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驾考:学车态度决定拿证速度

嘻哈号外嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 163 次浏览 • 2019-04-08 09:59 • 来自相关话题

我们都知道一句俗语:师傅领进门,修行在个人!明明同样是一起练车的,有些学员就很快通过考试,有些学员却频频挂科,这是为什么呢?其实,这与学车态度有很大的关系。



态度决定学习成果
 
从决定学驾照开始,就要做好坚持和吃苦的准备,因为这些技能只能自己亲自去积累,需要持之以恒,一鼓作气。三天打渔两天晒网,这样是学不好驾照的,考驾照也绝不仅仅是为了拿证,更重要的是学到真本事。

态度决定学车进度
 
如果你真的想要练车考证,就应该心无旁骛的去做,刚开始大家都是从零开始学车,教练都是同样的交给你方法,后期练习还是需要靠自己的。

不明白的就要去问,多总结经验,练车的时候集中注意力,多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么,然后找个适合自己的方法才是最重要的。

态度决定考试结果
 
到了考试的时候,心态好不好也是学车的一个重要环节。

平时认真对待,基本功扎实,考试的时候就不要想太多,适度的紧张可以理解,这样也可以帮助我们提高注意力,过度紧张只会有害无利。 查看全部
我们都知道一句俗语:师傅领进门,修行在个人!明明同样是一起练车的,有些学员就很快通过考试,有些学员却频频挂科,这是为什么呢?其实,这与学车态度有很大的关系。
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态度决定学习成果
 
从决定学驾照开始,就要做好坚持和吃苦的准备,因为这些技能只能自己亲自去积累,需要持之以恒,一鼓作气。三天打渔两天晒网,这样是学不好驾照的,考驾照也绝不仅仅是为了拿证,更重要的是学到真本事。

态度决定学车进度
 
如果你真的想要练车考证,就应该心无旁骛的去做,刚开始大家都是从零开始学车,教练都是同样的交给你方法,后期练习还是需要靠自己的。

不明白的就要去问,多总结经验,练车的时候集中注意力,多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么,然后找个适合自己的方法才是最重要的。

态度决定考试结果
 
到了考试的时候,心态好不好也是学车的一个重要环节。

平时认真对待,基本功扎实,考试的时候就不要想太多,适度的紧张可以理解,这样也可以帮助我们提高注意力,过度紧张只会有害无利。

考科目二离合器控制不好,不到一分钟就挂了!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 758 次浏览 • 2019-04-04 11:03 • 来自相关话题

考科目二离合器控制不好,让很多学员痛苦不已,因为车速快无法找准点位,做各个项目时就会很难。若学会控制好离合器,那么科目二考试便能顺利通过。因此在驾校训练场我们常常会听到教练说:“压好离合器才能考过科目二”。那么怎样做才能控制好离合器呢?下文中小编给大家详细介绍离合器的控制方法。



如何控制好离合器?

离合器压的过低会太慢,容易出现卡顿的情况,而抬的太高车速容易过快,学员容易错过点位,来不及打方向盘,此外抬的过高可能还会出现熄火,那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。

1、了解踩离合的半联动

离合的半联动状态是在离合未完全松开时,我们的脚能明确感受到发动机传来的动力,使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点,车辆会缓慢行驶,若往上抬一点,车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合,直至车子能稍微移动时,转速表也会有明显的摆动,这说明已找到了半联动点,学员可反复练习,学会控制离合匀速缓慢行驶,从而掌握离合器的半联动状态。 

2、注意左脚踩离合的姿势

控制离合器必须要稳,想要稳的前提是调好座椅,用舒服的姿势来踩离合器,这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合,踩到底,脚后跟下落着地,稳定住左脚,慢抬前脚掌,找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点,车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次,便能控制好离合器了。

3、穿平底鞋

想要控制好离合器,建议穿平底鞋来练习,有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋,最好穿平时练习的鞋子,这样便不会有变化,能让学员压好离合器,顺利通过科目二考试。

总之,踩离合器要多练习,当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举,顺利通过考试。 查看全部
考科目二离合器控制不好,让很多学员痛苦不已,因为车速快无法找准点位,做各个项目时就会很难。若学会控制好离合器,那么科目二考试便能顺利通过。因此在驾校训练场我们常常会听到教练说:“压好离合器才能考过科目二”。那么怎样做才能控制好离合器呢?下文中小编给大家详细介绍离合器的控制方法。
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如何控制好离合器?

