摘要：为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？我们在选择管理者的时候是看重他的能力还是品德？我们如何遴选我们的高管、中管和员工？在企业发展过程中，是经营型的团队还是管理型的团队对企业起到了决定性作用?遇到问题高管该怎么处理？公司遇到问题部门以及部门之间怎么处理？下面给大家分享一下我个人的观点。

为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？？？
在我们具体的经营生产过程中我们经常会发现，同样的物、资源交给不同的人，其取得的结果是相差甚远的。那些优秀的管理者用同样的物、资源所产生的效果就会很多，那些平庸的管理者给他们同样的物和资源，效率竟然如此低下，没有好的效果。遇到这种问题，其实我们会发现在管理的过程中调整很有意思，其实换一个人就可以了。这个奥妙和价值是什么？那就是管理在中间发挥的是一个特殊的作用。我们还会发现不优秀的管理者会让我们公司陷入一个怪圈。




嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父 张全雷

为什么有这样多的人，陷入无效的、甚至毫无意义的工作当中？
最近我做了一个调研，用500家公司为基数，通过大数据计算得出一个现象或者说结果。在我们公司里把人分类可以发现这样的现象。我们仔细观察就会发现在我们实际经营过程中，总会有5%的人在我们“作对”，不管你制度、政策怎么定，他们都会提出反对的意见，如果你问他做好了没有，他们会回答：“你不要管我做的怎么样，反正你就是不对，这是一种最糟糕的员工。”第二个就是20%总是做出的东西是不合格的，无论你怎么样去管理他们去教他们都是无效的，我们常常拿他们没有办法；还有20%是蒙着做的，今天他做好了你表扬他，明天又做不好了，后天又做好了，反正就是蒙着做事情。你问他为什么？他会说不知道。我们要认识到在我们的企业里只有20%的人是合格的，正常产生绩效的；还有20%的人是非常优秀的，他们会高效率给公司的产生绩效。
我想说的意思是我们有60%的员工没有正常产生绩效，只有40%的人在正常产生绩效。经常听到一些老板再说，他们公司的人力资源成本很低，我并不赞同他们这样说，他们是用了100%的人力资源投入，获得了40%的劳动力产出，这个成本是很高的。难道这样是员工的原因吗？我们为什么让60%的人投入无效的工作中？下面我们来聊聊人力资源的问题。




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影响人们有效工作的关键因素是什么？
没有积极性，不能高效的产出这些是员工的原因吗？影响人们工作的真正因素又是什么？还是按照我们理解的，他们等价交换的到我们这里工作，我们是否真正的理解他们为什么来这里。

人员为什么会流动？
近几年，我们发现年轻人流动很厉害，在实际的经营过程中我曾经试图的鼓励他们，不要着急获得肯定，不要着急成功，控制好自己的“欲望”，后来发现他们是不会给我讨论这个问题的。按照我的理解，一个人一般在一个行业不呆上十年八年你不会真正的理解这个行业的，但现在的年轻人他们是无法接受这种善意的或者有价值的观点的。




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现在的年轻人有两个特点，一是要快速的得到肯定，二是要快速的满足他们获得成就的欲望，这个欲望的极限也就两年。所以说我们在给他们交流或者想更好使用他们的时候，千万不要提我们熬了多少年才混出来的，他们不会关心这个问题，我们既然要用他们就要接受这个现实。反过来想，我们为什么不能设计出一套在内部流动的机制呢，让他们在我们的安排下自然的内循环？让他们在我们的设计下找到他们的成就感与获得感，不这样做他们自然就会流动。当然，这样做对我们是一个巨大的挑战。

为什么很多人觉得组织并没有让他们发挥作用？
我们在管理中还有一个难题，就是很多人觉得组织并没有让他们发挥其应用的作用。我现在基本上不愿意看朋友圈、微博、贴吧等互联网上的东西，也不愿意给他们去交流这些问题，因为只要你与他们交流大部分人都会觉得他们没有发挥作用。我们为什么不能做到让大家产生这个所谓的获得感、成就感呢？这就是我下面要谈的问题，我个人归结为是我们管理观念的问题。

