我们都知道一句俗语：师傅领进门，修行在个人！明明同样是一起练车的，有些学员就很快通过考试，有些学员却频频挂科，这是为什么呢？其实，这与学车态度有很大的关系。



态度决定学习成果
 
从决定学驾照开始，就要做好坚持和吃苦的准备，因为这些技能只能自己亲自去积累，需要持之以恒，一鼓作气。三天打渔两天晒网，这样是学不好驾照的，考驾照也绝不仅仅是为了拿证，更重要的是学到真本事。

态度决定学车进度
 
如果你真的想要练车考证，就应该心无旁骛的去做，刚开始大家都是从零开始学车，教练都是同样的交给你方法，后期练习还是需要靠自己的。

不明白的就要去问，多总结经验，练车的时候集中注意力，多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么，然后找个适合自己的方法才是最重要的。

态度决定考试结果
 
到了考试的时候，心态好不好也是学车的一个重要环节。

平时认真对待，基本功扎实，考试的时候就不要想太多，适度的紧张可以理解，这样也可以帮助我们提高注意力，过度紧张只会有害无利。 查看全部

考科目二离合器控制不好，让很多学员痛苦不已，因为车速快无法找准点位，做各个项目时就会很难。若学会控制好离合器，那么科目二考试便能顺利通过。因此在驾校训练场我们常常会听到教练说：“压好离合器才能考过科目二”。那么怎样做才能控制好离合器呢？下文中小编给大家详细介绍离合器的控制方法。



如何控制好离合器？

离合器压的过低会太慢，容易出现卡顿的情况，而抬的太高车速容易过快，学员容易错过点位，来不及打方向盘，此外抬的过高可能还会出现熄火，那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。

1、了解踩离合的半联动

离合的半联动状态是在离合未完全松开时，我们的脚能明确感受到发动机传来的动力，使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点，车辆会缓慢行驶，若往上抬一点，车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合，直至车子能稍微移动时，转速表也会有明显的摆动，这说明已找到了半联动点，学员可反复练习，学会控制离合匀速缓慢行驶，从而掌握离合器的半联动状态。 

2、注意左脚踩离合的姿势

控制离合器必须要稳，想要稳的前提是调好座椅，用舒服的姿势来踩离合器，这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合，踩到底，脚后跟下落着地，稳定住左脚，慢抬前脚掌，找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点，车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次，便能控制好离合器了。

3、穿平底鞋

想要控制好离合器，建议穿平底鞋来练习，有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋，最好穿平时练习的鞋子，这样便不会有变化，能让学员压好离合器，顺利通过科目二考试。

总之，踩离合器要多练习，当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举，顺利通过考试。 查看全部

在科目三的考试中，靠边停车是最后一关，若能顺利完成则能通过考试；反之前功尽弃，尽管前面的各个项目完成的很出色，也是白搭，只能重考一遍。在驾考时，不少学员往往是“败”在了最后一关，没有完成好靠边停车。总结靠边停车的难点，主要是学员找不准30公分的距离。下面小编来给各位学员支招，帮助大家学会靠边停车。



具体操作步骤：
 
1 、确定停车位置

考试时，听到靠边停车的语音指令后，要先打开右转向灯，然后确定前方的靠边停车位置，同时看后视镜注意观察左右及后方的交通情况，确保前方无车辆，且可以停车才能向右靠边。

2 、减速靠边

想要控制好靠边停车的30公分距离，必须先把速度降下来，降至25km/h左右，向右打方向盘，注意方向盘的转动角度不可过大，同时继续降速，降至10码以内，看车头中间即将与右侧边缘线重合时，立即向左回方向，方向转动幅度可稍大一些。

3、牵直车身

观察车头看雨刮突点，左雨刮的突起部分与右边线重合时，牵直车身，此时应刚好在30公分左右。再看右后视镜，右前门把手的最高点和右侧边线相切，这个距离刚好是30公分，然后将刹车踩死。

靠边停车的注意事项：

听到语音指令后，打开右转向灯，然后等3秒以上再动方向盘，向右靠边，完成靠边停车的具体操作。当停稳车辆后，要记得拉手刹、挂空挡、松离合和刹车。听到考试合格的语音后才能解开安全带下车。不过在下车前，要注意看左后视镜观察后方有无来车和行人，确保没有问题后才能打开车门下车，并记得关闭车门。

通过以上介绍大家知道如何靠边停车了吧。靠边停车并不难，大家无需紧张，只要按照上面的步骤一一来操作，相信考试定能顺利通过。 查看全部

在科目三驾考中，离合器和油门的控制非常重要，而实际驾驶过程中，离合器、油门、刹车又是使用频率最高并且最重要的装置，那么它们三个之间如何巧妙的使用并相互之间进行配合呢？
首先要分别掌握离合器、油门、刹车的使用技巧



离合器操作技巧
1、踏离合器要一下踏到底。
2、松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。
一快：当开始松离合器时，动作要快。
一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初联动），动作要慢。
一停顿：当离合器松到进入接力状态时（半联动），动作稍有停顿。
第二慢：当离合器即将离开"联动点"位置（全联动）时，动作要慢。
第二快：当离合器松至完全结合时（进入离合器的自由行程）动作要快。
两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。
3、操作要点
左脚踩离合器必须要踩到底，如果是踩在半联动状态，就挂挡，容易磨损离合片。
左脚踩离合器的脚跟必须着地，才更容易控制。
在松离合器的时候，一定要缓缓抬起，不能猛然松开，因为瞬时间的抬起，会加大对离合器的损耗。
在离合器全部松开后，左脚要离开离合器踏板。

油门操作技巧
技巧要点：匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时，发动机制动的效果比较明显，所以不要快速松油门或者踩油门，这样会使汽车不停地前后蹿动，影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急。
科目三学车离合、油门、刹车的配合操作技巧

刹车操作技巧
在预见性制动时：适当踩下制动踏板，注意，要视情况而确定踩踏板的力度；
在停车制动时：要做到“快——停——松”，先要快速的踩下制动踏板，然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去，最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板，这样可以避免制动磕头；
没有装备ABS的汽车需要急刹车时，不要猛踩死制动踏板不放，应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板，这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。
其次，要掌握离合器、油门、刹车相互之间是怎样配合使用的。

1、在分离离合器时
这个比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。

2、在接合离合器时
这时就比较复杂了，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。

3、在汽车行使中换档时
操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。

4、在汽车正常行驶时
此时不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。

5、在制动时
应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。
注意：在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。 查看全部

近年来，科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”，很多地区科二科三合格率已不足40%，一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！


科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：

别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。

别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。

别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。

基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部