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张全雷：如何成为有效的管理者？
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 52441 次浏览 • 2018-07-02 11:42
摘要：为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？我们在选择管理者的时候是看重他的能力还是品德？我们如何遴选我们的高管、中管和员工？在企业发展过程中，是经营型的团队还是管理型的团队对企业起到了决定性作用?遇到问题高管该怎么处理？公司遇到问题部门以及部门之间怎么处理？下面给大家分享一下我个人的观点。
为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？？？
在我们具体的经营生产过程中我们经常会发现，同样的物、资源交给不同的人，其取得的结果是相差甚远的。那些优秀的管理者用同样的物、资源所产生的效果就会很多，那些平庸的管理者给他们同样的物和资源，效率竟然如此低下，没有好的效果。遇到这种问题，其实我们会发现在管理的过程中调整很有意思，其实换一个人就可以了。这个奥妙和价值是什么？那就是管理在中间发挥的是一个特殊的作用。我们还会发现不优秀的管理者会让我们公司陷入一个怪圈。
嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父 张全雷
为什么有这样多的人，陷入无效的、甚至毫无意义的工作当中？
最近我做了一个调研，用500家公司为基数，通过大数据计算得出一个现象或者说结果。在我们公司里把人分类可以发现这样的现象。我们仔细观察就会发现在我们实际经营过程中，总会有5%的人在我们“作对”，不管你制度、政策怎么定，他们都会提出反对的意见，如果你问他做好了没有，他们会回答：“你不要管我做的怎么样，反正你就是不对，这是一种最糟糕的员工。”第二个就是20%总是做出的东西是不合格的，无论你怎么样去管理他们去教他们都是无效的，我们常常拿他们没有办法；还有20%是蒙着做的，今天他做好了你表扬他，明天又做不好了，后天又做好了，反正就是蒙着做事情。你问他为什么？他会说不知道。我们要认识到在我们的企业里只有20%的人是合格的，正常产生绩效的；还有20%的人是非常优秀的，他们会高效率给公司的产生绩效。
我想说的意思是我们有60%的员工没有正常产生绩效，只有40%的人在正常产生绩效。经常听到一些老板再说，他们公司的人力资源成本很低，我并不赞同他们这样说，他们是用了100%的人力资源投入，获得了40%的劳动力产出，这个成本是很高的。难道这样是员工的原因吗？我们为什么让60%的人投入无效的工作中？下面我们来聊聊人力资源的问题。
此图为嘻哈学车版权所有 不经同意禁止使用
影响人们有效工作的关键因素是什么？
没有积极性，不能高效的产出这些是员工的原因吗？影响人们工作的真正因素又是什么？还是按照我们理解的，他们等价交换的到我们这里工作，我们是否真正的理解他们为什么来这里。
人员为什么会流动？
近几年，我们发现年轻人流动很厉害，在实际的经营过程中我曾经试图的鼓励他们，不要着急获得肯定，不要着急成功，控制好自己的“欲望”，后来发现他们是不会给我讨论这个问题的。按照我的理解，一个人一般在一个行业不呆上十年八年你不会真正的理解这个行业的，但现在的年轻人他们是无法接受这种善意的或者有价值的观点的。
此图为嘻哈学车版权所有 未经同意禁止使用
现在的年轻人有两个特点，一是要快速的得到肯定，二是要快速的满足他们获得成就的欲望，这个欲望的极限也就两年。所以说我们在给他们交流或者想更好使用他们的时候，千万不要提我们熬了多少年才混出来的，他们不会关心这个问题，我们既然要用他们就要接受这个现实。反过来想，我们为什么不能设计出一套在内部流动的机制呢，让他们在我们的安排下自然的内循环？让他们在我们的设计下找到他们的成就感与获得感，不这样做他们自然就会流动。当然，这样做对我们是一个巨大的挑战。
为什么很多人觉得组织并没有让他们发挥作用？
我们在管理中还有一个难题，就是很多人觉得组织并没有让他们发挥其应用的作用。我现在基本上不愿意看朋友圈、微博、贴吧等互联网上的东西，也不愿意给他们去交流这些问题，因为只要你与他们交流大部分人都会觉得他们没有发挥作用。我们为什么不能做到让大家产生这个所谓的获得感、成就感呢？这就是我下面要谈的问题，我个人归结为是我们管理观念的问题。
我们需要什么样的管理观？
在这里只是与大家分享，你可以认同也可以不认同，我本人仅仅只是阐述个人的观点。我提倡的管理观：
1. 用绩效说话：管理直对绩效负责。我们说管理直对绩效负责，在中国是人情社会，你觉得苦劳好不好，我们经常会听到有很多人说：“我来这个公司多少年了，你刚创办的时候我就来了，没有功劳还有苦劳呢。”我们大多时候聊到这里就基本上接收了。
2. 能力和态度：我常常听到有人说，态度都不对能力再好有什么用。思考一下，绩效是态度还是能力给出的结果呢？这个时候我们会肯定的说：“能力”，所以说能力在我们用人考核的时候比态度更重要。我们再仔细的观察一下，凡是没有能力的人态度大部分都会很好，凡是有能力的人态度大多不怎么好。我们在管理过程中往往是考核的态度多一些能力少一些，比如上班打卡，比如按不按领导的指示去办，这些都是考核的态度，我们很多管理者在实际工作中恰恰忽略了能力问题，绩效好不好是没有考核的严格标准的。如果只考核态度不考核能力，在一个单位什么人活的更好，往往是那些态度好能力不强的人，因为他们只需要付出态度就行了，这样就会导致能力强的人累死，能力不强的人舒服死，这是管理上的最大浪费。
3. 才干和品德：管理谈“人”，我们只评价一个“德”。在不同的场合经常听到，没有品德能力再好都是零，才干越高，品德不好的人破坏性越大，有时候这些是我们不能承受的。东方评价人本“善”，西方评价人本“恶”，我们通过这两个逻辑我来给大家梳理清楚：“无论是人本善还是人本恶，我们人最伟大的地方就是通过神性发挥伟大的光芒，我们要通过制度设计约束人性，通过神性约束他们自己、从善，从而发挥人性的光芒。从这个逻辑来看，这样我们就很难说人是德的问题了。”现在我还想给大家分享一下一个事情，德如果在没有遇到巨大挑战的时候，我们真是不好评价，他必须在重大利益下，这个德性才好评价。不是在利己，利他冲突的时候，其实你是评价不了的。我们在管理学当中，我们最科学的、最有效的办法就是看行为学、经济学。我们在管理当中会有各种说法，我们有X 、Y理论，也有我们常讲的胡萝卜大棒理论，所以我们要看才能，我们通过制度设计让他们把恶转化为善，从而达到“德才兼备”。
在有才干的人出现严重道德问题的时候，他自己肯定是主要责任，但我们也有责任，因为我们让他有机会犯了错。我们管理要承担的责任就是不要给人犯错的机会。我要澄清一下，在两个关键点，德比才重要。
招聘人的时候德比才重要，为什么？在一个人完成大学学业的时候，他的价值观、社会观已经基本修炼完成了的。所以我们必须选择好，我们一定要选择品德好，价值观相符的人加入我们的团队。我们常常在招聘人的时候犯了一个逻辑错误，招聘的时候不看德，反而看他们的才干了，考核的主要是他们什么大学毕业的，获得过什么证书，有过什么经历，取得过什么成绩，恰恰忽略了他们的品德问题。这个时候就会有人问，你上面不是说品德最难考核吗？其实从另外一个逻辑看并不难，就是我们不要考核他们品德的高度，在道德水准线上是上还是下，我们考核他们的“正向”，这个问题很容易被发现。我们评价他的德时，不是评价他的德是高和低，而是我们讲的，基本的德性的判断。举个例子：“在面试他们的时候，我们可以通过聊聊天气，比如下雨天积极的人会说下雨好凉爽，润泽万物；消极的人就会说闷死了，真讨厌车都给淋脏了；我们还可以告诉他我们的企业理念、蓝图以及我们的制度要求。看看他是对这个理念怎么理解的，对制度怎么理解的，他理解的是不是与单位理念一致，他愿不愿意接受这个企业文化和价值理念，乐意遵守公司管理制度的，愿意接受公司KPI考核的，是不是我们的菜很简单的就会遴选出来。”招聘进来以后主要的考核不是“品德”了，而是让他发挥“才干”了。所以我们说，选人不对是最大的错误。
我们如何选拔管理者？
我们在谈选拔的管理者的时候，一定先弄清管理是什么？我们所说的管理可以简单概括为“管理就是分配”。我们用的管理者能力重不重要呢？很多人会说“重要”，如果我们从另外一个逻辑“分配”来看，管理者的能力就没有经营者的能力重要了。我们要有共识，大多数管理者的能力是与他的位置不相符的。通俗的说，我们很多时候把很高的位置给了能力不相称的人来做，这就是我们通常说的“重用”。什么叫重用？重用就是把很高的位置给了能力不及的人来坐，这就是我们所说的重用。我们还要了解一个常态，大多数坐在高位上的人，能力是很弱的，但还为什么还要用他们？那就是分配不需要太强的能力，而只需要“公允”，这样的管理者就不会遭到部下的反对，从而团结起来更有效的为绩效服务，管理者不是用自己的能力发挥价值的，他们是核心任务调集了整个团队的力量去做事情。
我把管理者的三要素分成了等边三角形，对他们的考核就是这“权利、责任、利益”他们运用的效能如何，而不是考核他们本人的绩效。很多出问题的公司我们了解以后大多是在这三个方面出现了问题：“有的人拥有了权利，却没有承担相应的责任；有的人承担了责任却没有得到相应的权利，最糟糕的问题就是权利成了管理者谋利的工具。所以在管理中我们要记住两个东西，就是管理者是分配责任而不是分配权利的。”
下一期，我们将给大家分享一下是管理重要还是经营重要，希望对大家有所启发和帮助。（以上是嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷分享的观点，供大家参考。） 查看全部
为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？？？
在我们具体的经营生产过程中我们经常会发现，同样的物、资源交给不同的人，其取得的结果是相差甚远的。那些优秀的管理者用同样的物、资源所产生的效果就会很多，那些平庸的管理者给他们同样的物和资源，效率竟然如此低下，没有好的效果。遇到这种问题，其实我们会发现在管理的过程中调整很有意思，其实换一个人就可以了。这个奥妙和价值是什么？那就是管理在中间发挥的是一个特殊的作用。我们还会发现不优秀的管理者会让我们公司陷入一个怪圈。
嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父 张全雷
为什么有这样多的人，陷入无效的、甚至毫无意义的工作当中？
最近我做了一个调研，用500家公司为基数，通过大数据计算得出一个现象或者说结果。在我们公司里把人分类可以发现这样的现象。我们仔细观察就会发现在我们实际经营过程中，总会有5%的人在我们“作对”，不管你制度、政策怎么定，他们都会提出反对的意见，如果你问他做好了没有，他们会回答：“你不要管我做的怎么样，反正你就是不对，这是一种最糟糕的员工。”第二个就是20%总是做出的东西是不合格的，无论你怎么样去管理他们去教他们都是无效的，我们常常拿他们没有办法；还有20%是蒙着做的，今天他做好了你表扬他，明天又做不好了，后天又做好了，反正就是蒙着做事情。你问他为什么？他会说不知道。我们要认识到在我们的企业里只有20%的人是合格的，正常产生绩效的；还有20%的人是非常优秀的，他们会高效率给公司的产生绩效。
我想说的意思是我们有60%的员工没有正常产生绩效，只有40%的人在正常产生绩效。经常听到一些老板再说，他们公司的人力资源成本很低，我并不赞同他们这样说，他们是用了100%的人力资源投入，获得了40%的劳动力产出，这个成本是很高的。难道这样是员工的原因吗？我们为什么让60%的人投入无效的工作中？下面我们来聊聊人力资源的问题。
此图为嘻哈学车版权所有 不经同意禁止使用
影响人们有效工作的关键因素是什么？
没有积极性，不能高效的产出这些是员工的原因吗？影响人们工作的真正因素又是什么？还是按照我们理解的，他们等价交换的到我们这里工作，我们是否真正的理解他们为什么来这里。
人员为什么会流动？
近几年，我们发现年轻人流动很厉害，在实际的经营过程中我曾经试图的鼓励他们，不要着急获得肯定，不要着急成功，控制好自己的“欲望”，后来发现他们是不会给我讨论这个问题的。按照我的理解，一个人一般在一个行业不呆上十年八年你不会真正的理解这个行业的，但现在的年轻人他们是无法接受这种善意的或者有价值的观点的。
此图为嘻哈学车版权所有 未经同意禁止使用
现在的年轻人有两个特点，一是要快速的得到肯定，二是要快速的满足他们获得成就的欲望，这个欲望的极限也就两年。所以说我们在给他们交流或者想更好使用他们的时候，千万不要提我们熬了多少年才混出来的，他们不会关心这个问题，我们既然要用他们就要接受这个现实。反过来想，我们为什么不能设计出一套在内部流动的机制呢，让他们在我们的安排下自然的内循环？让他们在我们的设计下找到他们的成就感与获得感，不这样做他们自然就会流动。当然，这样做对我们是一个巨大的挑战。
为什么很多人觉得组织并没有让他们发挥作用？
我们在管理中还有一个难题，就是很多人觉得组织并没有让他们发挥其应用的作用。我现在基本上不愿意看朋友圈、微博、贴吧等互联网上的东西，也不愿意给他们去交流这些问题，因为只要你与他们交流大部分人都会觉得他们没有发挥作用。我们为什么不能做到让大家产生这个所谓的获得感、成就感呢？这就是我下面要谈的问题，我个人归结为是我们管理观念的问题。
我们需要什么样的管理观？
在这里只是与大家分享，你可以认同也可以不认同，我本人仅仅只是阐述个人的观点。我提倡的管理观：
1. 用绩效说话：管理直对绩效负责。我们说管理直对绩效负责，在中国是人情社会，你觉得苦劳好不好，我们经常会听到有很多人说：“我来这个公司多少年了，你刚创办的时候我就来了，没有功劳还有苦劳呢。”我们大多时候聊到这里就基本上接收了。
2. 能力和态度：我常常听到有人说，态度都不对能力再好有什么用。思考一下，绩效是态度还是能力给出的结果呢？这个时候我们会肯定的说：“能力”，所以说能力在我们用人考核的时候比态度更重要。我们再仔细的观察一下，凡是没有能力的人态度大部分都会很好，凡是有能力的人态度大多不怎么好。我们在管理过程中往往是考核的态度多一些能力少一些，比如上班打卡，比如按不按领导的指示去办，这些都是考核的态度，我们很多管理者在实际工作中恰恰忽略了能力问题，绩效好不好是没有考核的严格标准的。如果只考核态度不考核能力，在一个单位什么人活的更好，往往是那些态度好能力不强的人，因为他们只需要付出态度就行了，这样就会导致能力强的人累死，能力不强的人舒服死，这是管理上的最大浪费。
3. 才干和品德：管理谈“人”，我们只评价一个“德”。在不同的场合经常听到，没有品德能力再好都是零，才干越高，品德不好的人破坏性越大，有时候这些是我们不能承受的。东方评价人本“善”，西方评价人本“恶”，我们通过这两个逻辑我来给大家梳理清楚：“无论是人本善还是人本恶，我们人最伟大的地方就是通过神性发挥伟大的光芒，我们要通过制度设计约束人性，通过神性约束他们自己、从善，从而发挥人性的光芒。从这个逻辑来看，这样我们就很难说人是德的问题了。”现在我还想给大家分享一下一个事情，德如果在没有遇到巨大挑战的时候，我们真是不好评价，他必须在重大利益下，这个德性才好评价。不是在利己，利他冲突的时候，其实你是评价不了的。我们在管理学当中，我们最科学的、最有效的办法就是看行为学、经济学。我们在管理当中会有各种说法，我们有X 、Y理论，也有我们常讲的胡萝卜大棒理论，所以我们要看才能，我们通过制度设计让他们把恶转化为善，从而达到“德才兼备”。
在有才干的人出现严重道德问题的时候，他自己肯定是主要责任，但我们也有责任，因为我们让他有机会犯了错。我们管理要承担的责任就是不要给人犯错的机会。我要澄清一下，在两个关键点，德比才重要。
招聘人的时候德比才重要，为什么？在一个人完成大学学业的时候，他的价值观、社会观已经基本修炼完成了的。所以我们必须选择好，我们一定要选择品德好，价值观相符的人加入我们的团队。我们常常在招聘人的时候犯了一个逻辑错误，招聘的时候不看德，反而看他们的才干了，考核的主要是他们什么大学毕业的，获得过什么证书，有过什么经历，取得过什么成绩，恰恰忽略了他们的品德问题。这个时候就会有人问，你上面不是说品德最难考核吗？其实从另外一个逻辑看并不难，就是我们不要考核他们品德的高度，在道德水准线上是上还是下，我们考核他们的“正向”，这个问题很容易被发现。我们评价他的德时，不是评价他的德是高和低，而是我们讲的，基本的德性的判断。举个例子：“在面试他们的时候，我们可以通过聊聊天气，比如下雨天积极的人会说下雨好凉爽，润泽万物；消极的人就会说闷死了，真讨厌车都给淋脏了；我们还可以告诉他我们的企业理念、蓝图以及我们的制度要求。看看他是对这个理念怎么理解的，对制度怎么理解的，他理解的是不是与单位理念一致，他愿不愿意接受这个企业文化和价值理念，乐意遵守公司管理制度的，愿意接受公司KPI考核的，是不是我们的菜很简单的就会遴选出来。”招聘进来以后主要的考核不是“品德”了，而是让他发挥“才干”了。所以我们说，选人不对是最大的错误。
我们如何选拔管理者？
我们在谈选拔的管理者的时候，一定先弄清管理是什么？我们所说的管理可以简单概括为“管理就是分配”。我们用的管理者能力重不重要呢？很多人会说“重要”，如果我们从另外一个逻辑“分配”来看，管理者的能力就没有经营者的能力重要了。我们要有共识，大多数管理者的能力是与他的位置不相符的。通俗的说，我们很多时候把很高的位置给了能力不相称的人来做，这就是我们通常说的“重用”。什么叫重用？重用就是把很高的位置给了能力不及的人来坐，这就是我们所说的重用。我们还要了解一个常态，大多数坐在高位上的人，能力是很弱的，但还为什么还要用他们？那就是分配不需要太强的能力，而只需要“公允”，这样的管理者就不会遭到部下的反对，从而团结起来更有效的为绩效服务，管理者不是用自己的能力发挥价值的，他们是核心任务调集了整个团队的力量去做事情。
我把管理者的三要素分成了等边三角形，对他们的考核就是这“权利、责任、利益”他们运用的效能如何，而不是考核他们本人的绩效。很多出问题的公司我们了解以后大多是在这三个方面出现了问题：“有的人拥有了权利，却没有承担相应的责任；有的人承担了责任却没有得到相应的权利，最糟糕的问题就是权利成了管理者谋利的工具。所以在管理中我们要记住两个东西，就是管理者是分配责任而不是分配权利的。”
下一期，我们将给大家分享一下是管理重要还是经营重要，希望对大家有所启发和帮助。（以上是嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷分享的观点，供大家参考。） 查看全部
摘要：为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？我们在选择管理者的时候是看重他的能力还是品德？我们如何遴选我们的高管、中管和员工？在企业发展过程中，是经营型的团队还是管理型的团队对企业起到了决定性作用?遇到问题高管该怎么处理？公司遇到问题部门以及部门之间怎么处理？下面给大家分享一下我个人的观点。
为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？？？
在我们具体的经营生产过程中我们经常会发现，同样的物、资源交给不同的人，其取得的结果是相差甚远的。那些优秀的管理者用同样的物、资源所产生的效果就会很多，那些平庸的管理者给他们同样的物和资源，效率竟然如此低下，没有好的效果。遇到这种问题，其实我们会发现在管理的过程中调整很有意思，其实换一个人就可以了。这个奥妙和价值是什么？那就是管理在中间发挥的是一个特殊的作用。我们还会发现不优秀的管理者会让我们公司陷入一个怪圈。
嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父 张全雷
为什么有这样多的人，陷入无效的、甚至毫无意义的工作当中？
最近我做了一个调研，用500家公司为基数，通过大数据计算得出一个现象或者说结果。在我们公司里把人分类可以发现这样的现象。我们仔细观察就会发现在我们实际经营过程中，总会有5%的人在我们“作对”，不管你制度、政策怎么定，他们都会提出反对的意见，如果你问他做好了没有，他们会回答：“你不要管我做的怎么样，反正你就是不对，这是一种最糟糕的员工。”第二个就是20%总是做出的东西是不合格的，无论你怎么样去管理他们去教他们都是无效的，我们常常拿他们没有办法；还有20%是蒙着做的，今天他做好了你表扬他，明天又做不好了，后天又做好了，反正就是蒙着做事情。你问他为什么？他会说不知道。我们要认识到在我们的企业里只有20%的人是合格的，正常产生绩效的；还有20%的人是非常优秀的，他们会高效率给公司的产生绩效。
我想说的意思是我们有60%的员工没有正常产生绩效，只有40%的人在正常产生绩效。经常听到一些老板再说，他们公司的人力资源成本很低，我并不赞同他们这样说，他们是用了100%的人力资源投入，获得了40%的劳动力产出，这个成本是很高的。难道这样是员工的原因吗？我们为什么让60%的人投入无效的工作中？下面我们来聊聊人力资源的问题。
此图为嘻哈学车版权所有 不经同意禁止使用
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没有积极性，不能高效的产出这些是员工的原因吗？影响人们工作的真正因素又是什么？还是按照我们理解的，他们等价交换的到我们这里工作，我们是否真正的理解他们为什么来这里。
人员为什么会流动？
近几年，我们发现年轻人流动很厉害，在实际的经营过程中我曾经试图的鼓励他们，不要着急获得肯定，不要着急成功，控制好自己的“欲望”，后来发现他们是不会给我讨论这个问题的。按照我的理解，一个人一般在一个行业不呆上十年八年你不会真正的理解这个行业的，但现在的年轻人他们是无法接受这种善意的或者有价值的观点的。
此图为嘻哈学车版权所有 未经同意禁止使用
现在的年轻人有两个特点，一是要快速的得到肯定，二是要快速的满足他们获得成就的欲望，这个欲望的极限也就两年。所以说我们在给他们交流或者想更好使用他们的时候，千万不要提我们熬了多少年才混出来的，他们不会关心这个问题，我们既然要用他们就要接受这个现实。反过来想，我们为什么不能设计出一套在内部流动的机制呢，让他们在我们的安排下自然的内循环？让他们在我们的设计下找到他们的成就感与获得感，不这样做他们自然就会流动。当然，这样做对我们是一个巨大的挑战。
为什么很多人觉得组织并没有让他们发挥作用？
我们在管理中还有一个难题，就是很多人觉得组织并没有让他们发挥其应用的作用。我现在基本上不愿意看朋友圈、微博、贴吧等互联网上的东西，也不愿意给他们去交流这些问题，因为只要你与他们交流大部分人都会觉得他们没有发挥作用。我们为什么不能做到让大家产生这个所谓的获得感、成就感呢？这就是我下面要谈的问题，我个人归结为是我们管理观念的问题。
我们需要什么样的管理观？
在这里只是与大家分享，你可以认同也可以不认同，我本人仅仅只是阐述个人的观点。我提倡的管理观：
1. 用绩效说话：管理直对绩效负责。我们说管理直对绩效负责，在中国是人情社会，你觉得苦劳好不好，我们经常会听到有很多人说：“我来这个公司多少年了，你刚创办的时候我就来了，没有功劳还有苦劳呢。”我们大多时候聊到这里就基本上接收了。
2. 能力和态度：我常常听到有人说，态度都不对能力再好有什么用。思考一下，绩效是态度还是能力给出的结果呢？这个时候我们会肯定的说：“能力”，所以说能力在我们用人考核的时候比态度更重要。我们再仔细的观察一下，凡是没有能力的人态度大部分都会很好，凡是有能力的人态度大多不怎么好。我们在管理过程中往往是考核的态度多一些能力少一些，比如上班打卡，比如按不按领导的指示去办，这些都是考核的态度，我们很多管理者在实际工作中恰恰忽略了能力问题，绩效好不好是没有考核的严格标准的。如果只考核态度不考核能力，在一个单位什么人活的更好，往往是那些态度好能力不强的人，因为他们只需要付出态度就行了，这样就会导致能力强的人累死，能力不强的人舒服死，这是管理上的最大浪费。
3. 才干和品德：管理谈“人”，我们只评价一个“德”。在不同的场合经常听到，没有品德能力再好都是零，才干越高，品德不好的人破坏性越大，有时候这些是我们不能承受的。东方评价人本“善”，西方评价人本“恶”，我们通过这两个逻辑我来给大家梳理清楚：“无论是人本善还是人本恶，我们人最伟大的地方就是通过神性发挥伟大的光芒，我们要通过制度设计约束人性，通过神性约束他们自己、从善，从而发挥人性的光芒。从这个逻辑来看，这样我们就很难说人是德的问题了。”现在我还想给大家分享一下一个事情，德如果在没有遇到巨大挑战的时候，我们真是不好评价，他必须在重大利益下，这个德性才好评价。不是在利己，利他冲突的时候，其实你是评价不了的。我们在管理学当中，我们最科学的、最有效的办法就是看行为学、经济学。我们在管理当中会有各种说法，我们有X 、Y理论，也有我们常讲的胡萝卜大棒理论，所以我们要看才能，我们通过制度设计让他们把恶转化为善，从而达到“德才兼备”。
在有才干的人出现严重道德问题的时候，他自己肯定是主要责任，但我们也有责任，因为我们让他有机会犯了错。我们管理要承担的责任就是不要给人犯错的机会。我要澄清一下，在两个关键点，德比才重要。
招聘人的时候德比才重要，为什么？在一个人完成大学学业的时候，他的价值观、社会观已经基本修炼完成了的。所以我们必须选择好，我们一定要选择品德好，价值观相符的人加入我们的团队。我们常常在招聘人的时候犯了一个逻辑错误，招聘的时候不看德，反而看他们的才干了，考核的主要是他们什么大学毕业的，获得过什么证书，有过什么经历，取得过什么成绩，恰恰忽略了他们的品德问题。这个时候就会有人问，你上面不是说品德最难考核吗？其实从另外一个逻辑看并不难，就是我们不要考核他们品德的高度，在道德水准线上是上还是下，我们考核他们的“正向”，这个问题很容易被发现。我们评价他的德时，不是评价他的德是高和低，而是我们讲的，基本的德性的判断。举个例子：“在面试他们的时候，我们可以通过聊聊天气，比如下雨天积极的人会说下雨好凉爽，润泽万物；消极的人就会说闷死了，真讨厌车都给淋脏了；我们还可以告诉他我们的企业理念、蓝图以及我们的制度要求。看看他是对这个理念怎么理解的，对制度怎么理解的，他理解的是不是与单位理念一致，他愿不愿意接受这个企业文化和价值理念，乐意遵守公司管理制度的，愿意接受公司KPI考核的，是不是我们的菜很简单的就会遴选出来。”招聘进来以后主要的考核不是“品德”了，而是让他发挥“才干”了。所以我们说，选人不对是最大的错误。
我们如何选拔管理者？
我们在谈选拔的管理者的时候，一定先弄清管理是什么？我们所说的管理可以简单概括为“管理就是分配”。我们用的管理者能力重不重要呢？很多人会说“重要”，如果我们从另外一个逻辑“分配”来看，管理者的能力就没有经营者的能力重要了。我们要有共识，大多数管理者的能力是与他的位置不相符的。通俗的说，我们很多时候把很高的位置给了能力不相称的人来做，这就是我们通常说的“重用”。什么叫重用？重用就是把很高的位置给了能力不及的人来坐，这就是我们所说的重用。我们还要了解一个常态，大多数坐在高位上的人，能力是很弱的，但还为什么还要用他们？那就是分配不需要太强的能力，而只需要“公允”，这样的管理者就不会遭到部下的反对，从而团结起来更有效的为绩效服务，管理者不是用自己的能力发挥价值的，他们是核心任务调集了整个团队的力量去做事情。
我把管理者的三要素分成了等边三角形，对他们的考核就是这“权利、责任、利益”他们运用的效能如何，而不是考核他们本人的绩效。很多出问题的公司我们了解以后大多是在这三个方面出现了问题：“有的人拥有了权利，却没有承担相应的责任；有的人承担了责任却没有得到相应的权利，最糟糕的问题就是权利成了管理者谋利的工具。所以在管理中我们要记住两个东西，就是管理者是分配责任而不是分配权利的。”
下一期，我们将给大家分享一下是管理重要还是经营重要，希望对大家有所启发和帮助。（以上是嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷分享的观点，供大家参考。）
为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？？？
在我们具体的经营生产过程中我们经常会发现，同样的物、资源交给不同的人，其取得的结果是相差甚远的。那些优秀的管理者用同样的物、资源所产生的效果就会很多，那些平庸的管理者给他们同样的物和资源，效率竟然如此低下，没有好的效果。遇到这种问题，其实我们会发现在管理的过程中调整很有意思，其实换一个人就可以了。这个奥妙和价值是什么？那就是管理在中间发挥的是一个特殊的作用。我们还会发现不优秀的管理者会让我们公司陷入一个怪圈。
嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父 张全雷
为什么有这样多的人，陷入无效的、甚至毫无意义的工作当中？
最近我做了一个调研，用500家公司为基数，通过大数据计算得出一个现象或者说结果。在我们公司里把人分类可以发现这样的现象。我们仔细观察就会发现在我们实际经营过程中，总会有5%的人在我们“作对”，不管你制度、政策怎么定，他们都会提出反对的意见，如果你问他做好了没有，他们会回答：“你不要管我做的怎么样，反正你就是不对，这是一种最糟糕的员工。”第二个就是20%总是做出的东西是不合格的，无论你怎么样去管理他们去教他们都是无效的，我们常常拿他们没有办法；还有20%是蒙着做的，今天他做好了你表扬他，明天又做不好了，后天又做好了，反正就是蒙着做事情。你问他为什么？他会说不知道。我们要认识到在我们的企业里只有20%的人是合格的，正常产生绩效的；还有20%的人是非常优秀的，他们会高效率给公司的产生绩效。
我想说的意思是我们有60%的员工没有正常产生绩效，只有40%的人在正常产生绩效。经常听到一些老板再说，他们公司的人力资源成本很低，我并不赞同他们这样说，他们是用了100%的人力资源投入，获得了40%的劳动力产出，这个成本是很高的。难道这样是员工的原因吗？我们为什么让60%的人投入无效的工作中？下面我们来聊聊人力资源的问题。
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没有积极性，不能高效的产出这些是员工的原因吗？影响人们工作的真正因素又是什么？还是按照我们理解的，他们等价交换的到我们这里工作，我们是否真正的理解他们为什么来这里。
人员为什么会流动？
近几年，我们发现年轻人流动很厉害，在实际的经营过程中我曾经试图的鼓励他们，不要着急获得肯定，不要着急成功，控制好自己的“欲望”，后来发现他们是不会给我讨论这个问题的。按照我的理解，一个人一般在一个行业不呆上十年八年你不会真正的理解这个行业的，但现在的年轻人他们是无法接受这种善意的或者有价值的观点的。
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现在的年轻人有两个特点，一是要快速的得到肯定，二是要快速的满足他们获得成就的欲望，这个欲望的极限也就两年。所以说我们在给他们交流或者想更好使用他们的时候，千万不要提我们熬了多少年才混出来的，他们不会关心这个问题，我们既然要用他们就要接受这个现实。反过来想，我们为什么不能设计出一套在内部流动的机制呢，让他们在我们的安排下自然的内循环？让他们在我们的设计下找到他们的成就感与获得感，不这样做他们自然就会流动。当然，这样做对我们是一个巨大的挑战。
为什么很多人觉得组织并没有让他们发挥作用？
我们在管理中还有一个难题，就是很多人觉得组织并没有让他们发挥其应用的作用。我现在基本上不愿意看朋友圈、微博、贴吧等互联网上的东西，也不愿意给他们去交流这些问题，因为只要你与他们交流大部分人都会觉得他们没有发挥作用。我们为什么不能做到让大家产生这个所谓的获得感、成就感呢？这就是我下面要谈的问题，我个人归结为是我们管理观念的问题。
我们需要什么样的管理观？
在这里只是与大家分享，你可以认同也可以不认同，我本人仅仅只是阐述个人的观点。我提倡的管理观：
1. 用绩效说话：管理直对绩效负责。我们说管理直对绩效负责，在中国是人情社会，你觉得苦劳好不好，我们经常会听到有很多人说：“我来这个公司多少年了，你刚创办的时候我就来了，没有功劳还有苦劳呢。”我们大多时候聊到这里就基本上接收了。
2. 能力和态度：我常常听到有人说，态度都不对能力再好有什么用。思考一下，绩效是态度还是能力给出的结果呢？这个时候我们会肯定的说：“能力”，所以说能力在我们用人考核的时候比态度更重要。我们再仔细的观察一下，凡是没有能力的人态度大部分都会很好，凡是有能力的人态度大多不怎么好。我们在管理过程中往往是考核的态度多一些能力少一些，比如上班打卡，比如按不按领导的指示去办，这些都是考核的态度，我们很多管理者在实际工作中恰恰忽略了能力问题，绩效好不好是没有考核的严格标准的。如果只考核态度不考核能力，在一个单位什么人活的更好，往往是那些态度好能力不强的人，因为他们只需要付出态度就行了，这样就会导致能力强的人累死，能力不强的人舒服死，这是管理上的最大浪费。
3. 才干和品德：管理谈“人”，我们只评价一个“德”。在不同的场合经常听到，没有品德能力再好都是零，才干越高，品德不好的人破坏性越大，有时候这些是我们不能承受的。东方评价人本“善”，西方评价人本“恶”，我们通过这两个逻辑我来给大家梳理清楚：“无论是人本善还是人本恶，我们人最伟大的地方就是通过神性发挥伟大的光芒，我们要通过制度设计约束人性，通过神性约束他们自己、从善，从而发挥人性的光芒。从这个逻辑来看，这样我们就很难说人是德的问题了。”现在我还想给大家分享一下一个事情，德如果在没有遇到巨大挑战的时候，我们真是不好评价，他必须在重大利益下，这个德性才好评价。不是在利己，利他冲突的时候，其实你是评价不了的。我们在管理学当中，我们最科学的、最有效的办法就是看行为学、经济学。我们在管理当中会有各种说法，我们有X 、Y理论，也有我们常讲的胡萝卜大棒理论，所以我们要看才能，我们通过制度设计让他们把恶转化为善，从而达到“德才兼备”。
在有才干的人出现严重道德问题的时候，他自己肯定是主要责任，但我们也有责任，因为我们让他有机会犯了错。我们管理要承担的责任就是不要给人犯错的机会。我要澄清一下，在两个关键点，德比才重要。
招聘人的时候德比才重要，为什么？在一个人完成大学学业的时候，他的价值观、社会观已经基本修炼完成了的。所以我们必须选择好，我们一定要选择品德好，价值观相符的人加入我们的团队。我们常常在招聘人的时候犯了一个逻辑错误，招聘的时候不看德，反而看他们的才干了，考核的主要是他们什么大学毕业的，获得过什么证书，有过什么经历，取得过什么成绩，恰恰忽略了他们的品德问题。这个时候就会有人问，你上面不是说品德最难考核吗？其实从另外一个逻辑看并不难，就是我们不要考核他们品德的高度，在道德水准线上是上还是下，我们考核他们的“正向”，这个问题很容易被发现。我们评价他的德时，不是评价他的德是高和低，而是我们讲的，基本的德性的判断。举个例子：“在面试他们的时候，我们可以通过聊聊天气，比如下雨天积极的人会说下雨好凉爽，润泽万物；消极的人就会说闷死了，真讨厌车都给淋脏了；我们还可以告诉他我们的企业理念、蓝图以及我们的制度要求。看看他是对这个理念怎么理解的，对制度怎么理解的，他理解的是不是与单位理念一致，他愿不愿意接受这个企业文化和价值理念，乐意遵守公司管理制度的，愿意接受公司KPI考核的，是不是我们的菜很简单的就会遴选出来。”招聘进来以后主要的考核不是“品德”了，而是让他发挥“才干”了。所以我们说，选人不对是最大的错误。
我们如何选拔管理者？
我们在谈选拔的管理者的时候，一定先弄清管理是什么？我们所说的管理可以简单概括为“管理就是分配”。我们用的管理者能力重不重要呢？很多人会说“重要”，如果我们从另外一个逻辑“分配”来看，管理者的能力就没有经营者的能力重要了。我们要有共识，大多数管理者的能力是与他的位置不相符的。通俗的说，我们很多时候把很高的位置给了能力不相称的人来做，这就是我们通常说的“重用”。什么叫重用？重用就是把很高的位置给了能力不及的人来坐，这就是我们所说的重用。我们还要了解一个常态，大多数坐在高位上的人，能力是很弱的，但还为什么还要用他们？那就是分配不需要太强的能力，而只需要“公允”，这样的管理者就不会遭到部下的反对，从而团结起来更有效的为绩效服务，管理者不是用自己的能力发挥价值的，他们是核心任务调集了整个团队的力量去做事情。
我把管理者的三要素分成了等边三角形，对他们的考核就是这“权利、责任、利益”他们运用的效能如何，而不是考核他们本人的绩效。很多出问题的公司我们了解以后大多是在这三个方面出现了问题：“有的人拥有了权利，却没有承担相应的责任；有的人承担了责任却没有得到相应的权利，最糟糕的问题就是权利成了管理者谋利的工具。所以在管理中我们要记住两个东西，就是管理者是分配责任而不是分配权利的。”
下一期，我们将给大家分享一下是管理重要还是经营重要，希望对大家有所启发和帮助。（以上是嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷分享的观点，供大家参考。）
新政解读：20项改革措施能为群众办理业务提供这些方便
行业新闻 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 33633 次浏览 • 2018-06-29 16:31
近日，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署深化公安交管“放管服”改革，陆续推行20项公安交管“放管服”改革新举措。为做好相关政策解读，公安部交通管理局负责人接受了记者采访。
1、问：请介绍一下此次公安交管“放管服”改革新举措的背景和意义？
答：日前，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出深化公安交管“放管服”改革的20项新举措。主要有以下三个方面的考虑：
第一，是贯彻中央和国务院深入推进审批服务便民化的必然要求。为贯彻落实中央和国务院关于深入推进审批服务便民化决策部署，公安部党委对公安机关进一步深化“放管服”改革、推进审批服务便民化做了总体部署，国务委员、公安部部长赵克志作出重要批示，要求“马上办、网上办、就近办、一次办”等审批服务便民化“放管服”改革措施要在全国公安机关深入推进、抓好落实。
公安部在全面总结近年来全面推广车检、驾考、机动车号牌、事故快处快赔等系列交管重大改革实践的基础上，进一步梳理当前交管服务症结问题，倾听社会各界意见建议，提炼基层探索创新经验，提出进一步深化交管“放管服”改革的新举措，提升交管服务便利化。
第二，是满足人民群众日益增长美好生活新需要的必然要求。进入新时代，人民群众对公安交管服务有了更新更高的需求。在办理交管业务时，不仅要求降低经济成本、时间成本，还要求品质体验、公平公正。
此次改革的出发点就是坚持以人民为中心的发展思想，聚焦社会群众反映的办理交管业务堵点痛点，以“一次通办、网上快办、延伸近办”为主旨，更快更好地方便群众和企业办事创业，让群众成为改革的监督者、推动者和受益者。
第三，是推动政府治理体系和治理能力现代化的必然要求。当前，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，全国机动车超过3亿、驾驶人接近4亿，汽车登记量每年突破2800万，驾驶人每年新增3000多万，机动车和驾驶人总量、增量均居世界第一。2017年，群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍，几何级增长的服务需求与有限的警力资源之间的矛盾更加突出。
这就亟需我们切实领会社会治理新理念、新思想，充分发挥社会、科技、法治、文化的力量，推进交通管理与互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术深度融合，切实构建起共建共治共享的交通治理新格局，积极创造优质高效的服务环境和公平公正的社会环境。
2、问：请介绍一下这次交管“放管服”改革的总体思路，具体有哪些改革措施？
答：这次改革的总体思路是：深入贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终坚持以人民为中心的发展思想，坚持民意引领、问题导向，坚持简政放权、放管并重，全面推行交管服务“马上办、网上办、就近办、一次办”，最大限度减少群众往返次数、缩短等候时长、减轻群众负担，构建快捷便利、公平普惠的交通管理服务体系。
主要有四大方面20项改革新举措。
第一，改革窗口服务，实现“一次办、马上办”。申请材料“四个减免”：身份证明免予复印，申请表格免手填写，车辆识别代号免费拓印，相关部门证明凭证实现联网的逐步免予提交。简单业务一证即办，对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务持本人身份证一证可办。普通业务一窗通办，实现办理车驾管业务只进一扇门，只到一个窗口办结。
第二，深化“互联网+”，实现“网上办、掌上办”。完善互联网交通安全综合服务管理平台，提供网上补证换证、预约选号、事故处理等交管服务，拓展网上服务覆盖面，实现交管服务“零距离”。推进与相关部门信息互联互通，打破信息孤岛，实现“单点登录、全网通办”。
第三，推进延伸下放，实现“就近办、便捷办”。全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。推广汽车销售商、二手车市场等代办车辆登记，推行邮政网点代办交管业务，向农村地区延伸下放车驾管业务，方便群众就近能办、多点可办、少跑快办。
第四，加强监督管理，保证“依法办、规范办”。按照“放管服”改革要求，坚持放管并重、放管结合，完善监管制度，畅通监督渠道，推行智慧监管，切实加强事中事后监管，严肃责任追究，建立健全失信联合惩戒机制，提升交管服务规范化水平。
3、问：请介绍一下窗口服务“申请材料四个减免”具体内容？
答：目前，办理交管业务需要提交身份证明及复印件，填写纸质申请表格，提交相关证明凭证，办理车辆业务还需要群众花钱自行拓印车辆识别代号，材料多、环节多，群众往往不太熟悉、不便操作，也滋生了一些非法中介，扰乱办公秩序和服务环境。
此次改革着力开展“减证便民”行动，全面清理办理交管业务的证明凭证，凡是没有法律法规依据的一律取消，最大限度减免申请资料，方便群众更简便、更高效、更快捷办理交管业务。