离合器压的过低会太慢,容易出现卡顿的情况,而抬的太高车速容易过快,学员容易错过点位,来不及打方向盘,此外抬的过高可能还会出现熄火,那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。

1、了解踩离合的半联动

离合的半联动状态是在离合未完全松开时,我们的脚能明确感受到发动机传来的动力,使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点,车辆会缓慢行驶,若往上抬一点,车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合,直至车子能稍微移动时,转速表也会有明显的摆动,这说明已找到了半联动点,学员可反复练习,学会控制离合匀速缓慢行驶,从而掌握离合器的半联动状态。 

2、注意左脚踩离合的姿势

控制离合器必须要稳,想要稳的前提是调好座椅,用舒服的姿势来踩离合器,这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合,踩到底,脚后跟下落着地,稳定住左脚,慢抬前脚掌,找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点,车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次,便能控制好离合器了。

3、穿平底鞋

想要控制好离合器,建议穿平底鞋来练习,有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋,最好穿平时练习的鞋子,这样便不会有变化,能让学员压好离合器,顺利通过科目二考试。

总之,踩离合器要多练习,当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举,顺利通过考试。

科目三靠边停车如何控制好30公分?记住这个方法一学就会

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 359 次浏览 • 2019-04-04 11:02 • 来自相关话题

在科目三的考试中,靠边停车是最后一关,若能顺利完成则能通过考试;反之前功尽弃,尽管前面的各个项目完成的很出色,也是白搭,只能重考一遍。在驾考时,不少学员往往是“败”在了最后一关,没有完成好靠边停车。总结靠边停车的难点,主要是学员找不准30公分的距离。下面小编来给各位学员支招,帮助大家学会靠边停车。



具体操作步骤:
 
1 、确定停车位置

考试时,听到靠边停车的语音指令后,要先打开右转向灯,然后确定前方的靠边停车位置,同时看后视镜注意观察左右及后方的交通情况,确保前方无车辆,且可以停车才能向右靠边。

2 、减速靠边

想要控制好靠边停车的30公分距离,必须先把速度降下来,降至25km/h左右,向右打方向盘,注意方向盘的转动角度不可过大,同时继续降速,降至10码以内,看车头中间即将与右侧边缘线重合时,立即向左回方向,方向转动幅度可稍大一些。

3、牵直车身

观察车头看雨刮突点,左雨刮的突起部分与右边线重合时,牵直车身,此时应刚好在30公分左右。再看右后视镜,右前门把手的最高点和右侧边线相切,这个距离刚好是30公分,然后将刹车踩死。

靠边停车的注意事项:

听到语音指令后,打开右转向灯,然后等3秒以上再动方向盘,向右靠边,完成靠边停车的具体操作。当停稳车辆后,要记得拉手刹、挂空挡、松离合和刹车。听到考试合格的语音后才能解开安全带下车。不过在下车前,要注意看左后视镜观察后方有无来车和行人,确保没有问题后才能打开车门下车,并记得关闭车门。

通过以上介绍大家知道如何靠边停车了吧。靠边停车并不难,大家无需紧张,只要按照上面的步骤一一来操作,相信考试定能顺利通过。 查看全部
在科目三的考试中,靠边停车是最后一关,若能顺利完成则能通过考试;反之前功尽弃,尽管前面的各个项目完成的很出色,也是白搭,只能重考一遍。在驾考时,不少学员往往是“败”在了最后一关,没有完成好靠边停车。总结靠边停车的难点,主要是学员找不准30公分的距离。下面小编来给各位学员支招,帮助大家学会靠边停车。
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具体操作步骤:
 
1 、确定停车位置

考试时,听到靠边停车的语音指令后,要先打开右转向灯,然后确定前方的靠边停车位置,同时看后视镜注意观察左右及后方的交通情况,确保前方无车辆,且可以停车才能向右靠边。

2 、减速靠边

想要控制好靠边停车的30公分距离,必须先把速度降下来,降至25km/h左右,向右打方向盘,注意方向盘的转动角度不可过大,同时继续降速,降至10码以内,看车头中间即将与右侧边缘线重合时,立即向左回方向,方向转动幅度可稍大一些。

