要说驾考难，最难的就是实际操作的科目二和科目三了，很多学员考了3、4次依然不通过。那么在最难的科目二和科目三之间，哪一项在难度上要更胜一筹呢？下面看看小编为大家详细分析一下。






一、科目二难点汇总

1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。

2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。

3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。

p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。

二、科目三难点汇总

1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了，习惯了科目二中只用离合控制车速，学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉，考试中一旦出现，就是不合格。

2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏，不仅会影响直线行驶项目的完成，导致不合格，在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线，导致扣分，甚至挂科，所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的，但也是学员最难做到的。

想要直线不跑偏，关键是记住视线往远处看，找到合适的参照物，稳住方向盘，能做好这三点，问题就不大。

3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm，但是不超过50cm，只扣10分，但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法，也很好解决。

三、科目二和科目三的共通难点

1、考试紧张
不管是科目二还是科目三，都会出现学员平时练习很顺手，考试就挂科的情况，其实都是考试紧张惹的祸！考前调整心态至关重要。

2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关，而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯，考试一时粗心大意，就忘东忘西，结果一点细节不注意就导致挂科了。

四、科目二PK科目三，究竟哪一项更难？

分析完科目二和科目三的主要难点后，究竟哪一项更难呢？

其实这是因人而异的，认为科目二更难的学员，主要就是驾驶基础不扎实，车感较差；认为科目三更难的学员，其实就是不够细心，临场应变能力不佳。

当然，要小编来说，更多还没有考到驾照的学员，不管是技术还是心态都不过关，应该会觉得科目二和科目三都很难！ 查看全部

近年来，科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”，很多地区科二科三合格率已不足40%，一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！


科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：

别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。

别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。

别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。

基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部

经常有网友在后台留言说不会倒车入库，每次倒车的时候真的感觉非常痛苦，不知道该怎么办。现在很多新手司机，特别是女司机都掌握不好倒车入库的技巧，有些即便是在驾校学习的非常好，在考试的时候也是一把过，其实在驾校学习的不过是为了应付考试而教的点，具体该怎么操作还是要通过实践来学习的，今天小编就给大家总结了倒车入库的方法，可以尝试操作一下！






1.我们要先确认车位的大小，因为车位是要比车身宽0.6米到1米之间。

2.要保证车身和车库口保持是平行的状态，而且车子的左侧和车身之间的距离要保持在1米以上。

3.然后把车子的尾部停在与车库右侧车子在一个水平线的状态上，这样就可以挂倒挡然后向右打满方向盘，慢慢的倒车，然后再观察右侧的倒车镜，这样可以判断和右边车子之间的距离，也可以避免出现剐蹭的情况。






4.当车子的车身和车位差不多呈现45°的时候，就可以慢慢回正方向盘了，但是在回正的同时也要观察左侧后视镜，避免出现剐蹭的情况，然后再慢慢的到进去。

5.车子在进入到车位之后，就要观察左右的倒车镜，而且要适时的调整好左右的距离，如果发现左边的距离宽，那就向左打方向，如果右边的距离宽，就向右打方向，如果说已经停到车位上了，车子还是不正的话，那么就可以往前再开一下，来调整好方向。






6.如果说两车之间的距离比较窄的话，还可以使用更简单的方法，就是与车库角垂直的方向，在距车头0.5米左右时向前行驶，然后在向左前行，自己的车子中心位置是在B柱对准车位里面的左侧，然后向右打满方向盘，在通过观察右侧的后视镜，看自己车子的侧面延长线和车位里面车头的距离相差20cm以上时，再向又慢慢倒车，通过观察后视镜来观察距离，在进行左右倒车镜来调整车身，使车身对准车位之后把方向回正之后倒车，注意车子周围的障碍物，然后就可以停车了。 查看全部

很多学员反映，科目二考试除了倒车入库，最难的就是坡道定点停车和起步，定点停车常见的错误就是没有准确地把车停到规定的位置，起步常见的错误有超时、溜车、熄火等问题。为此很多学员多次考试都有可能“栽”在坡道定点停车和起步，甚至有的学员谈坡色变，都有心理阴影了。下面我们看看大家在坡道定点停车和起步的操作中，遇到这些问题该如何解决？

