
转弯路口
左转弯（左转向灯）
右转弯（右转向灯）
路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯。（部分考场开灯更早，具体情况听从教练安排）
环岛（只需右转向灯）
变更车道（变左打左，变右打右）
掉头（左转向灯）
靠边停车（右转向灯）
要注意的是，科目三超车的时候是要打两次转向灯的，一次是向左侧变道的时候，要打左转向灯，一次是向右回到原来车道的时候，要打右转向灯。
注意事项
打转向灯的时间一定要在3秒以上，如果不好判断时间是否到了3秒，可以在心里面默念“一千零一、一千零二、一千零三”，基本上就是3秒钟了。
记得关闭转向灯。一般现在的车都有转向灯自动归为的功能，但是如果发现超车、转弯等动作完成之后，转向灯还在继续闪，要记得手动关闭它。 查看全部
有哪些地方需要打转向灯？
一、科目二
科目二考试中要打转向灯的项目，每个城市的规定是不一样的，具体有哪些地方打转向灯，要听自己的教练是怎么教的。一般情况下可能会有以下几个地方要注意：
侧方停车项目，在倒车停到库里后，起步出库时，需要打转向灯。
直角转弯项目，在转弯之前要打转向灯。
坡道定点停车与起步，上坡在规定的线内停车后，再起步时需要打灯。
有一些城市可能刚上车起步的时候也要求打转向灯。
二、科目三
起步（左转向灯，挂1档，按喇叭，放手刹）
转弯路口
左转弯（左转向灯）
右转弯（右转向灯）
路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯。（部分考场开灯更早，具体情况听从教练安排）
环岛（只需右转向灯）
变更车道（变左打左，变右打右）
掉头（左转向灯）
靠边停车（右转向灯）
要注意的是，科目三超车的时候是要打两次转向灯的，一次是向左侧变道的时候，要打左转向灯，一次是向右回到原来车道的时候，要打右转向灯。
注意事项
打转向灯的时间一定要在3秒以上，如果不好判断时间是否到了3秒，可以在心里面默念“一千零一、一千零二、一千零三”，基本上就是3秒钟了。
记得关闭转向灯。一般现在的车都有转向灯自动归为的功能，但是如果发现超车、转弯等动作完成之后，转向灯还在继续闪，要记得手动关闭它。 查看全部
在学车的过程中，学员朋友们一定接触到了转向灯。科目二和科目三都有要打转向灯的地方，是很重要的。科目二如果忘记打转向灯，要扣10分的，而科目三如果忘记打转向灯，就直接扣100分挂科了。今天我们来看一下学车过程中有哪些要操作转向灯的地方。
有哪些地方需要打转向灯？
一、科目二
科目二考试中要打转向灯的项目，每个城市的规定是不一样的，具体有哪些地方打转向灯，要听自己的教练是怎么教的。一般情况下可能会有以下几个地方要注意：
侧方停车项目，在倒车停到库里后，起步出库时，需要打转向灯。
直角转弯项目，在转弯之前要打转向灯。
坡道定点停车与起步，上坡在规定的线内停车后，再起步时需要打灯。
有一些城市可能刚上车起步的时候也要求打转向灯。
二、科目三
起步（左转向灯，挂1档，按喇叭，放手刹）
转弯路口
左转弯（左转向灯）
右转弯（右转向灯）
路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯。（部分考场开灯更早，具体情况听从教练安排）
环岛（只需右转向灯）
变更车道（变左打左，变右打右）
掉头（左转向灯）
靠边停车（右转向灯）
要注意的是，科目三超车的时候是要打两次转向灯的，一次是向左侧变道的时候，要打左转向灯，一次是向右回到原来车道的时候，要打右转向灯。
注意事项
打转向灯的时间一定要在3秒以上，如果不好判断时间是否到了3秒，可以在心里面默念“一千零一、一千零二、一千零三”，基本上就是3秒钟了。
记得关闭转向灯。一般现在的车都有转向灯自动归为的功能，但是如果发现超车、转弯等动作完成之后，转向灯还在继续闪，要记得手动关闭它。
有哪些地方需要打转向灯？
一、科目二
科目二考试中要打转向灯的项目，每个城市的规定是不一样的，具体有哪些地方打转向灯，要听自己的教练是怎么教的。一般情况下可能会有以下几个地方要注意：
侧方停车项目，在倒车停到库里后，起步出库时，需要打转向灯。
直角转弯项目，在转弯之前要打转向灯。
坡道定点停车与起步，上坡在规定的线内停车后，再起步时需要打灯。
有一些城市可能刚上车起步的时候也要求打转向灯。
二、科目三
起步（左转向灯，挂1档，按喇叭，放手刹）
转弯路口
左转弯（左转向灯）
右转弯（右转向灯）
路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯。（部分考场开灯更早，具体情况听从教练安排）
环岛（只需右转向灯）
变更车道（变左打左，变右打右）
掉头（左转向灯）
靠边停车（右转向灯）
要注意的是，科目三超车的时候是要打两次转向灯的，一次是向左侧变道的时候，要打左转向灯，一次是向右回到原来车道的时候，要打右转向灯。
注意事项
打转向灯的时间一定要在3秒以上，如果不好判断时间是否到了3秒，可以在心里面默念“一千零一、一千零二、一千零三”，基本上就是3秒钟了。
记得关闭转向灯。一般现在的车都有转向灯自动归为的功能，但是如果发现超车、转弯等动作完成之后，转向灯还在继续闪，要记得手动关闭它。
科目二和科目三，你是被哪项难倒的？
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 2289 次浏览 • 2018-12-24 14:59
要说驾考难，最难的就是实际操作的科目二和科目三了，很多学员考了3、4次依然不通过。那么在最难的科目二和科目三之间，哪一项在难度上要更胜一筹呢？下面看看小编为大家详细分析一下。
一、科目二难点汇总
1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。
2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。
3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。
p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。
二、科目三难点汇总
1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了，习惯了科目二中只用离合控制车速，学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉，考试中一旦出现，就是不合格。
2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏，不仅会影响直线行驶项目的完成，导致不合格，在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线，导致扣分，甚至挂科，所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的，但也是学员最难做到的。
想要直线不跑偏，关键是记住视线往远处看，找到合适的参照物，稳住方向盘，能做好这三点，问题就不大。
3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm，但是不超过50cm，只扣10分，但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法，也很好解决。
三、科目二和科目三的共通难点
1、考试紧张
不管是科目二还是科目三，都会出现学员平时练习很顺手，考试就挂科的情况，其实都是考试紧张惹的祸！考前调整心态至关重要。
2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关，而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯，考试一时粗心大意，就忘东忘西，结果一点细节不注意就导致挂科了。
四、科目二PK科目三，究竟哪一项更难？
分析完科目二和科目三的主要难点后，究竟哪一项更难呢？
其实这是因人而异的，认为科目二更难的学员，主要就是驾驶基础不扎实，车感较差；认为科目三更难的学员，其实就是不够细心，临场应变能力不佳。
当然，要小编来说，更多还没有考到驾照的学员，不管是技术还是心态都不过关，应该会觉得科目二和科目三都很难！ 查看全部