免复印——原来需申请人提交的身份证明复印件，将由窗口工作人员通过身份证读取设备自动读取，由高拍仪扫描留存电子文件；暂时没有配备相关设备的，由车管所免费复印。
免填表——原来需要申请人填写的纸质申请表格，转由窗口工作人员采集信息、打印表格，申请人只需签字确认。
免拓印——办理机动车登记需要拓印车辆识别代号，以确认车辆的合法性、唯一性。原来需要申请人自行拓印车辆识别代号，转由车辆管理所、机动车登记服务站等免费拓印，减轻群众负担。
免提交——原来需要申请人提交的相关部门的证明凭证，如车辆购置税、车船税、交强险、报废回收证明、医院体检证明等，公安交管部门将积极推进与相关部门联网核验，逐步取消提交纸质证明凭证。
4、问：此次改革提出了18类车驾管业务“一证即办”，请介绍一下具体内容？
答：“一证即办”：即对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务，申请人凭本人居民身份证明一证即办。原需审核或收回的驾驶证、行驶证，通过内部信息核查，不再要求群众提交。“一证即办”的具体业务事项如下：
图片来源公安部交通安全微发布
5、问：请问这次改革如何实现交管业务“一窗通办”？
答：目前，办理车驾管业务，一般需要经过受理、审核、缴费、发证等多个环节和岗位，特别是缴费往往由财政部门单设窗口，群众需要到不同窗口多次排队、多次往返，程序较为繁琐，耗费时间较长。
此次改革，整体上本着整合优化办事流程，变群众往返为内部转递，变群众跑腿为数据传输，实现办理车驾管业务只进一扇门、只到一个窗口办结。
业务办理一窗式。整合业务窗口，实行所有业务窗口可以办理全项车驾管业务，实现群众到任一窗口即来即办。积极协商财政、银行等部门，推行缴费支付电子化，由原来至少3次排队，变为“一次排队、一次受理、一次办结”。
车辆登记通道式。机动车登记涉及资料审核、车辆查验、照相、缴费、制牌、制证等环节，群众经常多头跑、多排队，是车驾管业务办理的难点堵点。此次改革实行机动车“通道式”查验，推行受理、审核、查验、照相等通道式、流水化作业，群众只要按照标志和地面标线所指行进，实现只排一次队即可完成验车。同时，推行PDA终端查验车辆，查验结果信息化传送，简化机动车登记程序。
服务导办标准式。交管服务场所全部公示业务办理标准化流程图表，形式直观、易看易懂，提供清晰指引，并提供免费导办服务。
需要说明的是：此项工作涉及到协调财政、银行等相关部门共同推动，各地结合本地实际，需要一定的准备实施时间。目前，南京、武汉等地已经实现车驾管业务一站受理、一次排队、一次办结，受到群众普遍欢迎，取得良好社会效果。此次改革将进一步扩大范围，在有条件的地方先行先试，逐步在全国范围内推行。
6、问：这次改革对推行自助服务方面有哪些考虑？
答：交管业务自助服务终端，是互联网+交管服务的延伸，是智慧交管的重要体现，有利于拓展交管服务时空范围，有利于提高业务办理效率。
此次改革，公安机关将大力推行自助服务，推进个性服务自助快办。
一是提供体验式自助服务。在车辆管理所设立自助服务区，推广使用自助服务终端，提供补换领驾驶证、机动车选号、信息变更、交通违法处理等多种类型的自助服务，实现身份认证、受理审核、规费缴纳等全过程自助办理，大力推行“机器换人”，有效分流窗口业务，减少排队等候，增强群众体验感。
二是提供全天候自助服务。积极推行在政务服务大厅、机动车登记服务站、检验机构、银行等地设立自助服务终端，方便群众就近办、自助办、随时办。
三是提供一站式自助服务。商有关部门和单位在车辆管理所、机动车登记服务站等地设置自助缴税机、自助照相机等设备，提供一站式自助服务，减少群众多个部门多次往返。目前，在杭州、宁波等地已经推开，深受办事群众欢迎。
7、问：此次改革在提升交管网上服务水平有哪些举措？
答：2015年公安部推行了互联网交通安全综合服务管理平台（www.122.gov.cn），配套研发“交管12123”手机APP等系统，为群众提供了网上办理交管业务途径，构建“互联网+交通管理”新机制。截至目前，全国所有省份启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。但在实际应用中，还存在知晓率不高、应用面不广、办理比例低等问题。
此次改革，公安部坚持体制机制创新与“互联网+”融合促进，进一步丰富交管服务网上功能，提升网上服务效能，大力推行交管服务“网上办、掌上办”。
一是拓展网上服务项目。按照“应上尽上、全程在线”的要求，不断拓展互联网服务平台功能，实行驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，实现申请网上受理、信息后台审核、牌证邮寄送达。
二是优化网上服务体验。简化互联网服务平台实人认证程序，推进与可信身份认证平台对接，变“柜台实地认证”为“网上自助认证”，实现身份信息“一次采集、多点可用”。充分运用互联网思维，不断改进业务办理流程，提升网上服务体验感和便捷度，实现线上线下功能互补、融合发展。
三是推进网上政务互联互通。整合部门信息资源，打破信息孤岛，积极推进互联网服务平台信息共享、互联互通，推进网上信息交换共享、精准核查。
8、问：请问满分教育和审验教育适用的驾驶人有哪些？建设网络学习平台的目的、作用以及下一步工作打算是什么？
答：满分教育是指机动车驾驶人在一个违法记分周期内累积记分达到12分及以上的，机动车驾驶人应当参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。审验教育是指持有大中型客货车驾驶证的机动车驾驶人，在一个记分周期内有记分且尚未达到12分的，持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的以及校车驾驶人，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
目前“两个教育”工作在加强重点驾驶人交通安全再教育方面发挥着积极作用，每年有超过200万人次参加满分教育，超过2300万人次参加审验教育。但传统的教育模式也存在一些薄弱环节，如有的教育场地远离市区，驾驶人特别是在外地工作的驾驶人接受教育不方便；有的教学能力欠缺，警力不足，教育效果不佳，监管存在漏洞。
为积极适应“互联网+”给交通管理工作带来的新机遇、新挑战，进一步严格重点驾驶人教育管理，切实提升信息惠民水平，2017年底公安部交通管理局组织研发了机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台，力求通过平台的推广应用，实现“三个提高”。
一是提高“两个教育”管理效能。平台将对驾驶人区分管理，对于审验教育驾驶人及偶有满分记录的驾驶人，可以通过平台实现互联网自主报名、学习、预约，减少往返教育点间的无谓“跑腿”，并逐步实现“网上审验”；对于多次严重违法的驾驶人，将采取线下为主、线上为辅的教育方式，利用平台严格线下教育报名、学习各环节，严格网络教育学习过程监管。
二是提高“两个教育”教学质量。公安交管部门将组织制作音视频等丰富多彩的各类课件并上传至学习平台，通过“统一建设、各省维护、资源共享、全国使用”的模式，丰富教育内容，提高教学重量。
三是提高学习教育监管力度。平台与公安网数据对接，规范“两个教育”报名-学习-业务办理流程。通过人脸识别、信息比对等技术手段，对违法驾驶人身份信息进行核对，确保违法驾驶人本人参加，有效遏制“分虫”、替学替考及买分卖分等违法现象。
自2017年底，公安部交管局先后在江苏淮安、无锡，河北石家庄等地开展了网络学习平台试点工作，基本实现了由传统教育模式向新的互联网教育模式的过渡，社会各界反响较好。截止目前，已有5.8万人申请满分、审验教育，5.3万人完成满分、审验教育。
下一步，公安部交管局将积极践行“互联网+交通管理”，在总结试点经验基础上，进一步推广机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台应用，并同步开发手机APP版网络学习平台，不断创新重点驾驶人宣传教育工作。
9、问：请介绍一下交管服务向社会延伸方面的内容？
答：交管服务社会化是优化服务供给、解决资源配置不足的重要途径，是织密服务网络、满足群众新需要的有效载体。近年来，各地公安交管部门积极探索创新，充分发挥社会力量，有效延伸车驾管服务窗口和触角。
此次改革，公安部及时总结提炼各地经验做法，进一步拓宽服务渠道，完善社会化服务的规范标准、信息系统等制度性建设和支撑，大力推行社会机构代办交管业务，实现“就近能办、多点可办、少跑快办”。具体来讲，就是推行“两个代办”：
一是登记服务站代办。推广机动车登记服务站，依托公安交通管理综合应用平台专网服务系统，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记、抵押登记、核发临时号牌等车驾管业务，提供购买车辆、登记选号、购置保险、缴纳税费等“一站式”服务。
二是邮政网点代办。建立警邮合作平台，充分利用邮政网点遍布城乡、贴近群众的优势，推行在邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务，织密覆盖城乡的交管服务网，实现就近受理、后台制证、邮寄送达。
此次推行交管业务向社会延伸，关键是要坚持放管并重、放管结合，做到“三个统一”：
统一规范程序。推行统一的准入条件、服务标准、业务流程，保障业务办理规范化、标准化。
统一信息系统。统一使用公安交通管理综合应用平台专网服务系统，统一配置业务权限，统一开展人员培训，提高业务办理时效性、安全性。
统一监管制度。配套制定统一的监督管理制度，所有社会代办机构统一纳入信息化监管中心，实施由省市县三级分层级同步监管，确保放得下、管得好。
10、问：针对农村地区交管服务延伸有哪些举措？
答：随着县乡群众生活水平不断提升，汽车已经普遍进入农村居民家庭。近年来，农村地区机动车、驾驶人每年新增数量均超过1000万，群众办理交管业务需求急剧增长。但农村地区交管服务相对仍比较薄弱，服务网点少，开办业务少，群众办事路途远、时间长、成本高。
为积极服务乡村振兴战略实施，适应农村汽车和驾驶人快速增长的新形势，有效满足农民群众对美好生活的新需要，此次改革，公安机关主动将交管服务进一步向农村延伸，构建农村交管服务新格局。
一是向县级下放车驾管业务。近年来，各地积极推进车驾管业务下放，全国1905个县市可以办理小型汽车登记，978个县市可以开展小型汽车全科目考试，大大缩短了交管服务半径。但各地不均衡不充分的问题仍较突出，下一步还将加大机动车登记、驾驶人考试等业务下放力度，并引导鼓励在县（市）布建机动车检验机构，方便县乡群众就近上牌、领证、检车。另外，鼓励有条件的县（市）经省级公安交管部门批准后可办理进口车登记。
二是向农村延伸交管服务。充分利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，通过“流动服务车”下乡、交通安全员和劝导员代办等方式开展上门服务，打通农村服务“最后一公里”。
11、问：如何提高交通事故快处快赔水平？
答：发生轻微道路交通事故，不仅容易造成交通拥堵，而且容易引发二次事故，当事人希望提高效率、尽快处理。
为推动轻微交通事故快处快赔，公安部积极会同中国保监会推行事故快处快赔改革，全面推广交通事故保险理赔服务中心“一站式”处理等工作模式，推行轻微交通事故互联网在线快速处理，对发生财产损失的交通事故，当事人可以拍照固定证据后快速撤除现场，并通过手机APP或者微信公众平台上传事故信息，在线自行协商处理或申请公安交管部门在线定责。
为进一步方便驾驶人快速、高效办理事故理赔，公安交管部门正积极推动与保险等部门信息共享，积极探索治理模式创新，充分运用社会力量，不断完善事故处理理赔运行机制，持续拓展服务范围，延伸服务触角，进一步提升事故处理效率和理赔服务水平。
一是推行轻微事故网上定损理赔。通过与保险机构建立信息共享机制，搭建集事故在线受理、在线定责、在线协商、在线定损、在线理赔为一体的全流程网上服务平台，推动跨区域、跨机构、跨层级的保险和事故信息实时查询共享，实现事故车辆财产损失在线定损、在线理赔，将理赔环节由“线下”升级为“线上”，打通事故快处快赔服务“最后一公里”。
二是推行“警保联动”新模式。充分发挥保险机构在事故车辆勘验、定损和理赔上的优势，实行保险公司理赔员与交警、辅警共同上路巡查模式、参与事故快处快赔，通过定点值守与动态巡逻相结合、交警带领与单独巡查相结合、徒步巡逻与摩托车巡逻相结合等方式，织密巡控网络，第一时间发现和到达事故现场，并借助“交管12123”事故互联网在线快速处理系统和保险理赔软件，协助当事人自行协商，快速处理理赔、快速撤离现场，提高交通事故快速反应能力，提升事故处理效率，有效防范和减少因交通事故造成交通拥堵。
三是推行农村地区事故快处协理新机制。在农村地区组建以保险业务员、保险理赔员以及农村交通安全员、劝导员为主体的交通事故协理员队伍，通过微信公众平台、手机APP软件等协助当事人快速处理事故和办理事故理赔，为广大驾驶人快速、高效处理事故提供贴身和便捷的服务。
12、问：什么是交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”？如何发挥作用？
答：为公正高效处理道路交通事故损害赔偿纠纷，2017年10月，最高院、公安部、司法部、中国保监会联合部署在全国部分地区开展交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”改革试点，搭建“网上数据一体化处理”平台，对于法院受理的道路交通事故损害赔偿纠纷案件，通过互联网将人民法院、公安交管、司法行政部门以及调解、保险、社保、鉴定机构等有关职能单位的信息联通共享，为事故损害赔偿纠纷当事人提供在线损害赔偿调解、赔偿计算和保险理赔、司法鉴定、司法确认、法院诉讼等服务，以有效分流诉案，提高调解和诉讼效率，有效化解矛盾纠纷。
此次改革，公安交管将积极做好改革试点工作，不断丰富和完善交通事故人民调解机制，在积极引导当事人通过“网上数据一体化处理”模式解决损害赔偿纠纷的同时，充分发挥保险公司在定损理赔中的专业优势，推动开展行业性、专业性人民调解，对公安交管部门受理的全部道路交通事故，推行在事故损害赔偿调解环节全面引入保险行业参与人民调解机制，广泛建立以保险从业者为主体的人民调解委员会，通过在公安交管部门办案场所设置专门的人民调解室、巡回人民调解室等形式，由保险行业的人民调解委员会更多承担事故损害赔偿调解职能，搭建多元化矛盾纠纷化解机制，使大量纠纷在诉前得到分流化解，节约司法和行政资源，提高调解效率。
13、问：机动车检验方面有哪些新的便利举措？
答：2014年公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。
为贯彻落实国务院有关促进物流降本增效、助力经济发展的要求，积极适应人员车辆大流动的新形势，进一步放宽异地检车政策，优化车检服务措施，更好地方便群众出行，更好地促进物流降本增效。
一是全面实现跨省异地检车。自2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。对6年内免检车辆，申请人可以跨省异地申领检验标志。
二是网上申领免检标志。对6年内免检车辆，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，直接申领免检标志，无需往返车辆管理所，无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。推行网上车检服务，推动检验机构开通互联网、手机APP、语音电话等“点对点”车检预约服务，方便群众“随到随检”。
三是提高发放检验标志效率。推行非营运小微型载客汽车经检验机构检验合格后，车辆管理所先远程发放检验合格标志、后抽查监督检验情况，提高检验效率、减少群众等候。对抽查监督发现违规检验问题的，一律依法追究检验机构主体责任。
14、问：目前，车辆异地转籍程序比较复杂，这次改革有哪些新的政策安排?
答：目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。
此次改革，公安部门聚焦群众反映车辆转籍手续繁杂等问题，试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递，变群众跑腿为数据跑路。
一是转籍档案网上转递。对机动车迁出登记地的，申请人不再需要到迁出地车辆管理所提取纸质档案，档案信息通过网络转递给迁入地车辆管理所，减少了提取档案的等候时间，也减少了携带、保管、转交档案的种种不便。同时，机动车档案由纸质形式改为电子化形式，更有利于严格规范管理，降低伪造、篡改以及遗失的风险。
二是转籍验车一次完成。在实现电子档案网上转递的基础上，简化迁出、迁入车辆登记程序。对机动车迁入异地登记的，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请，不再需要回到迁出地车辆管理所验车，变“迁出、迁入地两次验车”为“迁入地一次验车”，减少群众两地间往返。
需要提示的是：考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，该项服务措施将选择在部分地方先行试点，坚持边试点、边总结、边完善，逐步扩大覆盖范围。
15、问：驾驶证异地申领条件有哪些变化？
答：随着人流、车流、物流大增长、大发展，群众异地生活、学习、工作的情况越来越普遍，异地申请驾驶证需求持续旺盛。此前，公安部已全面放开驾驶证异地申领，但群众仍需提交所在地居住证或者暂住登记凭证，社会群众希望能进一步放宽条件。
此次改革，公安部坚持民意导向、需求导向，在完善升级信息系统基础上，逐步放宽异地申领驾驶证条件，进一步便利群众就近、自主考试领证。
一是本省居民持身份证省内“通考”。对在省（区）内不同地市申领小型汽车驾驶证的，申请人可凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或暂住登记凭证。
二是外省居民持居住证省内“通考”。对跨省（区）异地工作、生活的人员，在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领小型汽车驾驶证。以上措施将自2018年9月1日起实行。
16、问：请介绍一下近年来公安交管“放管服”改革的总体情况？
答：近年来，公安部紧紧围绕全面深化改革总要求，坚持主动创新，大力改革，相继推出车检改革、驾考改革、互联网服务平台、跨省异地缴纳罚款、公路和农村地区交通事故快处快赔等一系列交管“放管服”改革新政，5亿多人次享受到改革红利。
驾考改革取得明显成效。全国31个省份全部开通互联网自主报考约考，实现考试资源公平分配；16个自学直考试点受理3.4万人报考；801.9万人异地补换领和审验驾驶证。
车检改革持续深入推进。全国新增汽车检验机构3295家，1.93亿车次享受免检政策，有效解决了检车难、排队长问题。机动车号牌管理改革顺利实施。
全面推广机动车号牌选号系统，号牌号码全部向群众公平公开发放；网上选号、“20～50选1”等服务措施全面推行；全国所有省市全部启用新能源汽车专用号牌，发放新号牌80.1万副。
“互联网+交通管理”深度应用。各地全面启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。
跨省异地缴纳交通违法罚款全面推行。办理跨省异地缴款业务907万笔，提高了交通违法处罚执行率，减少了驾驶人往返成本和负担。
交通事故快处快赔广泛推行。快速处理交通事故1000多万起，轻微事故可在5分钟内撤除现场，快处快赔网点可在30分钟内完成定责、定损、理赔。
17、问：在简政放权的同时如何更有效地加强监管？
答：此次交管“放管服”改革，坚持放管并重、放管结合，本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，积极探索新型监管模式，落实监管责任，切实保证严格规范公正文明执法。
一是健全监管机制，畅通社会群众咨询、投诉、举报渠道，构建起常态化、智能化、社会化的监管体系。
二是加强智慧监管，创新大数据、信息化科技监管手段应用，建设信息化监管中心，实现对交管业务全方位监管、全过程留痕。
三是加强事中事后监管，严格违法违规责任追究，建立失信联合惩戒机制，对违法违规的检验机构、社会化考场等通报相关部门，实施联合惩戒。
四是加强系统安全保障，防范系统安全风险，提升网络安全保障能力。
18、问：如何抓好这些“放管服”改革措施落实？
答：7月底前，资料减免、一证即办、自助快办等8项便民服务类措施在直辖市、省会市、自治区首府市和计划单列市等36个大城市率先落实，9月1日起，20项措施全面启动推行。
此外，此次改革措施有的还涉及到和其他部门职能、业务的衔接，各地公安交通管理部门将积极协调有关部门，加强统筹协同，确保落实到位，让改革措施落地生效。
为切实落实好此次推出的交管“放管服”改革20项新举措，公安部要求各地公安机关充分认识此次改革的重大意义，加强组织领导，扎实部署推进，务求取得实效。
一要制定专项工作方案，细化任务，明确节点，层层压实责任，提前做好实施准备，确保改革顺利启动、有序推进。
二要广泛听取社会群众和相关行业意见，以人民的获得感检验改革成效，并结合本地实际推出更多接地气、便民惠民的新举措。
三要将改革举措落实纳入重点督查事项，确保改革精准落地、取得实效，并加强改革措施宣传解读，营造良好社会氛围，切实提高人民群众获得感和满意度。
来源：公安部交通安全微发布 查看全部
1、问：请介绍一下此次公安交管“放管服”改革新举措的背景和意义？
答：日前，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出深化公安交管“放管服”改革的20项新举措。主要有以下三个方面的考虑：
第一，是贯彻中央和国务院深入推进审批服务便民化的必然要求。为贯彻落实中央和国务院关于深入推进审批服务便民化决策部署，公安部党委对公安机关进一步深化“放管服”改革、推进审批服务便民化做了总体部署，国务委员、公安部部长赵克志作出重要批示，要求“马上办、网上办、就近办、一次办”等审批服务便民化“放管服”改革措施要在全国公安机关深入推进、抓好落实。
公安部在全面总结近年来全面推广车检、驾考、机动车号牌、事故快处快赔等系列交管重大改革实践的基础上，进一步梳理当前交管服务症结问题，倾听社会各界意见建议，提炼基层探索创新经验，提出进一步深化交管“放管服”改革的新举措，提升交管服务便利化。
第二，是满足人民群众日益增长美好生活新需要的必然要求。进入新时代，人民群众对公安交管服务有了更新更高的需求。在办理交管业务时，不仅要求降低经济成本、时间成本，还要求品质体验、公平公正。
此次改革的出发点就是坚持以人民为中心的发展思想，聚焦社会群众反映的办理交管业务堵点痛点，以“一次通办、网上快办、延伸近办”为主旨，更快更好地方便群众和企业办事创业，让群众成为改革的监督者、推动者和受益者。
第三，是推动政府治理体系和治理能力现代化的必然要求。当前，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，全国机动车超过3亿、驾驶人接近4亿，汽车登记量每年突破2800万，驾驶人每年新增3000多万，机动车和驾驶人总量、增量均居世界第一。2017年，群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍，几何级增长的服务需求与有限的警力资源之间的矛盾更加突出。
这就亟需我们切实领会社会治理新理念、新思想，充分发挥社会、科技、法治、文化的力量，推进交通管理与互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术深度融合，切实构建起共建共治共享的交通治理新格局，积极创造优质高效的服务环境和公平公正的社会环境。
2、问：请介绍一下这次交管“放管服”改革的总体思路，具体有哪些改革措施？
答：这次改革的总体思路是：深入贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终坚持以人民为中心的发展思想，坚持民意引领、问题导向，坚持简政放权、放管并重，全面推行交管服务“马上办、网上办、就近办、一次办”，最大限度减少群众往返次数、缩短等候时长、减轻群众负担，构建快捷便利、公平普惠的交通管理服务体系。
主要有四大方面20项改革新举措。
第一，改革窗口服务，实现“一次办、马上办”。申请材料“四个减免”：身份证明免予复印，申请表格免手填写，车辆识别代号免费拓印，相关部门证明凭证实现联网的逐步免予提交。简单业务一证即办，对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务持本人身份证一证可办。普通业务一窗通办，实现办理车驾管业务只进一扇门，只到一个窗口办结。
第二，深化“互联网+”，实现“网上办、掌上办”。完善互联网交通安全综合服务管理平台，提供网上补证换证、预约选号、事故处理等交管服务，拓展网上服务覆盖面，实现交管服务“零距离”。推进与相关部门信息互联互通，打破信息孤岛，实现“单点登录、全网通办”。
第三，推进延伸下放，实现“就近办、便捷办”。全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。推广汽车销售商、二手车市场等代办车辆登记，推行邮政网点代办交管业务，向农村地区延伸下放车驾管业务，方便群众就近能办、多点可办、少跑快办。
第四，加强监督管理，保证“依法办、规范办”。按照“放管服”改革要求，坚持放管并重、放管结合，完善监管制度，畅通监督渠道，推行智慧监管，切实加强事中事后监管，严肃责任追究，建立健全失信联合惩戒机制，提升交管服务规范化水平。
3、问：请介绍一下窗口服务“申请材料四个减免”具体内容？
答：目前，办理交管业务需要提交身份证明及复印件，填写纸质申请表格，提交相关证明凭证，办理车辆业务还需要群众花钱自行拓印车辆识别代号，材料多、环节多，群众往往不太熟悉、不便操作，也滋生了一些非法中介，扰乱办公秩序和服务环境。
此次改革着力开展“减证便民”行动，全面清理办理交管业务的证明凭证，凡是没有法律法规依据的一律取消，最大限度减免申请资料，方便群众更简便、更高效、更快捷办理交管业务。
免复印——原来需申请人提交的身份证明复印件，将由窗口工作人员通过身份证读取设备自动读取，由高拍仪扫描留存电子文件；暂时没有配备相关设备的，由车管所免费复印。
免填表——原来需要申请人填写的纸质申请表格，转由窗口工作人员采集信息、打印表格，申请人只需签字确认。
免拓印——办理机动车登记需要拓印车辆识别代号，以确认车辆的合法性、唯一性。原来需要申请人自行拓印车辆识别代号，转由车辆管理所、机动车登记服务站等免费拓印，减轻群众负担。
免提交——原来需要申请人提交的相关部门的证明凭证，如车辆购置税、车船税、交强险、报废回收证明、医院体检证明等，公安交管部门将积极推进与相关部门联网核验，逐步取消提交纸质证明凭证。
4、问：此次改革提出了18类车驾管业务“一证即办”，请介绍一下具体内容？
答：“一证即办”：即对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务，申请人凭本人居民身份证明一证即办。原需审核或收回的驾驶证、行驶证，通过内部信息核查，不再要求群众提交。“一证即办”的具体业务事项如下：
图片来源公安部交通安全微发布
5、问：请问这次改革如何实现交管业务“一窗通办”？
答：目前，办理车驾管业务，一般需要经过受理、审核、缴费、发证等多个环节和岗位，特别是缴费往往由财政部门单设窗口，群众需要到不同窗口多次排队、多次往返，程序较为繁琐，耗费时间较长。
此次改革，整体上本着整合优化办事流程，变群众往返为内部转递，变群众跑腿为数据传输，实现办理车驾管业务只进一扇门、只到一个窗口办结。
业务办理一窗式。整合业务窗口，实行所有业务窗口可以办理全项车驾管业务，实现群众到任一窗口即来即办。积极协商财政、银行等部门，推行缴费支付电子化，由原来至少3次排队，变为“一次排队、一次受理、一次办结”。
车辆登记通道式。机动车登记涉及资料审核、车辆查验、照相、缴费、制牌、制证等环节，群众经常多头跑、多排队，是车驾管业务办理的难点堵点。此次改革实行机动车“通道式”查验，推行受理、审核、查验、照相等通道式、流水化作业，群众只要按照标志和地面标线所指行进，实现只排一次队即可完成验车。同时，推行PDA终端查验车辆，查验结果信息化传送，简化机动车登记程序。
服务导办标准式。交管服务场所全部公示业务办理标准化流程图表，形式直观、易看易懂，提供清晰指引，并提供免费导办服务。
需要说明的是：此项工作涉及到协调财政、银行等相关部门共同推动，各地结合本地实际，需要一定的准备实施时间。目前，南京、武汉等地已经实现车驾管业务一站受理、一次排队、一次办结，受到群众普遍欢迎，取得良好社会效果。此次改革将进一步扩大范围，在有条件的地方先行先试，逐步在全国范围内推行。
6、问：这次改革对推行自助服务方面有哪些考虑？
答：交管业务自助服务终端，是互联网+交管服务的延伸，是智慧交管的重要体现，有利于拓展交管服务时空范围，有利于提高业务办理效率。
此次改革，公安机关将大力推行自助服务，推进个性服务自助快办。
一是提供体验式自助服务。在车辆管理所设立自助服务区，推广使用自助服务终端，提供补换领驾驶证、机动车选号、信息变更、交通违法处理等多种类型的自助服务，实现身份认证、受理审核、规费缴纳等全过程自助办理，大力推行“机器换人”，有效分流窗口业务，减少排队等候，增强群众体验感。
二是提供全天候自助服务。积极推行在政务服务大厅、机动车登记服务站、检验机构、银行等地设立自助服务终端，方便群众就近办、自助办、随时办。
三是提供一站式自助服务。商有关部门和单位在车辆管理所、机动车登记服务站等地设置自助缴税机、自助照相机等设备，提供一站式自助服务，减少群众多个部门多次往返。目前，在杭州、宁波等地已经推开，深受办事群众欢迎。
7、问：此次改革在提升交管网上服务水平有哪些举措？
答：2015年公安部推行了互联网交通安全综合服务管理平台（www.122.gov.cn），配套研发“交管12123”手机APP等系统，为群众提供了网上办理交管业务途径，构建“互联网+交通管理”新机制。截至目前，全国所有省份启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。但在实际应用中，还存在知晓率不高、应用面不广、办理比例低等问题。
此次改革，公安部坚持体制机制创新与“互联网+”融合促进，进一步丰富交管服务网上功能，提升网上服务效能，大力推行交管服务“网上办、掌上办”。
一是拓展网上服务项目。按照“应上尽上、全程在线”的要求，不断拓展互联网服务平台功能，实行驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，实现申请网上受理、信息后台审核、牌证邮寄送达。
二是优化网上服务体验。简化互联网服务平台实人认证程序，推进与可信身份认证平台对接，变“柜台实地认证”为“网上自助认证”，实现身份信息“一次采集、多点可用”。充分运用互联网思维，不断改进业务办理流程，提升网上服务体验感和便捷度，实现线上线下功能互补、融合发展。
三是推进网上政务互联互通。整合部门信息资源，打破信息孤岛，积极推进互联网服务平台信息共享、互联互通，推进网上信息交换共享、精准核查。
8、问：请问满分教育和审验教育适用的驾驶人有哪些？建设网络学习平台的目的、作用以及下一步工作打算是什么？
答：满分教育是指机动车驾驶人在一个违法记分周期内累积记分达到12分及以上的，机动车驾驶人应当参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。审验教育是指持有大中型客货车驾驶证的机动车驾驶人，在一个记分周期内有记分且尚未达到12分的，持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的以及校车驾驶人，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
目前“两个教育”工作在加强重点驾驶人交通安全再教育方面发挥着积极作用，每年有超过200万人次参加满分教育，超过2300万人次参加审验教育。但传统的教育模式也存在一些薄弱环节，如有的教育场地远离市区，驾驶人特别是在外地工作的驾驶人接受教育不方便；有的教学能力欠缺，警力不足，教育效果不佳，监管存在漏洞。
为积极适应“互联网+”给交通管理工作带来的新机遇、新挑战，进一步严格重点驾驶人教育管理，切实提升信息惠民水平，2017年底公安部交通管理局组织研发了机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台，力求通过平台的推广应用，实现“三个提高”。
一是提高“两个教育”管理效能。平台将对驾驶人区分管理，对于审验教育驾驶人及偶有满分记录的驾驶人，可以通过平台实现互联网自主报名、学习、预约，减少往返教育点间的无谓“跑腿”，并逐步实现“网上审验”；对于多次严重违法的驾驶人，将采取线下为主、线上为辅的教育方式，利用平台严格线下教育报名、学习各环节，严格网络教育学习过程监管。
二是提高“两个教育”教学质量。公安交管部门将组织制作音视频等丰富多彩的各类课件并上传至学习平台，通过“统一建设、各省维护、资源共享、全国使用”的模式，丰富教育内容，提高教学重量。
三是提高学习教育监管力度。平台与公安网数据对接，规范“两个教育”报名-学习-业务办理流程。通过人脸识别、信息比对等技术手段，对违法驾驶人身份信息进行核对，确保违法驾驶人本人参加，有效遏制“分虫”、替学替考及买分卖分等违法现象。
自2017年底，公安部交管局先后在江苏淮安、无锡，河北石家庄等地开展了网络学习平台试点工作，基本实现了由传统教育模式向新的互联网教育模式的过渡，社会各界反响较好。截止目前，已有5.8万人申请满分、审验教育，5.3万人完成满分、审验教育。
下一步，公安部交管局将积极践行“互联网+交通管理”，在总结试点经验基础上，进一步推广机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台应用，并同步开发手机APP版网络学习平台，不断创新重点驾驶人宣传教育工作。
9、问：请介绍一下交管服务向社会延伸方面的内容？
答：交管服务社会化是优化服务供给、解决资源配置不足的重要途径，是织密服务网络、满足群众新需要的有效载体。近年来，各地公安交管部门积极探索创新，充分发挥社会力量，有效延伸车驾管服务窗口和触角。
此次改革，公安部及时总结提炼各地经验做法，进一步拓宽服务渠道，完善社会化服务的规范标准、信息系统等制度性建设和支撑，大力推行社会机构代办交管业务，实现“就近能办、多点可办、少跑快办”。具体来讲，就是推行“两个代办”：
一是登记服务站代办。推广机动车登记服务站，依托公安交通管理综合应用平台专网服务系统，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记、抵押登记、核发临时号牌等车驾管业务，提供购买车辆、登记选号、购置保险、缴纳税费等“一站式”服务。
二是邮政网点代办。建立警邮合作平台，充分利用邮政网点遍布城乡、贴近群众的优势，推行在邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务，织密覆盖城乡的交管服务网，实现就近受理、后台制证、邮寄送达。
此次推行交管业务向社会延伸，关键是要坚持放管并重、放管结合，做到“三个统一”：
统一规范程序。推行统一的准入条件、服务标准、业务流程，保障业务办理规范化、标准化。
统一信息系统。统一使用公安交通管理综合应用平台专网服务系统，统一配置业务权限，统一开展人员培训，提高业务办理时效性、安全性。
统一监管制度。配套制定统一的监督管理制度，所有社会代办机构统一纳入信息化监管中心，实施由省市县三级分层级同步监管，确保放得下、管得好。
10、问：针对农村地区交管服务延伸有哪些举措？
答：随着县乡群众生活水平不断提升，汽车已经普遍进入农村居民家庭。近年来，农村地区机动车、驾驶人每年新增数量均超过1000万，群众办理交管业务需求急剧增长。但农村地区交管服务相对仍比较薄弱，服务网点少，开办业务少，群众办事路途远、时间长、成本高。
为积极服务乡村振兴战略实施，适应农村汽车和驾驶人快速增长的新形势，有效满足农民群众对美好生活的新需要，此次改革，公安机关主动将交管服务进一步向农村延伸，构建农村交管服务新格局。
一是向县级下放车驾管业务。近年来，各地积极推进车驾管业务下放，全国1905个县市可以办理小型汽车登记，978个县市可以开展小型汽车全科目考试，大大缩短了交管服务半径。但各地不均衡不充分的问题仍较突出，下一步还将加大机动车登记、驾驶人考试等业务下放力度，并引导鼓励在县（市）布建机动车检验机构，方便县乡群众就近上牌、领证、检车。另外，鼓励有条件的县（市）经省级公安交管部门批准后可办理进口车登记。
二是向农村延伸交管服务。充分利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，通过“流动服务车”下乡、交通安全员和劝导员代办等方式开展上门服务，打通农村服务“最后一公里”。
11、问：如何提高交通事故快处快赔水平？
答：发生轻微道路交通事故，不仅容易造成交通拥堵，而且容易引发二次事故，当事人希望提高效率、尽快处理。
为推动轻微交通事故快处快赔，公安部积极会同中国保监会推行事故快处快赔改革，全面推广交通事故保险理赔服务中心“一站式”处理等工作模式，推行轻微交通事故互联网在线快速处理，对发生财产损失的交通事故，当事人可以拍照固定证据后快速撤除现场，并通过手机APP或者微信公众平台上传事故信息，在线自行协商处理或申请公安交管部门在线定责。
为进一步方便驾驶人快速、高效办理事故理赔，公安交管部门正积极推动与保险等部门信息共享，积极探索治理模式创新，充分运用社会力量，不断完善事故处理理赔运行机制，持续拓展服务范围，延伸服务触角，进一步提升事故处理效率和理赔服务水平。
一是推行轻微事故网上定损理赔。通过与保险机构建立信息共享机制，搭建集事故在线受理、在线定责、在线协商、在线定损、在线理赔为一体的全流程网上服务平台，推动跨区域、跨机构、跨层级的保险和事故信息实时查询共享，实现事故车辆财产损失在线定损、在线理赔，将理赔环节由“线下”升级为“线上”，打通事故快处快赔服务“最后一公里”。
二是推行“警保联动”新模式。充分发挥保险机构在事故车辆勘验、定损和理赔上的优势，实行保险公司理赔员与交警、辅警共同上路巡查模式、参与事故快处快赔，通过定点值守与动态巡逻相结合、交警带领与单独巡查相结合、徒步巡逻与摩托车巡逻相结合等方式，织密巡控网络，第一时间发现和到达事故现场，并借助“交管12123”事故互联网在线快速处理系统和保险理赔软件，协助当事人自行协商，快速处理理赔、快速撤离现场，提高交通事故快速反应能力，提升事故处理效率，有效防范和减少因交通事故造成交通拥堵。
三是推行农村地区事故快处协理新机制。在农村地区组建以保险业务员、保险理赔员以及农村交通安全员、劝导员为主体的交通事故协理员队伍，通过微信公众平台、手机APP软件等协助当事人快速处理事故和办理事故理赔，为广大驾驶人快速、高效处理事故提供贴身和便捷的服务。
12、问：什么是交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”？如何发挥作用？
答：为公正高效处理道路交通事故损害赔偿纠纷，2017年10月，最高院、公安部、司法部、中国保监会联合部署在全国部分地区开展交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”改革试点，搭建“网上数据一体化处理”平台，对于法院受理的道路交通事故损害赔偿纠纷案件，通过互联网将人民法院、公安交管、司法行政部门以及调解、保险、社保、鉴定机构等有关职能单位的信息联通共享，为事故损害赔偿纠纷当事人提供在线损害赔偿调解、赔偿计算和保险理赔、司法鉴定、司法确认、法院诉讼等服务，以有效分流诉案，提高调解和诉讼效率，有效化解矛盾纠纷。
此次改革，公安交管将积极做好改革试点工作，不断丰富和完善交通事故人民调解机制，在积极引导当事人通过“网上数据一体化处理”模式解决损害赔偿纠纷的同时，充分发挥保险公司在定损理赔中的专业优势，推动开展行业性、专业性人民调解，对公安交管部门受理的全部道路交通事故，推行在事故损害赔偿调解环节全面引入保险行业参与人民调解机制，广泛建立以保险从业者为主体的人民调解委员会，通过在公安交管部门办案场所设置专门的人民调解室、巡回人民调解室等形式，由保险行业的人民调解委员会更多承担事故损害赔偿调解职能，搭建多元化矛盾纠纷化解机制，使大量纠纷在诉前得到分流化解，节约司法和行政资源，提高调解效率。
13、问：机动车检验方面有哪些新的便利举措？
答：2014年公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。
为贯彻落实国务院有关促进物流降本增效、助力经济发展的要求，积极适应人员车辆大流动的新形势，进一步放宽异地检车政策，优化车检服务措施，更好地方便群众出行，更好地促进物流降本增效。
一是全面实现跨省异地检车。自2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。对6年内免检车辆，申请人可以跨省异地申领检验标志。
二是网上申领免检标志。对6年内免检车辆，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，直接申领免检标志，无需往返车辆管理所，无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。推行网上车检服务，推动检验机构开通互联网、手机APP、语音电话等“点对点”车检预约服务，方便群众“随到随检”。
三是提高发放检验标志效率。推行非营运小微型载客汽车经检验机构检验合格后，车辆管理所先远程发放检验合格标志、后抽查监督检验情况，提高检验效率、减少群众等候。对抽查监督发现违规检验问题的，一律依法追究检验机构主体责任。
14、问：目前，车辆异地转籍程序比较复杂，这次改革有哪些新的政策安排?