我们需要什么样的管理观？
在这里只是与大家分享，你可以认同也可以不认同，我本人仅仅只是阐述个人的观点。我提倡的管理观：
 
1. 用绩效说话：管理直对绩效负责。我们说管理直对绩效负责，在中国是人情社会，你觉得苦劳好不好，我们经常会听到有很多人说：“我来这个公司多少年了，你刚创办的时候我就来了，没有功劳还有苦劳呢。”我们大多时候聊到这里就基本上接收了。




 
2. 能力和态度：我常常听到有人说，态度都不对能力再好有什么用。思考一下，绩效是态度还是能力给出的结果呢？这个时候我们会肯定的说：“能力”，所以说能力在我们用人考核的时候比态度更重要。我们再仔细的观察一下，凡是没有能力的人态度大部分都会很好，凡是有能力的人态度大多不怎么好。我们在管理过程中往往是考核的态度多一些能力少一些，比如上班打卡，比如按不按领导的指示去办，这些都是考核的态度，我们很多管理者在实际工作中恰恰忽略了能力问题，绩效好不好是没有考核的严格标准的。如果只考核态度不考核能力，在一个单位什么人活的更好，往往是那些态度好能力不强的人，因为他们只需要付出态度就行了，这样就会导致能力强的人累死，能力不强的人舒服死，这是管理上的最大浪费。

3. 才干和品德：管理谈“人”，我们只评价一个“德”。在不同的场合经常听到，没有品德能力再好都是零，才干越高，品德不好的人破坏性越大，有时候这些是我们不能承受的。东方评价人本“善”，西方评价人本“恶”，我们通过这两个逻辑我来给大家梳理清楚：“无论是人本善还是人本恶，我们人最伟大的地方就是通过神性发挥伟大的光芒，我们要通过制度设计约束人性，通过神性约束他们自己、从善，从而发挥人性的光芒。从这个逻辑来看，这样我们就很难说人是德的问题了。”现在我还想给大家分享一下一个事情，德如果在没有遇到巨大挑战的时候，我们真是不好评价，他必须在重大利益下，这个德性才好评价。不是在利己，利他冲突的时候，其实你是评价不了的。我们在管理学当中，我们最科学的、最有效的办法就是看行为学、经济学。我们在管理当中会有各种说法，我们有X 、Y理论，也有我们常讲的胡萝卜大棒理论，所以我们要看才能，我们通过制度设计让他们把恶转化为善，从而达到“德才兼备”。

在有才干的人出现严重道德问题的时候，他自己肯定是主要责任，但我们也有责任，因为我们让他有机会犯了错。我们管理要承担的责任就是不要给人犯错的机会。我要澄清一下，在两个关键点，德比才重要。

招聘人的时候德比才重要，为什么？在一个人完成大学学业的时候，他的价值观、社会观已经基本修炼完成了的。所以我们必须选择好，我们一定要选择品德好，价值观相符的人加入我们的团队。我们常常在招聘人的时候犯了一个逻辑错误，招聘的时候不看德，反而看他们的才干了，考核的主要是他们什么大学毕业的，获得过什么证书，有过什么经历，取得过什么成绩，恰恰忽略了他们的品德问题。这个时候就会有人问，你上面不是说品德最难考核吗？其实从另外一个逻辑看并不难，就是我们不要考核他们品德的高度，在道德水准线上是上还是下，我们考核他们的“正向”，这个问题很容易被发现。我们评价他的德时，不是评价他的德是高和低，而是我们讲的，基本的德性的判断。举个例子：“在面试他们的时候，我们可以通过聊聊天气，比如下雨天积极的人会说下雨好凉爽，润泽万物；消极的人就会说闷死了，真讨厌车都给淋脏了；我们还可以告诉他我们的企业理念、蓝图以及我们的制度要求。看看他是对这个理念怎么理解的，对制度怎么理解的，他理解的是不是与单位理念一致，他愿不愿意接受这个企业文化和价值理念，乐意遵守公司管理制度的，愿意接受公司KPI考核的，是不是我们的菜很简单的就会遴选出来。”招聘进来以后主要的考核不是“品德”了，而是让他发挥“才干”了。所以我们说，选人不对是最大的错误。