一、先来看考试评判标准：

1、没有定点停车，不合格；

2、定点后，汽车前保险杠位于虚线以内、实线以外，扣10分；

3、汽车前保险杠位于虚线以外，不合格；

4、起步未开左转向灯，扣10分；

5、起步时后溜大于30cm，不合格；

6、起步时后溜小于30cm，扣10分；

7、起步时间超过30秒，不合格。

8、行驶途中车辆压边缘线，不合格。

二、常见错误

1、定点停车没有准确把车停到规定位置

定点停车位置包括车辆的前后位置和左右位置

前后位置常见的错误：

（1）车头前保险杠没有刚好停到黄线上，而是停到蓝线范围内，扣10分；

（2）车头前保险杠没有停到蓝线范围内，不合格。

满分的做法：车头前保险杠刚好停到黄线上，得满分。

左右位置常见错误：

（1） 车辆右侧车身离黄线距离超过30厘米扣10分；

（2） 车辆右侧车身压住黄线或者车身到了黄线外侧为不合格。

满分的做法：车辆右侧车身离黄线距离在30厘米内为满分（图中虚线和黄线的距离为30厘米）；

定点停车要求技巧性并不高，难度也不大，看准位置及时踩下离合、刹车即可，只要多练习眼疾手快，想要合格并不难。

2、起步超时、溜车、熄火的情况

（1）超时：不合格。停车后在30秒内将车起步视为合格，起步超过30秒为不合格；超时可能是因为：①如果第一次不能成功的起步，第二次起步很可能预示着要超时，所以第二次起步时要抓紧时机起步，以避免超时；②另外有些学员在起步时过于求稳妥，松离合过慢反而耽误了时间。

（2）溜车：溜车距离大于30厘米为不合格；溜车距离小于30厘米扣10分；造成溜车的可能是离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

（3）熄火：熄火扣10分。出现熄火问题可能抬离合器的时候过快，解决这个的办法就是慢慢的将离合器松开，在车动一下的时候就立马停住稳一下，然后再接着慢慢的松离合器。

坡道定点停车和起步失败可能不是单纯的停车位置不准或者起步没有做好，往往是停的位置不准再加上起步出现问题，导致考试失败。

比如停车前后位置不准扣10分，加上停车左右位置不准扣10分，起步出现问题熄火扣10分，总共扣了30分考试失败。百分之七八十的学员在定点停车的时候都会扣分，所以定位不准可以扣一些分（20分以内），但是起步绝对不要出问题，否则考试就很容易失败。

这就提示我们练坡道定点停车和起步的时候在定位时尽量把车停准即可，但是起步一定要下大功夫练的完美无缺，不能有任何闪失，因为起步才是大多数学员通过考试的拦路虎！

三、坡道定点停车和起步技巧

1、车内语音提示：请开始考上坡起步；

2、车辆在行进过程中，注意观察坡道道路中间和方向盘正中间对齐；

3、随着坡度的加大，逐渐放离合器，当右侧雨刮器圆点、眼睛、杆三点成一线的时候，迅速踩踏离合器踏板和刹车踏板，停车（看点停车方法仅供参看，因教练教学方法而异）；

4、行驶中，要保持车身与黄线距离在30cm以内；坡道停车时前保险杠定于桩杆线上；

5、听到语音提示之后30秒内，需要完成坡道起步。坡道起步时，缓慢抬起离合器，打左转向灯。发现车头有上翘、车身有抖动时，果断放刹车，车辆平稳起步向坡道行驶，关闭左转向灯，最后完全上坡顺利下坡，驶出坡道定点停车和起步考试区。 （语音提示：考试结束 成绩合格） 查看全部

科目二明明很好考，中途停车直接被扣分一百，挂科是妥妥的，相信那个是学员的表情肯定蒙圈了，明明还没有停车，为什么就被判中途停车了呢。其实，这是因为考试系统是以电子感应器为准的，只要学员的车轮静止，那么就直接判定学员是中途停车了。

一、一味求稳，速度太低

很多学员科目二考试为了能一把稳过，就一直踩离合，把车速压的很低。车子确实是在缓慢的行驶中，但是也因为速度太低了，系统极有可能判定为中途停车。
【对策】一味的求稳求慢，不如找准点位。科目二场地小，每个项目的操作空间也不是很大。与其慢慢的用很低的速度挪过去，不如把方形盘一步打到位。操作项目时快准狠，过关率反而会提高不少！
【注意】需要特别注意的是科目二的两个项目倒车入库和侧方位停车是有时间限制的，所以车子行驶的速度要把控好。