答：目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。
此次改革，公安部门聚焦群众反映车辆转籍手续繁杂等问题，试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递，变群众跑腿为数据跑路。
一是转籍档案网上转递。对机动车迁出登记地的，申请人不再需要到迁出地车辆管理所提取纸质档案，档案信息通过网络转递给迁入地车辆管理所，减少了提取档案的等候时间，也减少了携带、保管、转交档案的种种不便。同时，机动车档案由纸质形式改为电子化形式，更有利于严格规范管理，降低伪造、篡改以及遗失的风险。
二是转籍验车一次完成。在实现电子档案网上转递的基础上，简化迁出、迁入车辆登记程序。对机动车迁入异地登记的，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请，不再需要回到迁出地车辆管理所验车，变“迁出、迁入地两次验车”为“迁入地一次验车”，减少群众两地间往返。
需要提示的是：考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，该项服务措施将选择在部分地方先行试点，坚持边试点、边总结、边完善，逐步扩大覆盖范围。
15、问：驾驶证异地申领条件有哪些变化？
答：随着人流、车流、物流大增长、大发展，群众异地生活、学习、工作的情况越来越普遍，异地申请驾驶证需求持续旺盛。此前，公安部已全面放开驾驶证异地申领，但群众仍需提交所在地居住证或者暂住登记凭证，社会群众希望能进一步放宽条件。
此次改革，公安部坚持民意导向、需求导向，在完善升级信息系统基础上，逐步放宽异地申领驾驶证条件，进一步便利群众就近、自主考试领证。
一是本省居民持身份证省内“通考”。对在省（区）内不同地市申领小型汽车驾驶证的，申请人可凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或暂住登记凭证。
二是外省居民持居住证省内“通考”。对跨省（区）异地工作、生活的人员，在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领小型汽车驾驶证。以上措施将自2018年9月1日起实行。
16、问：请介绍一下近年来公安交管“放管服”改革的总体情况？
答：近年来，公安部紧紧围绕全面深化改革总要求，坚持主动创新，大力改革，相继推出车检改革、驾考改革、互联网服务平台、跨省异地缴纳罚款、公路和农村地区交通事故快处快赔等一系列交管“放管服”改革新政，5亿多人次享受到改革红利。
驾考改革取得明显成效。全国31个省份全部开通互联网自主报考约考，实现考试资源公平分配；16个自学直考试点受理3.4万人报考；801.9万人异地补换领和审验驾驶证。
车检改革持续深入推进。全国新增汽车检验机构3295家，1.93亿车次享受免检政策，有效解决了检车难、排队长问题。机动车号牌管理改革顺利实施。
全面推广机动车号牌选号系统，号牌号码全部向群众公平公开发放；网上选号、“20～50选1”等服务措施全面推行；全国所有省市全部启用新能源汽车专用号牌，发放新号牌80.1万副。
“互联网+交通管理”深度应用。各地全面启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。
跨省异地缴纳交通违法罚款全面推行。办理跨省异地缴款业务907万笔，提高了交通违法处罚执行率，减少了驾驶人往返成本和负担。
交通事故快处快赔广泛推行。快速处理交通事故1000多万起，轻微事故可在5分钟内撤除现场，快处快赔网点可在30分钟内完成定责、定损、理赔。
17、问：在简政放权的同时如何更有效地加强监管？
答：此次交管“放管服”改革，坚持放管并重、放管结合，本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，积极探索新型监管模式，落实监管责任，切实保证严格规范公正文明执法。
一是健全监管机制，畅通社会群众咨询、投诉、举报渠道，构建起常态化、智能化、社会化的监管体系。
二是加强智慧监管，创新大数据、信息化科技监管手段应用，建设信息化监管中心，实现对交管业务全方位监管、全过程留痕。
三是加强事中事后监管，严格违法违规责任追究，建立失信联合惩戒机制，对违法违规的检验机构、社会化考场等通报相关部门，实施联合惩戒。
四是加强系统安全保障，防范系统安全风险，提升网络安全保障能力。
18、问：如何抓好这些“放管服”改革措施落实？
答：7月底前，资料减免、一证即办、自助快办等8项便民服务类措施在直辖市、省会市、自治区首府市和计划单列市等36个大城市率先落实，9月1日起，20项措施全面启动推行。
此外，此次改革措施有的还涉及到和其他部门职能、业务的衔接，各地公安交通管理部门将积极协调有关部门，加强统筹协同，确保落实到位，让改革措施落地生效。
为切实落实好此次推出的交管“放管服”改革20项新举措，公安部要求各地公安机关充分认识此次改革的重大意义，加强组织领导，扎实部署推进，务求取得实效。
一要制定专项工作方案，细化任务，明确节点，层层压实责任，提前做好实施准备，确保改革顺利启动、有序推进。
二要广泛听取社会群众和相关行业意见，以人民的获得感检验改革成效，并结合本地实际推出更多接地气、便民惠民的新举措。
三要将改革举措落实纳入重点督查事项，确保改革精准落地、取得实效，并加强改革措施宣传解读，营造良好社会氛围，切实提高人民群众获得感和满意度。
来源：公安部交通安全微发布 查看全部
近日，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署深化公安交管“放管服”改革，陆续推行20项公安交管“放管服”改革新举措。为做好相关政策解读，公安部交通管理局负责人接受了记者采访。
1、问：请介绍一下此次公安交管“放管服”改革新举措的背景和意义？
答：日前，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出深化公安交管“放管服”改革的20项新举措。主要有以下三个方面的考虑：
第一，是贯彻中央和国务院深入推进审批服务便民化的必然要求。为贯彻落实中央和国务院关于深入推进审批服务便民化决策部署，公安部党委对公安机关进一步深化“放管服”改革、推进审批服务便民化做了总体部署，国务委员、公安部部长赵克志作出重要批示，要求“马上办、网上办、就近办、一次办”等审批服务便民化“放管服”改革措施要在全国公安机关深入推进、抓好落实。
公安部在全面总结近年来全面推广车检、驾考、机动车号牌、事故快处快赔等系列交管重大改革实践的基础上，进一步梳理当前交管服务症结问题，倾听社会各界意见建议，提炼基层探索创新经验，提出进一步深化交管“放管服”改革的新举措，提升交管服务便利化。
第二，是满足人民群众日益增长美好生活新需要的必然要求。进入新时代，人民群众对公安交管服务有了更新更高的需求。在办理交管业务时，不仅要求降低经济成本、时间成本，还要求品质体验、公平公正。
此次改革的出发点就是坚持以人民为中心的发展思想，聚焦社会群众反映的办理交管业务堵点痛点，以“一次通办、网上快办、延伸近办”为主旨，更快更好地方便群众和企业办事创业，让群众成为改革的监督者、推动者和受益者。
第三，是推动政府治理体系和治理能力现代化的必然要求。当前，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，全国机动车超过3亿、驾驶人接近4亿，汽车登记量每年突破2800万，驾驶人每年新增3000多万，机动车和驾驶人总量、增量均居世界第一。2017年，群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍，几何级增长的服务需求与有限的警力资源之间的矛盾更加突出。
这就亟需我们切实领会社会治理新理念、新思想，充分发挥社会、科技、法治、文化的力量，推进交通管理与互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术深度融合，切实构建起共建共治共享的交通治理新格局，积极创造优质高效的服务环境和公平公正的社会环境。
2、问：请介绍一下这次交管“放管服”改革的总体思路，具体有哪些改革措施？
答：这次改革的总体思路是：深入贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终坚持以人民为中心的发展思想，坚持民意引领、问题导向，坚持简政放权、放管并重，全面推行交管服务“马上办、网上办、就近办、一次办”，最大限度减少群众往返次数、缩短等候时长、减轻群众负担，构建快捷便利、公平普惠的交通管理服务体系。
主要有四大方面20项改革新举措。
第一，改革窗口服务，实现“一次办、马上办”。申请材料“四个减免”：身份证明免予复印，申请表格免手填写，车辆识别代号免费拓印，相关部门证明凭证实现联网的逐步免予提交。简单业务一证即办，对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务持本人身份证一证可办。普通业务一窗通办，实现办理车驾管业务只进一扇门，只到一个窗口办结。
第二，深化“互联网+”，实现“网上办、掌上办”。完善互联网交通安全综合服务管理平台，提供网上补证换证、预约选号、事故处理等交管服务，拓展网上服务覆盖面，实现交管服务“零距离”。推进与相关部门信息互联互通，打破信息孤岛，实现“单点登录、全网通办”。
第三，推进延伸下放，实现“就近办、便捷办”。全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。推广汽车销售商、二手车市场等代办车辆登记，推行邮政网点代办交管业务，向农村地区延伸下放车驾管业务，方便群众就近能办、多点可办、少跑快办。
第四，加强监督管理，保证“依法办、规范办”。按照“放管服”改革要求，坚持放管并重、放管结合，完善监管制度，畅通监督渠道，推行智慧监管，切实加强事中事后监管，严肃责任追究，建立健全失信联合惩戒机制，提升交管服务规范化水平。
3、问：请介绍一下窗口服务“申请材料四个减免”具体内容？
答：目前，办理交管业务需要提交身份证明及复印件，填写纸质申请表格，提交相关证明凭证，办理车辆业务还需要群众花钱自行拓印车辆识别代号，材料多、环节多，群众往往不太熟悉、不便操作，也滋生了一些非法中介，扰乱办公秩序和服务环境。
此次改革着力开展“减证便民”行动，全面清理办理交管业务的证明凭证，凡是没有法律法规依据的一律取消，最大限度减免申请资料，方便群众更简便、更高效、更快捷办理交管业务。
免复印——原来需申请人提交的身份证明复印件，将由窗口工作人员通过身份证读取设备自动读取，由高拍仪扫描留存电子文件；暂时没有配备相关设备的，由车管所免费复印。
免填表——原来需要申请人填写的纸质申请表格，转由窗口工作人员采集信息、打印表格，申请人只需签字确认。
免拓印——办理机动车登记需要拓印车辆识别代号，以确认车辆的合法性、唯一性。原来需要申请人自行拓印车辆识别代号，转由车辆管理所、机动车登记服务站等免费拓印，减轻群众负担。
免提交——原来需要申请人提交的相关部门的证明凭证，如车辆购置税、车船税、交强险、报废回收证明、医院体检证明等，公安交管部门将积极推进与相关部门联网核验，逐步取消提交纸质证明凭证。
4、问：此次改革提出了18类车驾管业务“一证即办”，请介绍一下具体内容？
答：“一证即办”：即对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务，申请人凭本人居民身份证明一证即办。原需审核或收回的驾驶证、行驶证，通过内部信息核查，不再要求群众提交。“一证即办”的具体业务事项如下：
图片来源公安部交通安全微发布
5、问：请问这次改革如何实现交管业务“一窗通办”？
答：目前，办理车驾管业务，一般需要经过受理、审核、缴费、发证等多个环节和岗位，特别是缴费往往由财政部门单设窗口，群众需要到不同窗口多次排队、多次往返，程序较为繁琐，耗费时间较长。
此次改革，整体上本着整合优化办事流程，变群众往返为内部转递，变群众跑腿为数据传输，实现办理车驾管业务只进一扇门、只到一个窗口办结。
业务办理一窗式。整合业务窗口，实行所有业务窗口可以办理全项车驾管业务，实现群众到任一窗口即来即办。积极协商财政、银行等部门，推行缴费支付电子化，由原来至少3次排队，变为“一次排队、一次受理、一次办结”。
车辆登记通道式。机动车登记涉及资料审核、车辆查验、照相、缴费、制牌、制证等环节，群众经常多头跑、多排队，是车驾管业务办理的难点堵点。此次改革实行机动车“通道式”查验，推行受理、审核、查验、照相等通道式、流水化作业，群众只要按照标志和地面标线所指行进，实现只排一次队即可完成验车。同时，推行PDA终端查验车辆，查验结果信息化传送，简化机动车登记程序。
服务导办标准式。交管服务场所全部公示业务办理标准化流程图表，形式直观、易看易懂，提供清晰指引，并提供免费导办服务。
需要说明的是：此项工作涉及到协调财政、银行等相关部门共同推动，各地结合本地实际，需要一定的准备实施时间。目前，南京、武汉等地已经实现车驾管业务一站受理、一次排队、一次办结，受到群众普遍欢迎，取得良好社会效果。此次改革将进一步扩大范围，在有条件的地方先行先试，逐步在全国范围内推行。
6、问：这次改革对推行自助服务方面有哪些考虑？
答：交管业务自助服务终端，是互联网+交管服务的延伸，是智慧交管的重要体现，有利于拓展交管服务时空范围，有利于提高业务办理效率。
此次改革，公安机关将大力推行自助服务，推进个性服务自助快办。
一是提供体验式自助服务。在车辆管理所设立自助服务区，推广使用自助服务终端，提供补换领驾驶证、机动车选号、信息变更、交通违法处理等多种类型的自助服务，实现身份认证、受理审核、规费缴纳等全过程自助办理，大力推行“机器换人”，有效分流窗口业务，减少排队等候，增强群众体验感。
二是提供全天候自助服务。积极推行在政务服务大厅、机动车登记服务站、检验机构、银行等地设立自助服务终端，方便群众就近办、自助办、随时办。
三是提供一站式自助服务。商有关部门和单位在车辆管理所、机动车登记服务站等地设置自助缴税机、自助照相机等设备，提供一站式自助服务，减少群众多个部门多次往返。目前，在杭州、宁波等地已经推开，深受办事群众欢迎。
7、问：此次改革在提升交管网上服务水平有哪些举措？
答：2015年公安部推行了互联网交通安全综合服务管理平台（www.122.gov.cn），配套研发“交管12123”手机APP等系统，为群众提供了网上办理交管业务途径，构建“互联网+交通管理”新机制。截至目前，全国所有省份启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。但在实际应用中，还存在知晓率不高、应用面不广、办理比例低等问题。
此次改革，公安部坚持体制机制创新与“互联网+”融合促进，进一步丰富交管服务网上功能，提升网上服务效能，大力推行交管服务“网上办、掌上办”。
一是拓展网上服务项目。按照“应上尽上、全程在线”的要求，不断拓展互联网服务平台功能，实行驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，实现申请网上受理、信息后台审核、牌证邮寄送达。
二是优化网上服务体验。简化互联网服务平台实人认证程序，推进与可信身份认证平台对接，变“柜台实地认证”为“网上自助认证”，实现身份信息“一次采集、多点可用”。充分运用互联网思维，不断改进业务办理流程，提升网上服务体验感和便捷度，实现线上线下功能互补、融合发展。
三是推进网上政务互联互通。整合部门信息资源，打破信息孤岛，积极推进互联网服务平台信息共享、互联互通，推进网上信息交换共享、精准核查。
8、问：请问满分教育和审验教育适用的驾驶人有哪些？建设网络学习平台的目的、作用以及下一步工作打算是什么？
答：满分教育是指机动车驾驶人在一个违法记分周期内累积记分达到12分及以上的，机动车驾驶人应当参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。审验教育是指持有大中型客货车驾驶证的机动车驾驶人，在一个记分周期内有记分且尚未达到12分的，持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的以及校车驾驶人，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
目前“两个教育”工作在加强重点驾驶人交通安全再教育方面发挥着积极作用，每年有超过200万人次参加满分教育，超过2300万人次参加审验教育。但传统的教育模式也存在一些薄弱环节，如有的教育场地远离市区，驾驶人特别是在外地工作的驾驶人接受教育不方便；有的教学能力欠缺，警力不足，教育效果不佳，监管存在漏洞。
为积极适应“互联网+”给交通管理工作带来的新机遇、新挑战，进一步严格重点驾驶人教育管理，切实提升信息惠民水平，2017年底公安部交通管理局组织研发了机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台，力求通过平台的推广应用，实现“三个提高”。
一是提高“两个教育”管理效能。平台将对驾驶人区分管理，对于审验教育驾驶人及偶有满分记录的驾驶人，可以通过平台实现互联网自主报名、学习、预约，减少往返教育点间的无谓“跑腿”，并逐步实现“网上审验”；对于多次严重违法的驾驶人，将采取线下为主、线上为辅的教育方式，利用平台严格线下教育报名、学习各环节，严格网络教育学习过程监管。
二是提高“两个教育”教学质量。公安交管部门将组织制作音视频等丰富多彩的各类课件并上传至学习平台，通过“统一建设、各省维护、资源共享、全国使用”的模式，丰富教育内容，提高教学重量。
三是提高学习教育监管力度。平台与公安网数据对接，规范“两个教育”报名-学习-业务办理流程。通过人脸识别、信息比对等技术手段，对违法驾驶人身份信息进行核对，确保违法驾驶人本人参加，有效遏制“分虫”、替学替考及买分卖分等违法现象。
自2017年底，公安部交管局先后在江苏淮安、无锡，河北石家庄等地开展了网络学习平台试点工作，基本实现了由传统教育模式向新的互联网教育模式的过渡，社会各界反响较好。截止目前，已有5.8万人申请满分、审验教育，5.3万人完成满分、审验教育。
下一步，公安部交管局将积极践行“互联网+交通管理”，在总结试点经验基础上，进一步推广机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台应用，并同步开发手机APP版网络学习平台，不断创新重点驾驶人宣传教育工作。
9、问：请介绍一下交管服务向社会延伸方面的内容？
答：交管服务社会化是优化服务供给、解决资源配置不足的重要途径，是织密服务网络、满足群众新需要的有效载体。近年来，各地公安交管部门积极探索创新，充分发挥社会力量，有效延伸车驾管服务窗口和触角。
此次改革，公安部及时总结提炼各地经验做法，进一步拓宽服务渠道，完善社会化服务的规范标准、信息系统等制度性建设和支撑，大力推行社会机构代办交管业务，实现“就近能办、多点可办、少跑快办”。具体来讲，就是推行“两个代办”：
一是登记服务站代办。推广机动车登记服务站，依托公安交通管理综合应用平台专网服务系统，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记、抵押登记、核发临时号牌等车驾管业务，提供购买车辆、登记选号、购置保险、缴纳税费等“一站式”服务。
二是邮政网点代办。建立警邮合作平台，充分利用邮政网点遍布城乡、贴近群众的优势，推行在邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务，织密覆盖城乡的交管服务网，实现就近受理、后台制证、邮寄送达。
此次推行交管业务向社会延伸，关键是要坚持放管并重、放管结合，做到“三个统一”：
统一规范程序。推行统一的准入条件、服务标准、业务流程，保障业务办理规范化、标准化。
统一信息系统。统一使用公安交通管理综合应用平台专网服务系统，统一配置业务权限，统一开展人员培训，提高业务办理时效性、安全性。
统一监管制度。配套制定统一的监督管理制度，所有社会代办机构统一纳入信息化监管中心，实施由省市县三级分层级同步监管，确保放得下、管得好。
10、问：针对农村地区交管服务延伸有哪些举措？
答：随着县乡群众生活水平不断提升，汽车已经普遍进入农村居民家庭。近年来，农村地区机动车、驾驶人每年新增数量均超过1000万，群众办理交管业务需求急剧增长。但农村地区交管服务相对仍比较薄弱，服务网点少，开办业务少，群众办事路途远、时间长、成本高。
为积极服务乡村振兴战略实施，适应农村汽车和驾驶人快速增长的新形势，有效满足农民群众对美好生活的新需要，此次改革，公安机关主动将交管服务进一步向农村延伸，构建农村交管服务新格局。
一是向县级下放车驾管业务。近年来，各地积极推进车驾管业务下放，全国1905个县市可以办理小型汽车登记，978个县市可以开展小型汽车全科目考试，大大缩短了交管服务半径。但各地不均衡不充分的问题仍较突出，下一步还将加大机动车登记、驾驶人考试等业务下放力度，并引导鼓励在县（市）布建机动车检验机构，方便县乡群众就近上牌、领证、检车。另外，鼓励有条件的县（市）经省级公安交管部门批准后可办理进口车登记。
二是向农村延伸交管服务。充分利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，通过“流动服务车”下乡、交通安全员和劝导员代办等方式开展上门服务，打通农村服务“最后一公里”。
11、问：如何提高交通事故快处快赔水平？
答：发生轻微道路交通事故，不仅容易造成交通拥堵，而且容易引发二次事故，当事人希望提高效率、尽快处理。
为推动轻微交通事故快处快赔，公安部积极会同中国保监会推行事故快处快赔改革，全面推广交通事故保险理赔服务中心“一站式”处理等工作模式，推行轻微交通事故互联网在线快速处理，对发生财产损失的交通事故，当事人可以拍照固定证据后快速撤除现场，并通过手机APP或者微信公众平台上传事故信息，在线自行协商处理或申请公安交管部门在线定责。
为进一步方便驾驶人快速、高效办理事故理赔，公安交管部门正积极推动与保险等部门信息共享，积极探索治理模式创新，充分运用社会力量，不断完善事故处理理赔运行机制，持续拓展服务范围，延伸服务触角，进一步提升事故处理效率和理赔服务水平。
一是推行轻微事故网上定损理赔。通过与保险机构建立信息共享机制，搭建集事故在线受理、在线定责、在线协商、在线定损、在线理赔为一体的全流程网上服务平台，推动跨区域、跨机构、跨层级的保险和事故信息实时查询共享，实现事故车辆财产损失在线定损、在线理赔，将理赔环节由“线下”升级为“线上”，打通事故快处快赔服务“最后一公里”。
二是推行“警保联动”新模式。充分发挥保险机构在事故车辆勘验、定损和理赔上的优势，实行保险公司理赔员与交警、辅警共同上路巡查模式、参与事故快处快赔，通过定点值守与动态巡逻相结合、交警带领与单独巡查相结合、徒步巡逻与摩托车巡逻相结合等方式，织密巡控网络，第一时间发现和到达事故现场，并借助“交管12123”事故互联网在线快速处理系统和保险理赔软件，协助当事人自行协商，快速处理理赔、快速撤离现场，提高交通事故快速反应能力，提升事故处理效率，有效防范和减少因交通事故造成交通拥堵。
三是推行农村地区事故快处协理新机制。在农村地区组建以保险业务员、保险理赔员以及农村交通安全员、劝导员为主体的交通事故协理员队伍，通过微信公众平台、手机APP软件等协助当事人快速处理事故和办理事故理赔，为广大驾驶人快速、高效处理事故提供贴身和便捷的服务。
12、问：什么是交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”？如何发挥作用？
答：为公正高效处理道路交通事故损害赔偿纠纷，2017年10月，最高院、公安部、司法部、中国保监会联合部署在全国部分地区开展交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”改革试点，搭建“网上数据一体化处理”平台，对于法院受理的道路交通事故损害赔偿纠纷案件，通过互联网将人民法院、公安交管、司法行政部门以及调解、保险、社保、鉴定机构等有关职能单位的信息联通共享，为事故损害赔偿纠纷当事人提供在线损害赔偿调解、赔偿计算和保险理赔、司法鉴定、司法确认、法院诉讼等服务，以有效分流诉案，提高调解和诉讼效率，有效化解矛盾纠纷。
此次改革，公安交管将积极做好改革试点工作，不断丰富和完善交通事故人民调解机制，在积极引导当事人通过“网上数据一体化处理”模式解决损害赔偿纠纷的同时，充分发挥保险公司在定损理赔中的专业优势，推动开展行业性、专业性人民调解，对公安交管部门受理的全部道路交通事故，推行在事故损害赔偿调解环节全面引入保险行业参与人民调解机制，广泛建立以保险从业者为主体的人民调解委员会，通过在公安交管部门办案场所设置专门的人民调解室、巡回人民调解室等形式，由保险行业的人民调解委员会更多承担事故损害赔偿调解职能，搭建多元化矛盾纠纷化解机制，使大量纠纷在诉前得到分流化解，节约司法和行政资源，提高调解效率。
13、问：机动车检验方面有哪些新的便利举措？
答：2014年公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。
为贯彻落实国务院有关促进物流降本增效、助力经济发展的要求，积极适应人员车辆大流动的新形势，进一步放宽异地检车政策，优化车检服务措施，更好地方便群众出行，更好地促进物流降本增效。
一是全面实现跨省异地检车。自2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。对6年内免检车辆，申请人可以跨省异地申领检验标志。
二是网上申领免检标志。对6年内免检车辆，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，直接申领免检标志，无需往返车辆管理所，无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。推行网上车检服务，推动检验机构开通互联网、手机APP、语音电话等“点对点”车检预约服务，方便群众“随到随检”。
三是提高发放检验标志效率。推行非营运小微型载客汽车经检验机构检验合格后，车辆管理所先远程发放检验合格标志、后抽查监督检验情况，提高检验效率、减少群众等候。对抽查监督发现违规检验问题的，一律依法追究检验机构主体责任。
14、问：目前，车辆异地转籍程序比较复杂，这次改革有哪些新的政策安排?