 
我们如何选拔管理者？
我们在谈选拔的管理者的时候，一定先弄清管理是什么？我们所说的管理可以简单概括为“管理就是分配”。我们用的管理者能力重不重要呢？很多人会说“重要”，如果我们从另外一个逻辑“分配”来看，管理者的能力就没有经营者的能力重要了。我们要有共识，大多数管理者的能力是与他的位置不相符的。通俗的说，我们很多时候把很高的位置给了能力不相称的人来做，这就是我们通常说的“重用”。什么叫重用？重用就是把很高的位置给了能力不及的人来坐，这就是我们所说的重用。我们还要了解一个常态，大多数坐在高位上的人，能力是很弱的，但还为什么还要用他们？那就是分配不需要太强的能力，而只需要“公允”，这样的管理者就不会遭到部下的反对，从而团结起来更有效的为绩效服务，管理者不是用自己的能力发挥价值的，他们是核心任务调集了整个团队的力量去做事情。
我把管理者的三要素分成了等边三角形，对他们的考核就是这“权利、责任、利益”他们运用的效能如何，而不是考核他们本人的绩效。很多出问题的公司我们了解以后大多是在这三个方面出现了问题：“有的人拥有了权利，却没有承担相应的责任；有的人承担了责任却没有得到相应的权利，最糟糕的问题就是权利成了管理者谋利的工具。所以在管理中我们要记住两个东西，就是管理者是分配责任而不是分配权利的。”
 
下一期，我们将给大家分享一下是管理重要还是经营重要，希望对大家有所启发和帮助。（以上是嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷分享的观点，供大家参考。） 查看全部

本报讯 6月起，嘻哈学车宣布在常州驾培机器人将常态化进行上路“执教”，武进区飞鹰驾校正式启用“机器人教练”进行驾驶培训，据驾校负责人表示，他们在探索驾驶培训新模式。
“驾培机器人”是由两个小蘑菇天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统，驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和行驶方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。在教学中，“机器人教练”能够及时准确的对学员进行语音提示，进入训练科目时可以通过车载电子屏告知学员操作步骤、方式及重点难点，纠正学员驾驶中的错误操作，并实现模拟考试评判。


驾培机器人：从“说”开始
驾培机器人互动式教育，“说”“教”结合，一问一答学知识——分列式云端教育资源库，多样化的学习模块，给学车朋友更多选择。国家教学大纲、实训指导、模拟考试、APP回放、线上预习、线上理论教学、学车直播应有尽有。同时驾培机器人还能根据日常互动不断学习，丰富知识储备，形成独特的知识图谱，打造多元智能和全脑思维模式。通过学车朋友和驾培机器人的互动，驾校也能发现学车朋友的思维优势。驾培机器人伙伴式教育，“说”着帮学车朋友养成好习惯——“stop，stop，stop，有危险了，赶紧停车！”“练习的不错，继续加油，已经训练1小时了，赶紧休息一会吧！”“眼睛累了吗？做做眼保健操，休息一下吧！”贴心的学车日记提醒，帮助学车朋友养成良好的练车和驾车习惯。
驾培机器人独有学车朋友识别引擎，会与学员“说”学车的话题 ——学车朋友练车时的遇到的困难都可以和驾培机器人倾诉，驾培机器人是他忠实的小伙伴，会陪练学车朋友并耐心倾听他的心事，分享学车朋友的喜悦，宽慰学车朋友的失落，安抚学车朋友的情绪。