3、牵直车身

观察车头看雨刮突点,左雨刮的突起部分与右边线重合时,牵直车身,此时应刚好在30公分左右。再看右后视镜,右前门把手的最高点和右侧边线相切,这个距离刚好是30公分,然后将刹车踩死。

靠边停车的注意事项:

听到语音指令后,打开右转向灯,然后等3秒以上再动方向盘,向右靠边,完成靠边停车的具体操作。当停稳车辆后,要记得拉手刹、挂空挡、松离合和刹车。听到考试合格的语音后才能解开安全带下车。不过在下车前,要注意看左后视镜观察后方有无来车和行人,确保没有问题后才能打开车门下车,并记得关闭车门。

通过以上介绍大家知道如何靠边停车了吧。靠边停车并不难,大家无需紧张,只要按照上面的步骤一一来操作,相信考试定能顺利通过。

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科目三学车离合、油门、刹车的配合操作技巧

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 230 次浏览 • 2019-04-01 09:22 • 来自相关话题

在科目三驾考中,离合器和油门的控制非常重要,而实际驾驶过程中,离合器、油门、刹车又是使用频率最高并且最重要的装置,那么它们三个之间如何巧妙的使用并相互之间进行配合呢?
首先要分别掌握离合器、油门、刹车的使用技巧



离合器操作技巧
1、踏离合器要一下踏到底。
2、松抬离合器的过程:二快一慢一停顿。
一快:当开始松离合器时,动作要快。
一慢:当离合器松到即将进入接力状态时(初联动),动作要慢。
一停顿:当离合器松到进入接力状态时(半联动),动作稍有停顿。
第二慢:当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时,动作要慢。
第二快:当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。
两快、两慢一停顿,有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程,熟练后达到二快,一慢一停顿的要求。
3、操作要点
左脚踩离合器必须要踩到底,如果是踩在半联动状态,就挂挡,容易磨损离合片。
左脚踩离合器的脚跟必须着地,才更容易控制。
在松离合器的时候,一定要缓缓抬起,不能猛然松开,因为瞬时间的抬起,会加大对离合器的损耗。
在离合器全部松开后,左脚要离开离合器踏板。

油门操作技巧
技巧要点:匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时,发动机制动的效果比较明显,所以不要快速松油门或者踩油门,这样会使汽车不停地前后蹿动,影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。
总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急。
科目三学车离合、油门、刹车的配合操作技巧

刹车操作技巧
在预见性制动时:适当踩下制动踏板,注意,要视情况而确定踩踏板的力度;
在停车制动时:要做到“快——停——松”,先要快速的踩下制动踏板,然后停顿一下,视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去,最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板,这样可以避免制动磕头;
没有装备ABS的汽车需要急刹车时,不要猛踩死制动踏板不放,应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板,这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。
其次,要掌握离合器、油门、刹车相互之间是怎样配合使用的。

1、在分离离合器时
这个比较简单,只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了,不要停顿,以防离合器半滑转而加速磨损。

2、在接合离合器时
这时就比较复杂了,要做到“快——慢——快”,特别是在汽车起步时,先快松离合器踏板,使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小,然后慢慢地松离合器踏板,当感觉到发动机有些抖时,也就到了离合器的接合点,此时应稍加油门,再慢慢地松离合器踏板,在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。

3、在汽车行使中换档时
操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则会加速离合器片的磨损。

4、在汽车正常行驶时
此时不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上,否则容易造成离合器片的快速磨损。