答：目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。
此次改革，公安部门聚焦群众反映车辆转籍手续繁杂等问题，试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递，变群众跑腿为数据跑路。
一是转籍档案网上转递。对机动车迁出登记地的，申请人不再需要到迁出地车辆管理所提取纸质档案，档案信息通过网络转递给迁入地车辆管理所，减少了提取档案的等候时间，也减少了携带、保管、转交档案的种种不便。同时，机动车档案由纸质形式改为电子化形式，更有利于严格规范管理，降低伪造、篡改以及遗失的风险。
二是转籍验车一次完成。在实现电子档案网上转递的基础上，简化迁出、迁入车辆登记程序。对机动车迁入异地登记的，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请，不再需要回到迁出地车辆管理所验车，变“迁出、迁入地两次验车”为“迁入地一次验车”，减少群众两地间往返。
需要提示的是：考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，该项服务措施将选择在部分地方先行试点，坚持边试点、边总结、边完善，逐步扩大覆盖范围。
15、问：驾驶证异地申领条件有哪些变化？
答：随着人流、车流、物流大增长、大发展，群众异地生活、学习、工作的情况越来越普遍，异地申请驾驶证需求持续旺盛。此前，公安部已全面放开驾驶证异地申领，但群众仍需提交所在地居住证或者暂住登记凭证，社会群众希望能进一步放宽条件。
此次改革，公安部坚持民意导向、需求导向，在完善升级信息系统基础上，逐步放宽异地申领驾驶证条件，进一步便利群众就近、自主考试领证。
一是本省居民持身份证省内“通考”。对在省（区）内不同地市申领小型汽车驾驶证的，申请人可凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或暂住登记凭证。
二是外省居民持居住证省内“通考”。对跨省（区）异地工作、生活的人员，在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领小型汽车驾驶证。以上措施将自2018年9月1日起实行。
16、问：请介绍一下近年来公安交管“放管服”改革的总体情况？
答：近年来，公安部紧紧围绕全面深化改革总要求，坚持主动创新，大力改革，相继推出车检改革、驾考改革、互联网服务平台、跨省异地缴纳罚款、公路和农村地区交通事故快处快赔等一系列交管“放管服”改革新政，5亿多人次享受到改革红利。
驾考改革取得明显成效。全国31个省份全部开通互联网自主报考约考，实现考试资源公平分配；16个自学直考试点受理3.4万人报考；801.9万人异地补换领和审验驾驶证。
车检改革持续深入推进。全国新增汽车检验机构3295家，1.93亿车次享受免检政策，有效解决了检车难、排队长问题。机动车号牌管理改革顺利实施。
全面推广机动车号牌选号系统，号牌号码全部向群众公平公开发放；网上选号、“20～50选1”等服务措施全面推行；全国所有省市全部启用新能源汽车专用号牌，发放新号牌80.1万副。
“互联网+交通管理”深度应用。各地全面启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。
跨省异地缴纳交通违法罚款全面推行。办理跨省异地缴款业务907万笔，提高了交通违法处罚执行率，减少了驾驶人往返成本和负担。
交通事故快处快赔广泛推行。快速处理交通事故1000多万起，轻微事故可在5分钟内撤除现场，快处快赔网点可在30分钟内完成定责、定损、理赔。
17、问：在简政放权的同时如何更有效地加强监管？
答：此次交管“放管服”改革，坚持放管并重、放管结合，本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，积极探索新型监管模式，落实监管责任，切实保证严格规范公正文明执法。
一是健全监管机制，畅通社会群众咨询、投诉、举报渠道，构建起常态化、智能化、社会化的监管体系。
二是加强智慧监管，创新大数据、信息化科技监管手段应用，建设信息化监管中心，实现对交管业务全方位监管、全过程留痕。
三是加强事中事后监管，严格违法违规责任追究，建立失信联合惩戒机制，对违法违规的检验机构、社会化考场等通报相关部门，实施联合惩戒。
四是加强系统安全保障，防范系统安全风险，提升网络安全保障能力。
18、问：如何抓好这些“放管服”改革措施落实？
答：7月底前，资料减免、一证即办、自助快办等8项便民服务类措施在直辖市、省会市、自治区首府市和计划单列市等36个大城市率先落实，9月1日起，20项措施全面启动推行。
此外，此次改革措施有的还涉及到和其他部门职能、业务的衔接，各地公安交通管理部门将积极协调有关部门，加强统筹协同，确保落实到位，让改革措施落地生效。
为切实落实好此次推出的交管“放管服”改革20项新举措，公安部要求各地公安机关充分认识此次改革的重大意义，加强组织领导，扎实部署推进，务求取得实效。
一要制定专项工作方案，细化任务，明确节点，层层压实责任，提前做好实施准备，确保改革顺利启动、有序推进。
二要广泛听取社会群众和相关行业意见，以人民的获得感检验改革成效，并结合本地实际推出更多接地气、便民惠民的新举措。
三要将改革举措落实纳入重点督查事项，确保改革精准落地、取得实效，并加强改革措施宣传解读，营造良好社会氛围，切实提高人民群众获得感和满意度。
来源：公安部交通安全微发布
1、问：请介绍一下此次公安交管“放管服”改革新举措的背景和意义？
答：日前，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出深化公安交管“放管服”改革的20项新举措。主要有以下三个方面的考虑：
第一，是贯彻中央和国务院深入推进审批服务便民化的必然要求。为贯彻落实中央和国务院关于深入推进审批服务便民化决策部署，公安部党委对公安机关进一步深化“放管服”改革、推进审批服务便民化做了总体部署，国务委员、公安部部长赵克志作出重要批示，要求“马上办、网上办、就近办、一次办”等审批服务便民化“放管服”改革措施要在全国公安机关深入推进、抓好落实。
公安部在全面总结近年来全面推广车检、驾考、机动车号牌、事故快处快赔等系列交管重大改革实践的基础上，进一步梳理当前交管服务症结问题，倾听社会各界意见建议，提炼基层探索创新经验，提出进一步深化交管“放管服”改革的新举措，提升交管服务便利化。
第二，是满足人民群众日益增长美好生活新需要的必然要求。进入新时代，人民群众对公安交管服务有了更新更高的需求。在办理交管业务时，不仅要求降低经济成本、时间成本，还要求品质体验、公平公正。
此次改革的出发点就是坚持以人民为中心的发展思想，聚焦社会群众反映的办理交管业务堵点痛点，以“一次通办、网上快办、延伸近办”为主旨，更快更好地方便群众和企业办事创业，让群众成为改革的监督者、推动者和受益者。
第三，是推动政府治理体系和治理能力现代化的必然要求。当前，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，全国机动车超过3亿、驾驶人接近4亿，汽车登记量每年突破2800万，驾驶人每年新增3000多万，机动车和驾驶人总量、增量均居世界第一。2017年，群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍，几何级增长的服务需求与有限的警力资源之间的矛盾更加突出。
这就亟需我们切实领会社会治理新理念、新思想，充分发挥社会、科技、法治、文化的力量，推进交通管理与互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术深度融合，切实构建起共建共治共享的交通治理新格局，积极创造优质高效的服务环境和公平公正的社会环境。
2、问：请介绍一下这次交管“放管服”改革的总体思路，具体有哪些改革措施？
答：这次改革的总体思路是：深入贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终坚持以人民为中心的发展思想，坚持民意引领、问题导向，坚持简政放权、放管并重，全面推行交管服务“马上办、网上办、就近办、一次办”，最大限度减少群众往返次数、缩短等候时长、减轻群众负担，构建快捷便利、公平普惠的交通管理服务体系。
主要有四大方面20项改革新举措。
第一，改革窗口服务，实现“一次办、马上办”。申请材料“四个减免”：身份证明免予复印，申请表格免手填写，车辆识别代号免费拓印，相关部门证明凭证实现联网的逐步免予提交。简单业务一证即办，对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务持本人身份证一证可办。普通业务一窗通办，实现办理车驾管业务只进一扇门，只到一个窗口办结。
第二，深化“互联网+”，实现“网上办、掌上办”。完善互联网交通安全综合服务管理平台，提供网上补证换证、预约选号、事故处理等交管服务，拓展网上服务覆盖面，实现交管服务“零距离”。推进与相关部门信息互联互通，打破信息孤岛，实现“单点登录、全网通办”。
第三，推进延伸下放，实现“就近办、便捷办”。全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。推广汽车销售商、二手车市场等代办车辆登记，推行邮政网点代办交管业务，向农村地区延伸下放车驾管业务，方便群众就近能办、多点可办、少跑快办。
第四，加强监督管理，保证“依法办、规范办”。按照“放管服”改革要求，坚持放管并重、放管结合，完善监管制度，畅通监督渠道，推行智慧监管，切实加强事中事后监管，严肃责任追究，建立健全失信联合惩戒机制，提升交管服务规范化水平。
3、问：请介绍一下窗口服务“申请材料四个减免”具体内容？
答：目前，办理交管业务需要提交身份证明及复印件，填写纸质申请表格，提交相关证明凭证，办理车辆业务还需要群众花钱自行拓印车辆识别代号，材料多、环节多，群众往往不太熟悉、不便操作，也滋生了一些非法中介，扰乱办公秩序和服务环境。
此次改革着力开展“减证便民”行动，全面清理办理交管业务的证明凭证，凡是没有法律法规依据的一律取消，最大限度减免申请资料，方便群众更简便、更高效、更快捷办理交管业务。
免复印——原来需申请人提交的身份证明复印件，将由窗口工作人员通过身份证读取设备自动读取，由高拍仪扫描留存电子文件；暂时没有配备相关设备的，由车管所免费复印。
免填表——原来需要申请人填写的纸质申请表格，转由窗口工作人员采集信息、打印表格，申请人只需签字确认。
免拓印——办理机动车登记需要拓印车辆识别代号，以确认车辆的合法性、唯一性。原来需要申请人自行拓印车辆识别代号，转由车辆管理所、机动车登记服务站等免费拓印，减轻群众负担。
免提交——原来需要申请人提交的相关部门的证明凭证，如车辆购置税、车船税、交强险、报废回收证明、医院体检证明等，公安交管部门将积极推进与相关部门联网核验，逐步取消提交纸质证明凭证。
4、问：此次改革提出了18类车驾管业务“一证即办”，请介绍一下具体内容？
答：“一证即办”：即对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务，申请人凭本人居民身份证明一证即办。原需审核或收回的驾驶证、行驶证，通过内部信息核查，不再要求群众提交。“一证即办”的具体业务事项如下：
5、问：请问这次改革如何实现交管业务“一窗通办”？
答：目前，办理车驾管业务，一般需要经过受理、审核、缴费、发证等多个环节和岗位，特别是缴费往往由财政部门单设窗口，群众需要到不同窗口多次排队、多次往返，程序较为繁琐，耗费时间较长。
此次改革，整体上本着整合优化办事流程，变群众往返为内部转递，变群众跑腿为数据传输，实现办理车驾管业务只进一扇门、只到一个窗口办结。
业务办理一窗式。整合业务窗口，实行所有业务窗口可以办理全项车驾管业务，实现群众到任一窗口即来即办。积极协商财政、银行等部门，推行缴费支付电子化，由原来至少3次排队，变为“一次排队、一次受理、一次办结”。
车辆登记通道式。机动车登记涉及资料审核、车辆查验、照相、缴费、制牌、制证等环节，群众经常多头跑、多排队，是车驾管业务办理的难点堵点。此次改革实行机动车“通道式”查验，推行受理、审核、查验、照相等通道式、流水化作业，群众只要按照标志和地面标线所指行进，实现只排一次队即可完成验车。同时，推行PDA终端查验车辆，查验结果信息化传送，简化机动车登记程序。
服务导办标准式。交管服务场所全部公示业务办理标准化流程图表，形式直观、易看易懂，提供清晰指引，并提供免费导办服务。
需要说明的是：此项工作涉及到协调财政、银行等相关部门共同推动，各地结合本地实际，需要一定的准备实施时间。目前，南京、武汉等地已经实现车驾管业务一站受理、一次排队、一次办结，受到群众普遍欢迎，取得良好社会效果。此次改革将进一步扩大范围，在有条件的地方先行先试，逐步在全国范围内推行。
6、问：这次改革对推行自助服务方面有哪些考虑？
答：交管业务自助服务终端，是互联网+交管服务的延伸，是智慧交管的重要体现，有利于拓展交管服务时空范围，有利于提高业务办理效率。
此次改革，公安机关将大力推行自助服务，推进个性服务自助快办。
一是提供体验式自助服务。在车辆管理所设立自助服务区，推广使用自助服务终端，提供补换领驾驶证、机动车选号、信息变更、交通违法处理等多种类型的自助服务，实现身份认证、受理审核、规费缴纳等全过程自助办理，大力推行“机器换人”，有效分流窗口业务，减少排队等候，增强群众体验感。
二是提供全天候自助服务。积极推行在政务服务大厅、机动车登记服务站、检验机构、银行等地设立自助服务终端，方便群众就近办、自助办、随时办。
三是提供一站式自助服务。商有关部门和单位在车辆管理所、机动车登记服务站等地设置自助缴税机、自助照相机等设备，提供一站式自助服务，减少群众多个部门多次往返。目前，在杭州、宁波等地已经推开，深受办事群众欢迎。
7、问：此次改革在提升交管网上服务水平有哪些举措？
答：2015年公安部推行了互联网交通安全综合服务管理平台（www.122.gov.cn），配套研发“交管12123”手机APP等系统，为群众提供了网上办理交管业务途径，构建“互联网+交通管理”新机制。截至目前，全国所有省份启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。但在实际应用中，还存在知晓率不高、应用面不广、办理比例低等问题。
此次改革，公安部坚持体制机制创新与“互联网+”融合促进，进一步丰富交管服务网上功能，提升网上服务效能，大力推行交管服务“网上办、掌上办”。
一是拓展网上服务项目。按照“应上尽上、全程在线”的要求，不断拓展互联网服务平台功能，实行驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，实现申请网上受理、信息后台审核、牌证邮寄送达。
二是优化网上服务体验。简化互联网服务平台实人认证程序，推进与可信身份认证平台对接，变“柜台实地认证”为“网上自助认证”，实现身份信息“一次采集、多点可用”。充分运用互联网思维，不断改进业务办理流程，提升网上服务体验感和便捷度，实现线上线下功能互补、融合发展。
三是推进网上政务互联互通。整合部门信息资源，打破信息孤岛，积极推进互联网服务平台信息共享、互联互通，推进网上信息交换共享、精准核查。
8、问：请问满分教育和审验教育适用的驾驶人有哪些？建设网络学习平台的目的、作用以及下一步工作打算是什么？
答：满分教育是指机动车驾驶人在一个违法记分周期内累积记分达到12分及以上的，机动车驾驶人应当参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。审验教育是指持有大中型客货车驾驶证的机动车驾驶人，在一个记分周期内有记分且尚未达到12分的，持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的以及校车驾驶人，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
目前“两个教育”工作在加强重点驾驶人交通安全再教育方面发挥着积极作用，每年有超过200万人次参加满分教育，超过2300万人次参加审验教育。但传统的教育模式也存在一些薄弱环节，如有的教育场地远离市区，驾驶人特别是在外地工作的驾驶人接受教育不方便；有的教学能力欠缺，警力不足，教育效果不佳，监管存在漏洞。
为积极适应“互联网+”给交通管理工作带来的新机遇、新挑战，进一步严格重点驾驶人教育管理，切实提升信息惠民水平，2017年底公安部交通管理局组织研发了机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台，力求通过平台的推广应用，实现“三个提高”。
一是提高“两个教育”管理效能。平台将对驾驶人区分管理，对于审验教育驾驶人及偶有满分记录的驾驶人，可以通过平台实现互联网自主报名、学习、预约，减少往返教育点间的无谓“跑腿”，并逐步实现“网上审验”；对于多次严重违法的驾驶人，将采取线下为主、线上为辅的教育方式，利用平台严格线下教育报名、学习各环节，严格网络教育学习过程监管。
二是提高“两个教育”教学质量。公安交管部门将组织制作音视频等丰富多彩的各类课件并上传至学习平台，通过“统一建设、各省维护、资源共享、全国使用”的模式，丰富教育内容，提高教学重量。
三是提高学习教育监管力度。平台与公安网数据对接，规范“两个教育”报名-学习-业务办理流程。通过人脸识别、信息比对等技术手段，对违法驾驶人身份信息进行核对，确保违法驾驶人本人参加，有效遏制“分虫”、替学替考及买分卖分等违法现象。
自2017年底，公安部交管局先后在江苏淮安、无锡，河北石家庄等地开展了网络学习平台试点工作，基本实现了由传统教育模式向新的互联网教育模式的过渡，社会各界反响较好。截止目前，已有5.8万人申请满分、审验教育，5.3万人完成满分、审验教育。
下一步，公安部交管局将积极践行“互联网+交通管理”，在总结试点经验基础上，进一步推广机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台应用，并同步开发手机APP版网络学习平台，不断创新重点驾驶人宣传教育工作。
9、问：请介绍一下交管服务向社会延伸方面的内容？
答：交管服务社会化是优化服务供给、解决资源配置不足的重要途径，是织密服务网络、满足群众新需要的有效载体。近年来，各地公安交管部门积极探索创新，充分发挥社会力量，有效延伸车驾管服务窗口和触角。
此次改革，公安部及时总结提炼各地经验做法，进一步拓宽服务渠道，完善社会化服务的规范标准、信息系统等制度性建设和支撑，大力推行社会机构代办交管业务，实现“就近能办、多点可办、少跑快办”。具体来讲，就是推行“两个代办”：
一是登记服务站代办。推广机动车登记服务站，依托公安交通管理综合应用平台专网服务系统，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记、抵押登记、核发临时号牌等车驾管业务，提供购买车辆、登记选号、购置保险、缴纳税费等“一站式”服务。
二是邮政网点代办。建立警邮合作平台，充分利用邮政网点遍布城乡、贴近群众的优势，推行在邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务，织密覆盖城乡的交管服务网，实现就近受理、后台制证、邮寄送达。
此次推行交管业务向社会延伸，关键是要坚持放管并重、放管结合，做到“三个统一”：
统一规范程序。推行统一的准入条件、服务标准、业务流程，保障业务办理规范化、标准化。
统一信息系统。统一使用公安交通管理综合应用平台专网服务系统，统一配置业务权限，统一开展人员培训，提高业务办理时效性、安全性。
统一监管制度。配套制定统一的监督管理制度，所有社会代办机构统一纳入信息化监管中心，实施由省市县三级分层级同步监管，确保放得下、管得好。
10、问：针对农村地区交管服务延伸有哪些举措？
答：随着县乡群众生活水平不断提升，汽车已经普遍进入农村居民家庭。近年来，农村地区机动车、驾驶人每年新增数量均超过1000万，群众办理交管业务需求急剧增长。但农村地区交管服务相对仍比较薄弱，服务网点少，开办业务少，群众办事路途远、时间长、成本高。
为积极服务乡村振兴战略实施，适应农村汽车和驾驶人快速增长的新形势，有效满足农民群众对美好生活的新需要，此次改革，公安机关主动将交管服务进一步向农村延伸，构建农村交管服务新格局。
一是向县级下放车驾管业务。近年来，各地积极推进车驾管业务下放，全国1905个县市可以办理小型汽车登记，978个县市可以开展小型汽车全科目考试，大大缩短了交管服务半径。但各地不均衡不充分的问题仍较突出，下一步还将加大机动车登记、驾驶人考试等业务下放力度，并引导鼓励在县（市）布建机动车检验机构，方便县乡群众就近上牌、领证、检车。另外，鼓励有条件的县（市）经省级公安交管部门批准后可办理进口车登记。
二是向农村延伸交管服务。充分利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，通过“流动服务车”下乡、交通安全员和劝导员代办等方式开展上门服务，打通农村服务“最后一公里”。
11、问：如何提高交通事故快处快赔水平？
答：发生轻微道路交通事故，不仅容易造成交通拥堵，而且容易引发二次事故，当事人希望提高效率、尽快处理。
为推动轻微交通事故快处快赔，公安部积极会同中国保监会推行事故快处快赔改革，全面推广交通事故保险理赔服务中心“一站式”处理等工作模式，推行轻微交通事故互联网在线快速处理，对发生财产损失的交通事故，当事人可以拍照固定证据后快速撤除现场，并通过手机APP或者微信公众平台上传事故信息，在线自行协商处理或申请公安交管部门在线定责。
为进一步方便驾驶人快速、高效办理事故理赔，公安交管部门正积极推动与保险等部门信息共享，积极探索治理模式创新，充分运用社会力量，不断完善事故处理理赔运行机制，持续拓展服务范围，延伸服务触角，进一步提升事故处理效率和理赔服务水平。
一是推行轻微事故网上定损理赔。通过与保险机构建立信息共享机制，搭建集事故在线受理、在线定责、在线协商、在线定损、在线理赔为一体的全流程网上服务平台，推动跨区域、跨机构、跨层级的保险和事故信息实时查询共享，实现事故车辆财产损失在线定损、在线理赔，将理赔环节由“线下”升级为“线上”，打通事故快处快赔服务“最后一公里”。
二是推行“警保联动”新模式。充分发挥保险机构在事故车辆勘验、定损和理赔上的优势，实行保险公司理赔员与交警、辅警共同上路巡查模式、参与事故快处快赔，通过定点值守与动态巡逻相结合、交警带领与单独巡查相结合、徒步巡逻与摩托车巡逻相结合等方式，织密巡控网络，第一时间发现和到达事故现场，并借助“交管12123”事故互联网在线快速处理系统和保险理赔软件，协助当事人自行协商，快速处理理赔、快速撤离现场，提高交通事故快速反应能力，提升事故处理效率，有效防范和减少因交通事故造成交通拥堵。
三是推行农村地区事故快处协理新机制。在农村地区组建以保险业务员、保险理赔员以及农村交通安全员、劝导员为主体的交通事故协理员队伍，通过微信公众平台、手机APP软件等协助当事人快速处理事故和办理事故理赔，为广大驾驶人快速、高效处理事故提供贴身和便捷的服务。
答：为公正高效处理道路交通事故损害赔偿纠纷，2017年10月，最高院、公安部、司法部、中国保监会联合部署在全国部分地区开展交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”改革试点，搭建“网上数据一体化处理”平台，对于法院受理的道路交通事故损害赔偿纠纷案件，通过互联网将人民法院、公安交管、司法行政部门以及调解、保险、社保、鉴定机构等有关职能单位的信息联通共享，为事故损害赔偿纠纷当事人提供在线损害赔偿调解、赔偿计算和保险理赔、司法鉴定、司法确认、法院诉讼等服务，以有效分流诉案，提高调解和诉讼效率，有效化解矛盾纠纷。
此次改革，公安交管将积极做好改革试点工作，不断丰富和完善交通事故人民调解机制，在积极引导当事人通过“网上数据一体化处理”模式解决损害赔偿纠纷的同时，充分发挥保险公司在定损理赔中的专业优势，推动开展行业性、专业性人民调解，对公安交管部门受理的全部道路交通事故，推行在事故损害赔偿调解环节全面引入保险行业参与人民调解机制，广泛建立以保险从业者为主体的人民调解委员会，通过在公安交管部门办案场所设置专门的人民调解室、巡回人民调解室等形式，由保险行业的人民调解委员会更多承担事故损害赔偿调解职能，搭建多元化矛盾纠纷化解机制，使大量纠纷在诉前得到分流化解，节约司法和行政资源，提高调解效率。
13、问：机动车检验方面有哪些新的便利举措？
答：2014年公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。
为贯彻落实国务院有关促进物流降本增效、助力经济发展的要求，积极适应人员车辆大流动的新形势，进一步放宽异地检车政策，优化车检服务措施，更好地方便群众出行，更好地促进物流降本增效。
一是全面实现跨省异地检车。自2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。对6年内免检车辆，申请人可以跨省异地申领检验标志。
二是网上申领免检标志。对6年内免检车辆，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，直接申领免检标志，无需往返车辆管理所，无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。推行网上车检服务，推动检验机构开通互联网、手机APP、语音电话等“点对点”车检预约服务，方便群众“随到随检”。
三是提高发放检验标志效率。推行非营运小微型载客汽车经检验机构检验合格后，车辆管理所先远程发放检验合格标志、后抽查监督检验情况，提高检验效率、减少群众等候。对抽查监督发现违规检验问题的，一律依法追究检验机构主体责任。
14、问：目前，车辆异地转籍程序比较复杂，这次改革有哪些新的政策安排?
答：目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。
此次改革，公安部门聚焦群众反映车辆转籍手续繁杂等问题，试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递，变群众跑腿为数据跑路。
一是转籍档案网上转递。对机动车迁出登记地的，申请人不再需要到迁出地车辆管理所提取纸质档案，档案信息通过网络转递给迁入地车辆管理所，减少了提取档案的等候时间，也减少了携带、保管、转交档案的种种不便。同时，机动车档案由纸质形式改为电子化形式，更有利于严格规范管理，降低伪造、篡改以及遗失的风险。
二是转籍验车一次完成。在实现电子档案网上转递的基础上，简化迁出、迁入车辆登记程序。对机动车迁入异地登记的，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请，不再需要回到迁出地车辆管理所验车，变“迁出、迁入地两次验车”为“迁入地一次验车”，减少群众两地间往返。
需要提示的是：考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，该项服务措施将选择在部分地方先行试点，坚持边试点、边总结、边完善，逐步扩大覆盖范围。
15、问：驾驶证异地申领条件有哪些变化？
答：随着人流、车流、物流大增长、大发展，群众异地生活、学习、工作的情况越来越普遍，异地申请驾驶证需求持续旺盛。此前，公安部已全面放开驾驶证异地申领，但群众仍需提交所在地居住证或者暂住登记凭证，社会群众希望能进一步放宽条件。
此次改革，公安部坚持民意导向、需求导向，在完善升级信息系统基础上，逐步放宽异地申领驾驶证条件，进一步便利群众就近、自主考试领证。
一是本省居民持身份证省内“通考”。对在省（区）内不同地市申领小型汽车驾驶证的，申请人可凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或暂住登记凭证。
二是外省居民持居住证省内“通考”。对跨省（区）异地工作、生活的人员，在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领小型汽车驾驶证。以上措施将自2018年9月1日起实行。
16、问：请介绍一下近年来公安交管“放管服”改革的总体情况？
答：近年来，公安部紧紧围绕全面深化改革总要求，坚持主动创新，大力改革，相继推出车检改革、驾考改革、互联网服务平台、跨省异地缴纳罚款、公路和农村地区交通事故快处快赔等一系列交管“放管服”改革新政，5亿多人次享受到改革红利。
驾考改革取得明显成效。全国31个省份全部开通互联网自主报考约考，实现考试资源公平分配；16个自学直考试点受理3.4万人报考；801.9万人异地补换领和审验驾驶证。
车检改革持续深入推进。全国新增汽车检验机构3295家，1.93亿车次享受免检政策，有效解决了检车难、排队长问题。机动车号牌管理改革顺利实施。
全面推广机动车号牌选号系统，号牌号码全部向群众公平公开发放；网上选号、“20～50选1”等服务措施全面推行；全国所有省市全部启用新能源汽车专用号牌，发放新号牌80.1万副。
“互联网+交通管理”深度应用。各地全面启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。
跨省异地缴纳交通违法罚款全面推行。办理跨省异地缴款业务907万笔，提高了交通违法处罚执行率，减少了驾驶人往返成本和负担。
交通事故快处快赔广泛推行。快速处理交通事故1000多万起，轻微事故可在5分钟内撤除现场，快处快赔网点可在30分钟内完成定责、定损、理赔。
17、问：在简政放权的同时如何更有效地加强监管？
答：此次交管“放管服”改革，坚持放管并重、放管结合，本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，积极探索新型监管模式，落实监管责任，切实保证严格规范公正文明执法。
一是健全监管机制，畅通社会群众咨询、投诉、举报渠道，构建起常态化、智能化、社会化的监管体系。
二是加强智慧监管，创新大数据、信息化科技监管手段应用，建设信息化监管中心，实现对交管业务全方位监管、全过程留痕。
三是加强事中事后监管，严格违法违规责任追究，建立失信联合惩戒机制，对违法违规的检验机构、社会化考场等通报相关部门，实施联合惩戒。
四是加强系统安全保障，防范系统安全风险，提升网络安全保障能力。
18、问：如何抓好这些“放管服”改革措施落实？
答：7月底前，资料减免、一证即办、自助快办等8项便民服务类措施在直辖市、省会市、自治区首府市和计划单列市等36个大城市率先落实，9月1日起，20项措施全面启动推行。
此外，此次改革措施有的还涉及到和其他部门职能、业务的衔接，各地公安交通管理部门将积极协调有关部门，加强统筹协同，确保落实到位，让改革措施落地生效。
为切实落实好此次推出的交管“放管服”改革20项新举措，公安部要求各地公安机关充分认识此次改革的重大意义，加强组织领导，扎实部署推进，务求取得实效。
一要制定专项工作方案，细化任务，明确节点，层层压实责任，提前做好实施准备，确保改革顺利启动、有序推进。
二要广泛听取社会群众和相关行业意见，以人民的获得感检验改革成效，并结合本地实际推出更多接地气、便民惠民的新举措。
三要将改革举措落实纳入重点督查事项，确保改革精准落地、取得实效，并加强改革措施宣传解读，营造良好社会氛围，切实提高人民群众获得感和满意度。
来源：公安部交通安全微发布
嘻哈机器人上路教你学开车？真当交通安全是空气？
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 53050 次浏览 • 2018-06-27 17:38
本报讯 6月起，嘻哈学车宣布在常州驾培机器人将常态化进行上路“执教”，武进区飞鹰驾校正式启用“机器人教练”进行驾驶培训，据驾校负责人表示，他们在探索驾驶培训新模式。
“驾培机器人”是由两个小蘑菇天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统，驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和行驶方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。在教学中，“机器人教练”能够及时准确的对学员进行语音提示，进入训练科目时可以通过车载电子屏告知学员操作步骤、方式及重点难点，纠正学员驾驶中的错误操作，并实现模拟考试评判。
驾培机器人：从“说”开始
驾培机器人互动式教育，“说”“教”结合，一问一答学知识——分列式云端教育资源库，多样化的学习模块，给学车朋友更多选择。国家教学大纲、实训指导、模拟考试、APP回放、线上预习、线上理论教学、学车直播应有尽有。同时驾培机器人还能根据日常互动不断学习，丰富知识储备，形成独特的知识图谱，打造多元智能和全脑思维模式。通过学车朋友和驾培机器人的互动，驾校也能发现学车朋友的思维优势。驾培机器人伙伴式教育，“说”着帮学车朋友养成好习惯——“stop，stop，stop，有危险了，赶紧停车！”“练习的不错，继续加油，已经训练1小时了，赶紧休息一会吧！”“眼睛累了吗？做做眼保健操，休息一下吧！”贴心的学车日记提醒，帮助学车朋友养成良好的练车和驾车习惯。
驾培机器人独有学车朋友识别引擎，会与学员“说”学车的话题 ——学车朋友练车时的遇到的困难都可以和驾培机器人倾诉，驾培机器人是他忠实的小伙伴，会陪练学车朋友并耐心倾听他的心事，分享学车朋友的喜悦，宽慰学车朋友的失落，安抚学车朋友的情绪。
驾培机器人让陪练：随“叫”随到
陪练从不缺席，想念的人就在眼前。多方视频通话——“驾培机器人，我在练车好无聊，想和大家聊聊天。”一声内心的呼唤，即可开启驾校教练员和学车朋友之间的视频通话，还可以收到喜欢你的朋友的“红包”打赏呢。
远程实时监控——想观察学员训练情况的时候，驾校也能通过监控管理中心随时捕捉学员即时动态，不错过学员每一个精彩的进步瞬间。
分列式云端驾培相册——想要保存和分享这些学员的进步瞬间，只需一键上传云端驾培相册，就能让学车朋友都能看到这些不容错过的精彩照片！
驾培机器人让陪练就在身边
学车：就该轻松“点”：分列式视频输出功能，支持1080P全高清输出，云端音乐，轻松点播。驾培机器人支持HDMI视频输出，链接平板电脑、智能手机，海量视频资源和教学内容，轻松享受。想看什么想听什么任你点播！想要“进行下一个项目”“快进播报”“暂停播放”“音量增大”等，只要随口“说”一下！
安全方面，“机器人电子教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“嘻哈学车机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本，据嘻哈学车官方宣布，驾培机器人还可以与主管部门的“计时培训系统”对接哦。
来源：江苏省电视总台、嘻哈学车官网
编辑：何柳叶 查看全部
“驾培机器人”是由两个小蘑菇天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统，驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和行驶方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。在教学中，“机器人教练”能够及时准确的对学员进行语音提示，进入训练科目时可以通过车载电子屏告知学员操作步骤、方式及重点难点，纠正学员驾驶中的错误操作，并实现模拟考试评判。
驾培机器人：从“说”开始
驾培机器人互动式教育，“说”“教”结合，一问一答学知识——分列式云端教育资源库，多样化的学习模块，给学车朋友更多选择。国家教学大纲、实训指导、模拟考试、APP回放、线上预习、线上理论教学、学车直播应有尽有。同时驾培机器人还能根据日常互动不断学习，丰富知识储备，形成独特的知识图谱，打造多元智能和全脑思维模式。通过学车朋友和驾培机器人的互动，驾校也能发现学车朋友的思维优势。驾培机器人伙伴式教育，“说”着帮学车朋友养成好习惯——“stop，stop，stop，有危险了，赶紧停车！”“练习的不错，继续加油，已经训练1小时了，赶紧休息一会吧！”“眼睛累了吗？做做眼保健操，休息一下吧！”贴心的学车日记提醒，帮助学车朋友养成良好的练车和驾车习惯。
驾培机器人独有学车朋友识别引擎，会与学员“说”学车的话题 ——学车朋友练车时的遇到的困难都可以和驾培机器人倾诉，驾培机器人是他忠实的小伙伴，会陪练学车朋友并耐心倾听他的心事，分享学车朋友的喜悦，宽慰学车朋友的失落，安抚学车朋友的情绪。
驾培机器人让陪练：随“叫”随到
陪练从不缺席，想念的人就在眼前。多方视频通话——“驾培机器人，我在练车好无聊，想和大家聊聊天。”一声内心的呼唤，即可开启驾校教练员和学车朋友之间的视频通话，还可以收到喜欢你的朋友的“红包”打赏呢。
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驾培机器人让陪练就在身边
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安全方面，“机器人电子教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“嘻哈学车机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本，据嘻哈学车官方宣布，驾培机器人还可以与主管部门的“计时培训系统”对接哦。
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本报讯 6月起，嘻哈学车宣布在常州驾培机器人将常态化进行上路“执教”，武进区飞鹰驾校正式启用“机器人教练”进行驾驶培训，据驾校负责人表示，他们在探索驾驶培训新模式。
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“驾培机器人”是由两个小蘑菇天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统，驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和行驶方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。在教学中，“机器人教练”能够及时准确的对学员进行语音提示，进入训练科目时可以通过车载电子屏告知学员操作步骤、方式及重点难点，纠正学员驾驶中的错误操作，并实现模拟考试评判。
驾培机器人互动式教育，“说”“教”结合，一问一答学知识——分列式云端教育资源库，多样化的学习模块，给学车朋友更多选择。国家教学大纲、实训指导、模拟考试、APP回放、线上预习、线上理论教学、学车直播应有尽有。同时驾培机器人还能根据日常互动不断学习，丰富知识储备，形成独特的知识图谱，打造多元智能和全脑思维模式。通过学车朋友和驾培机器人的互动，驾校也能发现学车朋友的思维优势。驾培机器人伙伴式教育，“说”着帮学车朋友养成好习惯——“stop，stop，stop，有危险了，赶紧停车！”“练习的不错，继续加油，已经训练1小时了，赶紧休息一会吧！”“眼睛累了吗？做做眼保健操，休息一下吧！”贴心的学车日记提醒，帮助学车朋友养成良好的练车和驾车习惯。
驾培机器人独有学车朋友识别引擎，会与学员“说”学车的话题 ——学车朋友练车时的遇到的困难都可以和驾培机器人倾诉，驾培机器人是他忠实的小伙伴，会陪练学车朋友并耐心倾听他的心事，分享学车朋友的喜悦，宽慰学车朋友的失落，安抚学车朋友的情绪。
陪练从不缺席，想念的人就在眼前。多方视频通话——“驾培机器人，我在练车好无聊，想和大家聊聊天。”一声内心的呼唤，即可开启驾校教练员和学车朋友之间的视频通话，还可以收到喜欢你的朋友的“红包”打赏呢。
远程实时监控——想观察学员训练情况的时候，驾校也能通过监控管理中心随时捕捉学员即时动态，不错过学员每一个精彩的进步瞬间。
分列式云端驾培相册——想要保存和分享这些学员的进步瞬间，只需一键上传云端驾培相册，就能让学车朋友都能看到这些不容错过的精彩照片！
学车：就该轻松“点”：分列式视频输出功能，支持1080P全高清输出，云端音乐，轻松点播。驾培机器人支持HDMI视频输出，链接平板电脑、智能手机，海量视频资源和教学内容，轻松享受。想看什么想听什么任你点播！想要“进行下一个项目”“快进播报”“暂停播放”“音量增大”等，只要随口“说”一下！
安全方面，“机器人电子教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“嘻哈学车机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本，据嘻哈学车官方宣布，驾培机器人还可以与主管部门的“计时培训系统”对接哦。
来源：江苏省电视总台、嘻哈学车官网
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“机器人教练”你试过吗？武进驾校首批“机器人教练”上岗
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 91339 次浏览 • 2018-06-12 09:52
学驾照想必是很多人不堪回首的经历，挨骂被熊是常事，如果是跟着机器人教练学习会不会好点呢？本月起，常州市武进区飞鹰驾校正式启用机器人教练进行驾驶培训，首批安装机器人教练的5辆教练车主要用于科目二的驾驶训练。
6月11日上午，记者来到飞鹰驾校，已有不少学员在练习。王荣荣正在装有机器人教练的车辆上进行科目二的练习。
所谓的机器人教练，是由两个小蘑菇形的天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统。驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和形式方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。机器人教练还安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏等防护功能，确保学员练车安全。