驾培机器人让陪练：随“叫”随到
陪练从不缺席，想念的人就在眼前。多方视频通话——“驾培机器人，我在练车好无聊，想和大家聊聊天。”一声内心的呼唤，即可开启驾校教练员和学车朋友之间的视频通话，还可以收到喜欢你的朋友的“红包”打赏呢。
远程实时监控——想观察学员训练情况的时候，驾校也能通过监控管理中心随时捕捉学员即时动态，不错过学员每一个精彩的进步瞬间。
分列式云端驾培相册——想要保存和分享这些学员的进步瞬间，只需一键上传云端驾培相册，就能让学车朋友都能看到这些不容错过的精彩照片！


驾培机器人让陪练就在身边
学车：就该轻松“点”：分列式视频输出功能，支持1080P全高清输出，云端音乐，轻松点播。驾培机器人支持HDMI视频输出，链接平板电脑、智能手机，海量视频资源和教学内容，轻松享受。想看什么想听什么任你点播！想要“进行下一个项目”“快进播报”“暂停播放”“音量增大”等，只要随口“说”一下！
安全方面，“机器人电子教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“嘻哈学车机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本，据嘻哈学车官方宣布，驾培机器人还可以与主管部门的“计时培训系统”对接哦。
来源：江苏省电视总台、嘻哈学车官网
编辑：何柳叶 查看全部

学驾照想必是很多人不堪回首的经历，挨骂被熊是常事，如果是跟着机器人教练学习会不会好点呢？本月起，常州市武进区飞鹰驾校正式启用机器人教练进行驾驶培训，首批安装机器人教练的5辆教练车主要用于科目二的驾驶训练。


6月11日上午，记者来到飞鹰驾校，已有不少学员在练习。王荣荣正在装有机器人教练的车辆上进行科目二的练习。


所谓的机器人教练，是由两个小蘑菇形的天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统。驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和形式方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。机器人教练还安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏等防护功能，确保学员练车安全。


相较于传统的教练员，机器人教练不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾校机构节约成本。随着暑期驾考高峰来临，运管部门也将不定期的对装有机器人教练的车辆进行检查，确保行车安全。 查看全部

从6月1日起，武进区的飞鹰驾校将正式启用“机器人教练”进行驾驶培训，首批安装“机器人教练”的5辆教练车主要用于科目二的驾驶训练。目前，“机器人教练”已在全国多个省市的驾培机构进行实践应用，选择“机器人教练”学员人数也在逐渐上升。所谓的“机器人教练”，是由两个小蘑菇天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统,驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和行驶方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。在教学中，“机器人教练”能够及时准确的对学员进行语音提示，从学员上车开始，系统会按照教学步骤提示“请调整座椅、调整后视镜、系好安全带”，车辆起步后提示车辆行驶的路线，进入训练科目时可以通过车载电子屏告知学员操作步骤、方式及重点难点，纠正学员驾驶中的错误操作，并实现模拟考试评判。
在安全方面，“机器人教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本。但是它不会对学员的情绪进行分辨和反馈，无法与学员进行充分的沟通和互动，所以“机器人教练”还无法完全取代人工教练，需要二者相辅相成。 查看全部

奇葩新闻






驾校车顶长蘑菇啦！车里居然还.....what？这是什么操作？

咏安驾校车顶长“蘑菇”

新闻

驾校，是一个神一般的地方，每个小伙伴对它都有着相似又不一样的情怀！关于，咏安驾校的教练车上长蘑菇这件事情，小编已经去了解过了！不仅仅是长了蘑菇，而且教练车了只有学员和......这里就不细说了，往下看开始剧透！