5、在制动时
应该先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,如果制动后,车速不是很低,汽车不需要换档时,就不要踩离合器踏板。
注意:在特殊情况下,可以把离合器松到接合点左右来控制车速。 查看全部
在科目三驾考中,离合器和油门的控制非常重要,而实际驾驶过程中,离合器、油门、刹车又是使用频率最高并且最重要的装置,那么它们三个之间如何巧妙的使用并相互之间进行配合呢?
首先要分别掌握离合器、油门、刹车的使用技巧
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离合器操作技巧
1、踏离合器要一下踏到底。
2、松抬离合器的过程:二快一慢一停顿。
一快:当开始松离合器时,动作要快。
一慢:当离合器松到即将进入接力状态时(初联动),动作要慢。
一停顿:当离合器松到进入接力状态时(半联动),动作稍有停顿。
第二慢:当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时,动作要慢。
第二快:当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。
两快、两慢一停顿,有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程,熟练后达到二快,一慢一停顿的要求。
3、操作要点
左脚踩离合器必须要踩到底,如果是踩在半联动状态,就挂挡,容易磨损离合片。
左脚踩离合器的脚跟必须着地,才更容易控制。
在松离合器的时候,一定要缓缓抬起,不能猛然松开,因为瞬时间的抬起,会加大对离合器的损耗。
在离合器全部松开后,左脚要离开离合器踏板。

油门操作技巧
技巧要点:匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时,发动机制动的效果比较明显,所以不要快速松油门或者踩油门,这样会使汽车不停地前后蹿动,影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。
总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急。
科目三学车离合、油门、刹车的配合操作技巧

刹车操作技巧
在预见性制动时:适当踩下制动踏板,注意,要视情况而确定踩踏板的力度;
在停车制动时:要做到“快——停——松”,先要快速的踩下制动踏板,然后停顿一下,视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去,最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板,这样可以避免制动磕头;
没有装备ABS的汽车需要急刹车时,不要猛踩死制动踏板不放,应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板,这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。
其次,要掌握离合器、油门、刹车相互之间是怎样配合使用的。

1、在分离离合器时
这个比较简单,只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了,不要停顿,以防离合器半滑转而加速磨损。

2、在接合离合器时
这时就比较复杂了,要做到“快——慢——快”,特别是在汽车起步时,先快松离合器踏板,使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小,然后慢慢地松离合器踏板,当感觉到发动机有些抖时,也就到了离合器的接合点,此时应稍加油门,再慢慢地松离合器踏板,在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。

3、在汽车行使中换档时
操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则会加速离合器片的磨损。

4、在汽车正常行驶时
此时不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上,否则容易造成离合器片的快速磨损。

5、在制动时
应该先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,如果制动后,车速不是很低,汽车不需要换档时,就不要踩离合器踏板。
注意:在特殊情况下,可以把离合器松到接合点左右来控制车速。

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考驾照说白了:科二看心态,科三看细节!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 624 次浏览 • 2018-12-06 11:20 • 来自相关话题

近年来,科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”,很多地区科二科三合格率已不足40%,一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区?你别说,还真有。小编请教了老教练,教练给我们指了一条明路:考驾照说白了,科二重心态,科三重细节!


科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大,不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下,如果你更容易挂科,还是因为考试心态出了问题:

别紧张:很多人一到考场就紧张,上了车大脑空白,什么都想不起来。这样不挂科都难!告诉自己冷静下来,着手于操作,不要胡思乱想。

别慌张:很多学员力求完美,出了一点错就灰心丧气。事实上,你可能刚扣了5分,还有机会考过。在宣布挂科前,绝对不要先自己放弃了。

别自满:平时练的好,考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视,没有教练反复叮嘱,自以为练的很好,但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项,每一项的细节都非常多,错失一个细节,都会直接挂科。

基础细节:科三基本功最容易被学员忽视:抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节:科三完全模拟实际开车上路,在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段,如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部
近年来,科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”,很多地区科二科三合格率已不足40%,一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区?你别说,还真有。小编请教了老教练,教练给我们指了一条明路:考驾照说白了,科二重心态,科三重细节!
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科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大,不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下,如果你更容易挂科,还是因为考试心态出了问题:

别紧张:很多人一到考场就紧张,上了车大脑空白,什么都想不起来。这样不挂科都难!告诉自己冷静下来,着手于操作,不要胡思乱想。

别慌张:很多学员力求完美,出了一点错就灰心丧气。事实上,你可能刚扣了5分,还有机会考过。在宣布挂科前,绝对不要先自己放弃了。

别自满:平时练的好,考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视,没有教练反复叮嘱,自以为练的很好,但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项,每一项的细节都非常多,错失一个细节,都会直接挂科。

基础细节:科三基本功最容易被学员忽视:抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节:科三完全模拟实际开车上路,在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段,如果不重视这些细节绝对挂科。