相较于传统的教练员，机器人教练不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾校机构节约成本。随着暑期驾考高峰来临，运管部门也将不定期的对装有机器人教练的车辆进行检查，确保行车安全。 查看全部
6月11日上午，记者来到飞鹰驾校，已有不少学员在练习。王荣荣正在装有机器人教练的车辆上进行科目二的练习。
所谓的机器人教练，是由两个小蘑菇形的天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统。驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和形式方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。机器人教练还安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏等防护功能，确保学员练车安全。
相较于传统的教练员，机器人教练不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾校机构节约成本。随着暑期驾考高峰来临，运管部门也将不定期的对装有机器人教练的车辆进行检查，确保行车安全。 查看全部
学驾照想必是很多人不堪回首的经历，挨骂被熊是常事，如果是跟着机器人教练学习会不会好点呢？本月起，常州市武进区飞鹰驾校正式启用机器人教练进行驾驶培训，首批安装机器人教练的5辆教练车主要用于科目二的驾驶训练。
6月11日上午，记者来到飞鹰驾校，已有不少学员在练习。王荣荣正在装有机器人教练的车辆上进行科目二的练习。
所谓的机器人教练，是由两个小蘑菇形的天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统。驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和形式方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。机器人教练还安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏等防护功能，确保学员练车安全。
相较于传统的教练员，机器人教练不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾校机构节约成本。随着暑期驾考高峰来临，运管部门也将不定期的对装有机器人教练的车辆进行检查，确保行车安全。
武进驾校首批“机器人教练”正式上岗
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 17506 次浏览 • 2018-06-07 15:32
从6月1日起，武进区的飞鹰驾校将正式启用“机器人教练”进行驾驶培训，首批安装“机器人教练”的5辆教练车主要用于科目二的驾驶训练。目前，“机器人教练”已在全国多个省市的驾培机构进行实践应用，选择“机器人教练”学员人数也在逐渐上升。所谓的“机器人教练”，是由两个小蘑菇天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统,驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和行驶方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。在教学中，“机器人教练”能够及时准确的对学员进行语音提示，从学员上车开始，系统会按照教学步骤提示“请调整座椅、调整后视镜、系好安全带”，车辆起步后提示车辆行驶的路线，进入训练科目时可以通过车载电子屏告知学员操作步骤、方式及重点难点，纠正学员驾驶中的错误操作，并实现模拟考试评判。
在安全方面，“机器人教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本。但是它不会对学员的情绪进行分辨和反馈，无法与学员进行充分的沟通和互动，所以“机器人教练”还无法完全取代人工教练，需要二者相辅相成。 查看全部
在安全方面，“机器人教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本。但是它不会对学员的情绪进行分辨和反馈，无法与学员进行充分的沟通和互动，所以“机器人教练”还无法完全取代人工教练，需要二者相辅相成。 查看全部
在安全方面，“机器人教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本。但是它不会对学员的情绪进行分辨和反馈，无法与学员进行充分的沟通和互动，所以“机器人教练”还无法完全取代人工教练，需要二者相辅相成。
攀枝花这个驾校的教练车车顶长蘑菇，怎么回事？
嘻哈号外 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 104 次浏览 • 2018-05-02 13:36
奇葩新闻
驾校车顶长蘑菇啦！车里居然还.....what？这是什么操作？
咏安驾校车顶长“蘑菇”
新闻
驾校，是一个神一般的地方，每个小伙伴对它都有着相似又不一样的情怀！关于，咏安驾校的教练车上长蘑菇这件事情，小编已经去了解过了！不仅仅是长了蘑菇，而且教练车了只有学员和......这里就不细说了，往下看开始剧透！
真人教练VS机器人教练
考驾照是一种怎样的神奇体验？相信大家一定都会有这样感觉，那简直就是——一部掺杂着血与泪的成长史啊！
如果是你们，这两个教练会怎么选择呢？
真人教练小编这里就不细说了，这里小编要详细分析一下咏安驾校新来的机器人教练！
在这个科技不断进步的时代，我们已经不用马车改开汽车，不用煤油灯改用电灯，驾校的教练也是一样，咏安驾校，最新引进了机器人教练！
由嘻哈学车全新研发的机器人电子教练，在咏安驾校问世啦！小伙伴们想看看是什么样纸的吗？别急，下面要揭秘啦！
和普通的教练车不一样，车顶上多了天线。车里可是大有文章的哟！
就是它，我们的机器人教练，不仅有满满的高科技含量驾驶技术，最最最最重要的是它很温柔！
很多小伙伴心里还是有疑惑吧，机器人教练VS真人教练，到底哪个好些呢？毕竟开车不是小事。这里小编给小伙伴们分析一下吧！
说优势之前，必须说下机器人教练有2个很腻害的系统，教学培训系统 & 考试模拟系统。
教学培训系统
它是通过语音播报，智能感应指导现场教学。首先，电子教练会将各个实操考试技巧、要点动作分解细化，通过智能感应和语音指导代替教练在旁指导。
学员上车后，智能学驾系统会根据教学考试大纲和实际考试中的要点进行语音提示播报，通过定位系统和感应系统对训练车所在位置进行感应定位，随时根据现场训练项目自动进行模式切换。
当语音提示操作动作时，屏幕会实时显示车辆与所训练项目的位置、角度，便于观察；当操作失误时，系统会提示操作错误，并及时显示操作错误的位置和点，方便学员及时了解薄弱环节，可以进行针对性的强化训练。
考试模拟系统
该款系统仿照正式考试系统播报，对学员的项目操作进行语音提示，在学员模拟后直接打分。这个都过的了，你还怕什么考试！你们觉得呢？
1、精准纠错
通过全场无死角的卫星定位和感应系统，精准感知车辆定位和点、线位置，即使没有真人教练在旁指导，学员也能通过显示屏幕知道自己错在哪儿，从而加强错误点的训练。
2、教学高效
对于普通班的学员，大家都是等教练教完这个再教下一个，耗费了学员太多的等待时间，教练教的累，学员等的急。该款智能教练系统完全模拟了传统教学中教练坐副驾驶指导的现场，不仅不啰嗦，而且还能减少真人教练坐在你旁边的紧张感。瞬间觉得没有啥压抑感了，效果也是杠杠滴。
3、温和教学
以前学驾驶总怕遇到脾气不好、吃拿卡要、粗暴教学的教练，这款智能教练系统上线后，无论你犯错千百遍，他都待你如初恋。因为我们的机器人教练是很温柔哒~
4、具备全真模拟考试功能
与考试车、系统语音、评判标准完全一致，考试就跟平时练车无区别。
5、吃苦耐劳
人工教练精力有限，不可能不眠不休地教你。这款智能系统上线后，只要你想练，24小时都OK哦！
小伙伴们有没有心动，这样既有颜值又有内涵的机器人教练，还不快来咏安驾校报名！
来源 | 咏安驾校
发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练
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驾校车顶长蘑菇啦！车里居然还.....what？这是什么操作？
咏安驾校车顶长“蘑菇”
新闻
驾校，是一个神一般的地方，每个小伙伴对它都有着相似又不一样的情怀！关于，咏安驾校的教练车上长蘑菇这件事情，小编已经去了解过了！不仅仅是长了蘑菇，而且教练车了只有学员和......这里就不细说了，往下看开始剧透！
真人教练VS机器人教练
考驾照是一种怎样的神奇体验？相信大家一定都会有这样感觉，那简直就是——一部掺杂着血与泪的成长史啊！
如果是你们，这两个教练会怎么选择呢？
真人教练小编这里就不细说了，这里小编要详细分析一下咏安驾校新来的机器人教练！
在这个科技不断进步的时代，我们已经不用马车改开汽车，不用煤油灯改用电灯，驾校的教练也是一样，咏安驾校，最新引进了机器人教练！
由嘻哈学车全新研发的机器人电子教练，在咏安驾校问世啦！小伙伴们想看看是什么样纸的吗？别急，下面要揭秘啦！
和普通的教练车不一样，车顶上多了天线。车里可是大有文章的哟！
就是它，我们的机器人教练，不仅有满满的高科技含量驾驶技术，最最最最重要的是它很温柔！
很多小伙伴心里还是有疑惑吧，机器人教练VS真人教练，到底哪个好些呢？毕竟开车不是小事。这里小编给小伙伴们分析一下吧！
说优势之前，必须说下机器人教练有2个很腻害的系统，教学培训系统 & 考试模拟系统。
教学培训系统
它是通过语音播报，智能感应指导现场教学。首先，电子教练会将各个实操考试技巧、要点动作分解细化，通过智能感应和语音指导代替教练在旁指导。
学员上车后，智能学驾系统会根据教学考试大纲和实际考试中的要点进行语音提示播报，通过定位系统和感应系统对训练车所在位置进行感应定位，随时根据现场训练项目自动进行模式切换。
当语音提示操作动作时，屏幕会实时显示车辆与所训练项目的位置、角度，便于观察；当操作失误时，系统会提示操作错误，并及时显示操作错误的位置和点，方便学员及时了解薄弱环节，可以进行针对性的强化训练。
考试模拟系统
该款系统仿照正式考试系统播报，对学员的项目操作进行语音提示，在学员模拟后直接打分。这个都过的了，你还怕什么考试！你们觉得呢？
1、精准纠错
通过全场无死角的卫星定位和感应系统，精准感知车辆定位和点、线位置，即使没有真人教练在旁指导，学员也能通过显示屏幕知道自己错在哪儿，从而加强错误点的训练。
2、教学高效
对于普通班的学员，大家都是等教练教完这个再教下一个，耗费了学员太多的等待时间，教练教的累，学员等的急。该款智能教练系统完全模拟了传统教学中教练坐副驾驶指导的现场，不仅不啰嗦，而且还能减少真人教练坐在你旁边的紧张感。瞬间觉得没有啥压抑感了，效果也是杠杠滴。
3、温和教学
以前学驾驶总怕遇到脾气不好、吃拿卡要、粗暴教学的教练，这款智能教练系统上线后，无论你犯错千百遍，他都待你如初恋。因为我们的机器人教练是很温柔哒~
4、具备全真模拟考试功能
与考试车、系统语音、评判标准完全一致，考试就跟平时练车无区别。
5、吃苦耐劳
人工教练精力有限，不可能不眠不休地教你。这款智能系统上线后，只要你想练，24小时都OK哦！
小伙伴们有没有心动，这样既有颜值又有内涵的机器人教练，还不快来咏安驾校报名！
来源 | 咏安驾校
发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练
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驾校车顶长蘑菇啦！车里居然还.....what？这是什么操作？
咏安驾校车顶长“蘑菇”
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驾校，是一个神一般的地方，每个小伙伴对它都有着相似又不一样的情怀！关于，咏安驾校的教练车上长蘑菇这件事情，小编已经去了解过了！不仅仅是长了蘑菇，而且教练车了只有学员和......这里就不细说了，往下看开始剧透！
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考驾照是一种怎样的神奇体验？相信大家一定都会有这样感觉，那简直就是——一部掺杂着血与泪的成长史啊！
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在这个科技不断进步的时代，我们已经不用马车改开汽车，不用煤油灯改用电灯，驾校的教练也是一样，咏安驾校，最新引进了机器人教练！
由嘻哈学车全新研发的机器人电子教练，在咏安驾校问世啦！小伙伴们想看看是什么样纸的吗？别急，下面要揭秘啦！
和普通的教练车不一样，车顶上多了天线。车里可是大有文章的哟！
就是它，我们的机器人教练，不仅有满满的高科技含量驾驶技术，最最最最重要的是它很温柔！
很多小伙伴心里还是有疑惑吧，机器人教练VS真人教练，到底哪个好些呢？毕竟开车不是小事。这里小编给小伙伴们分析一下吧！
说优势之前，必须说下机器人教练有2个很腻害的系统，教学培训系统 & 考试模拟系统。
教学培训系统
它是通过语音播报，智能感应指导现场教学。首先，电子教练会将各个实操考试技巧、要点动作分解细化，通过智能感应和语音指导代替教练在旁指导。
学员上车后，智能学驾系统会根据教学考试大纲和实际考试中的要点进行语音提示播报，通过定位系统和感应系统对训练车所在位置进行感应定位，随时根据现场训练项目自动进行模式切换。
当语音提示操作动作时，屏幕会实时显示车辆与所训练项目的位置、角度，便于观察；当操作失误时，系统会提示操作错误，并及时显示操作错误的位置和点，方便学员及时了解薄弱环节，可以进行针对性的强化训练。
考试模拟系统
该款系统仿照正式考试系统播报，对学员的项目操作进行语音提示，在学员模拟后直接打分。这个都过的了，你还怕什么考试！你们觉得呢？
1、精准纠错
通过全场无死角的卫星定位和感应系统，精准感知车辆定位和点、线位置，即使没有真人教练在旁指导，学员也能通过显示屏幕知道自己错在哪儿，从而加强错误点的训练。
2、教学高效
对于普通班的学员，大家都是等教练教完这个再教下一个，耗费了学员太多的等待时间，教练教的累，学员等的急。该款智能教练系统完全模拟了传统教学中教练坐副驾驶指导的现场，不仅不啰嗦，而且还能减少真人教练坐在你旁边的紧张感。瞬间觉得没有啥压抑感了，效果也是杠杠滴。
3、温和教学
以前学驾驶总怕遇到脾气不好、吃拿卡要、粗暴教学的教练，这款智能教练系统上线后，无论你犯错千百遍，他都待你如初恋。因为我们的机器人教练是很温柔哒~
4、具备全真模拟考试功能
与考试车、系统语音、评判标准完全一致，考试就跟平时练车无区别。
5、吃苦耐劳
人工教练精力有限，不可能不眠不休地教你。这款智能系统上线后，只要你想练，24小时都OK哦！
小伙伴们有没有心动，这样既有颜值又有内涵的机器人教练，还不快来咏安驾校报名！
来源 | 咏安驾校
发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练
驾校车顶长蘑菇啦！车里居然还.....what？这是什么操作？
咏安驾校车顶长“蘑菇”
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驾校，是一个神一般的地方，每个小伙伴对它都有着相似又不一样的情怀！关于，咏安驾校的教练车上长蘑菇这件事情，小编已经去了解过了！不仅仅是长了蘑菇，而且教练车了只有学员和......这里就不细说了，往下看开始剧透！
真人教练VS机器人教练
考驾照是一种怎样的神奇体验？相信大家一定都会有这样感觉，那简直就是——一部掺杂着血与泪的成长史啊！
如果是你们，这两个教练会怎么选择呢？
真人教练小编这里就不细说了，这里小编要详细分析一下咏安驾校新来的机器人教练！
在这个科技不断进步的时代，我们已经不用马车改开汽车，不用煤油灯改用电灯，驾校的教练也是一样，咏安驾校，最新引进了机器人教练！
由嘻哈学车全新研发的机器人电子教练，在咏安驾校问世啦！小伙伴们想看看是什么样纸的吗？别急，下面要揭秘啦！
和普通的教练车不一样，车顶上多了天线。车里可是大有文章的哟！
就是它，我们的机器人教练，不仅有满满的高科技含量驾驶技术，最最最最重要的是它很温柔！
很多小伙伴心里还是有疑惑吧，机器人教练VS真人教练，到底哪个好些呢？毕竟开车不是小事。这里小编给小伙伴们分析一下吧！
说优势之前，必须说下机器人教练有2个很腻害的系统，教学培训系统 & 考试模拟系统。
教学培训系统
它是通过语音播报，智能感应指导现场教学。首先，电子教练会将各个实操考试技巧、要点动作分解细化，通过智能感应和语音指导代替教练在旁指导。
学员上车后，智能学驾系统会根据教学考试大纲和实际考试中的要点进行语音提示播报，通过定位系统和感应系统对训练车所在位置进行感应定位，随时根据现场训练项目自动进行模式切换。
当语音提示操作动作时，屏幕会实时显示车辆与所训练项目的位置、角度，便于观察；当操作失误时，系统会提示操作错误，并及时显示操作错误的位置和点，方便学员及时了解薄弱环节，可以进行针对性的强化训练。
考试模拟系统
该款系统仿照正式考试系统播报，对学员的项目操作进行语音提示，在学员模拟后直接打分。这个都过的了，你还怕什么考试！你们觉得呢？
1、精准纠错
通过全场无死角的卫星定位和感应系统，精准感知车辆定位和点、线位置，即使没有真人教练在旁指导，学员也能通过显示屏幕知道自己错在哪儿，从而加强错误点的训练。
2、教学高效
对于普通班的学员，大家都是等教练教完这个再教下一个，耗费了学员太多的等待时间，教练教的累，学员等的急。该款智能教练系统完全模拟了传统教学中教练坐副驾驶指导的现场，不仅不啰嗦，而且还能减少真人教练坐在你旁边的紧张感。瞬间觉得没有啥压抑感了，效果也是杠杠滴。
3、温和教学
以前学驾驶总怕遇到脾气不好、吃拿卡要、粗暴教学的教练，这款智能教练系统上线后，无论你犯错千百遍，他都待你如初恋。因为我们的机器人教练是很温柔哒~
4、具备全真模拟考试功能
与考试车、系统语音、评判标准完全一致，考试就跟平时练车无区别。
5、吃苦耐劳
人工教练精力有限，不可能不眠不休地教你。这款智能系统上线后，只要你想练，24小时都OK哦！
小伙伴们有没有心动，这样既有颜值又有内涵的机器人教练，还不快来咏安驾校报名！
来源 | 咏安驾校
发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练
安徽省首届驾校校长培训班举办 机器人电子教练被提及
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 19241 次浏览 • 2018-04-13 16:02
（副标题“携手共进 合作共赢”安徽省首届驾校校长培训班圆满举行）
4月13日上午，安徽省首届驾校校长培训班在紫蓬山举办，此次会上，安徽省驾培协会秘书长束龙友在主题演讲中强调，驾校要有新思维、新举措，要拥抱人工智能，会上，他以机器人电子教练为例，深入讲述人工智能新形势下，驾校的经营发展。
会议邀请到省市主管部门领导，行业协会领导，中国驾培知名专家，全省知名驾校校长，省驾协副会长、嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷出席会议。
安徽省道路运输管理局车辆管理处处长范守敏在会上鼓励大家，一是要坚定行业发展信心，二是把握当前行业的主要矛盾，三是着眼长远，以创新求突破。
上午8点，会议正式开始，省驾培协会会长、合肥新亚驾校校长汪修军致大会开幕词。据了解，安徽省首届驾校校长培训班是结合当前安徽省驾培市场的实际情况，围绕合作共赢、转型创新两大主题进行深入探讨，推动安徽省驾培市场良性可持续发展。
中国驾培知名专家、北京新华德御管理咨询有限责任公司董事长兼总经理南新华老师，围绕驾校管理、合作经营、驾校转型创新这三个方面展开讨论，演讲内容丰富，受益匪浅。
合肥驾培联盟主任、合肥八一驾校执行校长王常香，省驾培协会副会长项志峰，省驾培协会副秘书长高正模，北京新华德御管理咨询有限责任公司副总经理悦芬等参会。 查看全部
4月13日上午，安徽省首届驾校校长培训班在紫蓬山举办，此次会上，安徽省驾培协会秘书长束龙友在主题演讲中强调，驾校要有新思维、新举措，要拥抱人工智能，会上，他以机器人电子教练为例，深入讲述人工智能新形势下，驾校的经营发展。
会议邀请到省市主管部门领导，行业协会领导，中国驾培知名专家，全省知名驾校校长，省驾协副会长、嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷出席会议。
安徽省道路运输管理局车辆管理处处长范守敏在会上鼓励大家，一是要坚定行业发展信心，二是把握当前行业的主要矛盾，三是着眼长远，以创新求突破。
上午8点，会议正式开始，省驾培协会会长、合肥新亚驾校校长汪修军致大会开幕词。据了解，安徽省首届驾校校长培训班是结合当前安徽省驾培市场的实际情况，围绕合作共赢、转型创新两大主题进行深入探讨，推动安徽省驾培市场良性可持续发展。
中国驾培知名专家、北京新华德御管理咨询有限责任公司董事长兼总经理南新华老师，围绕驾校管理、合作经营、驾校转型创新这三个方面展开讨论，演讲内容丰富，受益匪浅。
合肥驾培联盟主任、合肥八一驾校执行校长王常香，省驾培协会副会长项志峰，省驾培协会副秘书长高正模，北京新华德御管理咨询有限责任公司副总经理悦芬等参会。 查看全部
（副标题“携手共进 合作共赢”安徽省首届驾校校长培训班圆满举行）
4月13日上午，安徽省首届驾校校长培训班在紫蓬山举办，此次会上，安徽省驾培协会秘书长束龙友在主题演讲中强调，驾校要有新思维、新举措，要拥抱人工智能，会上，他以机器人电子教练为例，深入讲述人工智能新形势下，驾校的经营发展。
会议邀请到省市主管部门领导，行业协会领导，中国驾培知名专家，全省知名驾校校长，省驾协副会长、嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷出席会议。
安徽省道路运输管理局车辆管理处处长范守敏在会上鼓励大家，一是要坚定行业发展信心，二是把握当前行业的主要矛盾，三是着眼长远，以创新求突破。
上午8点，会议正式开始，省驾培协会会长、合肥新亚驾校校长汪修军致大会开幕词。据了解，安徽省首届驾校校长培训班是结合当前安徽省驾培市场的实际情况，围绕合作共赢、转型创新两大主题进行深入探讨，推动安徽省驾培市场良性可持续发展。
中国驾培知名专家、北京新华德御管理咨询有限责任公司董事长兼总经理南新华老师，围绕驾校管理、合作经营、驾校转型创新这三个方面展开讨论，演讲内容丰富，受益匪浅。
合肥驾培联盟主任、合肥八一驾校执行校长王常香，省驾培协会副会长项志峰，省驾培协会副秘书长高正模，北京新华德御管理咨询有限责任公司副总经理悦芬等参会。
4月13日上午，安徽省首届驾校校长培训班在紫蓬山举办，此次会上，安徽省驾培协会秘书长束龙友在主题演讲中强调，驾校要有新思维、新举措，要拥抱人工智能，会上，他以机器人电子教练为例，深入讲述人工智能新形势下，驾校的经营发展。
安徽省道路运输管理局车辆管理处处长范守敏在会上鼓励大家，一是要坚定行业发展信心，二是把握当前行业的主要矛盾，三是着眼长远，以创新求突破。
中国驾培知名专家、北京新华德御管理咨询有限责任公司董事长兼总经理南新华老师，围绕驾校管理、合作经营、驾校转型创新这三个方面展开讨论，演讲内容丰富，受益匪浅。
机器人教练时代来临！扬州市青少年机器人教练员培训班成功举办
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 44915 次浏览 • 2018-03-20 13:17
3月15-16日，由市科协与市教育局联合主办的2018年扬州青少年机器人教练员培训班在新华中学成功举办，来自全市中小学校、中等职校、青少年基地、社会培训机构等95个单位的青少年科技辅导员参加了此次培训活动。
培训班现场
与以往青少年机器人教练员培训班比较，此次培训班体现出三大特点：一是组织、授课与辅导本土化，由扬州市青少年机器人刘娟名师工作室承办，实现全部由扬州本地机器人教师担负，充分彰显我市青少年机器人教师队伍较高的水平与能力;二是注重实效，采取授课与实际操作相结合的培训方式，授课偏重传授经验与策略、发现问题及解决方法，十分有针对性，同时安排了的时间进行上机编程与操作训练，参加培训的教练员分项目小班化教学，工作室成员全程现场指导，两天的培训，参训人员普遍反映坐得住、听得进、记得牢，收获颇丰;三是创新培训手段，实现“网络直播”授课，采用开放的、免费的方式在更多的教师和青少年中普及、推广、提高机器人知识，尤其让边远乡镇的孩子们享受到和城里孩子同等、优质的科普教育资源。
工作室成员张石老师授课
上机编程与实际操作训练
实际操作与网络教学直播
自2013年市科协与市教育局联合成功举办我市首届青少年机器人大赛以来，坚持把青少年机器人活动作为每年的重点科普项目进行普及、推广与打造。通过教练员培训、召开座谈会、举办大赛、支持参加全国和国际大赛的模式，已把扬州市青少年机器人活动打造成为具有相当社会影响力的品牌活动，规模已发展到百余所学校数千名学生，同时逐渐向偏远农村学校和低龄化方向延伸。活动带动了青少年机器人社会培训机构如雨后春笋般迅猛发展，中小学校已不再是青少年学习机器人知识的场所。目前，扬州已形成学校、社会、家庭的网络化、系统化联运体系。去年，我市在省级以上青少年机器人大赛中捧回了17个国际一等奖、1个省级与28个省级一、二等奖，成绩十分喜人。
来源 | 江苏科协 查看全部
培训班现场
与以往青少年机器人教练员培训班比较，此次培训班体现出三大特点：一是组织、授课与辅导本土化，由扬州市青少年机器人刘娟名师工作室承办，实现全部由扬州本地机器人教师担负，充分彰显我市青少年机器人教师队伍较高的水平与能力;二是注重实效，采取授课与实际操作相结合的培训方式，授课偏重传授经验与策略、发现问题及解决方法，十分有针对性，同时安排了的时间进行上机编程与操作训练，参加培训的教练员分项目小班化教学，工作室成员全程现场指导，两天的培训，参训人员普遍反映坐得住、听得进、记得牢，收获颇丰;三是创新培训手段，实现“网络直播”授课，采用开放的、免费的方式在更多的教师和青少年中普及、推广、提高机器人知识，尤其让边远乡镇的孩子们享受到和城里孩子同等、优质的科普教育资源。
工作室成员张石老师授课
上机编程与实际操作训练
实际操作与网络教学直播
自2013年市科协与市教育局联合成功举办我市首届青少年机器人大赛以来，坚持把青少年机器人活动作为每年的重点科普项目进行普及、推广与打造。通过教练员培训、召开座谈会、举办大赛、支持参加全国和国际大赛的模式，已把扬州市青少年机器人活动打造成为具有相当社会影响力的品牌活动，规模已发展到百余所学校数千名学生，同时逐渐向偏远农村学校和低龄化方向延伸。活动带动了青少年机器人社会培训机构如雨后春笋般迅猛发展，中小学校已不再是青少年学习机器人知识的场所。目前，扬州已形成学校、社会、家庭的网络化、系统化联运体系。去年，我市在省级以上青少年机器人大赛中捧回了17个国际一等奖、1个省级与28个省级一、二等奖，成绩十分喜人。
来源 | 江苏科协 查看全部
3月15-16日，由市科协与市教育局联合主办的2018年扬州青少年机器人教练员培训班在新华中学成功举办，来自全市中小学校、中等职校、青少年基地、社会培训机构等95个单位的青少年科技辅导员参加了此次培训活动。
培训班现场
与以往青少年机器人教练员培训班比较，此次培训班体现出三大特点：一是组织、授课与辅导本土化，由扬州市青少年机器人刘娟名师工作室承办，实现全部由扬州本地机器人教师担负，充分彰显我市青少年机器人教师队伍较高的水平与能力;二是注重实效，采取授课与实际操作相结合的培训方式，授课偏重传授经验与策略、发现问题及解决方法，十分有针对性，同时安排了的时间进行上机编程与操作训练，参加培训的教练员分项目小班化教学，工作室成员全程现场指导，两天的培训，参训人员普遍反映坐得住、听得进、记得牢，收获颇丰;三是创新培训手段，实现“网络直播”授课，采用开放的、免费的方式在更多的教师和青少年中普及、推广、提高机器人知识，尤其让边远乡镇的孩子们享受到和城里孩子同等、优质的科普教育资源。
工作室成员张石老师授课
上机编程与实际操作训练
实际操作与网络教学直播
自2013年市科协与市教育局联合成功举办我市首届青少年机器人大赛以来，坚持把青少年机器人活动作为每年的重点科普项目进行普及、推广与打造。通过教练员培训、召开座谈会、举办大赛、支持参加全国和国际大赛的模式，已把扬州市青少年机器人活动打造成为具有相当社会影响力的品牌活动，规模已发展到百余所学校数千名学生，同时逐渐向偏远农村学校和低龄化方向延伸。活动带动了青少年机器人社会培训机构如雨后春笋般迅猛发展，中小学校已不再是青少年学习机器人知识的场所。目前，扬州已形成学校、社会、家庭的网络化、系统化联运体系。去年，我市在省级以上青少年机器人大赛中捧回了17个国际一等奖、1个省级与28个省级一、二等奖，成绩十分喜人。
来源 | 江苏科协
与以往青少年机器人教练员培训班比较，此次培训班体现出三大特点：一是组织、授课与辅导本土化，由扬州市青少年机器人刘娟名师工作室承办，实现全部由扬州本地机器人教师担负，充分彰显我市青少年机器人教师队伍较高的水平与能力;二是注重实效，采取授课与实际操作相结合的培训方式，授课偏重传授经验与策略、发现问题及解决方法，十分有针对性，同时安排了的时间进行上机编程与操作训练，参加培训的教练员分项目小班化教学，工作室成员全程现场指导，两天的培训，参训人员普遍反映坐得住、听得进、记得牢，收获颇丰;三是创新培训手段，实现“网络直播”授课，采用开放的、免费的方式在更多的教师和青少年中普及、推广、提高机器人知识，尤其让边远乡镇的孩子们享受到和城里孩子同等、优质的科普教育资源。
自2013年市科协与市教育局联合成功举办我市首届青少年机器人大赛以来，坚持把青少年机器人活动作为每年的重点科普项目进行普及、推广与打造。通过教练员培训、召开座谈会、举办大赛、支持参加全国和国际大赛的模式，已把扬州市青少年机器人活动打造成为具有相当社会影响力的品牌活动，规模已发展到百余所学校数千名学生，同时逐渐向偏远农村学校和低龄化方向延伸。活动带动了青少年机器人社会培训机构如雨后春笋般迅猛发展，中小学校已不再是青少年学习机器人知识的场所。目前，扬州已形成学校、社会、家庭的网络化、系统化联运体系。去年，我市在省级以上青少年机器人大赛中捧回了17个国际一等奖、1个省级与28个省级一、二等奖，成绩十分喜人。
来源 | 江苏科协
机器人教练驾培成绩出炉 学费有望下降
行业新闻 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 57852 次浏览 • 2018-03-15 15:05
广州驾培机器人教练上岗半年多，它带的学员陆续参加驾考科目考试。学员考试成绩、机器人教学质量又怎样呢？
蔡学员说，跟机器人教练学了一星期车，近日，顺利通过了科目二考试。
记者：为什么报名时选机器人教练？
学员蔡学员：真人教练压力大，机器人教练还可以回放看看自己的轨迹。看哪里操作不恰当，不担心被教练骂，会自动停车熄火，更安全。机器人电子教练会自动刹车，车后方有障碍物，你可以拉起手刹，空档解除刹车。
粤安驾校是广州首家试点机器人教练车的驾校，目前有20台车。每两台车配备一名教练员，教练员主要负责理论教学、知识点讲解示范、操作教学等内容。学员实操练车指导，操作精确判断和分析，主要由机器人教练进行。
去年8月至今，有500多名学员选择了机器人教练，已经通过科目二考试的学员有97人。
学员罗同学：考前会开模拟考试视频模式， 知道自己的掌握程度， 考试的时候也是机器人在报， 旁边的引车员一句话也不说。 我觉得我们要适应机器人教练 以更好适应考试机器人报的考试项目（语音）。
广州电视台记者梁敏怡：我身后的是机器人教练车的智能管理中心，在这里可以对车辆、学员教学进行监控和数据分析。例如学员练车习惯、引擎转数、油门深度等数据都可以统计，更方便对学员的教学进行更科学、合理的指导。
据了解，国内石家庄、新疆、哈尔滨等地部分驾校都已经使用机器人教练。驾校介绍，机器人教学比传统教学节省人力，驾校成本或能下降，未来市民学车费用有望降低。
广州粤安驾校副校长蒋必智： 教练员收入按学员考试及格后的提成计算， 学生学习时间总体有缩短， 教练员的收入是比原有的计算模式增加了， 目前服务收费和传统学车是一致的， 运营正式铺开，取得经验和效益， 下一步会把服务价格下调。
来源 | 深圳网
发布 | 嘻哈学车机器人电子教练
下载嘻哈学车APP让学车更轻松、更便捷-安徽嘻哈网络技术有限公司，安徽国华光电技术有限公司出品。 查看全部
蔡学员说，跟机器人教练学了一星期车，近日，顺利通过了科目二考试。
记者：为什么报名时选机器人教练？
学员蔡学员：真人教练压力大，机器人教练还可以回放看看自己的轨迹。看哪里操作不恰当，不担心被教练骂，会自动停车熄火，更安全。机器人电子教练会自动刹车，车后方有障碍物，你可以拉起手刹，空档解除刹车。
粤安驾校是广州首家试点机器人教练车的驾校，目前有20台车。每两台车配备一名教练员，教练员主要负责理论教学、知识点讲解示范、操作教学等内容。学员实操练车指导，操作精确判断和分析，主要由机器人教练进行。
去年8月至今，有500多名学员选择了机器人教练，已经通过科目二考试的学员有97人。
学员罗同学：考前会开模拟考试视频模式， 知道自己的掌握程度， 考试的时候也是机器人在报， 旁边的引车员一句话也不说。 我觉得我们要适应机器人教练 以更好适应考试机器人报的考试项目（语音）。
广州电视台记者梁敏怡：我身后的是机器人教练车的智能管理中心，在这里可以对车辆、学员教学进行监控和数据分析。例如学员练车习惯、引擎转数、油门深度等数据都可以统计，更方便对学员的教学进行更科学、合理的指导。
据了解，国内石家庄、新疆、哈尔滨等地部分驾校都已经使用机器人教练。驾校介绍，机器人教学比传统教学节省人力，驾校成本或能下降，未来市民学车费用有望降低。
广州粤安驾校副校长蒋必智： 教练员收入按学员考试及格后的提成计算， 学生学习时间总体有缩短， 教练员的收入是比原有的计算模式增加了， 目前服务收费和传统学车是一致的， 运营正式铺开，取得经验和效益， 下一步会把服务价格下调。
来源 | 深圳网
发布 | 嘻哈学车机器人电子教练
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广州驾培机器人教练上岗半年多，它带的学员陆续参加驾考科目考试。学员考试成绩、机器人教学质量又怎样呢？
蔡学员说，跟机器人教练学了一星期车，近日，顺利通过了科目二考试。
记者：为什么报名时选机器人教练？
学员蔡学员：真人教练压力大，机器人教练还可以回放看看自己的轨迹。看哪里操作不恰当，不担心被教练骂，会自动停车熄火，更安全。机器人电子教练会自动刹车，车后方有障碍物，你可以拉起手刹，空档解除刹车。
粤安驾校是广州首家试点机器人教练车的驾校，目前有20台车。每两台车配备一名教练员，教练员主要负责理论教学、知识点讲解示范、操作教学等内容。学员实操练车指导，操作精确判断和分析，主要由机器人教练进行。
去年8月至今，有500多名学员选择了机器人教练，已经通过科目二考试的学员有97人。
学员罗同学：考前会开模拟考试视频模式， 知道自己的掌握程度， 考试的时候也是机器人在报， 旁边的引车员一句话也不说。 我觉得我们要适应机器人教练 以更好适应考试机器人报的考试项目（语音）。
广州电视台记者梁敏怡：我身后的是机器人教练车的智能管理中心，在这里可以对车辆、学员教学进行监控和数据分析。例如学员练车习惯、引擎转数、油门深度等数据都可以统计，更方便对学员的教学进行更科学、合理的指导。
据了解，国内石家庄、新疆、哈尔滨等地部分驾校都已经使用机器人教练。驾校介绍，机器人教学比传统教学节省人力，驾校成本或能下降，未来市民学车费用有望降低。
广州粤安驾校副校长蒋必智： 教练员收入按学员考试及格后的提成计算， 学生学习时间总体有缩短， 教练员的收入是比原有的计算模式增加了， 目前服务收费和传统学车是一致的， 运营正式铺开，取得经验和效益， 下一步会把服务价格下调。
来源 | 深圳网
发布 | 嘻哈学车机器人电子教练
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蔡学员说，跟机器人教练学了一星期车，近日，顺利通过了科目二考试。
学员蔡学员：真人教练压力大，机器人教练还可以回放看看自己的轨迹。看哪里操作不恰当，不担心被教练骂，会自动停车熄火，更安全。机器人电子教练会自动刹车，车后方有障碍物，你可以拉起手刹，空档解除刹车。
粤安驾校是广州首家试点机器人教练车的驾校，目前有20台车。每两台车配备一名教练员，教练员主要负责理论教学、知识点讲解示范、操作教学等内容。学员实操练车指导，操作精确判断和分析，主要由机器人教练进行。
去年8月至今，有500多名学员选择了机器人教练，已经通过科目二考试的学员有97人。
学员罗同学：考前会开模拟考试视频模式， 知道自己的掌握程度， 考试的时候也是机器人在报， 旁边的引车员一句话也不说。 我觉得我们要适应机器人教练 以更好适应考试机器人报的考试项目（语音）。
广州电视台记者梁敏怡：我身后的是机器人教练车的智能管理中心，在这里可以对车辆、学员教学进行监控和数据分析。例如学员练车习惯、引擎转数、油门深度等数据都可以统计，更方便对学员的教学进行更科学、合理的指导。
广州粤安驾校副校长蒋必智： 教练员收入按学员考试及格后的提成计算， 学生学习时间总体有缩短， 教练员的收入是比原有的计算模式增加了， 目前服务收费和传统学车是一致的， 运营正式铺开，取得经验和效益， 下一步会把服务价格下调。
来源 | 深圳网
发布 | 嘻哈学车机器人电子教练
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2018安徽驾校校长高峰论坛在巢湖开幕 机器人教练成“新成员”
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 21654 次浏览 • 2018-03-12 13:33
3月9日~10日，由安徽省机动车驾驶培训行业协会主办，合职院驾校、巢湖顺达驾校协办，安徽国华光电技术有限公司、嘻哈学车、合肥驾培联盟、安徽安凯股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司等单位支持的安徽省机动车驾驶培训行业协会一届三次会员大会暨第三届驾校校长高峰论坛在巢湖隆重开幕，省驾协副会长、嘻哈网络、国华光电董事长张全雷出席会议，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员，参与其中。
▲会议现场座无虚席
2018年是驾考改革的关键之年，大会以“新时代，新气象，新作为”为主题，围绕当前驾培行业的形势和发展进行深入地探讨。为开创驾培市场新局面，为推进驾培行业高质量发展和规范化建设做出更大的贡献。
▲参会嘉宾体验机器人电子教练
10日下午3点，高峰论坛在热烈的掌声中圆满结束，与会嘉宾一同前往嘻哈学车机器人电子教练演示基地参观考察。亲身体验后，大家对机器人教练有了更直观真实感受，同时也表示出了极大的兴趣。
如今，人工智能驾培概念深入人心，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员参加会议，给行业带来了惊喜，开启智能教学新时代，新气象，新作为。 查看全部
▲会议现场座无虚席
2018年是驾考改革的关键之年，大会以“新时代，新气象，新作为”为主题，围绕当前驾培行业的形势和发展进行深入地探讨。为开创驾培市场新局面，为推进驾培行业高质量发展和规范化建设做出更大的贡献。
▲参会嘉宾体验机器人电子教练
10日下午3点，高峰论坛在热烈的掌声中圆满结束，与会嘉宾一同前往嘻哈学车机器人电子教练演示基地参观考察。亲身体验后，大家对机器人教练有了更直观真实感受，同时也表示出了极大的兴趣。
如今，人工智能驾培概念深入人心，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员参加会议，给行业带来了惊喜，开启智能教学新时代，新气象，新作为。 查看全部
3月9日~10日，由安徽省机动车驾驶培训行业协会主办，合职院驾校、巢湖顺达驾校协办，安徽国华光电技术有限公司、嘻哈学车、合肥驾培联盟、安徽安凯股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司等单位支持的安徽省机动车驾驶培训行业协会一届三次会员大会暨第三届驾校校长高峰论坛在巢湖隆重开幕，省驾协副会长、嘻哈网络、国华光电董事长张全雷出席会议，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员，参与其中。
▲会议现场座无虚席
2018年是驾考改革的关键之年，大会以“新时代，新气象，新作为”为主题，围绕当前驾培行业的形势和发展进行深入地探讨。为开创驾培市场新局面，为推进驾培行业高质量发展和规范化建设做出更大的贡献。
▲参会嘉宾体验机器人电子教练
10日下午3点，高峰论坛在热烈的掌声中圆满结束，与会嘉宾一同前往嘻哈学车机器人电子教练演示基地参观考察。亲身体验后，大家对机器人教练有了更直观真实感受，同时也表示出了极大的兴趣。
如今，人工智能驾培概念深入人心，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员参加会议，给行业带来了惊喜，开启智能教学新时代，新气象，新作为。
2018年是驾考改革的关键之年，大会以“新时代，新气象，新作为”为主题，围绕当前驾培行业的形势和发展进行深入地探讨。为开创驾培市场新局面，为推进驾培行业高质量发展和规范化建设做出更大的贡献。