一、科目二难点汇总
1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。
2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。
3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。
p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。
二、科目三难点汇总
1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了，习惯了科目二中只用离合控制车速，学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉，考试中一旦出现，就是不合格。
2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏，不仅会影响直线行驶项目的完成，导致不合格，在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线，导致扣分，甚至挂科，所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的，但也是学员最难做到的。
想要直线不跑偏，关键是记住视线往远处看，找到合适的参照物，稳住方向盘，能做好这三点，问题就不大。
3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm，但是不超过50cm，只扣10分，但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法，也很好解决。
三、科目二和科目三的共通难点
1、考试紧张
不管是科目二还是科目三，都会出现学员平时练习很顺手，考试就挂科的情况，其实都是考试紧张惹的祸！考前调整心态至关重要。
2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关，而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯，考试一时粗心大意，就忘东忘西，结果一点细节不注意就导致挂科了。
四、科目二PK科目三，究竟哪一项更难？
分析完科目二和科目三的主要难点后，究竟哪一项更难呢？
其实这是因人而异的，认为科目二更难的学员，主要就是驾驶基础不扎实，车感较差；认为科目三更难的学员，其实就是不够细心，临场应变能力不佳。
当然，要小编来说，更多还没有考到驾照的学员，不管是技术还是心态都不过关，应该会觉得科目二和科目三都很难！ 查看全部
要说驾考难，最难的就是实际操作的科目二和科目三了，很多学员考了3、4次依然不通过。那么在最难的科目二和科目三之间，哪一项在难度上要更胜一筹呢？下面看看小编为大家详细分析一下。
一、科目二难点汇总
1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。
2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。
3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。
p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。
二、科目三难点汇总
1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了，习惯了科目二中只用离合控制车速，学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉，考试中一旦出现，就是不合格。
2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏，不仅会影响直线行驶项目的完成，导致不合格，在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线，导致扣分，甚至挂科，所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的，但也是学员最难做到的。
想要直线不跑偏，关键是记住视线往远处看，找到合适的参照物，稳住方向盘，能做好这三点，问题就不大。
3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm，但是不超过50cm，只扣10分，但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法，也很好解决。
三、科目二和科目三的共通难点
1、考试紧张
不管是科目二还是科目三，都会出现学员平时练习很顺手，考试就挂科的情况，其实都是考试紧张惹的祸！考前调整心态至关重要。
2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关，而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯，考试一时粗心大意，就忘东忘西，结果一点细节不注意就导致挂科了。
四、科目二PK科目三，究竟哪一项更难？
分析完科目二和科目三的主要难点后，究竟哪一项更难呢？
其实这是因人而异的，认为科目二更难的学员，主要就是驾驶基础不扎实，车感较差；认为科目三更难的学员，其实就是不够细心，临场应变能力不佳。
当然，要小编来说，更多还没有考到驾照的学员，不管是技术还是心态都不过关，应该会觉得科目二和科目三都很难！
考驾照说白了：科二看心态，科三看细节！
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 1701 次浏览 • 2018-12-06 11:20
近年来，科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”，很多地区科二科三合格率已不足40%，一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！
科二重心态
科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：
别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。
别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。
别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。
科三重细节
大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。
基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。
行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！
科二重心态
科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：
别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。
别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。
别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。
科三重细节
大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。
基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。
行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部