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驾考:学车态度决定拿证速度

嘻哈号外嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 163 次浏览 • 2019-04-08 09:59 • 来自相关话题

我们都知道一句俗语:师傅领进门,修行在个人!明明同样是一起练车的,有些学员就很快通过考试,有些学员却频频挂科,这是为什么呢?其实,这与学车态度有很大的关系。



态度决定学习成果
 
从决定学驾照开始,就要做好坚持和吃苦的准备,因为这些技能只能自己亲自去积累,需要持之以恒,一鼓作气。三天打渔两天晒网,这样是学不好驾照的,考驾照也绝不仅仅是为了拿证,更重要的是学到真本事。

态度决定学车进度
 
如果你真的想要练车考证,就应该心无旁骛的去做,刚开始大家都是从零开始学车,教练都是同样的交给你方法,后期练习还是需要靠自己的。

不明白的就要去问,多总结经验,练车的时候集中注意力,多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么,然后找个适合自己的方法才是最重要的。

态度决定考试结果
 
到了考试的时候,心态好不好也是学车的一个重要环节。

平时认真对待,基本功扎实,考试的时候就不要想太多,适度的紧张可以理解,这样也可以帮助我们提高注意力,过度紧张只会有害无利。 查看全部
我们都知道一句俗语:师傅领进门,修行在个人!明明同样是一起练车的,有些学员就很快通过考试,有些学员却频频挂科,这是为什么呢?其实,这与学车态度有很大的关系。
微信图片_20190408095838.jpg

态度决定学习成果
 
从决定学驾照开始,就要做好坚持和吃苦的准备,因为这些技能只能自己亲自去积累,需要持之以恒,一鼓作气。三天打渔两天晒网,这样是学不好驾照的,考驾照也绝不仅仅是为了拿证,更重要的是学到真本事。

态度决定学车进度
 
如果你真的想要练车考证,就应该心无旁骛的去做,刚开始大家都是从零开始学车,教练都是同样的交给你方法,后期练习还是需要靠自己的。

不明白的就要去问,多总结经验,练车的时候集中注意力,多想想教练教的方法以及这样做的原理是什么,然后找个适合自己的方法才是最重要的。

态度决定考试结果
 
到了考试的时候,心态好不好也是学车的一个重要环节。

平时认真对待,基本功扎实,考试的时候就不要想太多,适度的紧张可以理解,这样也可以帮助我们提高注意力,过度紧张只会有害无利。

考科目二离合器控制不好,不到一分钟就挂了!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 758 次浏览 • 2019-04-04 11:03 • 来自相关话题

考科目二离合器控制不好,让很多学员痛苦不已,因为车速快无法找准点位,做各个项目时就会很难。若学会控制好离合器,那么科目二考试便能顺利通过。因此在驾校训练场我们常常会听到教练说:“压好离合器才能考过科目二”。那么怎样做才能控制好离合器呢?下文中小编给大家详细介绍离合器的控制方法。



如何控制好离合器?

离合器压的过低会太慢,容易出现卡顿的情况,而抬的太高车速容易过快,学员容易错过点位,来不及打方向盘,此外抬的过高可能还会出现熄火,那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。

1、了解踩离合的半联动

离合的半联动状态是在离合未完全松开时,我们的脚能明确感受到发动机传来的动力,使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点,车辆会缓慢行驶,若往上抬一点,车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合,直至车子能稍微移动时,转速表也会有明显的摆动,这说明已找到了半联动点,学员可反复练习,学会控制离合匀速缓慢行驶,从而掌握离合器的半联动状态。 

2、注意左脚踩离合的姿势

控制离合器必须要稳,想要稳的前提是调好座椅,用舒服的姿势来踩离合器,这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合,踩到底,脚后跟下落着地,稳定住左脚,慢抬前脚掌,找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点,车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次,便能控制好离合器了。

3、穿平底鞋

想要控制好离合器,建议穿平底鞋来练习,有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋,最好穿平时练习的鞋子,这样便不会有变化,能让学员压好离合器,顺利通过科目二考试。

总之,踩离合器要多练习,当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举,顺利通过考试。 查看全部
考科目二离合器控制不好,让很多学员痛苦不已,因为车速快无法找准点位,做各个项目时就会很难。若学会控制好离合器,那么科目二考试便能顺利通过。因此在驾校训练场我们常常会听到教练说:“压好离合器才能考过科目二”。那么怎样做才能控制好离合器呢?下文中小编给大家详细介绍离合器的控制方法。
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如何控制好离合器?