10日下午3点，高峰论坛在热烈的掌声中圆满结束，与会嘉宾一同前往嘻哈学车机器人电子教练演示基地参观考察。亲身体验后，大家对机器人教练有了更直观真实感受，同时也表示出了极大的兴趣。
张全雷：如何成为有效的管理者？
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 52441 次浏览 • 2018-07-02 11:42
摘要：为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？我们在选择管理者的时候是看重他的能力还是品德？我们如何遴选我们的高管、中管和员工？在企业发展过程中，是经营型的团队还是管理型的团队对企业起到了决定性作用?遇到问题高管该怎么处理？公司遇到问题部门以及部门之间怎么处理？下面给大家分享一下我个人的观点。
为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？？？
在我们具体的经营生产过程中我们经常会发现，同样的物、资源交给不同的人，其取得的结果是相差甚远的。那些优秀的管理者用同样的物、资源所产生的效果就会很多，那些平庸的管理者给他们同样的物和资源，效率竟然如此低下，没有好的效果。遇到这种问题，其实我们会发现在管理的过程中调整很有意思，其实换一个人就可以了。这个奥妙和价值是什么？那就是管理在中间发挥的是一个特殊的作用。我们还会发现不优秀的管理者会让我们公司陷入一个怪圈。
嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父 张全雷
为什么有这样多的人，陷入无效的、甚至毫无意义的工作当中？
最近我做了一个调研，用500家公司为基数，通过大数据计算得出一个现象或者说结果。在我们公司里把人分类可以发现这样的现象。我们仔细观察就会发现在我们实际经营过程中，总会有5%的人在我们“作对”，不管你制度、政策怎么定，他们都会提出反对的意见，如果你问他做好了没有，他们会回答：“你不要管我做的怎么样，反正你就是不对，这是一种最糟糕的员工。”第二个就是20%总是做出的东西是不合格的，无论你怎么样去管理他们去教他们都是无效的，我们常常拿他们没有办法；还有20%是蒙着做的，今天他做好了你表扬他，明天又做不好了，后天又做好了，反正就是蒙着做事情。你问他为什么？他会说不知道。我们要认识到在我们的企业里只有20%的人是合格的，正常产生绩效的；还有20%的人是非常优秀的，他们会高效率给公司的产生绩效。
我想说的意思是我们有60%的员工没有正常产生绩效，只有40%的人在正常产生绩效。经常听到一些老板再说，他们公司的人力资源成本很低，我并不赞同他们这样说，他们是用了100%的人力资源投入，获得了40%的劳动力产出，这个成本是很高的。难道这样是员工的原因吗？我们为什么让60%的人投入无效的工作中？下面我们来聊聊人力资源的问题。
此图为嘻哈学车版权所有 不经同意禁止使用
影响人们有效工作的关键因素是什么？
没有积极性，不能高效的产出这些是员工的原因吗？影响人们工作的真正因素又是什么？还是按照我们理解的，他们等价交换的到我们这里工作，我们是否真正的理解他们为什么来这里。
人员为什么会流动？
近几年，我们发现年轻人流动很厉害，在实际的经营过程中我曾经试图的鼓励他们，不要着急获得肯定，不要着急成功，控制好自己的“欲望”，后来发现他们是不会给我讨论这个问题的。按照我的理解，一个人一般在一个行业不呆上十年八年你不会真正的理解这个行业的，但现在的年轻人他们是无法接受这种善意的或者有价值的观点的。
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现在的年轻人有两个特点，一是要快速的得到肯定，二是要快速的满足他们获得成就的欲望，这个欲望的极限也就两年。所以说我们在给他们交流或者想更好使用他们的时候，千万不要提我们熬了多少年才混出来的，他们不会关心这个问题，我们既然要用他们就要接受这个现实。反过来想，我们为什么不能设计出一套在内部流动的机制呢，让他们在我们的安排下自然的内循环？让他们在我们的设计下找到他们的成就感与获得感，不这样做他们自然就会流动。当然，这样做对我们是一个巨大的挑战。
为什么很多人觉得组织并没有让他们发挥作用？
我们在管理中还有一个难题，就是很多人觉得组织并没有让他们发挥其应用的作用。我现在基本上不愿意看朋友圈、微博、贴吧等互联网上的东西，也不愿意给他们去交流这些问题，因为只要你与他们交流大部分人都会觉得他们没有发挥作用。我们为什么不能做到让大家产生这个所谓的获得感、成就感呢？这就是我下面要谈的问题，我个人归结为是我们管理观念的问题。
我们需要什么样的管理观？
在这里只是与大家分享，你可以认同也可以不认同，我本人仅仅只是阐述个人的观点。我提倡的管理观：
1. 用绩效说话：管理直对绩效负责。我们说管理直对绩效负责，在中国是人情社会，你觉得苦劳好不好，我们经常会听到有很多人说：“我来这个公司多少年了，你刚创办的时候我就来了，没有功劳还有苦劳呢。”我们大多时候聊到这里就基本上接收了。
2. 能力和态度：我常常听到有人说，态度都不对能力再好有什么用。思考一下，绩效是态度还是能力给出的结果呢？这个时候我们会肯定的说：“能力”，所以说能力在我们用人考核的时候比态度更重要。我们再仔细的观察一下，凡是没有能力的人态度大部分都会很好，凡是有能力的人态度大多不怎么好。我们在管理过程中往往是考核的态度多一些能力少一些，比如上班打卡，比如按不按领导的指示去办，这些都是考核的态度，我们很多管理者在实际工作中恰恰忽略了能力问题，绩效好不好是没有考核的严格标准的。如果只考核态度不考核能力，在一个单位什么人活的更好，往往是那些态度好能力不强的人，因为他们只需要付出态度就行了，这样就会导致能力强的人累死，能力不强的人舒服死，这是管理上的最大浪费。
3. 才干和品德：管理谈“人”，我们只评价一个“德”。在不同的场合经常听到，没有品德能力再好都是零，才干越高，品德不好的人破坏性越大，有时候这些是我们不能承受的。东方评价人本“善”，西方评价人本“恶”，我们通过这两个逻辑我来给大家梳理清楚：“无论是人本善还是人本恶，我们人最伟大的地方就是通过神性发挥伟大的光芒，我们要通过制度设计约束人性，通过神性约束他们自己、从善，从而发挥人性的光芒。从这个逻辑来看，这样我们就很难说人是德的问题了。”现在我还想给大家分享一下一个事情，德如果在没有遇到巨大挑战的时候，我们真是不好评价，他必须在重大利益下，这个德性才好评价。不是在利己，利他冲突的时候，其实你是评价不了的。我们在管理学当中，我们最科学的、最有效的办法就是看行为学、经济学。我们在管理当中会有各种说法，我们有X 、Y理论，也有我们常讲的胡萝卜大棒理论，所以我们要看才能，我们通过制度设计让他们把恶转化为善，从而达到“德才兼备”。
在有才干的人出现严重道德问题的时候，他自己肯定是主要责任，但我们也有责任，因为我们让他有机会犯了错。我们管理要承担的责任就是不要给人犯错的机会。我要澄清一下，在两个关键点，德比才重要。
招聘人的时候德比才重要，为什么？在一个人完成大学学业的时候，他的价值观、社会观已经基本修炼完成了的。所以我们必须选择好，我们一定要选择品德好，价值观相符的人加入我们的团队。我们常常在招聘人的时候犯了一个逻辑错误，招聘的时候不看德，反而看他们的才干了，考核的主要是他们什么大学毕业的，获得过什么证书，有过什么经历，取得过什么成绩，恰恰忽略了他们的品德问题。这个时候就会有人问，你上面不是说品德最难考核吗？其实从另外一个逻辑看并不难，就是我们不要考核他们品德的高度，在道德水准线上是上还是下，我们考核他们的“正向”，这个问题很容易被发现。我们评价他的德时，不是评价他的德是高和低，而是我们讲的，基本的德性的判断。举个例子：“在面试他们的时候，我们可以通过聊聊天气，比如下雨天积极的人会说下雨好凉爽，润泽万物；消极的人就会说闷死了，真讨厌车都给淋脏了；我们还可以告诉他我们的企业理念、蓝图以及我们的制度要求。看看他是对这个理念怎么理解的，对制度怎么理解的，他理解的是不是与单位理念一致，他愿不愿意接受这个企业文化和价值理念，乐意遵守公司管理制度的，愿意接受公司KPI考核的，是不是我们的菜很简单的就会遴选出来。”招聘进来以后主要的考核不是“品德”了，而是让他发挥“才干”了。所以我们说，选人不对是最大的错误。
我们如何选拔管理者？
我们在谈选拔的管理者的时候，一定先弄清管理是什么？我们所说的管理可以简单概括为“管理就是分配”。我们用的管理者能力重不重要呢？很多人会说“重要”，如果我们从另外一个逻辑“分配”来看，管理者的能力就没有经营者的能力重要了。我们要有共识，大多数管理者的能力是与他的位置不相符的。通俗的说，我们很多时候把很高的位置给了能力不相称的人来做，这就是我们通常说的“重用”。什么叫重用？重用就是把很高的位置给了能力不及的人来坐，这就是我们所说的重用。我们还要了解一个常态，大多数坐在高位上的人，能力是很弱的，但还为什么还要用他们？那就是分配不需要太强的能力，而只需要“公允”，这样的管理者就不会遭到部下的反对，从而团结起来更有效的为绩效服务，管理者不是用自己的能力发挥价值的，他们是核心任务调集了整个团队的力量去做事情。
我把管理者的三要素分成了等边三角形，对他们的考核就是这“权利、责任、利益”他们运用的效能如何，而不是考核他们本人的绩效。很多出问题的公司我们了解以后大多是在这三个方面出现了问题：“有的人拥有了权利，却没有承担相应的责任；有的人承担了责任却没有得到相应的权利，最糟糕的问题就是权利成了管理者谋利的工具。所以在管理中我们要记住两个东西，就是管理者是分配责任而不是分配权利的。”
下一期，我们将给大家分享一下是管理重要还是经营重要，希望对大家有所启发和帮助。（以上是嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷分享的观点，供大家参考。） 查看全部
为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？？？
在我们具体的经营生产过程中我们经常会发现，同样的物、资源交给不同的人，其取得的结果是相差甚远的。那些优秀的管理者用同样的物、资源所产生的效果就会很多，那些平庸的管理者给他们同样的物和资源，效率竟然如此低下，没有好的效果。遇到这种问题，其实我们会发现在管理的过程中调整很有意思，其实换一个人就可以了。这个奥妙和价值是什么？那就是管理在中间发挥的是一个特殊的作用。我们还会发现不优秀的管理者会让我们公司陷入一个怪圈。
嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父 张全雷
为什么有这样多的人，陷入无效的、甚至毫无意义的工作当中？
最近我做了一个调研，用500家公司为基数，通过大数据计算得出一个现象或者说结果。在我们公司里把人分类可以发现这样的现象。我们仔细观察就会发现在我们实际经营过程中，总会有5%的人在我们“作对”，不管你制度、政策怎么定，他们都会提出反对的意见，如果你问他做好了没有，他们会回答：“你不要管我做的怎么样，反正你就是不对，这是一种最糟糕的员工。”第二个就是20%总是做出的东西是不合格的，无论你怎么样去管理他们去教他们都是无效的，我们常常拿他们没有办法；还有20%是蒙着做的，今天他做好了你表扬他，明天又做不好了，后天又做好了，反正就是蒙着做事情。你问他为什么？他会说不知道。我们要认识到在我们的企业里只有20%的人是合格的，正常产生绩效的；还有20%的人是非常优秀的，他们会高效率给公司的产生绩效。
我想说的意思是我们有60%的员工没有正常产生绩效，只有40%的人在正常产生绩效。经常听到一些老板再说，他们公司的人力资源成本很低，我并不赞同他们这样说，他们是用了100%的人力资源投入，获得了40%的劳动力产出，这个成本是很高的。难道这样是员工的原因吗？我们为什么让60%的人投入无效的工作中？下面我们来聊聊人力资源的问题。
此图为嘻哈学车版权所有 不经同意禁止使用
影响人们有效工作的关键因素是什么？
没有积极性，不能高效的产出这些是员工的原因吗？影响人们工作的真正因素又是什么？还是按照我们理解的，他们等价交换的到我们这里工作，我们是否真正的理解他们为什么来这里。
人员为什么会流动？
近几年，我们发现年轻人流动很厉害，在实际的经营过程中我曾经试图的鼓励他们，不要着急获得肯定，不要着急成功，控制好自己的“欲望”，后来发现他们是不会给我讨论这个问题的。按照我的理解，一个人一般在一个行业不呆上十年八年你不会真正的理解这个行业的，但现在的年轻人他们是无法接受这种善意的或者有价值的观点的。
此图为嘻哈学车版权所有 未经同意禁止使用
现在的年轻人有两个特点，一是要快速的得到肯定，二是要快速的满足他们获得成就的欲望，这个欲望的极限也就两年。所以说我们在给他们交流或者想更好使用他们的时候，千万不要提我们熬了多少年才混出来的，他们不会关心这个问题，我们既然要用他们就要接受这个现实。反过来想，我们为什么不能设计出一套在内部流动的机制呢，让他们在我们的安排下自然的内循环？让他们在我们的设计下找到他们的成就感与获得感，不这样做他们自然就会流动。当然，这样做对我们是一个巨大的挑战。
为什么很多人觉得组织并没有让他们发挥作用？
我们在管理中还有一个难题，就是很多人觉得组织并没有让他们发挥其应用的作用。我现在基本上不愿意看朋友圈、微博、贴吧等互联网上的东西，也不愿意给他们去交流这些问题，因为只要你与他们交流大部分人都会觉得他们没有发挥作用。我们为什么不能做到让大家产生这个所谓的获得感、成就感呢？这就是我下面要谈的问题，我个人归结为是我们管理观念的问题。
我们需要什么样的管理观？
在这里只是与大家分享，你可以认同也可以不认同，我本人仅仅只是阐述个人的观点。我提倡的管理观：
1. 用绩效说话：管理直对绩效负责。我们说管理直对绩效负责，在中国是人情社会，你觉得苦劳好不好，我们经常会听到有很多人说：“我来这个公司多少年了，你刚创办的时候我就来了，没有功劳还有苦劳呢。”我们大多时候聊到这里就基本上接收了。
2. 能力和态度：我常常听到有人说，态度都不对能力再好有什么用。思考一下，绩效是态度还是能力给出的结果呢？这个时候我们会肯定的说：“能力”，所以说能力在我们用人考核的时候比态度更重要。我们再仔细的观察一下，凡是没有能力的人态度大部分都会很好，凡是有能力的人态度大多不怎么好。我们在管理过程中往往是考核的态度多一些能力少一些，比如上班打卡，比如按不按领导的指示去办，这些都是考核的态度，我们很多管理者在实际工作中恰恰忽略了能力问题，绩效好不好是没有考核的严格标准的。如果只考核态度不考核能力，在一个单位什么人活的更好，往往是那些态度好能力不强的人，因为他们只需要付出态度就行了，这样就会导致能力强的人累死，能力不强的人舒服死，这是管理上的最大浪费。
3. 才干和品德：管理谈“人”，我们只评价一个“德”。在不同的场合经常听到，没有品德能力再好都是零，才干越高，品德不好的人破坏性越大，有时候这些是我们不能承受的。东方评价人本“善”，西方评价人本“恶”，我们通过这两个逻辑我来给大家梳理清楚：“无论是人本善还是人本恶，我们人最伟大的地方就是通过神性发挥伟大的光芒，我们要通过制度设计约束人性，通过神性约束他们自己、从善，从而发挥人性的光芒。从这个逻辑来看，这样我们就很难说人是德的问题了。”现在我还想给大家分享一下一个事情，德如果在没有遇到巨大挑战的时候，我们真是不好评价，他必须在重大利益下，这个德性才好评价。不是在利己，利他冲突的时候，其实你是评价不了的。我们在管理学当中，我们最科学的、最有效的办法就是看行为学、经济学。我们在管理当中会有各种说法，我们有X 、Y理论，也有我们常讲的胡萝卜大棒理论，所以我们要看才能，我们通过制度设计让他们把恶转化为善，从而达到“德才兼备”。
在有才干的人出现严重道德问题的时候，他自己肯定是主要责任，但我们也有责任，因为我们让他有机会犯了错。我们管理要承担的责任就是不要给人犯错的机会。我要澄清一下，在两个关键点，德比才重要。
招聘人的时候德比才重要，为什么？在一个人完成大学学业的时候，他的价值观、社会观已经基本修炼完成了的。所以我们必须选择好，我们一定要选择品德好，价值观相符的人加入我们的团队。我们常常在招聘人的时候犯了一个逻辑错误，招聘的时候不看德，反而看他们的才干了，考核的主要是他们什么大学毕业的，获得过什么证书，有过什么经历，取得过什么成绩，恰恰忽略了他们的品德问题。这个时候就会有人问，你上面不是说品德最难考核吗？其实从另外一个逻辑看并不难，就是我们不要考核他们品德的高度，在道德水准线上是上还是下，我们考核他们的“正向”，这个问题很容易被发现。我们评价他的德时，不是评价他的德是高和低，而是我们讲的，基本的德性的判断。举个例子：“在面试他们的时候，我们可以通过聊聊天气，比如下雨天积极的人会说下雨好凉爽，润泽万物；消极的人就会说闷死了，真讨厌车都给淋脏了；我们还可以告诉他我们的企业理念、蓝图以及我们的制度要求。看看他是对这个理念怎么理解的，对制度怎么理解的，他理解的是不是与单位理念一致，他愿不愿意接受这个企业文化和价值理念，乐意遵守公司管理制度的，愿意接受公司KPI考核的，是不是我们的菜很简单的就会遴选出来。”招聘进来以后主要的考核不是“品德”了，而是让他发挥“才干”了。所以我们说，选人不对是最大的错误。
我们如何选拔管理者？
我们在谈选拔的管理者的时候，一定先弄清管理是什么？我们所说的管理可以简单概括为“管理就是分配”。我们用的管理者能力重不重要呢？很多人会说“重要”，如果我们从另外一个逻辑“分配”来看，管理者的能力就没有经营者的能力重要了。我们要有共识，大多数管理者的能力是与他的位置不相符的。通俗的说，我们很多时候把很高的位置给了能力不相称的人来做，这就是我们通常说的“重用”。什么叫重用？重用就是把很高的位置给了能力不及的人来坐，这就是我们所说的重用。我们还要了解一个常态，大多数坐在高位上的人，能力是很弱的，但还为什么还要用他们？那就是分配不需要太强的能力，而只需要“公允”，这样的管理者就不会遭到部下的反对，从而团结起来更有效的为绩效服务，管理者不是用自己的能力发挥价值的，他们是核心任务调集了整个团队的力量去做事情。
我把管理者的三要素分成了等边三角形，对他们的考核就是这“权利、责任、利益”他们运用的效能如何，而不是考核他们本人的绩效。很多出问题的公司我们了解以后大多是在这三个方面出现了问题：“有的人拥有了权利，却没有承担相应的责任；有的人承担了责任却没有得到相应的权利，最糟糕的问题就是权利成了管理者谋利的工具。所以在管理中我们要记住两个东西，就是管理者是分配责任而不是分配权利的。”
下一期，我们将给大家分享一下是管理重要还是经营重要，希望对大家有所启发和帮助。（以上是嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷分享的观点，供大家参考。） 查看全部
摘要：为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？我们在选择管理者的时候是看重他的能力还是品德？我们如何遴选我们的高管、中管和员工？在企业发展过程中，是经营型的团队还是管理型的团队对企业起到了决定性作用?遇到问题高管该怎么处理？公司遇到问题部门以及部门之间怎么处理？下面给大家分享一下我个人的观点。
为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？？？
在我们具体的经营生产过程中我们经常会发现，同样的物、资源交给不同的人，其取得的结果是相差甚远的。那些优秀的管理者用同样的物、资源所产生的效果就会很多，那些平庸的管理者给他们同样的物和资源，效率竟然如此低下，没有好的效果。遇到这种问题，其实我们会发现在管理的过程中调整很有意思，其实换一个人就可以了。这个奥妙和价值是什么？那就是管理在中间发挥的是一个特殊的作用。我们还会发现不优秀的管理者会让我们公司陷入一个怪圈。
嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父 张全雷
为什么有这样多的人，陷入无效的、甚至毫无意义的工作当中？
最近我做了一个调研，用500家公司为基数，通过大数据计算得出一个现象或者说结果。在我们公司里把人分类可以发现这样的现象。我们仔细观察就会发现在我们实际经营过程中，总会有5%的人在我们“作对”，不管你制度、政策怎么定，他们都会提出反对的意见，如果你问他做好了没有，他们会回答：“你不要管我做的怎么样，反正你就是不对，这是一种最糟糕的员工。”第二个就是20%总是做出的东西是不合格的，无论你怎么样去管理他们去教他们都是无效的，我们常常拿他们没有办法；还有20%是蒙着做的，今天他做好了你表扬他，明天又做不好了，后天又做好了，反正就是蒙着做事情。你问他为什么？他会说不知道。我们要认识到在我们的企业里只有20%的人是合格的，正常产生绩效的；还有20%的人是非常优秀的，他们会高效率给公司的产生绩效。
我想说的意思是我们有60%的员工没有正常产生绩效，只有40%的人在正常产生绩效。经常听到一些老板再说，他们公司的人力资源成本很低，我并不赞同他们这样说，他们是用了100%的人力资源投入，获得了40%的劳动力产出，这个成本是很高的。难道这样是员工的原因吗？我们为什么让60%的人投入无效的工作中？下面我们来聊聊人力资源的问题。
此图为嘻哈学车版权所有 不经同意禁止使用
影响人们有效工作的关键因素是什么？
没有积极性，不能高效的产出这些是员工的原因吗？影响人们工作的真正因素又是什么？还是按照我们理解的，他们等价交换的到我们这里工作，我们是否真正的理解他们为什么来这里。
人员为什么会流动？
近几年，我们发现年轻人流动很厉害，在实际的经营过程中我曾经试图的鼓励他们，不要着急获得肯定，不要着急成功，控制好自己的“欲望”，后来发现他们是不会给我讨论这个问题的。按照我的理解，一个人一般在一个行业不呆上十年八年你不会真正的理解这个行业的，但现在的年轻人他们是无法接受这种善意的或者有价值的观点的。
此图为嘻哈学车版权所有 未经同意禁止使用
现在的年轻人有两个特点，一是要快速的得到肯定，二是要快速的满足他们获得成就的欲望，这个欲望的极限也就两年。所以说我们在给他们交流或者想更好使用他们的时候，千万不要提我们熬了多少年才混出来的，他们不会关心这个问题，我们既然要用他们就要接受这个现实。反过来想，我们为什么不能设计出一套在内部流动的机制呢，让他们在我们的安排下自然的内循环？让他们在我们的设计下找到他们的成就感与获得感，不这样做他们自然就会流动。当然，这样做对我们是一个巨大的挑战。
为什么很多人觉得组织并没有让他们发挥作用？
我们在管理中还有一个难题，就是很多人觉得组织并没有让他们发挥其应用的作用。我现在基本上不愿意看朋友圈、微博、贴吧等互联网上的东西，也不愿意给他们去交流这些问题，因为只要你与他们交流大部分人都会觉得他们没有发挥作用。我们为什么不能做到让大家产生这个所谓的获得感、成就感呢？这就是我下面要谈的问题，我个人归结为是我们管理观念的问题。
我们需要什么样的管理观？
在这里只是与大家分享，你可以认同也可以不认同，我本人仅仅只是阐述个人的观点。我提倡的管理观：
1. 用绩效说话：管理直对绩效负责。我们说管理直对绩效负责，在中国是人情社会，你觉得苦劳好不好，我们经常会听到有很多人说：“我来这个公司多少年了，你刚创办的时候我就来了，没有功劳还有苦劳呢。”我们大多时候聊到这里就基本上接收了。
2. 能力和态度：我常常听到有人说，态度都不对能力再好有什么用。思考一下，绩效是态度还是能力给出的结果呢？这个时候我们会肯定的说：“能力”，所以说能力在我们用人考核的时候比态度更重要。我们再仔细的观察一下，凡是没有能力的人态度大部分都会很好，凡是有能力的人态度大多不怎么好。我们在管理过程中往往是考核的态度多一些能力少一些，比如上班打卡，比如按不按领导的指示去办，这些都是考核的态度，我们很多管理者在实际工作中恰恰忽略了能力问题，绩效好不好是没有考核的严格标准的。如果只考核态度不考核能力，在一个单位什么人活的更好，往往是那些态度好能力不强的人，因为他们只需要付出态度就行了，这样就会导致能力强的人累死，能力不强的人舒服死，这是管理上的最大浪费。
3. 才干和品德：管理谈“人”，我们只评价一个“德”。在不同的场合经常听到，没有品德能力再好都是零，才干越高，品德不好的人破坏性越大，有时候这些是我们不能承受的。东方评价人本“善”，西方评价人本“恶”，我们通过这两个逻辑我来给大家梳理清楚：“无论是人本善还是人本恶，我们人最伟大的地方就是通过神性发挥伟大的光芒，我们要通过制度设计约束人性，通过神性约束他们自己、从善，从而发挥人性的光芒。从这个逻辑来看，这样我们就很难说人是德的问题了。”现在我还想给大家分享一下一个事情，德如果在没有遇到巨大挑战的时候，我们真是不好评价，他必须在重大利益下，这个德性才好评价。不是在利己，利他冲突的时候，其实你是评价不了的。我们在管理学当中，我们最科学的、最有效的办法就是看行为学、经济学。我们在管理当中会有各种说法，我们有X 、Y理论，也有我们常讲的胡萝卜大棒理论，所以我们要看才能，我们通过制度设计让他们把恶转化为善，从而达到“德才兼备”。
在有才干的人出现严重道德问题的时候，他自己肯定是主要责任，但我们也有责任，因为我们让他有机会犯了错。我们管理要承担的责任就是不要给人犯错的机会。我要澄清一下，在两个关键点，德比才重要。
招聘人的时候德比才重要，为什么？在一个人完成大学学业的时候，他的价值观、社会观已经基本修炼完成了的。所以我们必须选择好，我们一定要选择品德好，价值观相符的人加入我们的团队。我们常常在招聘人的时候犯了一个逻辑错误，招聘的时候不看德，反而看他们的才干了，考核的主要是他们什么大学毕业的，获得过什么证书，有过什么经历，取得过什么成绩，恰恰忽略了他们的品德问题。这个时候就会有人问，你上面不是说品德最难考核吗？其实从另外一个逻辑看并不难，就是我们不要考核他们品德的高度，在道德水准线上是上还是下，我们考核他们的“正向”，这个问题很容易被发现。我们评价他的德时，不是评价他的德是高和低，而是我们讲的，基本的德性的判断。举个例子：“在面试他们的时候，我们可以通过聊聊天气，比如下雨天积极的人会说下雨好凉爽，润泽万物；消极的人就会说闷死了，真讨厌车都给淋脏了；我们还可以告诉他我们的企业理念、蓝图以及我们的制度要求。看看他是对这个理念怎么理解的，对制度怎么理解的，他理解的是不是与单位理念一致，他愿不愿意接受这个企业文化和价值理念，乐意遵守公司管理制度的，愿意接受公司KPI考核的，是不是我们的菜很简单的就会遴选出来。”招聘进来以后主要的考核不是“品德”了，而是让他发挥“才干”了。所以我们说，选人不对是最大的错误。
我们如何选拔管理者？
我们在谈选拔的管理者的时候，一定先弄清管理是什么？我们所说的管理可以简单概括为“管理就是分配”。我们用的管理者能力重不重要呢？很多人会说“重要”，如果我们从另外一个逻辑“分配”来看，管理者的能力就没有经营者的能力重要了。我们要有共识，大多数管理者的能力是与他的位置不相符的。通俗的说，我们很多时候把很高的位置给了能力不相称的人来做，这就是我们通常说的“重用”。什么叫重用？重用就是把很高的位置给了能力不及的人来坐，这就是我们所说的重用。我们还要了解一个常态，大多数坐在高位上的人，能力是很弱的，但还为什么还要用他们？那就是分配不需要太强的能力，而只需要“公允”，这样的管理者就不会遭到部下的反对，从而团结起来更有效的为绩效服务，管理者不是用自己的能力发挥价值的，他们是核心任务调集了整个团队的力量去做事情。
我把管理者的三要素分成了等边三角形，对他们的考核就是这“权利、责任、利益”他们运用的效能如何，而不是考核他们本人的绩效。很多出问题的公司我们了解以后大多是在这三个方面出现了问题：“有的人拥有了权利，却没有承担相应的责任；有的人承担了责任却没有得到相应的权利，最糟糕的问题就是权利成了管理者谋利的工具。所以在管理中我们要记住两个东西，就是管理者是分配责任而不是分配权利的。”
下一期，我们将给大家分享一下是管理重要还是经营重要，希望对大家有所启发和帮助。（以上是嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷分享的观点，供大家参考。）
为什么同样的资源和人，交给不同的管理者进行管理，结果却相差甚远？？？
在我们具体的经营生产过程中我们经常会发现，同样的物、资源交给不同的人，其取得的结果是相差甚远的。那些优秀的管理者用同样的物、资源所产生的效果就会很多，那些平庸的管理者给他们同样的物和资源，效率竟然如此低下，没有好的效果。遇到这种问题，其实我们会发现在管理的过程中调整很有意思，其实换一个人就可以了。这个奥妙和价值是什么？那就是管理在中间发挥的是一个特殊的作用。我们还会发现不优秀的管理者会让我们公司陷入一个怪圈。
嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父 张全雷
为什么有这样多的人，陷入无效的、甚至毫无意义的工作当中？
最近我做了一个调研，用500家公司为基数，通过大数据计算得出一个现象或者说结果。在我们公司里把人分类可以发现这样的现象。我们仔细观察就会发现在我们实际经营过程中，总会有5%的人在我们“作对”，不管你制度、政策怎么定，他们都会提出反对的意见，如果你问他做好了没有，他们会回答：“你不要管我做的怎么样，反正你就是不对，这是一种最糟糕的员工。”第二个就是20%总是做出的东西是不合格的，无论你怎么样去管理他们去教他们都是无效的，我们常常拿他们没有办法；还有20%是蒙着做的，今天他做好了你表扬他，明天又做不好了，后天又做好了，反正就是蒙着做事情。你问他为什么？他会说不知道。我们要认识到在我们的企业里只有20%的人是合格的，正常产生绩效的；还有20%的人是非常优秀的，他们会高效率给公司的产生绩效。
我想说的意思是我们有60%的员工没有正常产生绩效，只有40%的人在正常产生绩效。经常听到一些老板再说，他们公司的人力资源成本很低，我并不赞同他们这样说，他们是用了100%的人力资源投入，获得了40%的劳动力产出，这个成本是很高的。难道这样是员工的原因吗？我们为什么让60%的人投入无效的工作中？下面我们来聊聊人力资源的问题。
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人员为什么会流动？
近几年，我们发现年轻人流动很厉害，在实际的经营过程中我曾经试图的鼓励他们，不要着急获得肯定，不要着急成功，控制好自己的“欲望”，后来发现他们是不会给我讨论这个问题的。按照我的理解，一个人一般在一个行业不呆上十年八年你不会真正的理解这个行业的，但现在的年轻人他们是无法接受这种善意的或者有价值的观点的。
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现在的年轻人有两个特点，一是要快速的得到肯定，二是要快速的满足他们获得成就的欲望，这个欲望的极限也就两年。所以说我们在给他们交流或者想更好使用他们的时候，千万不要提我们熬了多少年才混出来的，他们不会关心这个问题，我们既然要用他们就要接受这个现实。反过来想，我们为什么不能设计出一套在内部流动的机制呢，让他们在我们的安排下自然的内循环？让他们在我们的设计下找到他们的成就感与获得感，不这样做他们自然就会流动。当然，这样做对我们是一个巨大的挑战。
为什么很多人觉得组织并没有让他们发挥作用？
我们在管理中还有一个难题，就是很多人觉得组织并没有让他们发挥其应用的作用。我现在基本上不愿意看朋友圈、微博、贴吧等互联网上的东西，也不愿意给他们去交流这些问题，因为只要你与他们交流大部分人都会觉得他们没有发挥作用。我们为什么不能做到让大家产生这个所谓的获得感、成就感呢？这就是我下面要谈的问题，我个人归结为是我们管理观念的问题。
我们需要什么样的管理观？
在这里只是与大家分享，你可以认同也可以不认同，我本人仅仅只是阐述个人的观点。我提倡的管理观：
1. 用绩效说话：管理直对绩效负责。我们说管理直对绩效负责，在中国是人情社会，你觉得苦劳好不好，我们经常会听到有很多人说：“我来这个公司多少年了，你刚创办的时候我就来了，没有功劳还有苦劳呢。”我们大多时候聊到这里就基本上接收了。
2. 能力和态度：我常常听到有人说，态度都不对能力再好有什么用。思考一下，绩效是态度还是能力给出的结果呢？这个时候我们会肯定的说：“能力”，所以说能力在我们用人考核的时候比态度更重要。我们再仔细的观察一下，凡是没有能力的人态度大部分都会很好，凡是有能力的人态度大多不怎么好。我们在管理过程中往往是考核的态度多一些能力少一些，比如上班打卡，比如按不按领导的指示去办，这些都是考核的态度，我们很多管理者在实际工作中恰恰忽略了能力问题，绩效好不好是没有考核的严格标准的。如果只考核态度不考核能力，在一个单位什么人活的更好，往往是那些态度好能力不强的人，因为他们只需要付出态度就行了，这样就会导致能力强的人累死，能力不强的人舒服死，这是管理上的最大浪费。
3. 才干和品德：管理谈“人”，我们只评价一个“德”。在不同的场合经常听到，没有品德能力再好都是零，才干越高，品德不好的人破坏性越大，有时候这些是我们不能承受的。东方评价人本“善”，西方评价人本“恶”，我们通过这两个逻辑我来给大家梳理清楚：“无论是人本善还是人本恶，我们人最伟大的地方就是通过神性发挥伟大的光芒，我们要通过制度设计约束人性，通过神性约束他们自己、从善，从而发挥人性的光芒。从这个逻辑来看，这样我们就很难说人是德的问题了。”现在我还想给大家分享一下一个事情，德如果在没有遇到巨大挑战的时候，我们真是不好评价，他必须在重大利益下，这个德性才好评价。不是在利己，利他冲突的时候，其实你是评价不了的。我们在管理学当中，我们最科学的、最有效的办法就是看行为学、经济学。我们在管理当中会有各种说法，我们有X 、Y理论，也有我们常讲的胡萝卜大棒理论，所以我们要看才能，我们通过制度设计让他们把恶转化为善，从而达到“德才兼备”。
在有才干的人出现严重道德问题的时候，他自己肯定是主要责任，但我们也有责任，因为我们让他有机会犯了错。我们管理要承担的责任就是不要给人犯错的机会。我要澄清一下，在两个关键点，德比才重要。
招聘人的时候德比才重要，为什么？在一个人完成大学学业的时候，他的价值观、社会观已经基本修炼完成了的。所以我们必须选择好，我们一定要选择品德好，价值观相符的人加入我们的团队。我们常常在招聘人的时候犯了一个逻辑错误，招聘的时候不看德，反而看他们的才干了，考核的主要是他们什么大学毕业的，获得过什么证书，有过什么经历，取得过什么成绩，恰恰忽略了他们的品德问题。这个时候就会有人问，你上面不是说品德最难考核吗？其实从另外一个逻辑看并不难，就是我们不要考核他们品德的高度，在道德水准线上是上还是下，我们考核他们的“正向”，这个问题很容易被发现。我们评价他的德时，不是评价他的德是高和低，而是我们讲的，基本的德性的判断。举个例子：“在面试他们的时候，我们可以通过聊聊天气，比如下雨天积极的人会说下雨好凉爽，润泽万物；消极的人就会说闷死了，真讨厌车都给淋脏了；我们还可以告诉他我们的企业理念、蓝图以及我们的制度要求。看看他是对这个理念怎么理解的，对制度怎么理解的，他理解的是不是与单位理念一致，他愿不愿意接受这个企业文化和价值理念，乐意遵守公司管理制度的，愿意接受公司KPI考核的，是不是我们的菜很简单的就会遴选出来。”招聘进来以后主要的考核不是“品德”了，而是让他发挥“才干”了。所以我们说，选人不对是最大的错误。
我们如何选拔管理者？
我们在谈选拔的管理者的时候，一定先弄清管理是什么？我们所说的管理可以简单概括为“管理就是分配”。我们用的管理者能力重不重要呢？很多人会说“重要”，如果我们从另外一个逻辑“分配”来看，管理者的能力就没有经营者的能力重要了。我们要有共识，大多数管理者的能力是与他的位置不相符的。通俗的说，我们很多时候把很高的位置给了能力不相称的人来做，这就是我们通常说的“重用”。什么叫重用？重用就是把很高的位置给了能力不及的人来坐，这就是我们所说的重用。我们还要了解一个常态，大多数坐在高位上的人，能力是很弱的，但还为什么还要用他们？那就是分配不需要太强的能力，而只需要“公允”，这样的管理者就不会遭到部下的反对，从而团结起来更有效的为绩效服务，管理者不是用自己的能力发挥价值的，他们是核心任务调集了整个团队的力量去做事情。
我把管理者的三要素分成了等边三角形，对他们的考核就是这“权利、责任、利益”他们运用的效能如何，而不是考核他们本人的绩效。很多出问题的公司我们了解以后大多是在这三个方面出现了问题：“有的人拥有了权利，却没有承担相应的责任；有的人承担了责任却没有得到相应的权利，最糟糕的问题就是权利成了管理者谋利的工具。所以在管理中我们要记住两个东西，就是管理者是分配责任而不是分配权利的。”
下一期，我们将给大家分享一下是管理重要还是经营重要，希望对大家有所启发和帮助。（以上是嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷分享的观点，供大家参考。）
新政解读：20项改革措施能为群众办理业务提供这些方便
行业新闻 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 33633 次浏览 • 2018-06-29 16:31
近日，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署深化公安交管“放管服”改革，陆续推行20项公安交管“放管服”改革新举措。为做好相关政策解读，公安部交通管理局负责人接受了记者采访。
1、问：请介绍一下此次公安交管“放管服”改革新举措的背景和意义？
答：日前，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出深化公安交管“放管服”改革的20项新举措。主要有以下三个方面的考虑：
第一，是贯彻中央和国务院深入推进审批服务便民化的必然要求。为贯彻落实中央和国务院关于深入推进审批服务便民化决策部署，公安部党委对公安机关进一步深化“放管服”改革、推进审批服务便民化做了总体部署，国务委员、公安部部长赵克志作出重要批示，要求“马上办、网上办、就近办、一次办”等审批服务便民化“放管服”改革措施要在全国公安机关深入推进、抓好落实。
公安部在全面总结近年来全面推广车检、驾考、机动车号牌、事故快处快赔等系列交管重大改革实践的基础上，进一步梳理当前交管服务症结问题，倾听社会各界意见建议，提炼基层探索创新经验，提出进一步深化交管“放管服”改革的新举措，提升交管服务便利化。
第二，是满足人民群众日益增长美好生活新需要的必然要求。进入新时代，人民群众对公安交管服务有了更新更高的需求。在办理交管业务时，不仅要求降低经济成本、时间成本，还要求品质体验、公平公正。
此次改革的出发点就是坚持以人民为中心的发展思想，聚焦社会群众反映的办理交管业务堵点痛点，以“一次通办、网上快办、延伸近办”为主旨，更快更好地方便群众和企业办事创业，让群众成为改革的监督者、推动者和受益者。
第三，是推动政府治理体系和治理能力现代化的必然要求。当前，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，全国机动车超过3亿、驾驶人接近4亿，汽车登记量每年突破2800万，驾驶人每年新增3000多万，机动车和驾驶人总量、增量均居世界第一。2017年，群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍，几何级增长的服务需求与有限的警力资源之间的矛盾更加突出。
这就亟需我们切实领会社会治理新理念、新思想，充分发挥社会、科技、法治、文化的力量，推进交通管理与互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术深度融合，切实构建起共建共治共享的交通治理新格局，积极创造优质高效的服务环境和公平公正的社会环境。
2、问：请介绍一下这次交管“放管服”改革的总体思路，具体有哪些改革措施？
答：这次改革的总体思路是：深入贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终坚持以人民为中心的发展思想，坚持民意引领、问题导向，坚持简政放权、放管并重，全面推行交管服务“马上办、网上办、就近办、一次办”，最大限度减少群众往返次数、缩短等候时长、减轻群众负担，构建快捷便利、公平普惠的交通管理服务体系。
主要有四大方面20项改革新举措。
第一，改革窗口服务，实现“一次办、马上办”。申请材料“四个减免”：身份证明免予复印，申请表格免手填写，车辆识别代号免费拓印，相关部门证明凭证实现联网的逐步免予提交。简单业务一证即办，对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务持本人身份证一证可办。普通业务一窗通办，实现办理车驾管业务只进一扇门，只到一个窗口办结。
第二，深化“互联网+”，实现“网上办、掌上办”。完善互联网交通安全综合服务管理平台，提供网上补证换证、预约选号、事故处理等交管服务，拓展网上服务覆盖面，实现交管服务“零距离”。推进与相关部门信息互联互通，打破信息孤岛，实现“单点登录、全网通办”。
第三，推进延伸下放，实现“就近办、便捷办”。全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。推广汽车销售商、二手车市场等代办车辆登记，推行邮政网点代办交管业务，向农村地区延伸下放车驾管业务，方便群众就近能办、多点可办、少跑快办。
第四，加强监督管理，保证“依法办、规范办”。按照“放管服”改革要求，坚持放管并重、放管结合，完善监管制度，畅通监督渠道，推行智慧监管，切实加强事中事后监管，严肃责任追究，建立健全失信联合惩戒机制，提升交管服务规范化水平。
3、问：请介绍一下窗口服务“申请材料四个减免”具体内容？
答：目前，办理交管业务需要提交身份证明及复印件，填写纸质申请表格，提交相关证明凭证，办理车辆业务还需要群众花钱自行拓印车辆识别代号，材料多、环节多，群众往往不太熟悉、不便操作，也滋生了一些非法中介，扰乱办公秩序和服务环境。
此次改革着力开展“减证便民”行动，全面清理办理交管业务的证明凭证，凡是没有法律法规依据的一律取消，最大限度减免申请资料，方便群众更简便、更高效、更快捷办理交管业务。