近年来，科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”，很多地区科二科三合格率已不足40%，一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！
科二重心态
科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：
别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。
别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。
别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。
科三重细节
大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。
基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。
行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！
科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：
别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。
别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。
别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。
科三重细节
大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。
基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。
行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。
科目二直角转弯拒绝轧线！这样操作稳过！
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 2953 次浏览 • 2019-04-26 13:55
很多学员都说科目二的直角转弯很简单，基本不用怎么练习就可以轻松考过，但是也不乏有些学员苦苦练习还是很容易轧线。
其实说科目二简单是因为它不用怎么复杂的记忆，过程中只需要看一次线就可以，但是如果打方向的时机不准确还是很容易挂科。更何况很多驾校的考场设置是曲线行驶之后紧接着是直角转弯，没有空余的场地让你去调整到理想车身，这也无疑是加上了难度。
直角转弯详细操作步骤
1、 不管是曲线行驶结束连着直角转弯的场地，还是中间有空地去调整车身，都在一挡的车速进入考区。
2、 以左直角转弯为例，打开左转向灯，在进入直角转弯的区域之前，尽可能地把车身向右侧调整，给出左转弯最大的空间，这样可以避免在转弯过程中轧线。
3、 接近直角区域时，在看到左后视镜与左边线平行时（有些教练也会教看到左后视镜下沿与左边线重合时），立刻向左打死方向盘。
4、 转弯即将完成，在接近出口时回正方向盘，这样就完成了左直角转弯。
注意事项
1、 直角转弯是需要打转向灯的，一定要记得提前打，同样的，转弯完毕后关闭转向灯。
2、 不可以中途停车，中途停车超过两秒，扣5分。
3、 正确操纵方向盘，掌握好内外车轮差，避免轧线。
直角转弯操作时间基本都很短，但是就在这短短的不到一分钟之内，细节也是不容忽略的！
文章来源丨驾考宝典 查看全部
其实说科目二简单是因为它不用怎么复杂的记忆，过程中只需要看一次线就可以，但是如果打方向的时机不准确还是很容易挂科。更何况很多驾校的考场设置是曲线行驶之后紧接着是直角转弯，没有空余的场地让你去调整到理想车身，这也无疑是加上了难度。
直角转弯详细操作步骤
1、 不管是曲线行驶结束连着直角转弯的场地，还是中间有空地去调整车身，都在一挡的车速进入考区。
2、 以左直角转弯为例，打开左转向灯，在进入直角转弯的区域之前，尽可能地把车身向右侧调整，给出左转弯最大的空间，这样可以避免在转弯过程中轧线。
3、 接近直角区域时，在看到左后视镜与左边线平行时（有些教练也会教看到左后视镜下沿与左边线重合时），立刻向左打死方向盘。
4、 转弯即将完成，在接近出口时回正方向盘，这样就完成了左直角转弯。
注意事项
1、 直角转弯是需要打转向灯的，一定要记得提前打，同样的，转弯完毕后关闭转向灯。
2、 不可以中途停车，中途停车超过两秒，扣5分。
3、 正确操纵方向盘，掌握好内外车轮差，避免轧线。
直角转弯操作时间基本都很短，但是就在这短短的不到一分钟之内，细节也是不容忽略的！
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很多学员都说科目二的直角转弯很简单，基本不用怎么练习就可以轻松考过，但是也不乏有些学员苦苦练习还是很容易轧线。
其实说科目二简单是因为它不用怎么复杂的记忆，过程中只需要看一次线就可以，但是如果打方向的时机不准确还是很容易挂科。更何况很多驾校的考场设置是曲线行驶之后紧接着是直角转弯，没有空余的场地让你去调整到理想车身，这也无疑是加上了难度。
直角转弯详细操作步骤
1、 不管是曲线行驶结束连着直角转弯的场地，还是中间有空地去调整车身，都在一挡的车速进入考区。
2、 以左直角转弯为例，打开左转向灯，在进入直角转弯的区域之前，尽可能地把车身向右侧调整，给出左转弯最大的空间，这样可以避免在转弯过程中轧线。
3、 接近直角区域时，在看到左后视镜与左边线平行时（有些教练也会教看到左后视镜下沿与左边线重合时），立刻向左打死方向盘。
4、 转弯即将完成，在接近出口时回正方向盘，这样就完成了左直角转弯。
注意事项
1、 直角转弯是需要打转向灯的，一定要记得提前打，同样的，转弯完毕后关闭转向灯。
2、 不可以中途停车，中途停车超过两秒，扣5分。
3、 正确操纵方向盘，掌握好内外车轮差，避免轧线。
直角转弯操作时间基本都很短，但是就在这短短的不到一分钟之内，细节也是不容忽略的！
文章来源丨驾考宝典
其实说科目二简单是因为它不用怎么复杂的记忆，过程中只需要看一次线就可以，但是如果打方向的时机不准确还是很容易挂科。更何况很多驾校的考场设置是曲线行驶之后紧接着是直角转弯，没有空余的场地让你去调整到理想车身，这也无疑是加上了难度。
直角转弯详细操作步骤
1、 不管是曲线行驶结束连着直角转弯的场地，还是中间有空地去调整车身，都在一挡的车速进入考区。
2、 以左直角转弯为例，打开左转向灯，在进入直角转弯的区域之前，尽可能地把车身向右侧调整，给出左转弯最大的空间，这样可以避免在转弯过程中轧线。
3、 接近直角区域时，在看到左后视镜与左边线平行时（有些教练也会教看到左后视镜下沿与左边线重合时），立刻向左打死方向盘。
4、 转弯即将完成，在接近出口时回正方向盘，这样就完成了左直角转弯。
注意事项
1、 直角转弯是需要打转向灯的，一定要记得提前打，同样的，转弯完毕后关闭转向灯。
2、 不可以中途停车，中途停车超过两秒，扣5分。
3、 正确操纵方向盘，掌握好内外车轮差，避免轧线。
直角转弯操作时间基本都很短，但是就在这短短的不到一分钟之内，细节也是不容忽略的！
文章来源丨驾考宝典
科目三记住这五点，再也不怕考试了！
科目三 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 1172 次浏览 • 2019-04-24 15:54
科目三考试项目多，很多人都会担心挂科，其实只要练车的时候细心，考试的时候是不必害怕的，记住这五点，可以帮助你顺利通过考试！
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。 查看全部
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。 查看全部
科目三考试项目多，很多人都会担心挂科，其实只要练车的时候细心，考试的时候是不必害怕的，记住这五点，可以帮助你顺利通过考试！
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。
科目三记住这五点，再也不怕考试了！