离合器压的过低会太慢,容易出现卡顿的情况,而抬的太高车速容易过快,学员容易错过点位,来不及打方向盘,此外抬的过高可能还会出现熄火,那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。

1、了解踩离合的半联动

离合的半联动状态是在离合未完全松开时,我们的脚能明确感受到发动机传来的动力,使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点,车辆会缓慢行驶,若往上抬一点,车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合,直至车子能稍微移动时,转速表也会有明显的摆动,这说明已找到了半联动点,学员可反复练习,学会控制离合匀速缓慢行驶,从而掌握离合器的半联动状态。 

2、注意左脚踩离合的姿势

控制离合器必须要稳,想要稳的前提是调好座椅,用舒服的姿势来踩离合器,这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合,踩到底,脚后跟下落着地,稳定住左脚,慢抬前脚掌,找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点,车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次,便能控制好离合器了。

3、穿平底鞋

想要控制好离合器,建议穿平底鞋来练习,有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋,最好穿平时练习的鞋子,这样便不会有变化,能让学员压好离合器,顺利通过科目二考试。

总之,踩离合器要多练习,当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举,顺利通过考试。

科目三靠边停车如何控制好30公分?记住这个方法一学就会

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 359 次浏览 • 2019-04-04 11:02 • 来自相关话题

在科目三的考试中,靠边停车是最后一关,若能顺利完成则能通过考试;反之前功尽弃,尽管前面的各个项目完成的很出色,也是白搭,只能重考一遍。在驾考时,不少学员往往是“败”在了最后一关,没有完成好靠边停车。总结靠边停车的难点,主要是学员找不准30公分的距离。下面小编来给各位学员支招,帮助大家学会靠边停车。



具体操作步骤:
 
1 、确定停车位置

考试时,听到靠边停车的语音指令后,要先打开右转向灯,然后确定前方的靠边停车位置,同时看后视镜注意观察左右及后方的交通情况,确保前方无车辆,且可以停车才能向右靠边。

2 、减速靠边

想要控制好靠边停车的30公分距离,必须先把速度降下来,降至25km/h左右,向右打方向盘,注意方向盘的转动角度不可过大,同时继续降速,降至10码以内,看车头中间即将与右侧边缘线重合时,立即向左回方向,方向转动幅度可稍大一些。

3、牵直车身

观察车头看雨刮突点,左雨刮的突起部分与右边线重合时,牵直车身,此时应刚好在30公分左右。再看右后视镜,右前门把手的最高点和右侧边线相切,这个距离刚好是30公分,然后将刹车踩死。

靠边停车的注意事项:

听到语音指令后,打开右转向灯,然后等3秒以上再动方向盘,向右靠边,完成靠边停车的具体操作。当停稳车辆后,要记得拉手刹、挂空挡、松离合和刹车。听到考试合格的语音后才能解开安全带下车。不过在下车前,要注意看左后视镜观察后方有无来车和行人,确保没有问题后才能打开车门下车,并记得关闭车门。

通过以上介绍大家知道如何靠边停车了吧。靠边停车并不难,大家无需紧张,只要按照上面的步骤一一来操作,相信考试定能顺利通过。 查看全部
在科目三的考试中,靠边停车是最后一关,若能顺利完成则能通过考试;反之前功尽弃,尽管前面的各个项目完成的很出色,也是白搭,只能重考一遍。在驾考时,不少学员往往是“败”在了最后一关,没有完成好靠边停车。总结靠边停车的难点,主要是学员找不准30公分的距离。下面小编来给各位学员支招,帮助大家学会靠边停车。
靠边停车.png

具体操作步骤:
 
1 、确定停车位置

考试时,听到靠边停车的语音指令后,要先打开右转向灯,然后确定前方的靠边停车位置,同时看后视镜注意观察左右及后方的交通情况,确保前方无车辆,且可以停车才能向右靠边。

2 、减速靠边

想要控制好靠边停车的30公分距离,必须先把速度降下来,降至25km/h左右,向右打方向盘,注意方向盘的转动角度不可过大,同时继续降速,降至10码以内,看车头中间即将与右侧边缘线重合时,立即向左回方向,方向转动幅度可稍大一些。