免复印——原来需申请人提交的身份证明复印件，将由窗口工作人员通过身份证读取设备自动读取，由高拍仪扫描留存电子文件；暂时没有配备相关设备的，由车管所免费复印。
免填表——原来需要申请人填写的纸质申请表格，转由窗口工作人员采集信息、打印表格，申请人只需签字确认。
免拓印——办理机动车登记需要拓印车辆识别代号，以确认车辆的合法性、唯一性。原来需要申请人自行拓印车辆识别代号，转由车辆管理所、机动车登记服务站等免费拓印，减轻群众负担。
免提交——原来需要申请人提交的相关部门的证明凭证，如车辆购置税、车船税、交强险、报废回收证明、医院体检证明等，公安交管部门将积极推进与相关部门联网核验，逐步取消提交纸质证明凭证。
4、问：此次改革提出了18类车驾管业务“一证即办”，请介绍一下具体内容？
答：“一证即办”：即对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务，申请人凭本人居民身份证明一证即办。原需审核或收回的驾驶证、行驶证，通过内部信息核查，不再要求群众提交。“一证即办”的具体业务事项如下：
图片来源公安部交通安全微发布
5、问：请问这次改革如何实现交管业务“一窗通办”？
答：目前，办理车驾管业务，一般需要经过受理、审核、缴费、发证等多个环节和岗位，特别是缴费往往由财政部门单设窗口，群众需要到不同窗口多次排队、多次往返，程序较为繁琐，耗费时间较长。
此次改革，整体上本着整合优化办事流程，变群众往返为内部转递，变群众跑腿为数据传输，实现办理车驾管业务只进一扇门、只到一个窗口办结。
业务办理一窗式。整合业务窗口，实行所有业务窗口可以办理全项车驾管业务，实现群众到任一窗口即来即办。积极协商财政、银行等部门，推行缴费支付电子化，由原来至少3次排队，变为“一次排队、一次受理、一次办结”。
车辆登记通道式。机动车登记涉及资料审核、车辆查验、照相、缴费、制牌、制证等环节，群众经常多头跑、多排队，是车驾管业务办理的难点堵点。此次改革实行机动车“通道式”查验，推行受理、审核、查验、照相等通道式、流水化作业，群众只要按照标志和地面标线所指行进，实现只排一次队即可完成验车。同时，推行PDA终端查验车辆，查验结果信息化传送，简化机动车登记程序。
服务导办标准式。交管服务场所全部公示业务办理标准化流程图表，形式直观、易看易懂，提供清晰指引，并提供免费导办服务。
需要说明的是：此项工作涉及到协调财政、银行等相关部门共同推动，各地结合本地实际，需要一定的准备实施时间。目前，南京、武汉等地已经实现车驾管业务一站受理、一次排队、一次办结，受到群众普遍欢迎，取得良好社会效果。此次改革将进一步扩大范围，在有条件的地方先行先试，逐步在全国范围内推行。
6、问：这次改革对推行自助服务方面有哪些考虑？
答：交管业务自助服务终端，是互联网+交管服务的延伸，是智慧交管的重要体现，有利于拓展交管服务时空范围，有利于提高业务办理效率。
此次改革，公安机关将大力推行自助服务，推进个性服务自助快办。
一是提供体验式自助服务。在车辆管理所设立自助服务区，推广使用自助服务终端，提供补换领驾驶证、机动车选号、信息变更、交通违法处理等多种类型的自助服务，实现身份认证、受理审核、规费缴纳等全过程自助办理，大力推行“机器换人”，有效分流窗口业务，减少排队等候，增强群众体验感。
二是提供全天候自助服务。积极推行在政务服务大厅、机动车登记服务站、检验机构、银行等地设立自助服务终端，方便群众就近办、自助办、随时办。
三是提供一站式自助服务。商有关部门和单位在车辆管理所、机动车登记服务站等地设置自助缴税机、自助照相机等设备，提供一站式自助服务，减少群众多个部门多次往返。目前，在杭州、宁波等地已经推开，深受办事群众欢迎。
7、问：此次改革在提升交管网上服务水平有哪些举措？
答：2015年公安部推行了互联网交通安全综合服务管理平台（www.122.gov.cn），配套研发“交管12123”手机APP等系统，为群众提供了网上办理交管业务途径，构建“互联网+交通管理”新机制。截至目前，全国所有省份启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。但在实际应用中，还存在知晓率不高、应用面不广、办理比例低等问题。
此次改革，公安部坚持体制机制创新与“互联网+”融合促进，进一步丰富交管服务网上功能，提升网上服务效能，大力推行交管服务“网上办、掌上办”。
一是拓展网上服务项目。按照“应上尽上、全程在线”的要求，不断拓展互联网服务平台功能，实行驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，实现申请网上受理、信息后台审核、牌证邮寄送达。
二是优化网上服务体验。简化互联网服务平台实人认证程序，推进与可信身份认证平台对接，变“柜台实地认证”为“网上自助认证”，实现身份信息“一次采集、多点可用”。充分运用互联网思维，不断改进业务办理流程，提升网上服务体验感和便捷度，实现线上线下功能互补、融合发展。
三是推进网上政务互联互通。整合部门信息资源，打破信息孤岛，积极推进互联网服务平台信息共享、互联互通，推进网上信息交换共享、精准核查。
8、问：请问满分教育和审验教育适用的驾驶人有哪些？建设网络学习平台的目的、作用以及下一步工作打算是什么？
答：满分教育是指机动车驾驶人在一个违法记分周期内累积记分达到12分及以上的，机动车驾驶人应当参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。审验教育是指持有大中型客货车驾驶证的机动车驾驶人，在一个记分周期内有记分且尚未达到12分的，持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的以及校车驾驶人，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
目前“两个教育”工作在加强重点驾驶人交通安全再教育方面发挥着积极作用，每年有超过200万人次参加满分教育，超过2300万人次参加审验教育。但传统的教育模式也存在一些薄弱环节，如有的教育场地远离市区，驾驶人特别是在外地工作的驾驶人接受教育不方便；有的教学能力欠缺，警力不足，教育效果不佳，监管存在漏洞。
为积极适应“互联网+”给交通管理工作带来的新机遇、新挑战，进一步严格重点驾驶人教育管理，切实提升信息惠民水平，2017年底公安部交通管理局组织研发了机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台，力求通过平台的推广应用，实现“三个提高”。
一是提高“两个教育”管理效能。平台将对驾驶人区分管理，对于审验教育驾驶人及偶有满分记录的驾驶人，可以通过平台实现互联网自主报名、学习、预约，减少往返教育点间的无谓“跑腿”，并逐步实现“网上审验”；对于多次严重违法的驾驶人，将采取线下为主、线上为辅的教育方式，利用平台严格线下教育报名、学习各环节，严格网络教育学习过程监管。
二是提高“两个教育”教学质量。公安交管部门将组织制作音视频等丰富多彩的各类课件并上传至学习平台，通过“统一建设、各省维护、资源共享、全国使用”的模式，丰富教育内容，提高教学重量。
三是提高学习教育监管力度。平台与公安网数据对接，规范“两个教育”报名-学习-业务办理流程。通过人脸识别、信息比对等技术手段，对违法驾驶人身份信息进行核对，确保违法驾驶人本人参加，有效遏制“分虫”、替学替考及买分卖分等违法现象。
自2017年底，公安部交管局先后在江苏淮安、无锡，河北石家庄等地开展了网络学习平台试点工作，基本实现了由传统教育模式向新的互联网教育模式的过渡，社会各界反响较好。截止目前，已有5.8万人申请满分、审验教育，5.3万人完成满分、审验教育。
下一步，公安部交管局将积极践行“互联网+交通管理”，在总结试点经验基础上，进一步推广机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台应用，并同步开发手机APP版网络学习平台，不断创新重点驾驶人宣传教育工作。
9、问：请介绍一下交管服务向社会延伸方面的内容？
答：交管服务社会化是优化服务供给、解决资源配置不足的重要途径，是织密服务网络、满足群众新需要的有效载体。近年来，各地公安交管部门积极探索创新，充分发挥社会力量，有效延伸车驾管服务窗口和触角。
此次改革，公安部及时总结提炼各地经验做法，进一步拓宽服务渠道，完善社会化服务的规范标准、信息系统等制度性建设和支撑，大力推行社会机构代办交管业务，实现“就近能办、多点可办、少跑快办”。具体来讲，就是推行“两个代办”：
一是登记服务站代办。推广机动车登记服务站，依托公安交通管理综合应用平台专网服务系统，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记、抵押登记、核发临时号牌等车驾管业务，提供购买车辆、登记选号、购置保险、缴纳税费等“一站式”服务。
二是邮政网点代办。建立警邮合作平台，充分利用邮政网点遍布城乡、贴近群众的优势，推行在邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务，织密覆盖城乡的交管服务网，实现就近受理、后台制证、邮寄送达。
此次推行交管业务向社会延伸，关键是要坚持放管并重、放管结合，做到“三个统一”：
统一规范程序。推行统一的准入条件、服务标准、业务流程，保障业务办理规范化、标准化。
统一信息系统。统一使用公安交通管理综合应用平台专网服务系统，统一配置业务权限，统一开展人员培训，提高业务办理时效性、安全性。
统一监管制度。配套制定统一的监督管理制度，所有社会代办机构统一纳入信息化监管中心，实施由省市县三级分层级同步监管，确保放得下、管得好。
10、问：针对农村地区交管服务延伸有哪些举措？
答：随着县乡群众生活水平不断提升，汽车已经普遍进入农村居民家庭。近年来，农村地区机动车、驾驶人每年新增数量均超过1000万，群众办理交管业务需求急剧增长。但农村地区交管服务相对仍比较薄弱，服务网点少，开办业务少，群众办事路途远、时间长、成本高。
为积极服务乡村振兴战略实施，适应农村汽车和驾驶人快速增长的新形势，有效满足农民群众对美好生活的新需要，此次改革，公安机关主动将交管服务进一步向农村延伸，构建农村交管服务新格局。
一是向县级下放车驾管业务。近年来，各地积极推进车驾管业务下放，全国1905个县市可以办理小型汽车登记，978个县市可以开展小型汽车全科目考试，大大缩短了交管服务半径。但各地不均衡不充分的问题仍较突出，下一步还将加大机动车登记、驾驶人考试等业务下放力度，并引导鼓励在县（市）布建机动车检验机构，方便县乡群众就近上牌、领证、检车。另外，鼓励有条件的县（市）经省级公安交管部门批准后可办理进口车登记。
二是向农村延伸交管服务。充分利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，通过“流动服务车”下乡、交通安全员和劝导员代办等方式开展上门服务，打通农村服务“最后一公里”。
11、问：如何提高交通事故快处快赔水平？
答：发生轻微道路交通事故，不仅容易造成交通拥堵，而且容易引发二次事故，当事人希望提高效率、尽快处理。
为推动轻微交通事故快处快赔，公安部积极会同中国保监会推行事故快处快赔改革，全面推广交通事故保险理赔服务中心“一站式”处理等工作模式，推行轻微交通事故互联网在线快速处理，对发生财产损失的交通事故，当事人可以拍照固定证据后快速撤除现场，并通过手机APP或者微信公众平台上传事故信息，在线自行协商处理或申请公安交管部门在线定责。
为进一步方便驾驶人快速、高效办理事故理赔，公安交管部门正积极推动与保险等部门信息共享，积极探索治理模式创新，充分运用社会力量，不断完善事故处理理赔运行机制，持续拓展服务范围，延伸服务触角，进一步提升事故处理效率和理赔服务水平。
一是推行轻微事故网上定损理赔。通过与保险机构建立信息共享机制，搭建集事故在线受理、在线定责、在线协商、在线定损、在线理赔为一体的全流程网上服务平台，推动跨区域、跨机构、跨层级的保险和事故信息实时查询共享，实现事故车辆财产损失在线定损、在线理赔，将理赔环节由“线下”升级为“线上”，打通事故快处快赔服务“最后一公里”。
二是推行“警保联动”新模式。充分发挥保险机构在事故车辆勘验、定损和理赔上的优势，实行保险公司理赔员与交警、辅警共同上路巡查模式、参与事故快处快赔，通过定点值守与动态巡逻相结合、交警带领与单独巡查相结合、徒步巡逻与摩托车巡逻相结合等方式，织密巡控网络，第一时间发现和到达事故现场，并借助“交管12123”事故互联网在线快速处理系统和保险理赔软件，协助当事人自行协商，快速处理理赔、快速撤离现场，提高交通事故快速反应能力，提升事故处理效率，有效防范和减少因交通事故造成交通拥堵。
三是推行农村地区事故快处协理新机制。在农村地区组建以保险业务员、保险理赔员以及农村交通安全员、劝导员为主体的交通事故协理员队伍，通过微信公众平台、手机APP软件等协助当事人快速处理事故和办理事故理赔，为广大驾驶人快速、高效处理事故提供贴身和便捷的服务。
12、问：什么是交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”？如何发挥作用？
答：为公正高效处理道路交通事故损害赔偿纠纷，2017年10月，最高院、公安部、司法部、中国保监会联合部署在全国部分地区开展交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”改革试点，搭建“网上数据一体化处理”平台，对于法院受理的道路交通事故损害赔偿纠纷案件，通过互联网将人民法院、公安交管、司法行政部门以及调解、保险、社保、鉴定机构等有关职能单位的信息联通共享，为事故损害赔偿纠纷当事人提供在线损害赔偿调解、赔偿计算和保险理赔、司法鉴定、司法确认、法院诉讼等服务，以有效分流诉案，提高调解和诉讼效率，有效化解矛盾纠纷。
此次改革，公安交管将积极做好改革试点工作，不断丰富和完善交通事故人民调解机制，在积极引导当事人通过“网上数据一体化处理”模式解决损害赔偿纠纷的同时，充分发挥保险公司在定损理赔中的专业优势，推动开展行业性、专业性人民调解，对公安交管部门受理的全部道路交通事故，推行在事故损害赔偿调解环节全面引入保险行业参与人民调解机制，广泛建立以保险从业者为主体的人民调解委员会，通过在公安交管部门办案场所设置专门的人民调解室、巡回人民调解室等形式，由保险行业的人民调解委员会更多承担事故损害赔偿调解职能，搭建多元化矛盾纠纷化解机制，使大量纠纷在诉前得到分流化解，节约司法和行政资源，提高调解效率。
13、问：机动车检验方面有哪些新的便利举措？
答：2014年公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。
为贯彻落实国务院有关促进物流降本增效、助力经济发展的要求，积极适应人员车辆大流动的新形势，进一步放宽异地检车政策，优化车检服务措施，更好地方便群众出行，更好地促进物流降本增效。
一是全面实现跨省异地检车。自2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。对6年内免检车辆，申请人可以跨省异地申领检验标志。
二是网上申领免检标志。对6年内免检车辆，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，直接申领免检标志，无需往返车辆管理所，无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。推行网上车检服务，推动检验机构开通互联网、手机APP、语音电话等“点对点”车检预约服务，方便群众“随到随检”。
三是提高发放检验标志效率。推行非营运小微型载客汽车经检验机构检验合格后，车辆管理所先远程发放检验合格标志、后抽查监督检验情况，提高检验效率、减少群众等候。对抽查监督发现违规检验问题的，一律依法追究检验机构主体责任。
14、问：目前，车辆异地转籍程序比较复杂，这次改革有哪些新的政策安排?
答：目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。
此次改革，公安部门聚焦群众反映车辆转籍手续繁杂等问题，试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递，变群众跑腿为数据跑路。
一是转籍档案网上转递。对机动车迁出登记地的，申请人不再需要到迁出地车辆管理所提取纸质档案，档案信息通过网络转递给迁入地车辆管理所，减少了提取档案的等候时间，也减少了携带、保管、转交档案的种种不便。同时，机动车档案由纸质形式改为电子化形式，更有利于严格规范管理，降低伪造、篡改以及遗失的风险。
二是转籍验车一次完成。在实现电子档案网上转递的基础上，简化迁出、迁入车辆登记程序。对机动车迁入异地登记的，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请，不再需要回到迁出地车辆管理所验车，变“迁出、迁入地两次验车”为“迁入地一次验车”，减少群众两地间往返。
需要提示的是：考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，该项服务措施将选择在部分地方先行试点，坚持边试点、边总结、边完善，逐步扩大覆盖范围。
15、问：驾驶证异地申领条件有哪些变化？
答：随着人流、车流、物流大增长、大发展，群众异地生活、学习、工作的情况越来越普遍，异地申请驾驶证需求持续旺盛。此前，公安部已全面放开驾驶证异地申领，但群众仍需提交所在地居住证或者暂住登记凭证，社会群众希望能进一步放宽条件。
此次改革，公安部坚持民意导向、需求导向，在完善升级信息系统基础上，逐步放宽异地申领驾驶证条件，进一步便利群众就近、自主考试领证。
一是本省居民持身份证省内“通考”。对在省（区）内不同地市申领小型汽车驾驶证的，申请人可凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或暂住登记凭证。
二是外省居民持居住证省内“通考”。对跨省（区）异地工作、生活的人员，在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领小型汽车驾驶证。以上措施将自2018年9月1日起实行。
16、问：请介绍一下近年来公安交管“放管服”改革的总体情况？
答：近年来，公安部紧紧围绕全面深化改革总要求，坚持主动创新，大力改革，相继推出车检改革、驾考改革、互联网服务平台、跨省异地缴纳罚款、公路和农村地区交通事故快处快赔等一系列交管“放管服”改革新政，5亿多人次享受到改革红利。
驾考改革取得明显成效。全国31个省份全部开通互联网自主报考约考，实现考试资源公平分配；16个自学直考试点受理3.4万人报考；801.9万人异地补换领和审验驾驶证。
车检改革持续深入推进。全国新增汽车检验机构3295家，1.93亿车次享受免检政策，有效解决了检车难、排队长问题。机动车号牌管理改革顺利实施。
全面推广机动车号牌选号系统，号牌号码全部向群众公平公开发放；网上选号、“20～50选1”等服务措施全面推行；全国所有省市全部启用新能源汽车专用号牌，发放新号牌80.1万副。
“互联网+交通管理”深度应用。各地全面启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。
跨省异地缴纳交通违法罚款全面推行。办理跨省异地缴款业务907万笔，提高了交通违法处罚执行率，减少了驾驶人往返成本和负担。
交通事故快处快赔广泛推行。快速处理交通事故1000多万起，轻微事故可在5分钟内撤除现场，快处快赔网点可在30分钟内完成定责、定损、理赔。
17、问：在简政放权的同时如何更有效地加强监管？
答：此次交管“放管服”改革，坚持放管并重、放管结合，本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，积极探索新型监管模式，落实监管责任，切实保证严格规范公正文明执法。
一是健全监管机制，畅通社会群众咨询、投诉、举报渠道，构建起常态化、智能化、社会化的监管体系。
二是加强智慧监管，创新大数据、信息化科技监管手段应用，建设信息化监管中心，实现对交管业务全方位监管、全过程留痕。
三是加强事中事后监管，严格违法违规责任追究，建立失信联合惩戒机制，对违法违规的检验机构、社会化考场等通报相关部门，实施联合惩戒。
四是加强系统安全保障，防范系统安全风险，提升网络安全保障能力。
18、问：如何抓好这些“放管服”改革措施落实？
答：7月底前，资料减免、一证即办、自助快办等8项便民服务类措施在直辖市、省会市、自治区首府市和计划单列市等36个大城市率先落实，9月1日起，20项措施全面启动推行。
此外，此次改革措施有的还涉及到和其他部门职能、业务的衔接，各地公安交通管理部门将积极协调有关部门，加强统筹协同，确保落实到位，让改革措施落地生效。
为切实落实好此次推出的交管“放管服”改革20项新举措，公安部要求各地公安机关充分认识此次改革的重大意义，加强组织领导，扎实部署推进，务求取得实效。
一要制定专项工作方案，细化任务，明确节点，层层压实责任，提前做好实施准备，确保改革顺利启动、有序推进。
二要广泛听取社会群众和相关行业意见，以人民的获得感检验改革成效，并结合本地实际推出更多接地气、便民惠民的新举措。
三要将改革举措落实纳入重点督查事项，确保改革精准落地、取得实效，并加强改革措施宣传解读，营造良好社会氛围，切实提高人民群众获得感和满意度。
来源：公安部交通安全微发布 查看全部
1、问：请介绍一下此次公安交管“放管服”改革新举措的背景和意义？
答：日前，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出深化公安交管“放管服”改革的20项新举措。主要有以下三个方面的考虑：
第一，是贯彻中央和国务院深入推进审批服务便民化的必然要求。为贯彻落实中央和国务院关于深入推进审批服务便民化决策部署，公安部党委对公安机关进一步深化“放管服”改革、推进审批服务便民化做了总体部署，国务委员、公安部部长赵克志作出重要批示，要求“马上办、网上办、就近办、一次办”等审批服务便民化“放管服”改革措施要在全国公安机关深入推进、抓好落实。
公安部在全面总结近年来全面推广车检、驾考、机动车号牌、事故快处快赔等系列交管重大改革实践的基础上，进一步梳理当前交管服务症结问题，倾听社会各界意见建议，提炼基层探索创新经验，提出进一步深化交管“放管服”改革的新举措，提升交管服务便利化。
第二，是满足人民群众日益增长美好生活新需要的必然要求。进入新时代，人民群众对公安交管服务有了更新更高的需求。在办理交管业务时，不仅要求降低经济成本、时间成本，还要求品质体验、公平公正。
此次改革的出发点就是坚持以人民为中心的发展思想，聚焦社会群众反映的办理交管业务堵点痛点，以“一次通办、网上快办、延伸近办”为主旨，更快更好地方便群众和企业办事创业，让群众成为改革的监督者、推动者和受益者。
第三，是推动政府治理体系和治理能力现代化的必然要求。当前，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，全国机动车超过3亿、驾驶人接近4亿，汽车登记量每年突破2800万，驾驶人每年新增3000多万，机动车和驾驶人总量、增量均居世界第一。2017年，群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍，几何级增长的服务需求与有限的警力资源之间的矛盾更加突出。
这就亟需我们切实领会社会治理新理念、新思想，充分发挥社会、科技、法治、文化的力量，推进交通管理与互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术深度融合，切实构建起共建共治共享的交通治理新格局，积极创造优质高效的服务环境和公平公正的社会环境。
2、问：请介绍一下这次交管“放管服”改革的总体思路，具体有哪些改革措施？
答：这次改革的总体思路是：深入贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终坚持以人民为中心的发展思想，坚持民意引领、问题导向，坚持简政放权、放管并重，全面推行交管服务“马上办、网上办、就近办、一次办”，最大限度减少群众往返次数、缩短等候时长、减轻群众负担，构建快捷便利、公平普惠的交通管理服务体系。
主要有四大方面20项改革新举措。
第一，改革窗口服务，实现“一次办、马上办”。申请材料“四个减免”：身份证明免予复印，申请表格免手填写，车辆识别代号免费拓印，相关部门证明凭证实现联网的逐步免予提交。简单业务一证即办，对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务持本人身份证一证可办。普通业务一窗通办，实现办理车驾管业务只进一扇门，只到一个窗口办结。
第二，深化“互联网+”，实现“网上办、掌上办”。完善互联网交通安全综合服务管理平台，提供网上补证换证、预约选号、事故处理等交管服务，拓展网上服务覆盖面，实现交管服务“零距离”。推进与相关部门信息互联互通，打破信息孤岛，实现“单点登录、全网通办”。
第三，推进延伸下放，实现“就近办、便捷办”。全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。推广汽车销售商、二手车市场等代办车辆登记，推行邮政网点代办交管业务，向农村地区延伸下放车驾管业务，方便群众就近能办、多点可办、少跑快办。
第四，加强监督管理，保证“依法办、规范办”。按照“放管服”改革要求，坚持放管并重、放管结合，完善监管制度，畅通监督渠道，推行智慧监管，切实加强事中事后监管，严肃责任追究，建立健全失信联合惩戒机制，提升交管服务规范化水平。
3、问：请介绍一下窗口服务“申请材料四个减免”具体内容？
答：目前，办理交管业务需要提交身份证明及复印件，填写纸质申请表格，提交相关证明凭证，办理车辆业务还需要群众花钱自行拓印车辆识别代号，材料多、环节多，群众往往不太熟悉、不便操作，也滋生了一些非法中介，扰乱办公秩序和服务环境。
此次改革着力开展“减证便民”行动，全面清理办理交管业务的证明凭证，凡是没有法律法规依据的一律取消，最大限度减免申请资料，方便群众更简便、更高效、更快捷办理交管业务。
免复印——原来需申请人提交的身份证明复印件，将由窗口工作人员通过身份证读取设备自动读取，由高拍仪扫描留存电子文件；暂时没有配备相关设备的，由车管所免费复印。
免填表——原来需要申请人填写的纸质申请表格，转由窗口工作人员采集信息、打印表格，申请人只需签字确认。
免拓印——办理机动车登记需要拓印车辆识别代号，以确认车辆的合法性、唯一性。原来需要申请人自行拓印车辆识别代号，转由车辆管理所、机动车登记服务站等免费拓印，减轻群众负担。
免提交——原来需要申请人提交的相关部门的证明凭证，如车辆购置税、车船税、交强险、报废回收证明、医院体检证明等，公安交管部门将积极推进与相关部门联网核验，逐步取消提交纸质证明凭证。
4、问：此次改革提出了18类车驾管业务“一证即办”，请介绍一下具体内容？
答：“一证即办”：即对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务，申请人凭本人居民身份证明一证即办。原需审核或收回的驾驶证、行驶证，通过内部信息核查，不再要求群众提交。“一证即办”的具体业务事项如下：
图片来源公安部交通安全微发布
5、问：请问这次改革如何实现交管业务“一窗通办”？
答：目前，办理车驾管业务，一般需要经过受理、审核、缴费、发证等多个环节和岗位，特别是缴费往往由财政部门单设窗口，群众需要到不同窗口多次排队、多次往返，程序较为繁琐，耗费时间较长。
此次改革，整体上本着整合优化办事流程，变群众往返为内部转递，变群众跑腿为数据传输，实现办理车驾管业务只进一扇门、只到一个窗口办结。
业务办理一窗式。整合业务窗口，实行所有业务窗口可以办理全项车驾管业务，实现群众到任一窗口即来即办。积极协商财政、银行等部门，推行缴费支付电子化，由原来至少3次排队，变为“一次排队、一次受理、一次办结”。
车辆登记通道式。机动车登记涉及资料审核、车辆查验、照相、缴费、制牌、制证等环节，群众经常多头跑、多排队，是车驾管业务办理的难点堵点。此次改革实行机动车“通道式”查验，推行受理、审核、查验、照相等通道式、流水化作业，群众只要按照标志和地面标线所指行进，实现只排一次队即可完成验车。同时，推行PDA终端查验车辆，查验结果信息化传送，简化机动车登记程序。
服务导办标准式。交管服务场所全部公示业务办理标准化流程图表，形式直观、易看易懂，提供清晰指引，并提供免费导办服务。
需要说明的是：此项工作涉及到协调财政、银行等相关部门共同推动，各地结合本地实际，需要一定的准备实施时间。目前，南京、武汉等地已经实现车驾管业务一站受理、一次排队、一次办结，受到群众普遍欢迎，取得良好社会效果。此次改革将进一步扩大范围，在有条件的地方先行先试，逐步在全国范围内推行。
6、问：这次改革对推行自助服务方面有哪些考虑？
答：交管业务自助服务终端，是互联网+交管服务的延伸，是智慧交管的重要体现，有利于拓展交管服务时空范围，有利于提高业务办理效率。
此次改革，公安机关将大力推行自助服务，推进个性服务自助快办。
一是提供体验式自助服务。在车辆管理所设立自助服务区，推广使用自助服务终端，提供补换领驾驶证、机动车选号、信息变更、交通违法处理等多种类型的自助服务，实现身份认证、受理审核、规费缴纳等全过程自助办理，大力推行“机器换人”，有效分流窗口业务，减少排队等候，增强群众体验感。
二是提供全天候自助服务。积极推行在政务服务大厅、机动车登记服务站、检验机构、银行等地设立自助服务终端，方便群众就近办、自助办、随时办。
三是提供一站式自助服务。商有关部门和单位在车辆管理所、机动车登记服务站等地设置自助缴税机、自助照相机等设备，提供一站式自助服务，减少群众多个部门多次往返。目前，在杭州、宁波等地已经推开，深受办事群众欢迎。
7、问：此次改革在提升交管网上服务水平有哪些举措？
答：2015年公安部推行了互联网交通安全综合服务管理平台（www.122.gov.cn），配套研发“交管12123”手机APP等系统，为群众提供了网上办理交管业务途径，构建“互联网+交通管理”新机制。截至目前，全国所有省份启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。但在实际应用中，还存在知晓率不高、应用面不广、办理比例低等问题。
此次改革，公安部坚持体制机制创新与“互联网+”融合促进，进一步丰富交管服务网上功能，提升网上服务效能，大力推行交管服务“网上办、掌上办”。
一是拓展网上服务项目。按照“应上尽上、全程在线”的要求，不断拓展互联网服务平台功能，实行驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，实现申请网上受理、信息后台审核、牌证邮寄送达。
二是优化网上服务体验。简化互联网服务平台实人认证程序，推进与可信身份认证平台对接，变“柜台实地认证”为“网上自助认证”，实现身份信息“一次采集、多点可用”。充分运用互联网思维，不断改进业务办理流程，提升网上服务体验感和便捷度，实现线上线下功能互补、融合发展。
三是推进网上政务互联互通。整合部门信息资源，打破信息孤岛，积极推进互联网服务平台信息共享、互联互通，推进网上信息交换共享、精准核查。
8、问：请问满分教育和审验教育适用的驾驶人有哪些？建设网络学习平台的目的、作用以及下一步工作打算是什么？
答：满分教育是指机动车驾驶人在一个违法记分周期内累积记分达到12分及以上的，机动车驾驶人应当参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。审验教育是指持有大中型客货车驾驶证的机动车驾驶人，在一个记分周期内有记分且尚未达到12分的，持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的以及校车驾驶人，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
目前“两个教育”工作在加强重点驾驶人交通安全再教育方面发挥着积极作用，每年有超过200万人次参加满分教育，超过2300万人次参加审验教育。但传统的教育模式也存在一些薄弱环节，如有的教育场地远离市区，驾驶人特别是在外地工作的驾驶人接受教育不方便；有的教学能力欠缺，警力不足，教育效果不佳，监管存在漏洞。
为积极适应“互联网+”给交通管理工作带来的新机遇、新挑战，进一步严格重点驾驶人教育管理，切实提升信息惠民水平，2017年底公安部交通管理局组织研发了机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台，力求通过平台的推广应用，实现“三个提高”。
一是提高“两个教育”管理效能。平台将对驾驶人区分管理，对于审验教育驾驶人及偶有满分记录的驾驶人，可以通过平台实现互联网自主报名、学习、预约，减少往返教育点间的无谓“跑腿”，并逐步实现“网上审验”；对于多次严重违法的驾驶人，将采取线下为主、线上为辅的教育方式，利用平台严格线下教育报名、学习各环节，严格网络教育学习过程监管。
二是提高“两个教育”教学质量。公安交管部门将组织制作音视频等丰富多彩的各类课件并上传至学习平台，通过“统一建设、各省维护、资源共享、全国使用”的模式，丰富教育内容，提高教学重量。
三是提高学习教育监管力度。平台与公安网数据对接，规范“两个教育”报名-学习-业务办理流程。通过人脸识别、信息比对等技术手段，对违法驾驶人身份信息进行核对，确保违法驾驶人本人参加，有效遏制“分虫”、替学替考及买分卖分等违法现象。
自2017年底，公安部交管局先后在江苏淮安、无锡，河北石家庄等地开展了网络学习平台试点工作，基本实现了由传统教育模式向新的互联网教育模式的过渡，社会各界反响较好。截止目前，已有5.8万人申请满分、审验教育，5.3万人完成满分、审验教育。
下一步，公安部交管局将积极践行“互联网+交通管理”，在总结试点经验基础上，进一步推广机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台应用，并同步开发手机APP版网络学习平台，不断创新重点驾驶人宣传教育工作。
9、问：请介绍一下交管服务向社会延伸方面的内容？
答：交管服务社会化是优化服务供给、解决资源配置不足的重要途径，是织密服务网络、满足群众新需要的有效载体。近年来，各地公安交管部门积极探索创新，充分发挥社会力量，有效延伸车驾管服务窗口和触角。
此次改革，公安部及时总结提炼各地经验做法，进一步拓宽服务渠道，完善社会化服务的规范标准、信息系统等制度性建设和支撑，大力推行社会机构代办交管业务，实现“就近能办、多点可办、少跑快办”。具体来讲，就是推行“两个代办”：
一是登记服务站代办。推广机动车登记服务站，依托公安交通管理综合应用平台专网服务系统，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记、抵押登记、核发临时号牌等车驾管业务，提供购买车辆、登记选号、购置保险、缴纳税费等“一站式”服务。
二是邮政网点代办。建立警邮合作平台，充分利用邮政网点遍布城乡、贴近群众的优势，推行在邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务，织密覆盖城乡的交管服务网，实现就近受理、后台制证、邮寄送达。
此次推行交管业务向社会延伸，关键是要坚持放管并重、放管结合，做到“三个统一”：
统一规范程序。推行统一的准入条件、服务标准、业务流程，保障业务办理规范化、标准化。
统一信息系统。统一使用公安交通管理综合应用平台专网服务系统，统一配置业务权限，统一开展人员培训，提高业务办理时效性、安全性。
统一监管制度。配套制定统一的监督管理制度，所有社会代办机构统一纳入信息化监管中心，实施由省市县三级分层级同步监管，确保放得下、管得好。
10、问：针对农村地区交管服务延伸有哪些举措？
答：随着县乡群众生活水平不断提升，汽车已经普遍进入农村居民家庭。近年来，农村地区机动车、驾驶人每年新增数量均超过1000万，群众办理交管业务需求急剧增长。但农村地区交管服务相对仍比较薄弱，服务网点少，开办业务少，群众办事路途远、时间长、成本高。
为积极服务乡村振兴战略实施，适应农村汽车和驾驶人快速增长的新形势，有效满足农民群众对美好生活的新需要，此次改革，公安机关主动将交管服务进一步向农村延伸，构建农村交管服务新格局。
一是向县级下放车驾管业务。近年来，各地积极推进车驾管业务下放，全国1905个县市可以办理小型汽车登记，978个县市可以开展小型汽车全科目考试，大大缩短了交管服务半径。但各地不均衡不充分的问题仍较突出，下一步还将加大机动车登记、驾驶人考试等业务下放力度，并引导鼓励在县（市）布建机动车检验机构，方便县乡群众就近上牌、领证、检车。另外，鼓励有条件的县（市）经省级公安交管部门批准后可办理进口车登记。
二是向农村延伸交管服务。充分利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，通过“流动服务车”下乡、交通安全员和劝导员代办等方式开展上门服务，打通农村服务“最后一公里”。
11、问：如何提高交通事故快处快赔水平？
答：发生轻微道路交通事故，不仅容易造成交通拥堵，而且容易引发二次事故，当事人希望提高效率、尽快处理。
为推动轻微交通事故快处快赔，公安部积极会同中国保监会推行事故快处快赔改革，全面推广交通事故保险理赔服务中心“一站式”处理等工作模式，推行轻微交通事故互联网在线快速处理，对发生财产损失的交通事故，当事人可以拍照固定证据后快速撤除现场，并通过手机APP或者微信公众平台上传事故信息，在线自行协商处理或申请公安交管部门在线定责。
为进一步方便驾驶人快速、高效办理事故理赔，公安交管部门正积极推动与保险等部门信息共享，积极探索治理模式创新，充分运用社会力量，不断完善事故处理理赔运行机制，持续拓展服务范围，延伸服务触角，进一步提升事故处理效率和理赔服务水平。
一是推行轻微事故网上定损理赔。通过与保险机构建立信息共享机制，搭建集事故在线受理、在线定责、在线协商、在线定损、在线理赔为一体的全流程网上服务平台，推动跨区域、跨机构、跨层级的保险和事故信息实时查询共享，实现事故车辆财产损失在线定损、在线理赔，将理赔环节由“线下”升级为“线上”，打通事故快处快赔服务“最后一公里”。
二是推行“警保联动”新模式。充分发挥保险机构在事故车辆勘验、定损和理赔上的优势，实行保险公司理赔员与交警、辅警共同上路巡查模式、参与事故快处快赔，通过定点值守与动态巡逻相结合、交警带领与单独巡查相结合、徒步巡逻与摩托车巡逻相结合等方式，织密巡控网络，第一时间发现和到达事故现场，并借助“交管12123”事故互联网在线快速处理系统和保险理赔软件，协助当事人自行协商，快速处理理赔、快速撤离现场，提高交通事故快速反应能力，提升事故处理效率，有效防范和减少因交通事故造成交通拥堵。
三是推行农村地区事故快处协理新机制。在农村地区组建以保险业务员、保险理赔员以及农村交通安全员、劝导员为主体的交通事故协理员队伍，通过微信公众平台、手机APP软件等协助当事人快速处理事故和办理事故理赔，为广大驾驶人快速、高效处理事故提供贴身和便捷的服务。
12、问：什么是交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”？如何发挥作用？
答：为公正高效处理道路交通事故损害赔偿纠纷，2017年10月，最高院、公安部、司法部、中国保监会联合部署在全国部分地区开展交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”改革试点，搭建“网上数据一体化处理”平台，对于法院受理的道路交通事故损害赔偿纠纷案件，通过互联网将人民法院、公安交管、司法行政部门以及调解、保险、社保、鉴定机构等有关职能单位的信息联通共享，为事故损害赔偿纠纷当事人提供在线损害赔偿调解、赔偿计算和保险理赔、司法鉴定、司法确认、法院诉讼等服务，以有效分流诉案，提高调解和诉讼效率，有效化解矛盾纠纷。
此次改革，公安交管将积极做好改革试点工作，不断丰富和完善交通事故人民调解机制，在积极引导当事人通过“网上数据一体化处理”模式解决损害赔偿纠纷的同时，充分发挥保险公司在定损理赔中的专业优势，推动开展行业性、专业性人民调解，对公安交管部门受理的全部道路交通事故，推行在事故损害赔偿调解环节全面引入保险行业参与人民调解机制，广泛建立以保险从业者为主体的人民调解委员会，通过在公安交管部门办案场所设置专门的人民调解室、巡回人民调解室等形式，由保险行业的人民调解委员会更多承担事故损害赔偿调解职能，搭建多元化矛盾纠纷化解机制，使大量纠纷在诉前得到分流化解，节约司法和行政资源，提高调解效率。
13、问：机动车检验方面有哪些新的便利举措？
答：2014年公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。
为贯彻落实国务院有关促进物流降本增效、助力经济发展的要求，积极适应人员车辆大流动的新形势，进一步放宽异地检车政策，优化车检服务措施，更好地方便群众出行，更好地促进物流降本增效。
一是全面实现跨省异地检车。自2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。对6年内免检车辆，申请人可以跨省异地申领检验标志。
二是网上申领免检标志。对6年内免检车辆，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，直接申领免检标志，无需往返车辆管理所，无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。推行网上车检服务，推动检验机构开通互联网、手机APP、语音电话等“点对点”车检预约服务，方便群众“随到随检”。
三是提高发放检验标志效率。推行非营运小微型载客汽车经检验机构检验合格后，车辆管理所先远程发放检验合格标志、后抽查监督检验情况，提高检验效率、减少群众等候。对抽查监督发现违规检验问题的，一律依法追究检验机构主体责任。
14、问：目前，车辆异地转籍程序比较复杂，这次改革有哪些新的政策安排?