科目三 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 1158 次浏览 • 2019-04-24 15:54
科目三考试项目多，很多人都会担心挂科，其实只要练车的时候细心，考试的时候是不必害怕的，记住这五点，可以帮助你顺利通过考试！
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
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5、转向灯打够3秒
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1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。 查看全部
科目三考试项目多，很多人都会担心挂科，其实只要练车的时候细心，考试的时候是不必害怕的，记住这五点，可以帮助你顺利通过考试！
1、找准参照物
科目三是路考，可以利用路边的植物、路边线等作为参照物，同时要学会观察道路情况。
2、熟悉挡位位置
很多学员都有一个坏习惯，就是低头看档，这样不仅很危险而且还会导致挂科，所以我们在练车的时候要多熟悉档位的位置，并且练习不看挡操作，习惯成自然。
3、视线放远
直线行驶的时候，视线要放远一点，这样有利于开车不跑偏，如果真的跑偏了，自行微调一下就可以了。
视线放远不仅仅是针对直线行驶，科目三的所有项目中视线都要放远一点，以后真正的开车上路也是一样。
4、挡位与速度匹配
科目三考试的时候切记不能脱档，就是速度要与档位匹配，严重的导致熄火挂科，在平时开车时，如果经常这样会很伤车的。
5、转向灯打够3秒
考试过程中切记听指令操作，转向灯要打够三秒以上，记住起步、转向、变更车道、超车、靠边停车等环节都是需要打转向灯的。
科目二想要学的好，需要具备这四条！
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 1952 次浏览 • 2019-04-15 17:23
科目二一直都是挂科较高的科目，因为有着较高的技术要求，而且对细节上要求也很严格，下面小编整理了几条要点，希望能对正在学车的你有所帮助！
一、练车前准备
学车要养成上车就调整座椅和后视镜系安全带的习惯。
因为每个人身高和坐姿都有差异，所以通过后视镜看到的点也不一样，因此，将座椅和后视镜调到适合自己的位置很重要，并且往后练车也不能有太多差异。这样会节省很多练车时间，少走弯路。
二、踩离合技巧
科目二基本上是用一档，全程都是用离合控制车速，所以科目二，就是学踩离合。相对较难的是坡道定点与起步，学员要凭感觉找到半联动，不然就会导致溜坡。
三、练习侧重点
倒车入库一直都是科目二所有项目中最难的一项，而且也是所有项目中训练时间最长的，很多学员挂科也是挂在倒车入库上。练好倒车入库，需要离合、打方向、和看后视镜的相互配合，科目二的通过率也会更高。
四、打方向技巧
打方向盘也是科目二的重要技巧之一，到了那个点打多少方向，都是固定好的，切记，自己打了多少方向，打多少记得回多少。
师傅领进门，修行靠个人。理论知识只能起到辅助作用，更多的还是需要学员在实际练车中多观察多思考，掌握住其中的技巧。 查看全部
一、练车前准备
学车要养成上车就调整座椅和后视镜系安全带的习惯。
因为每个人身高和坐姿都有差异，所以通过后视镜看到的点也不一样，因此，将座椅和后视镜调到适合自己的位置很重要，并且往后练车也不能有太多差异。这样会节省很多练车时间，少走弯路。
二、踩离合技巧
科目二基本上是用一档，全程都是用离合控制车速，所以科目二，就是学踩离合。相对较难的是坡道定点与起步，学员要凭感觉找到半联动，不然就会导致溜坡。
三、练习侧重点
倒车入库一直都是科目二所有项目中最难的一项，而且也是所有项目中训练时间最长的，很多学员挂科也是挂在倒车入库上。练好倒车入库，需要离合、打方向、和看后视镜的相互配合，科目二的通过率也会更高。
四、打方向技巧
打方向盘也是科目二的重要技巧之一，到了那个点打多少方向，都是固定好的，切记，自己打了多少方向，打多少记得回多少。
师傅领进门，修行靠个人。理论知识只能起到辅助作用，更多的还是需要学员在实际练车中多观察多思考，掌握住其中的技巧。 查看全部
科目二一直都是挂科较高的科目，因为有着较高的技术要求，而且对细节上要求也很严格，下面小编整理了几条要点，希望能对正在学车的你有所帮助！
一、练车前准备
学车要养成上车就调整座椅和后视镜系安全带的习惯。
因为每个人身高和坐姿都有差异，所以通过后视镜看到的点也不一样，因此，将座椅和后视镜调到适合自己的位置很重要，并且往后练车也不能有太多差异。这样会节省很多练车时间，少走弯路。
二、踩离合技巧
科目二基本上是用一档，全程都是用离合控制车速，所以科目二，就是学踩离合。相对较难的是坡道定点与起步，学员要凭感觉找到半联动，不然就会导致溜坡。
三、练习侧重点
倒车入库一直都是科目二所有项目中最难的一项，而且也是所有项目中训练时间最长的，很多学员挂科也是挂在倒车入库上。练好倒车入库，需要离合、打方向、和看后视镜的相互配合，科目二的通过率也会更高。
四、打方向技巧
打方向盘也是科目二的重要技巧之一，到了那个点打多少方向，都是固定好的，切记，自己打了多少方向，打多少记得回多少。
师傅领进门，修行靠个人。理论知识只能起到辅助作用，更多的还是需要学员在实际练车中多观察多思考，掌握住其中的技巧。
驾考：学车态度决定拿证速度
嘻哈号外 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 930 次浏览 • 2019-04-08 09:59
我们都知道一句俗语：师傅领进门，修行在个人！明明同样是一起练车的，有些学员就很快通过考试，有些学员却频频挂科，这是为什么呢？其实，这与学车态度有很大的关系。
态度决定学习成果
从决定学驾照开始，就要做好坚持和吃苦的准备，因为这些技能只能自己亲自去积累，需要持之以恒，一鼓作气。三天打渔两天晒网，这样是学不好驾照的，考驾照也绝不仅仅是为了拿证，更重要的是学到真本事。
态度决定学车进度
如果你真的想要练车考证，就应该心无旁骛的去做，刚开始大家都是从零开始学车，教练都是同样的交给你方法，后期练习还是需要靠自己的。
不明白的就要去问，多总结经验，练车的时候集中注意力，多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么，然后找个适合自己的方法才是最重要的。
态度决定考试结果
到了考试的时候，心态好不好也是学车的一个重要环节。
平时认真对待，基本功扎实，考试的时候就不要想太多，适度的紧张可以理解，这样也可以帮助我们提高注意力，过度紧张只会有害无利。 查看全部
态度决定学习成果
从决定学驾照开始，就要做好坚持和吃苦的准备，因为这些技能只能自己亲自去积累，需要持之以恒，一鼓作气。三天打渔两天晒网，这样是学不好驾照的，考驾照也绝不仅仅是为了拿证，更重要的是学到真本事。
态度决定学车进度
如果你真的想要练车考证，就应该心无旁骛的去做，刚开始大家都是从零开始学车，教练都是同样的交给你方法，后期练习还是需要靠自己的。
不明白的就要去问，多总结经验，练车的时候集中注意力，多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么，然后找个适合自己的方法才是最重要的。
态度决定考试结果
到了考试的时候，心态好不好也是学车的一个重要环节。
平时认真对待，基本功扎实，考试的时候就不要想太多，适度的紧张可以理解，这样也可以帮助我们提高注意力，过度紧张只会有害无利。 查看全部
我们都知道一句俗语：师傅领进门，修行在个人！明明同样是一起练车的，有些学员就很快通过考试，有些学员却频频挂科，这是为什么呢？其实，这与学车态度有很大的关系。
态度决定学习成果
从决定学驾照开始，就要做好坚持和吃苦的准备，因为这些技能只能自己亲自去积累，需要持之以恒，一鼓作气。三天打渔两天晒网，这样是学不好驾照的，考驾照也绝不仅仅是为了拿证，更重要的是学到真本事。
态度决定学车进度
如果你真的想要练车考证，就应该心无旁骛的去做，刚开始大家都是从零开始学车，教练都是同样的交给你方法，后期练习还是需要靠自己的。