真人教练VS机器人教练

考驾照是一种怎样的神奇体验？相信大家一定都会有这样感觉，那简直就是——一部掺杂着血与泪的成长史啊！

如果是你们，这两个教练会怎么选择呢？






真人教练小编这里就不细说了，这里小编要详细分析一下咏安驾校新来的机器人教练！

在这个科技不断进步的时代，我们已经不用马车改开汽车，不用煤油灯改用电灯，驾校的教练也是一样，咏安驾校，最新引进了机器人教练！






由嘻哈学车全新研发的机器人电子教练，在咏安驾校问世啦！小伙伴们想看看是什么样纸的吗？别急，下面要揭秘啦！






和普通的教练车不一样，车顶上多了天线。车里可是大有文章的哟！






就是它，我们的机器人教练，不仅有满满的高科技含量驾驶技术，最最最最重要的是它很温柔！

很多小伙伴心里还是有疑惑吧，机器人教练VS真人教练，到底哪个好些呢？毕竟开车不是小事。这里小编给小伙伴们分析一下吧！

说优势之前，必须说下机器人教练有2个很腻害的系统，教学培训系统 & 考试模拟系统。

教学培训系统

它是通过语音播报，智能感应指导现场教学。首先，电子教练会将各个实操考试技巧、要点动作分解细化，通过智能感应和语音指导代替教练在旁指导。






学员上车后，智能学驾系统会根据教学考试大纲和实际考试中的要点进行语音提示播报，通过定位系统和感应系统对训练车所在位置进行感应定位，随时根据现场训练项目自动进行模式切换。

当语音提示操作动作时，屏幕会实时显示车辆与所训练项目的位置、角度，便于观察；当操作失误时，系统会提示操作错误，并及时显示操作错误的位置和点，方便学员及时了解薄弱环节，可以进行针对性的强化训练。

考试模拟系统

该款系统仿照正式考试系统播报，对学员的项目操作进行语音提示，在学员模拟后直接打分。这个都过的了，你还怕什么考试！你们觉得呢？











1、精准纠错

通过全场无死角的卫星定位和感应系统，精准感知车辆定位和点、线位置，即使没有真人教练在旁指导，学员也能通过显示屏幕知道自己错在哪儿，从而加强错误点的训练。

2、教学高效

对于普通班的学员，大家都是等教练教完这个再教下一个，耗费了学员太多的等待时间，教练教的累，学员等的急。该款智能教练系统完全模拟了传统教学中教练坐副驾驶指导的现场，不仅不啰嗦，而且还能减少真人教练坐在你旁边的紧张感。瞬间觉得没有啥压抑感了，效果也是杠杠滴。

3、温和教学

以前学驾驶总怕遇到脾气不好、吃拿卡要、粗暴教学的教练，这款智能教练系统上线后，无论你犯错千百遍，他都待你如初恋。因为我们的机器人教练是很温柔哒~

4、具备全真模拟考试功能

与考试车、系统语音、评判标准完全一致，考试就跟平时练车无区别。

5、吃苦耐劳

人工教练精力有限，不可能不眠不休地教你。这款智能系统上线后，只要你想练，24小时都OK哦！

小伙伴们有没有心动，这样既有颜值又有内涵的机器人教练，还不快来咏安驾校报名！

来源 | 咏安驾校

发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练
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（副标题“携手共进 合作共赢”安徽省首届驾校校长培训班圆满举行）
4月13日上午，安徽省首届驾校校长培训班在紫蓬山举办，此次会上，安徽省驾培协会秘书长束龙友在主题演讲中强调，驾校要有新思维、新举措，要拥抱人工智能，会上，他以机器人电子教练为例，深入讲述人工智能新形势下，驾校的经营发展。


会议邀请到省市主管部门领导，行业协会领导，中国驾培知名专家，全省知名驾校校长，省驾协副会长、嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷出席会议。

安徽省道路运输管理局车辆管理处处长范守敏在会上鼓励大家，一是要坚定行业发展信心，二是把握当前行业的主要矛盾，三是着眼长远，以创新求突破。


上午8点，会议正式开始，省驾培协会会长、合肥新亚驾校校长汪修军致大会开幕词。据了解，安徽省首届驾校校长培训班是结合当前安徽省驾培市场的实际情况，围绕合作共赢、转型创新两大主题进行深入探讨，推动安徽省驾培市场良性可持续发展。