二、考试场地不平整

有些考场地面有点坑洼，路面不平，开车时的顿挫感也会让系统误以为你中途停车。
【对策】参加模拟考时熟悉整个考场的路面情况。在不平整的地方稍给油门，就可以避免被判停车了。
【注意】考场线路比较多，在考试过程中随时可能遇到各种突发情况，所以要学会随机应变




三、打死方向产生太大阻力

方向打死时，车身转动会产生比较大的阻力，但是因为场地的原因车体转动幅度又很小，会让系统产生几乎停车的错觉。
【对策】打死方向盘的同时，慢慢把离合抬起；回正方向盘了，再浅踩离合。这样能避免停车。
【注意】抬起离合的幅度不能太大，注意把控。




四、离合抬快马上就熄火

科二被判中途停车最大的原因就是抬离合太猛的同时，油门跟不上，车就马上熄火。
【对策】离合永远都要深踩缓抬，油门离合搭配着来。 查看全部

考驾照这件事我们不能投机取巧，一定要实打实的学习到技术。但对于现再人生活节奏快，总是想花最短的时间尽快拿到证，记住以下几个秘密，或许可以帮助你早日实现这个愿望呢~
秘密一
考试前的调整一定不能忽略，就像世界上没有两片相同的树叶一样，世界上也没有完全相同的两辆车。
换了车之后，后视镜、座椅都要进行重新调整，最好在有时间的情况下试踩一下离合器踏板，找到半联动状态~
 
秘密二
车身在进入考区前就调正，尤其是坡道定点停车与起步项目，进入考区之前就要把车身按照箭头指示调整好，对后面的停车与起步有很大的帮助。
 
秘密三
曲线行驶阶段第一个弯道是角度比较大，但是难度却不大，第二个急转弯才是你更加要注意的，它的弯度虽然没有第一个大，但是难度却比第一个大，千万不要以为第一个难度不大就放松警惕。
 
秘密四
熄火会扣10分，指的是在非考试区域停车熄火，一旦进入考试区域，只要停车熄火照样还是会挂科的，所以一定要把握好自己的节奏，可以慢点开，但是要尽量避免停车呀~
注意：
倒车入库、直角转弯、侧方停车中途停车超过两秒的，扣5分；
坡道定点停车与起步，熄火一次，扣10分；
曲线行驶中途停车超过两秒的，扣100分。
当然，并不是说掌握了这四个秘密就可以万事大吉了，还是要注重最基础的知识，多练习，把基本功练扎实才能成功！ 查看全部

离合器的作用：
切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。
使用方法：
一开始，要将离合器在抬起时的总行程分为五个点位：
第1点、全部踩到底;
第5点、全部抬起来;
第3点、就是中间还有一点叫做联动点，也叫做半离合或半联动;
第4点、联动点再往上抬一些称全联动;
第2点、联动点再往下踩一些称初联动。




这五个点位的具体含义是什么，相信学员们还不是很清楚：第1点的含义是，发动机你转你的，变速箱1轴(就是和离合器相连的轴)上的第一个齿轮停止转动。第5点的含义是，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮必须跟着发动机转一圈。第3点、就是联动点的含义，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮，只转半圈、多半圈或少半圈。

第4点的含义和第5点相同，它们之间是自由行程，第2点的含义和第1点相同，它们之间是空行程。接下来，我将告诉你，什么时候应该快，什么时候应该慢，什么时候应该停顿。第1点和第2点之间是空行程应该快，第4点和第5点之间是自由行程应该快，这就是两快。第2点和第3点之间要慢，第3点和第4点之间也要慢，这就是两慢。在第3点要停顿一下，这就是两快、两慢、一停顿的使用方法。
关于新手学员怎么快速掌握离合器的方法大概就介绍到这里了，希望能给大家带来一定的帮助。同时，不同的汽车离合器是不一样的，在考试中应该利用有限的时间内熟悉离合器。 查看全部