3、牵直车身

观察车头看雨刮突点,左雨刮的突起部分与右边线重合时,牵直车身,此时应刚好在30公分左右。再看右后视镜,右前门把手的最高点和右侧边线相切,这个距离刚好是30公分,然后将刹车踩死。

靠边停车的注意事项:

听到语音指令后,打开右转向灯,然后等3秒以上再动方向盘,向右靠边,完成靠边停车的具体操作。当停稳车辆后,要记得拉手刹、挂空挡、松离合和刹车。听到考试合格的语音后才能解开安全带下车。不过在下车前,要注意看左后视镜观察后方有无来车和行人,确保没有问题后才能打开车门下车,并记得关闭车门。

通过以上介绍大家知道如何靠边停车了吧。靠边停车并不难,大家无需紧张,只要按照上面的步骤一一来操作,相信考试定能顺利通过。

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科目三学车离合、油门、刹车的配合操作技巧

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 230 次浏览 • 2019-04-01 09:22 • 来自相关话题

在科目三驾考中,离合器和油门的控制非常重要,而实际驾驶过程中,离合器、油门、刹车又是使用频率最高并且最重要的装置,那么它们三个之间如何巧妙的使用并相互之间进行配合呢?
首先要分别掌握离合器、油门、刹车的使用技巧



离合器操作技巧
1、踏离合器要一下踏到底。
2、松抬离合器的过程:二快一慢一停顿。
一快:当开始松离合器时,动作要快。
一慢:当离合器松到即将进入接力状态时(初联动),动作要慢。
一停顿:当离合器松到进入接力状态时(半联动),动作稍有停顿。
第二慢:当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时,动作要慢。
第二快:当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。
两快、两慢一停顿,有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程,熟练后达到二快,一慢一停顿的要求。
3、操作要点
左脚踩离合器必须要踩到底,如果是踩在半联动状态,就挂挡,容易磨损离合片。
左脚踩离合器的脚跟必须着地,才更容易控制。
在松离合器的时候,一定要缓缓抬起,不能猛然松开,因为瞬时间的抬起,会加大对离合器的损耗。
在离合器全部松开后,左脚要离开离合器踏板。

油门操作技巧
技巧要点:匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时,发动机制动的效果比较明显,所以不要快速松油门或者踩油门,这样会使汽车不停地前后蹿动,影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。
总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急。
科目三学车离合、油门、刹车的配合操作技巧

刹车操作技巧
在预见性制动时:适当踩下制动踏板,注意,要视情况而确定踩踏板的力度;
在停车制动时:要做到“快——停——松”,先要快速的踩下制动踏板,然后停顿一下,视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去,最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板,这样可以避免制动磕头;
没有装备ABS的汽车需要急刹车时,不要猛踩死制动踏板不放,应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板,这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。
其次,要掌握离合器、油门、刹车相互之间是怎样配合使用的。

1、在分离离合器时
这个比较简单,只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了,不要停顿,以防离合器半滑转而加速磨损。

2、在接合离合器时
这时就比较复杂了,要做到“快——慢——快”,特别是在汽车起步时,先快松离合器踏板,使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小,然后慢慢地松离合器踏板,当感觉到发动机有些抖时,也就到了离合器的接合点,此时应稍加油门,再慢慢地松离合器踏板,在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。

3、在汽车行使中换档时
操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则会加速离合器片的磨损。

4、在汽车正常行驶时
此时不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上,否则容易造成离合器片的快速磨损。