不明白的就要去问，多总结经验，练车的时候集中注意力，多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么，然后找个适合自己的方法才是最重要的。
态度决定考试结果
到了考试的时候，心态好不好也是学车的一个重要环节。
平时认真对待，基本功扎实，考试的时候就不要想太多，适度的紧张可以理解，这样也可以帮助我们提高注意力，过度紧张只会有害无利。
态度决定学习成果
从决定学驾照开始，就要做好坚持和吃苦的准备，因为这些技能只能自己亲自去积累，需要持之以恒，一鼓作气。三天打渔两天晒网，这样是学不好驾照的，考驾照也绝不仅仅是为了拿证，更重要的是学到真本事。
态度决定学车进度
如果你真的想要练车考证，就应该心无旁骛的去做，刚开始大家都是从零开始学车，教练都是同样的交给你方法，后期练习还是需要靠自己的。
不明白的就要去问，多总结经验，练车的时候集中注意力，多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么，然后找个适合自己的方法才是最重要的。
态度决定考试结果
到了考试的时候，心态好不好也是学车的一个重要环节。
平时认真对待，基本功扎实，考试的时候就不要想太多，适度的紧张可以理解，这样也可以帮助我们提高注意力，过度紧张只会有害无利。
考科目二离合器控制不好，不到一分钟就挂了！
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 2408 次浏览 • 2019-04-04 11:03
考科目二离合器控制不好，让很多学员痛苦不已，因为车速快无法找准点位，做各个项目时就会很难。若学会控制好离合器，那么科目二考试便能顺利通过。因此在驾校训练场我们常常会听到教练说：“压好离合器才能考过科目二”。那么怎样做才能控制好离合器呢？下文中小编给大家详细介绍离合器的控制方法。
如何控制好离合器？
离合器压的过低会太慢，容易出现卡顿的情况，而抬的太高车速容易过快，学员容易错过点位，来不及打方向盘，此外抬的过高可能还会出现熄火，那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。
1、了解踩离合的半联动
离合的半联动状态是在离合未完全松开时，我们的脚能明确感受到发动机传来的动力，使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点，车辆会缓慢行驶，若往上抬一点，车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合，直至车子能稍微移动时，转速表也会有明显的摆动，这说明已找到了半联动点，学员可反复练习，学会控制离合匀速缓慢行驶，从而掌握离合器的半联动状态。
2、注意左脚踩离合的姿势
控制离合器必须要稳，想要稳的前提是调好座椅，用舒服的姿势来踩离合器，这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合，踩到底，脚后跟下落着地，稳定住左脚，慢抬前脚掌，找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点，车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次，便能控制好离合器了。
3、穿平底鞋
想要控制好离合器，建议穿平底鞋来练习，有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋，最好穿平时练习的鞋子，这样便不会有变化，能让学员压好离合器，顺利通过科目二考试。
总之，踩离合器要多练习，当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举，顺利通过考试。 查看全部
如何控制好离合器？
离合器压的过低会太慢，容易出现卡顿的情况，而抬的太高车速容易过快，学员容易错过点位，来不及打方向盘，此外抬的过高可能还会出现熄火，那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。
1、了解踩离合的半联动
离合的半联动状态是在离合未完全松开时，我们的脚能明确感受到发动机传来的动力，使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点，车辆会缓慢行驶，若往上抬一点，车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合，直至车子能稍微移动时，转速表也会有明显的摆动，这说明已找到了半联动点，学员可反复练习，学会控制离合匀速缓慢行驶，从而掌握离合器的半联动状态。
2、注意左脚踩离合的姿势
控制离合器必须要稳，想要稳的前提是调好座椅，用舒服的姿势来踩离合器，这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合，踩到底，脚后跟下落着地，稳定住左脚，慢抬前脚掌，找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点，车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次，便能控制好离合器了。
3、穿平底鞋
想要控制好离合器，建议穿平底鞋来练习，有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋，最好穿平时练习的鞋子，这样便不会有变化，能让学员压好离合器，顺利通过科目二考试。
总之，踩离合器要多练习，当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举，顺利通过考试。 查看全部
考科目二离合器控制不好，让很多学员痛苦不已，因为车速快无法找准点位，做各个项目时就会很难。若学会控制好离合器，那么科目二考试便能顺利通过。因此在驾校训练场我们常常会听到教练说：“压好离合器才能考过科目二”。那么怎样做才能控制好离合器呢？下文中小编给大家详细介绍离合器的控制方法。
如何控制好离合器？
离合器压的过低会太慢，容易出现卡顿的情况，而抬的太高车速容易过快，学员容易错过点位，来不及打方向盘，此外抬的过高可能还会出现熄火，那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。
1、了解踩离合的半联动
离合的半联动状态是在离合未完全松开时，我们的脚能明确感受到发动机传来的动力，使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点，车辆会缓慢行驶，若往上抬一点，车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合，直至车子能稍微移动时，转速表也会有明显的摆动，这说明已找到了半联动点，学员可反复练习，学会控制离合匀速缓慢行驶，从而掌握离合器的半联动状态。
2、注意左脚踩离合的姿势
控制离合器必须要稳，想要稳的前提是调好座椅，用舒服的姿势来踩离合器，这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合，踩到底，脚后跟下落着地，稳定住左脚，慢抬前脚掌，找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点，车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次，便能控制好离合器了。
3、穿平底鞋
想要控制好离合器，建议穿平底鞋来练习，有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋，最好穿平时练习的鞋子，这样便不会有变化，能让学员压好离合器，顺利通过科目二考试。
总之，踩离合器要多练习，当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举，顺利通过考试。
如何控制好离合器？
离合器压的过低会太慢，容易出现卡顿的情况，而抬的太高车速容易过快，学员容易错过点位，来不及打方向盘，此外抬的过高可能还会出现熄火，那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。
1、了解踩离合的半联动