在科目二的众多考试项目中，倒车入库可以说是大家的拦路虎，很多时候大家都无法准确地判断倒车入库究竟是什么时候打方向盘才是最好的时机，因此错失了很多机会，导致挂科，那么今天和大家说说关于在科目二倒车入库的一些考试技巧。






在倒车入库的过程中，一般都是这三种情况：第一种就是倒车入库非常顺利，进入库中之后车身的位置刚刚好，不需要再进行调整;第二种到倒车进入库中之后，会出现一个一些偏差，例如车身不正，这时候需要大家再进行一些调整;第三种就是倒车入库的时候压线，这种情况在考试的过程中会被判考试不及格。

(1)在考试的过程助攻，如果出现汽车跑偏或者是倒车不入的情况，首先就要检查轮胎的方向，看是否出现压线的情况，在发现有压线的可能的时候及时修正，因为修正的时间过于晚的时候就很有可能会出现压线了。

(2)在倒车入库的时候，同时要注意观察汽车身和库角之间的距离，出现很窄的情况，那很有可能就是大家在打方向盘的时候，打早了，不过这种情况还是比较乐观的，因为还可以进行补救。

(3)车身和库角之间的间距过大的，这种情况就是属于打方向盘的时机没有把握好，打晚，这时候就需要多观察后视镜，避免汽车压线了，而且打方向盘的幅度不要过大，需要慢慢进行调整。

总结：在科目二考试中，一定要控制好车速，而且不要紧张，就会很容易通过。 查看全部

我们都希望学员们科目考试都能一把过，顺利拿到驾照，可是并不是每个学员都能一把过。学员们想考试一次通过，除了天赋和运气外，还需做到以下几点：

1训前预习

报名决定学车之后，正式练车前，学员需要对科二、科三分别包括哪些项目，对项目内容和难度有个预估，有助于学员调整心态，和接下来的按部就班、认真学习。

主动出击的学员，对于考试项目心里有数，上手快，学的扎实，更容易通过考试。

2善于沟通





在学车过程中，难免遇到不懂的东西，学员要做到善于与教练沟通，主动询问解答，能及时的解决问题，加快学车进度。良好的沟通还能让学员和教练保持良好的心态，分享自己的学车心得，可以让教练更好的掌握你的学习特点，更具有针对性的对你实施教学任务。

学员不要只懂得埋头苦学，善于沟通，往往能解决大问题，祝你顺利拿证。

3认真学车

教练教导过程中一定要认真听教练的话，不要精神涣散，走神大意，一字一句听到心里，运用到实际练车过程中，做到认真学车，理论与实践相结合，练车过程中不要只顾玩手机，注意力要在教练和车身上，不然如果精神涣散，注意力不集中，哈欠连天，怎么能快速学会，一把通过呢？

4训后复习

温故知新，教练白天教过的东西，晚上回去在自己脑子里面再过一遍，要注意的事项，技巧等等。下次学习新东西之前，如果有条件，将上次学过的东西重复的多座几遍，一方面消化已学过的东西，另一方面为学习新的知识做好充足的准备，做到事半功倍，养成练后复习的良好习惯，对于快速拿证是十分有好处的。

来源 | 驾考这些事

发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练 查看全部

有些学员考试前很有把握，结果考完后却灰头土脸……大部分人技术都过关了，就因为平常练车没有注意这些，导致考试效果不如预期那样。

没有意志力、容易放弃

学车没有捷径，想在最短时间内拿证只有勤练车、多实践、多思考、多用心，只有通过不断熟练，认真听教练教的技巧，才能掌握它。

不相信教练的方法

对于考试教练自然是经验最丰富的人。很多学员不愿意听教练的，去看网络上的教学视频，想创新一套自己的方法。最后不仅不记得之前学的方法，而且越练越差，耽误考试进度。所以拿驾照的捷径只有一个，就是听教练的话。

自以为是，急着安排考试

学车是一个积累的过程。还没练好就催促教练安排考试，运气好过关了，技术不扎实；运气不好挂科，费时费钱又费神，欲速则不达。

练车总是要人催

练车时间如果间隔太久的话，要花很久才能再找到车感，导致又要花更多的时间去熟悉技能与感觉。虽然大家平时也忙，但是既然决定学车了就请空出时间，及时预约练车和考试，不然浪费的也是自己的时间。

来源 | 51教练
发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练 查看全部