中国驾培知名专家、北京新华德御管理咨询有限责任公司董事长兼总经理南新华老师，围绕驾校管理、合作经营、驾校转型创新这三个方面展开讨论，演讲内容丰富，受益匪浅。


合肥驾培联盟主任、合肥八一驾校执行校长王常香，省驾培协会副会长项志峰，省驾培协会副秘书长高正模，北京新华德御管理咨询有限责任公司副总经理悦芬等参会。 查看全部

3月15-16日，由市科协与市教育局联合主办的2018年扬州青少年机器人教练员培训班在新华中学成功举办，来自全市中小学校、中等职校、青少年基地、社会培训机构等95个单位的青少年科技辅导员参加了此次培训活动。


培训班现场

与以往青少年机器人教练员培训班比较，此次培训班体现出三大特点：一是组织、授课与辅导本土化，由扬州市青少年机器人刘娟名师工作室承办，实现全部由扬州本地机器人教师担负，充分彰显我市青少年机器人教师队伍较高的水平与能力;二是注重实效，采取授课与实际操作相结合的培训方式，授课偏重传授经验与策略、发现问题及解决方法，十分有针对性，同时安排了的时间进行上机编程与操作训练，参加培训的教练员分项目小班化教学，工作室成员全程现场指导，两天的培训，参训人员普遍反映坐得住、听得进、记得牢，收获颇丰;三是创新培训手段，实现“网络直播”授课，采用开放的、免费的方式在更多的教师和青少年中普及、推广、提高机器人知识，尤其让边远乡镇的孩子们享受到和城里孩子同等、优质的科普教育资源。


工作室成员张石老师授课


上机编程与实际操作训练


实际操作与网络教学直播

自2013年市科协与市教育局联合成功举办我市首届青少年机器人大赛以来，坚持把青少年机器人活动作为每年的重点科普项目进行普及、推广与打造。通过教练员培训、召开座谈会、举办大赛、支持参加全国和国际大赛的模式，已把扬州市青少年机器人活动打造成为具有相当社会影响力的品牌活动，规模已发展到百余所学校数千名学生，同时逐渐向偏远农村学校和低龄化方向延伸。活动带动了青少年机器人社会培训机构如雨后春笋般迅猛发展，中小学校已不再是青少年学习机器人知识的场所。目前，扬州已形成学校、社会、家庭的网络化、系统化联运体系。去年，我市在省级以上青少年机器人大赛中捧回了17个国际一等奖、1个省级与28个省级一、二等奖，成绩十分喜人。
来源 | 江苏科协 查看全部

3月9日~10日，由安徽省机动车驾驶培训行业协会主办，合职院驾校、巢湖顺达驾校协办，安徽国华光电技术有限公司、嘻哈学车、合肥驾培联盟、安徽安凯股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司等单位支持的安徽省机动车驾驶培训行业协会一届三次会员大会暨第三届驾校校长高峰论坛在巢湖隆重开幕，省驾协副会长、嘻哈网络、国华光电董事长张全雷出席会议，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员，参与其中。


▲会议现场座无虚席

2018年是驾考改革的关键之年，大会以“新时代，新气象，新作为”为主题，围绕当前驾培行业的形势和发展进行深入地探讨。为开创驾培市场新局面，为推进驾培行业高质量发展和规范化建设做出更大的贡献。


▲参会嘉宾体验机器人电子教练

10日下午3点，高峰论坛在热烈的掌声中圆满结束，与会嘉宾一同前往嘻哈学车机器人电子教练演示基地参观考察。亲身体验后，大家对机器人教练有了更直观真实感受，同时也表示出了极大的兴趣。


如今，人工智能驾培概念深入人心，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员参加会议，给行业带来了惊喜，开启智能教学新时代，新气象，新作为。 查看全部