离合的半联动状态是在离合未完全松开时，我们的脚能明确感受到发动机传来的动力，使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点，车辆会缓慢行驶，若往上抬一点，车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合，直至车子能稍微移动时，转速表也会有明显的摆动，这说明已找到了半联动点，学员可反复练习，学会控制离合匀速缓慢行驶，从而掌握离合器的半联动状态。
2、注意左脚踩离合的姿势
控制离合器必须要稳，想要稳的前提是调好座椅，用舒服的姿势来踩离合器，这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合，踩到底，脚后跟下落着地，稳定住左脚，慢抬前脚掌，找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点，车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次，便能控制好离合器了。
3、穿平底鞋
想要控制好离合器，建议穿平底鞋来练习，有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋，最好穿平时练习的鞋子，这样便不会有变化，能让学员压好离合器，顺利通过科目二考试。
总之，踩离合器要多练习，当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举，顺利通过考试。
倒车入库挂科的三个原因，你有中招吗？
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 1832 次浏览 • 2019-04-02 13:49
都说科目二难，学车时间长，通过率不高，其实也就是倒车入库这一个项目挂科比较多，只要过了倒车入库，科目二基本是过了，那么倒车入库挂科的原因有哪些呢？
原因一：紧张
学员挂科有时候并不是技术不过关，而是因为紧张，出现一点小差错，就容易手忙脚乱，大脑一片空白，平时娴熟的动作，点位都全忘记。
其实只要放松心态，不要给自己太多心理负担，没准就一把过了呢
原因二：不适应考试车
考试的车与平时驾校里的车有些许差异，这是很普遍存在的问题。
遇到这种情况不要紧张，其实最大的不同基本上是离合上，上车先去测试一下离合的轻重，做到心中有数就可以了。
原因三：座椅及后视镜没有调整到位
还有学员，因为后视镜，座椅没有调到位而导致挂科的，其实教练在开始练车的时候，就强调了调整座椅及后视镜的重要性，因为这个挂科真的是太可惜了。
调整后视镜座椅这些问题在练习的时候都应该解决，不要再等到考场上去犯错误！ 查看全部
原因一：紧张
学员挂科有时候并不是技术不过关，而是因为紧张，出现一点小差错，就容易手忙脚乱，大脑一片空白，平时娴熟的动作，点位都全忘记。
其实只要放松心态，不要给自己太多心理负担，没准就一把过了呢
原因二：不适应考试车
考试的车与平时驾校里的车有些许差异，这是很普遍存在的问题。
遇到这种情况不要紧张，其实最大的不同基本上是离合上，上车先去测试一下离合的轻重，做到心中有数就可以了。
原因三：座椅及后视镜没有调整到位
还有学员，因为后视镜，座椅没有调到位而导致挂科的，其实教练在开始练车的时候，就强调了调整座椅及后视镜的重要性，因为这个挂科真的是太可惜了。
调整后视镜座椅这些问题在练习的时候都应该解决，不要再等到考场上去犯错误！ 查看全部
都说科目二难，学车时间长，通过率不高，其实也就是倒车入库这一个项目挂科比较多，只要过了倒车入库，科目二基本是过了，那么倒车入库挂科的原因有哪些呢？
原因一：紧张
学员挂科有时候并不是技术不过关，而是因为紧张，出现一点小差错，就容易手忙脚乱，大脑一片空白，平时娴熟的动作，点位都全忘记。
其实只要放松心态，不要给自己太多心理负担，没准就一把过了呢
原因二：不适应考试车
考试的车与平时驾校里的车有些许差异，这是很普遍存在的问题。
遇到这种情况不要紧张，其实最大的不同基本上是离合上，上车先去测试一下离合的轻重，做到心中有数就可以了。
原因三：座椅及后视镜没有调整到位
还有学员，因为后视镜，座椅没有调到位而导致挂科的，其实教练在开始练车的时候，就强调了调整座椅及后视镜的重要性，因为这个挂科真的是太可惜了。
调整后视镜座椅这些问题在练习的时候都应该解决，不要再等到考场上去犯错误！
原因一：紧张
学员挂科有时候并不是技术不过关，而是因为紧张，出现一点小差错，就容易手忙脚乱，大脑一片空白，平时娴熟的动作，点位都全忘记。
其实只要放松心态，不要给自己太多心理负担，没准就一把过了呢
原因二：不适应考试车
考试的车与平时驾校里的车有些许差异，这是很普遍存在的问题。
遇到这种情况不要紧张，其实最大的不同基本上是离合上，上车先去测试一下离合的轻重，做到心中有数就可以了。
原因三：座椅及后视镜没有调整到位
还有学员，因为后视镜，座椅没有调到位而导致挂科的，其实教练在开始练车的时候，就强调了调整座椅及后视镜的重要性，因为这个挂科真的是太可惜了。
调整后视镜座椅这些问题在练习的时候都应该解决，不要再等到考场上去犯错误！
学车过程中转向灯的操作方法，你都了解了吗？
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 9018 次浏览 • 2019-03-25 14:29
在学车的过程中，学员朋友们一定接触到了转向灯。科目二和科目三都有要打转向灯的地方，是很重要的。科目二如果忘记打转向灯，要扣10分的，而科目三如果忘记打转向灯，就直接扣100分挂科了。今天我们来看一下学车过程中有哪些要操作转向灯的地方。
有哪些地方需要打转向灯？
一、科目二
科目二考试中要打转向灯的项目，每个城市的规定是不一样的，具体有哪些地方打转向灯，要听自己的教练是怎么教的。一般情况下可能会有以下几个地方要注意：
侧方停车项目，在倒车停到库里后，起步出库时，需要打转向灯。
直角转弯项目，在转弯之前要打转向灯。
坡道定点停车与起步，上坡在规定的线内停车后，再起步时需要打灯。
有一些城市可能刚上车起步的时候也要求打转向灯。
二、科目三
起步（左转向灯，挂1档，按喇叭，放手刹）
转弯路口
左转弯（左转向灯）
右转弯（右转向灯）
路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯。（部分考场开灯更早，具体情况听从教练安排）
环岛（只需右转向灯）
变更车道（变左打左，变右打右）
掉头（左转向灯）
靠边停车（右转向灯）
要注意的是，科目三超车的时候是要打两次转向灯的，一次是向左侧变道的时候，要打左转向灯，一次是向右回到原来车道的时候，要打右转向灯。
注意事项
打转向灯的时间一定要在3秒以上，如果不好判断时间是否到了3秒，可以在心里面默念“一千零一、一千零二、一千零三”，基本上就是3秒钟了。
记得关闭转向灯。一般现在的车都有转向灯自动归为的功能，但是如果发现超车、转弯等动作完成之后，转向灯还在继续闪，要记得手动关闭它。 查看全部
有哪些地方需要打转向灯？
一、科目二
科目二考试中要打转向灯的项目，每个城市的规定是不一样的，具体有哪些地方打转向灯，要听自己的教练是怎么教的。一般情况下可能会有以下几个地方要注意：
侧方停车项目，在倒车停到库里后，起步出库时，需要打转向灯。
直角转弯项目，在转弯之前要打转向灯。
坡道定点停车与起步，上坡在规定的线内停车后，再起步时需要打灯。
有一些城市可能刚上车起步的时候也要求打转向灯。
二、科目三
起步（左转向灯，挂1档，按喇叭，放手刹）
转弯路口
左转弯（左转向灯）
右转弯（右转向灯）
路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯。（部分考场开灯更早，具体情况听从教练安排）
环岛（只需右转向灯）
变更车道（变左打左，变右打右）
掉头（左转向灯）
靠边停车（右转向灯）
要注意的是，科目三超车的时候是要打两次转向灯的，一次是向左侧变道的时候，要打左转向灯，一次是向右回到原来车道的时候，要打右转向灯。
注意事项
打转向灯的时间一定要在3秒以上，如果不好判断时间是否到了3秒，可以在心里面默念“一千零一、一千零二、一千零三”，基本上就是3秒钟了。