5、在制动时
应该先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,如果制动后,车速不是很低,汽车不需要换档时,就不要踩离合器踏板。
注意:在特殊情况下,可以把离合器松到接合点左右来控制车速。 查看全部
在科目三驾考中,离合器和油门的控制非常重要,而实际驾驶过程中,离合器、油门、刹车又是使用频率最高并且最重要的装置,那么它们三个之间如何巧妙的使用并相互之间进行配合呢?
首先要分别掌握离合器、油门、刹车的使用技巧
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离合器操作技巧
1、踏离合器要一下踏到底。
2、松抬离合器的过程:二快一慢一停顿。
一快:当开始松离合器时,动作要快。
一慢:当离合器松到即将进入接力状态时(初联动),动作要慢。
一停顿:当离合器松到进入接力状态时(半联动),动作稍有停顿。
第二慢:当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时,动作要慢。
第二快:当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。
两快、两慢一停顿,有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程,熟练后达到二快,一慢一停顿的要求。
3、操作要点
左脚踩离合器必须要踩到底,如果是踩在半联动状态,就挂挡,容易磨损离合片。
左脚踩离合器的脚跟必须着地,才更容易控制。
在松离合器的时候,一定要缓缓抬起,不能猛然松开,因为瞬时间的抬起,会加大对离合器的损耗。
在离合器全部松开后,左脚要离开离合器踏板。

油门操作技巧
技巧要点:匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时,发动机制动的效果比较明显,所以不要快速松油门或者踩油门,这样会使汽车不停地前后蹿动,影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。
总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急。
科目三学车离合、油门、刹车的配合操作技巧

刹车操作技巧
在预见性制动时:适当踩下制动踏板,注意,要视情况而确定踩踏板的力度;
在停车制动时:要做到“快——停——松”,先要快速的踩下制动踏板,然后停顿一下,视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去,最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板,这样可以避免制动磕头;
没有装备ABS的汽车需要急刹车时,不要猛踩死制动踏板不放,应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板,这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。
其次,要掌握离合器、油门、刹车相互之间是怎样配合使用的。

1、在分离离合器时
这个比较简单,只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了,不要停顿,以防离合器半滑转而加速磨损。

2、在接合离合器时
这时就比较复杂了,要做到“快——慢——快”,特别是在汽车起步时,先快松离合器踏板,使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小,然后慢慢地松离合器踏板,当感觉到发动机有些抖时,也就到了离合器的接合点,此时应稍加油门,再慢慢地松离合器踏板,在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。

3、在汽车行使中换档时
操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则会加速离合器片的磨损。

4、在汽车正常行驶时
此时不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上,否则容易造成离合器片的快速磨损。

5、在制动时
应该先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,如果制动后,车速不是很低,汽车不需要换档时,就不要踩离合器踏板。
注意:在特殊情况下,可以把离合器松到接合点左右来控制车速。

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考驾照说白了:科二看心态,科三看细节!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 624 次浏览 • 2018-12-06 11:20 • 来自相关话题

近年来,科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”,很多地区科二科三合格率已不足40%,一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区?你别说,还真有。小编请教了老教练,教练给我们指了一条明路:考驾照说白了,科二重心态,科三重细节!


科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大,不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下,如果你更容易挂科,还是因为考试心态出了问题:

别紧张:很多人一到考场就紧张,上了车大脑空白,什么都想不起来。这样不挂科都难!告诉自己冷静下来,着手于操作,不要胡思乱想。

别慌张:很多学员力求完美,出了一点错就灰心丧气。事实上,你可能刚扣了5分,还有机会考过。在宣布挂科前,绝对不要先自己放弃了。

别自满:平时练的好,考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视,没有教练反复叮嘱,自以为练的很好,但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项,每一项的细节都非常多,错失一个细节,都会直接挂科。

基础细节:科三基本功最容易被学员忽视:抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节:科三完全模拟实际开车上路,在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段,如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部
近年来,科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”,很多地区科二科三合格率已不足40%,一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区?你别说,还真有。小编请教了老教练,教练给我们指了一条明路:考驾照说白了,科二重心态,科三重细节!
侧方停车.jpeg
科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大,不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下,如果你更容易挂科,还是因为考试心态出了问题:

别紧张:很多人一到考场就紧张,上了车大脑空白,什么都想不起来。这样不挂科都难!告诉自己冷静下来,着手于操作,不要胡思乱想。

别慌张:很多学员力求完美,出了一点错就灰心丧气。事实上,你可能刚扣了5分,还有机会考过。在宣布挂科前,绝对不要先自己放弃了。

别自满:平时练的好,考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视,没有教练反复叮嘱,自以为练的很好,但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项,每一项的细节都非常多,错失一个细节,都会直接挂科。

基础细节:科三基本功最容易被学员忽视:抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节:科三完全模拟实际开车上路,在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段,如果不重视这些细节绝对挂科。