记得关闭转向灯。一般现在的车都有转向灯自动归为的功能，但是如果发现超车、转弯等动作完成之后，转向灯还在继续闪，要记得手动关闭它。 查看全部
在学车的过程中，学员朋友们一定接触到了转向灯。科目二和科目三都有要打转向灯的地方，是很重要的。科目二如果忘记打转向灯，要扣10分的，而科目三如果忘记打转向灯，就直接扣100分挂科了。今天我们来看一下学车过程中有哪些要操作转向灯的地方。
有哪些地方需要打转向灯？
一、科目二
科目二考试中要打转向灯的项目，每个城市的规定是不一样的，具体有哪些地方打转向灯，要听自己的教练是怎么教的。一般情况下可能会有以下几个地方要注意：
侧方停车项目，在倒车停到库里后，起步出库时，需要打转向灯。
直角转弯项目，在转弯之前要打转向灯。
坡道定点停车与起步，上坡在规定的线内停车后，再起步时需要打灯。
有一些城市可能刚上车起步的时候也要求打转向灯。
二、科目三
起步（左转向灯，挂1档，按喇叭，放手刹）
转弯路口
左转弯（左转向灯）
右转弯（右转向灯）
路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯。（部分考场开灯更早，具体情况听从教练安排）
环岛（只需右转向灯）
变更车道（变左打左，变右打右）
掉头（左转向灯）
靠边停车（右转向灯）
要注意的是，科目三超车的时候是要打两次转向灯的，一次是向左侧变道的时候，要打左转向灯，一次是向右回到原来车道的时候，要打右转向灯。
注意事项
打转向灯的时间一定要在3秒以上，如果不好判断时间是否到了3秒，可以在心里面默念“一千零一、一千零二、一千零三”，基本上就是3秒钟了。
记得关闭转向灯。一般现在的车都有转向灯自动归为的功能，但是如果发现超车、转弯等动作完成之后，转向灯还在继续闪，要记得手动关闭它。
有哪些地方需要打转向灯？
一、科目二
科目二考试中要打转向灯的项目，每个城市的规定是不一样的，具体有哪些地方打转向灯，要听自己的教练是怎么教的。一般情况下可能会有以下几个地方要注意：
侧方停车项目，在倒车停到库里后，起步出库时，需要打转向灯。
直角转弯项目，在转弯之前要打转向灯。
坡道定点停车与起步，上坡在规定的线内停车后，再起步时需要打灯。
有一些城市可能刚上车起步的时候也要求打转向灯。
二、科目三
起步（左转向灯，挂1档，按喇叭，放手刹）
转弯路口
左转弯（左转向灯）
右转弯（右转向灯）
路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯。（部分考场开灯更早，具体情况听从教练安排）
环岛（只需右转向灯）
变更车道（变左打左，变右打右）
掉头（左转向灯）
靠边停车（右转向灯）
要注意的是，科目三超车的时候是要打两次转向灯的，一次是向左侧变道的时候，要打左转向灯，一次是向右回到原来车道的时候，要打右转向灯。
注意事项
打转向灯的时间一定要在3秒以上，如果不好判断时间是否到了3秒，可以在心里面默念“一千零一、一千零二、一千零三”，基本上就是3秒钟了。
记得关闭转向灯。一般现在的车都有转向灯自动归为的功能，但是如果发现超车、转弯等动作完成之后，转向灯还在继续闪，要记得手动关闭它。
科目二和科目三，你是被哪项难倒的？
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 2289 次浏览 • 2018-12-24 14:59
要说驾考难，最难的就是实际操作的科目二和科目三了，很多学员考了3、4次依然不通过。那么在最难的科目二和科目三之间，哪一项在难度上要更胜一筹呢？下面看看小编为大家详细分析一下。
一、科目二难点汇总
1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。
2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。
3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。
p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。
二、科目三难点汇总
1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了，习惯了科目二中只用离合控制车速，学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉，考试中一旦出现，就是不合格。
2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏，不仅会影响直线行驶项目的完成，导致不合格，在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线，导致扣分，甚至挂科，所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的，但也是学员最难做到的。
想要直线不跑偏，关键是记住视线往远处看，找到合适的参照物，稳住方向盘，能做好这三点，问题就不大。
3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm，但是不超过50cm，只扣10分，但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法，也很好解决。
三、科目二和科目三的共通难点
1、考试紧张
不管是科目二还是科目三，都会出现学员平时练习很顺手，考试就挂科的情况，其实都是考试紧张惹的祸！考前调整心态至关重要。
2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关，而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯，考试一时粗心大意，就忘东忘西，结果一点细节不注意就导致挂科了。
四、科目二PK科目三，究竟哪一项更难？
分析完科目二和科目三的主要难点后，究竟哪一项更难呢？
其实这是因人而异的，认为科目二更难的学员，主要就是驾驶基础不扎实，车感较差；认为科目三更难的学员，其实就是不够细心，临场应变能力不佳。
当然，要小编来说，更多还没有考到驾照的学员，不管是技术还是心态都不过关，应该会觉得科目二和科目三都很难！ 查看全部
一、科目二难点汇总
1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。
2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。
3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。
p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。
二、科目三难点汇总
1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了，习惯了科目二中只用离合控制车速，学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉，考试中一旦出现，就是不合格。
2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏，不仅会影响直线行驶项目的完成，导致不合格，在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线，导致扣分，甚至挂科，所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的，但也是学员最难做到的。
想要直线不跑偏，关键是记住视线往远处看，找到合适的参照物，稳住方向盘，能做好这三点，问题就不大。
3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm，但是不超过50cm，只扣10分，但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法，也很好解决。
三、科目二和科目三的共通难点
1、考试紧张
不管是科目二还是科目三，都会出现学员平时练习很顺手，考试就挂科的情况，其实都是考试紧张惹的祸！考前调整心态至关重要。
2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关，而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯，考试一时粗心大意，就忘东忘西，结果一点细节不注意就导致挂科了。
四、科目二PK科目三，究竟哪一项更难？
分析完科目二和科目三的主要难点后，究竟哪一项更难呢？
其实这是因人而异的，认为科目二更难的学员，主要就是驾驶基础不扎实，车感较差；认为科目三更难的学员，其实就是不够细心，临场应变能力不佳。
当然，要小编来说，更多还没有考到驾照的学员，不管是技术还是心态都不过关，应该会觉得科目二和科目三都很难！ 查看全部
要说驾考难，最难的就是实际操作的科目二和科目三了，很多学员考了3、4次依然不通过。那么在最难的科目二和科目三之间，哪一项在难度上要更胜一筹呢？下面看看小编为大家详细分析一下。
一、科目二难点汇总
1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。
2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。
3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。
p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。
二、科目三难点汇总
1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了，习惯了科目二中只用离合控制车速，学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉，考试中一旦出现，就是不合格。
2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏，不仅会影响直线行驶项目的完成，导致不合格，在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线，导致扣分，甚至挂科，所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的，但也是学员最难做到的。
想要直线不跑偏，关键是记住视线往远处看，找到合适的参照物，稳住方向盘，能做好这三点，问题就不大。
3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm，但是不超过50cm，只扣10分，但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法，也很好解决。
三、科目二和科目三的共通难点
1、考试紧张
不管是科目二还是科目三，都会出现学员平时练习很顺手，考试就挂科的情况，其实都是考试紧张惹的祸！考前调整心态至关重要。
2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关，而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯，考试一时粗心大意，就忘东忘西，结果一点细节不注意就导致挂科了。
四、科目二PK科目三，究竟哪一项更难？
分析完科目二和科目三的主要难点后，究竟哪一项更难呢？
其实这是因人而异的，认为科目二更难的学员，主要就是驾驶基础不扎实，车感较差；认为科目三更难的学员，其实就是不够细心，临场应变能力不佳。
当然，要小编来说，更多还没有考到驾照的学员，不管是技术还是心态都不过关，应该会觉得科目二和科目三都很难！
考驾照说白了：科二看心态，科三看细节！
科目二 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 1701 次浏览 • 2018-12-06 11:20
近年来，科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”，很多地区科二科三合格率已不足40%，一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！
科二重心态
科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：
别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。
别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。
别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。
科三重细节
大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。
基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。
行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！
科二重心态
科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：
别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。
别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。
别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。
科三重细节
大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。
基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。
行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部
近年来，科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”，很多地区科二科三合格率已不足40%，一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！
科二重心态
科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：
别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。
别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。
别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。
科三重细节
大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。
基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。
行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！
科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：
别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。
别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。
别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。
科三重细节
大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。
基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。
行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。