答：目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。
此次改革，公安部门聚焦群众反映车辆转籍手续繁杂等问题，试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递，变群众跑腿为数据跑路。
一是转籍档案网上转递。对机动车迁出登记地的，申请人不再需要到迁出地车辆管理所提取纸质档案，档案信息通过网络转递给迁入地车辆管理所，减少了提取档案的等候时间，也减少了携带、保管、转交档案的种种不便。同时，机动车档案由纸质形式改为电子化形式，更有利于严格规范管理，降低伪造、篡改以及遗失的风险。
二是转籍验车一次完成。在实现电子档案网上转递的基础上，简化迁出、迁入车辆登记程序。对机动车迁入异地登记的，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请，不再需要回到迁出地车辆管理所验车，变“迁出、迁入地两次验车”为“迁入地一次验车”，减少群众两地间往返。
需要提示的是：考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，该项服务措施将选择在部分地方先行试点，坚持边试点、边总结、边完善，逐步扩大覆盖范围。
15、问：驾驶证异地申领条件有哪些变化？
答：随着人流、车流、物流大增长、大发展，群众异地生活、学习、工作的情况越来越普遍，异地申请驾驶证需求持续旺盛。此前，公安部已全面放开驾驶证异地申领，但群众仍需提交所在地居住证或者暂住登记凭证，社会群众希望能进一步放宽条件。
此次改革，公安部坚持民意导向、需求导向，在完善升级信息系统基础上，逐步放宽异地申领驾驶证条件，进一步便利群众就近、自主考试领证。
一是本省居民持身份证省内“通考”。对在省（区）内不同地市申领小型汽车驾驶证的，申请人可凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或暂住登记凭证。
二是外省居民持居住证省内“通考”。对跨省（区）异地工作、生活的人员，在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领小型汽车驾驶证。以上措施将自2018年9月1日起实行。
16、问：请介绍一下近年来公安交管“放管服”改革的总体情况？
答：近年来，公安部紧紧围绕全面深化改革总要求，坚持主动创新，大力改革，相继推出车检改革、驾考改革、互联网服务平台、跨省异地缴纳罚款、公路和农村地区交通事故快处快赔等一系列交管“放管服”改革新政，5亿多人次享受到改革红利。
驾考改革取得明显成效。全国31个省份全部开通互联网自主报考约考，实现考试资源公平分配；16个自学直考试点受理3.4万人报考；801.9万人异地补换领和审验驾驶证。
车检改革持续深入推进。全国新增汽车检验机构3295家，1.93亿车次享受免检政策，有效解决了检车难、排队长问题。机动车号牌管理改革顺利实施。
全面推广机动车号牌选号系统，号牌号码全部向群众公平公开发放；网上选号、“20～50选1”等服务措施全面推行；全国所有省市全部启用新能源汽车专用号牌，发放新号牌80.1万副。
“互联网+交通管理”深度应用。各地全面启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。
跨省异地缴纳交通违法罚款全面推行。办理跨省异地缴款业务907万笔，提高了交通违法处罚执行率，减少了驾驶人往返成本和负担。
交通事故快处快赔广泛推行。快速处理交通事故1000多万起，轻微事故可在5分钟内撤除现场，快处快赔网点可在30分钟内完成定责、定损、理赔。
17、问：在简政放权的同时如何更有效地加强监管？
答：此次交管“放管服”改革，坚持放管并重、放管结合，本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，积极探索新型监管模式，落实监管责任，切实保证严格规范公正文明执法。
一是健全监管机制，畅通社会群众咨询、投诉、举报渠道，构建起常态化、智能化、社会化的监管体系。
二是加强智慧监管，创新大数据、信息化科技监管手段应用，建设信息化监管中心，实现对交管业务全方位监管、全过程留痕。
三是加强事中事后监管，严格违法违规责任追究，建立失信联合惩戒机制，对违法违规的检验机构、社会化考场等通报相关部门，实施联合惩戒。
四是加强系统安全保障，防范系统安全风险，提升网络安全保障能力。
18、问：如何抓好这些“放管服”改革措施落实？
答：7月底前，资料减免、一证即办、自助快办等8项便民服务类措施在直辖市、省会市、自治区首府市和计划单列市等36个大城市率先落实，9月1日起，20项措施全面启动推行。
此外，此次改革措施有的还涉及到和其他部门职能、业务的衔接，各地公安交通管理部门将积极协调有关部门，加强统筹协同，确保落实到位，让改革措施落地生效。
为切实落实好此次推出的交管“放管服”改革20项新举措，公安部要求各地公安机关充分认识此次改革的重大意义，加强组织领导，扎实部署推进，务求取得实效。
一要制定专项工作方案，细化任务，明确节点，层层压实责任，提前做好实施准备，确保改革顺利启动、有序推进。
二要广泛听取社会群众和相关行业意见，以人民的获得感检验改革成效，并结合本地实际推出更多接地气、便民惠民的新举措。
三要将改革举措落实纳入重点督查事项，确保改革精准落地、取得实效，并加强改革措施宣传解读，营造良好社会氛围，切实提高人民群众获得感和满意度。
来源：公安部交通安全微发布 查看全部
近日，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署深化公安交管“放管服”改革，陆续推行20项公安交管“放管服”改革新举措。为做好相关政策解读，公安部交通管理局负责人接受了记者采访。
1、问：请介绍一下此次公安交管“放管服”改革新举措的背景和意义？
答：日前，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出深化公安交管“放管服”改革的20项新举措。主要有以下三个方面的考虑：
第一，是贯彻中央和国务院深入推进审批服务便民化的必然要求。为贯彻落实中央和国务院关于深入推进审批服务便民化决策部署，公安部党委对公安机关进一步深化“放管服”改革、推进审批服务便民化做了总体部署，国务委员、公安部部长赵克志作出重要批示，要求“马上办、网上办、就近办、一次办”等审批服务便民化“放管服”改革措施要在全国公安机关深入推进、抓好落实。
公安部在全面总结近年来全面推广车检、驾考、机动车号牌、事故快处快赔等系列交管重大改革实践的基础上，进一步梳理当前交管服务症结问题，倾听社会各界意见建议，提炼基层探索创新经验，提出进一步深化交管“放管服”改革的新举措，提升交管服务便利化。
第二，是满足人民群众日益增长美好生活新需要的必然要求。进入新时代，人民群众对公安交管服务有了更新更高的需求。在办理交管业务时，不仅要求降低经济成本、时间成本，还要求品质体验、公平公正。
此次改革的出发点就是坚持以人民为中心的发展思想，聚焦社会群众反映的办理交管业务堵点痛点，以“一次通办、网上快办、延伸近办”为主旨，更快更好地方便群众和企业办事创业，让群众成为改革的监督者、推动者和受益者。
第三，是推动政府治理体系和治理能力现代化的必然要求。当前，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，全国机动车超过3亿、驾驶人接近4亿，汽车登记量每年突破2800万，驾驶人每年新增3000多万，机动车和驾驶人总量、增量均居世界第一。2017年，群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍，几何级增长的服务需求与有限的警力资源之间的矛盾更加突出。
这就亟需我们切实领会社会治理新理念、新思想，充分发挥社会、科技、法治、文化的力量，推进交通管理与互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术深度融合，切实构建起共建共治共享的交通治理新格局，积极创造优质高效的服务环境和公平公正的社会环境。
2、问：请介绍一下这次交管“放管服”改革的总体思路，具体有哪些改革措施？
答：这次改革的总体思路是：深入贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终坚持以人民为中心的发展思想，坚持民意引领、问题导向，坚持简政放权、放管并重，全面推行交管服务“马上办、网上办、就近办、一次办”，最大限度减少群众往返次数、缩短等候时长、减轻群众负担，构建快捷便利、公平普惠的交通管理服务体系。
主要有四大方面20项改革新举措。
第一，改革窗口服务，实现“一次办、马上办”。申请材料“四个减免”：身份证明免予复印，申请表格免手填写，车辆识别代号免费拓印，相关部门证明凭证实现联网的逐步免予提交。简单业务一证即办，对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务持本人身份证一证可办。普通业务一窗通办，实现办理车驾管业务只进一扇门，只到一个窗口办结。
第二，深化“互联网+”，实现“网上办、掌上办”。完善互联网交通安全综合服务管理平台，提供网上补证换证、预约选号、事故处理等交管服务，拓展网上服务覆盖面，实现交管服务“零距离”。推进与相关部门信息互联互通，打破信息孤岛，实现“单点登录、全网通办”。
第三，推进延伸下放，实现“就近办、便捷办”。全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。推广汽车销售商、二手车市场等代办车辆登记，推行邮政网点代办交管业务，向农村地区延伸下放车驾管业务，方便群众就近能办、多点可办、少跑快办。
第四，加强监督管理，保证“依法办、规范办”。按照“放管服”改革要求，坚持放管并重、放管结合，完善监管制度，畅通监督渠道，推行智慧监管，切实加强事中事后监管，严肃责任追究，建立健全失信联合惩戒机制，提升交管服务规范化水平。
3、问：请介绍一下窗口服务“申请材料四个减免”具体内容？
答：目前，办理交管业务需要提交身份证明及复印件，填写纸质申请表格，提交相关证明凭证，办理车辆业务还需要群众花钱自行拓印车辆识别代号，材料多、环节多，群众往往不太熟悉、不便操作，也滋生了一些非法中介，扰乱办公秩序和服务环境。
此次改革着力开展“减证便民”行动，全面清理办理交管业务的证明凭证，凡是没有法律法规依据的一律取消，最大限度减免申请资料，方便群众更简便、更高效、更快捷办理交管业务。
免复印——原来需申请人提交的身份证明复印件，将由窗口工作人员通过身份证读取设备自动读取，由高拍仪扫描留存电子文件；暂时没有配备相关设备的，由车管所免费复印。
免填表——原来需要申请人填写的纸质申请表格，转由窗口工作人员采集信息、打印表格，申请人只需签字确认。
免拓印——办理机动车登记需要拓印车辆识别代号，以确认车辆的合法性、唯一性。原来需要申请人自行拓印车辆识别代号，转由车辆管理所、机动车登记服务站等免费拓印，减轻群众负担。
免提交——原来需要申请人提交的相关部门的证明凭证，如车辆购置税、车船税、交强险、报废回收证明、医院体检证明等，公安交管部门将积极推进与相关部门联网核验，逐步取消提交纸质证明凭证。
4、问：此次改革提出了18类车驾管业务“一证即办”，请介绍一下具体内容？
答：“一证即办”：即对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务，申请人凭本人居民身份证明一证即办。原需审核或收回的驾驶证、行驶证，通过内部信息核查，不再要求群众提交。“一证即办”的具体业务事项如下：
图片来源公安部交通安全微发布
5、问：请问这次改革如何实现交管业务“一窗通办”？
答：目前，办理车驾管业务，一般需要经过受理、审核、缴费、发证等多个环节和岗位，特别是缴费往往由财政部门单设窗口，群众需要到不同窗口多次排队、多次往返，程序较为繁琐，耗费时间较长。
此次改革，整体上本着整合优化办事流程，变群众往返为内部转递，变群众跑腿为数据传输，实现办理车驾管业务只进一扇门、只到一个窗口办结。
业务办理一窗式。整合业务窗口，实行所有业务窗口可以办理全项车驾管业务，实现群众到任一窗口即来即办。积极协商财政、银行等部门，推行缴费支付电子化，由原来至少3次排队，变为“一次排队、一次受理、一次办结”。
车辆登记通道式。机动车登记涉及资料审核、车辆查验、照相、缴费、制牌、制证等环节，群众经常多头跑、多排队，是车驾管业务办理的难点堵点。此次改革实行机动车“通道式”查验，推行受理、审核、查验、照相等通道式、流水化作业，群众只要按照标志和地面标线所指行进，实现只排一次队即可完成验车。同时，推行PDA终端查验车辆，查验结果信息化传送，简化机动车登记程序。
服务导办标准式。交管服务场所全部公示业务办理标准化流程图表，形式直观、易看易懂，提供清晰指引，并提供免费导办服务。
需要说明的是：此项工作涉及到协调财政、银行等相关部门共同推动，各地结合本地实际，需要一定的准备实施时间。目前，南京、武汉等地已经实现车驾管业务一站受理、一次排队、一次办结，受到群众普遍欢迎，取得良好社会效果。此次改革将进一步扩大范围，在有条件的地方先行先试，逐步在全国范围内推行。
6、问：这次改革对推行自助服务方面有哪些考虑？
答：交管业务自助服务终端，是互联网+交管服务的延伸，是智慧交管的重要体现，有利于拓展交管服务时空范围，有利于提高业务办理效率。
此次改革，公安机关将大力推行自助服务，推进个性服务自助快办。
一是提供体验式自助服务。在车辆管理所设立自助服务区，推广使用自助服务终端，提供补换领驾驶证、机动车选号、信息变更、交通违法处理等多种类型的自助服务，实现身份认证、受理审核、规费缴纳等全过程自助办理，大力推行“机器换人”，有效分流窗口业务，减少排队等候，增强群众体验感。
二是提供全天候自助服务。积极推行在政务服务大厅、机动车登记服务站、检验机构、银行等地设立自助服务终端，方便群众就近办、自助办、随时办。
三是提供一站式自助服务。商有关部门和单位在车辆管理所、机动车登记服务站等地设置自助缴税机、自助照相机等设备，提供一站式自助服务，减少群众多个部门多次往返。目前，在杭州、宁波等地已经推开，深受办事群众欢迎。
7、问：此次改革在提升交管网上服务水平有哪些举措？
答：2015年公安部推行了互联网交通安全综合服务管理平台（www.122.gov.cn），配套研发“交管12123”手机APP等系统，为群众提供了网上办理交管业务途径，构建“互联网+交通管理”新机制。截至目前，全国所有省份启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。但在实际应用中，还存在知晓率不高、应用面不广、办理比例低等问题。
此次改革，公安部坚持体制机制创新与“互联网+”融合促进，进一步丰富交管服务网上功能，提升网上服务效能，大力推行交管服务“网上办、掌上办”。
一是拓展网上服务项目。按照“应上尽上、全程在线”的要求，不断拓展互联网服务平台功能，实行驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，实现申请网上受理、信息后台审核、牌证邮寄送达。
二是优化网上服务体验。简化互联网服务平台实人认证程序，推进与可信身份认证平台对接，变“柜台实地认证”为“网上自助认证”，实现身份信息“一次采集、多点可用”。充分运用互联网思维，不断改进业务办理流程，提升网上服务体验感和便捷度，实现线上线下功能互补、融合发展。
三是推进网上政务互联互通。整合部门信息资源，打破信息孤岛，积极推进互联网服务平台信息共享、互联互通，推进网上信息交换共享、精准核查。
8、问：请问满分教育和审验教育适用的驾驶人有哪些？建设网络学习平台的目的、作用以及下一步工作打算是什么？
答：满分教育是指机动车驾驶人在一个违法记分周期内累积记分达到12分及以上的，机动车驾驶人应当参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。审验教育是指持有大中型客货车驾驶证的机动车驾驶人，在一个记分周期内有记分且尚未达到12分的，持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的以及校车驾驶人，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
目前“两个教育”工作在加强重点驾驶人交通安全再教育方面发挥着积极作用，每年有超过200万人次参加满分教育，超过2300万人次参加审验教育。但传统的教育模式也存在一些薄弱环节，如有的教育场地远离市区，驾驶人特别是在外地工作的驾驶人接受教育不方便；有的教学能力欠缺，警力不足，教育效果不佳，监管存在漏洞。
为积极适应“互联网+”给交通管理工作带来的新机遇、新挑战，进一步严格重点驾驶人教育管理，切实提升信息惠民水平，2017年底公安部交通管理局组织研发了机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台，力求通过平台的推广应用，实现“三个提高”。
一是提高“两个教育”管理效能。平台将对驾驶人区分管理，对于审验教育驾驶人及偶有满分记录的驾驶人，可以通过平台实现互联网自主报名、学习、预约，减少往返教育点间的无谓“跑腿”，并逐步实现“网上审验”；对于多次严重违法的驾驶人，将采取线下为主、线上为辅的教育方式，利用平台严格线下教育报名、学习各环节，严格网络教育学习过程监管。
二是提高“两个教育”教学质量。公安交管部门将组织制作音视频等丰富多彩的各类课件并上传至学习平台，通过“统一建设、各省维护、资源共享、全国使用”的模式，丰富教育内容，提高教学重量。
三是提高学习教育监管力度。平台与公安网数据对接，规范“两个教育”报名-学习-业务办理流程。通过人脸识别、信息比对等技术手段，对违法驾驶人身份信息进行核对，确保违法驾驶人本人参加，有效遏制“分虫”、替学替考及买分卖分等违法现象。
自2017年底，公安部交管局先后在江苏淮安、无锡，河北石家庄等地开展了网络学习平台试点工作，基本实现了由传统教育模式向新的互联网教育模式的过渡，社会各界反响较好。截止目前，已有5.8万人申请满分、审验教育，5.3万人完成满分、审验教育。
下一步，公安部交管局将积极践行“互联网+交通管理”，在总结试点经验基础上，进一步推广机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台应用，并同步开发手机APP版网络学习平台，不断创新重点驾驶人宣传教育工作。
9、问：请介绍一下交管服务向社会延伸方面的内容？
答：交管服务社会化是优化服务供给、解决资源配置不足的重要途径，是织密服务网络、满足群众新需要的有效载体。近年来，各地公安交管部门积极探索创新，充分发挥社会力量，有效延伸车驾管服务窗口和触角。
此次改革，公安部及时总结提炼各地经验做法，进一步拓宽服务渠道，完善社会化服务的规范标准、信息系统等制度性建设和支撑，大力推行社会机构代办交管业务，实现“就近能办、多点可办、少跑快办”。具体来讲，就是推行“两个代办”：
一是登记服务站代办。推广机动车登记服务站，依托公安交通管理综合应用平台专网服务系统，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记、抵押登记、核发临时号牌等车驾管业务，提供购买车辆、登记选号、购置保险、缴纳税费等“一站式”服务。
二是邮政网点代办。建立警邮合作平台，充分利用邮政网点遍布城乡、贴近群众的优势，推行在邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务，织密覆盖城乡的交管服务网，实现就近受理、后台制证、邮寄送达。
此次推行交管业务向社会延伸，关键是要坚持放管并重、放管结合，做到“三个统一”：
统一规范程序。推行统一的准入条件、服务标准、业务流程，保障业务办理规范化、标准化。
统一信息系统。统一使用公安交通管理综合应用平台专网服务系统，统一配置业务权限，统一开展人员培训，提高业务办理时效性、安全性。
统一监管制度。配套制定统一的监督管理制度，所有社会代办机构统一纳入信息化监管中心，实施由省市县三级分层级同步监管，确保放得下、管得好。
10、问：针对农村地区交管服务延伸有哪些举措？
答：随着县乡群众生活水平不断提升，汽车已经普遍进入农村居民家庭。近年来，农村地区机动车、驾驶人每年新增数量均超过1000万，群众办理交管业务需求急剧增长。但农村地区交管服务相对仍比较薄弱，服务网点少，开办业务少，群众办事路途远、时间长、成本高。
为积极服务乡村振兴战略实施，适应农村汽车和驾驶人快速增长的新形势，有效满足农民群众对美好生活的新需要，此次改革，公安机关主动将交管服务进一步向农村延伸，构建农村交管服务新格局。
一是向县级下放车驾管业务。近年来，各地积极推进车驾管业务下放，全国1905个县市可以办理小型汽车登记，978个县市可以开展小型汽车全科目考试，大大缩短了交管服务半径。但各地不均衡不充分的问题仍较突出，下一步还将加大机动车登记、驾驶人考试等业务下放力度，并引导鼓励在县（市）布建机动车检验机构，方便县乡群众就近上牌、领证、检车。另外，鼓励有条件的县（市）经省级公安交管部门批准后可办理进口车登记。
二是向农村延伸交管服务。充分利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，通过“流动服务车”下乡、交通安全员和劝导员代办等方式开展上门服务，打通农村服务“最后一公里”。
11、问：如何提高交通事故快处快赔水平？
答：发生轻微道路交通事故，不仅容易造成交通拥堵，而且容易引发二次事故，当事人希望提高效率、尽快处理。
为推动轻微交通事故快处快赔，公安部积极会同中国保监会推行事故快处快赔改革，全面推广交通事故保险理赔服务中心“一站式”处理等工作模式，推行轻微交通事故互联网在线快速处理，对发生财产损失的交通事故，当事人可以拍照固定证据后快速撤除现场，并通过手机APP或者微信公众平台上传事故信息，在线自行协商处理或申请公安交管部门在线定责。
为进一步方便驾驶人快速、高效办理事故理赔，公安交管部门正积极推动与保险等部门信息共享，积极探索治理模式创新，充分运用社会力量，不断完善事故处理理赔运行机制，持续拓展服务范围，延伸服务触角，进一步提升事故处理效率和理赔服务水平。
一是推行轻微事故网上定损理赔。通过与保险机构建立信息共享机制，搭建集事故在线受理、在线定责、在线协商、在线定损、在线理赔为一体的全流程网上服务平台，推动跨区域、跨机构、跨层级的保险和事故信息实时查询共享，实现事故车辆财产损失在线定损、在线理赔，将理赔环节由“线下”升级为“线上”，打通事故快处快赔服务“最后一公里”。
二是推行“警保联动”新模式。充分发挥保险机构在事故车辆勘验、定损和理赔上的优势，实行保险公司理赔员与交警、辅警共同上路巡查模式、参与事故快处快赔，通过定点值守与动态巡逻相结合、交警带领与单独巡查相结合、徒步巡逻与摩托车巡逻相结合等方式，织密巡控网络，第一时间发现和到达事故现场，并借助“交管12123”事故互联网在线快速处理系统和保险理赔软件，协助当事人自行协商，快速处理理赔、快速撤离现场，提高交通事故快速反应能力，提升事故处理效率，有效防范和减少因交通事故造成交通拥堵。
三是推行农村地区事故快处协理新机制。在农村地区组建以保险业务员、保险理赔员以及农村交通安全员、劝导员为主体的交通事故协理员队伍，通过微信公众平台、手机APP软件等协助当事人快速处理事故和办理事故理赔，为广大驾驶人快速、高效处理事故提供贴身和便捷的服务。
12、问：什么是交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”？如何发挥作用？
答：为公正高效处理道路交通事故损害赔偿纠纷，2017年10月，最高院、公安部、司法部、中国保监会联合部署在全国部分地区开展交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”改革试点，搭建“网上数据一体化处理”平台，对于法院受理的道路交通事故损害赔偿纠纷案件，通过互联网将人民法院、公安交管、司法行政部门以及调解、保险、社保、鉴定机构等有关职能单位的信息联通共享，为事故损害赔偿纠纷当事人提供在线损害赔偿调解、赔偿计算和保险理赔、司法鉴定、司法确认、法院诉讼等服务，以有效分流诉案，提高调解和诉讼效率，有效化解矛盾纠纷。
此次改革，公安交管将积极做好改革试点工作，不断丰富和完善交通事故人民调解机制，在积极引导当事人通过“网上数据一体化处理”模式解决损害赔偿纠纷的同时，充分发挥保险公司在定损理赔中的专业优势，推动开展行业性、专业性人民调解，对公安交管部门受理的全部道路交通事故，推行在事故损害赔偿调解环节全面引入保险行业参与人民调解机制，广泛建立以保险从业者为主体的人民调解委员会，通过在公安交管部门办案场所设置专门的人民调解室、巡回人民调解室等形式，由保险行业的人民调解委员会更多承担事故损害赔偿调解职能，搭建多元化矛盾纠纷化解机制，使大量纠纷在诉前得到分流化解，节约司法和行政资源，提高调解效率。
13、问：机动车检验方面有哪些新的便利举措？
答：2014年公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。
为贯彻落实国务院有关促进物流降本增效、助力经济发展的要求，积极适应人员车辆大流动的新形势，进一步放宽异地检车政策，优化车检服务措施，更好地方便群众出行，更好地促进物流降本增效。
一是全面实现跨省异地检车。自2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。对6年内免检车辆，申请人可以跨省异地申领检验标志。
二是网上申领免检标志。对6年内免检车辆，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，直接申领免检标志，无需往返车辆管理所，无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。推行网上车检服务，推动检验机构开通互联网、手机APP、语音电话等“点对点”车检预约服务，方便群众“随到随检”。
三是提高发放检验标志效率。推行非营运小微型载客汽车经检验机构检验合格后，车辆管理所先远程发放检验合格标志、后抽查监督检验情况，提高检验效率、减少群众等候。对抽查监督发现违规检验问题的，一律依法追究检验机构主体责任。
14、问：目前，车辆异地转籍程序比较复杂，这次改革有哪些新的政策安排?
答：目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。
此次改革，公安部门聚焦群众反映车辆转籍手续繁杂等问题，试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递，变群众跑腿为数据跑路。
一是转籍档案网上转递。对机动车迁出登记地的，申请人不再需要到迁出地车辆管理所提取纸质档案，档案信息通过网络转递给迁入地车辆管理所，减少了提取档案的等候时间，也减少了携带、保管、转交档案的种种不便。同时，机动车档案由纸质形式改为电子化形式，更有利于严格规范管理，降低伪造、篡改以及遗失的风险。
二是转籍验车一次完成。在实现电子档案网上转递的基础上，简化迁出、迁入车辆登记程序。对机动车迁入异地登记的，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请，不再需要回到迁出地车辆管理所验车，变“迁出、迁入地两次验车”为“迁入地一次验车”，减少群众两地间往返。
需要提示的是：考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，该项服务措施将选择在部分地方先行试点，坚持边试点、边总结、边完善，逐步扩大覆盖范围。
15、问：驾驶证异地申领条件有哪些变化？
答：随着人流、车流、物流大增长、大发展，群众异地生活、学习、工作的情况越来越普遍，异地申请驾驶证需求持续旺盛。此前，公安部已全面放开驾驶证异地申领，但群众仍需提交所在地居住证或者暂住登记凭证，社会群众希望能进一步放宽条件。
此次改革，公安部坚持民意导向、需求导向，在完善升级信息系统基础上，逐步放宽异地申领驾驶证条件，进一步便利群众就近、自主考试领证。
一是本省居民持身份证省内“通考”。对在省（区）内不同地市申领小型汽车驾驶证的，申请人可凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或暂住登记凭证。
二是外省居民持居住证省内“通考”。对跨省（区）异地工作、生活的人员，在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领小型汽车驾驶证。以上措施将自2018年9月1日起实行。
16、问：请介绍一下近年来公安交管“放管服”改革的总体情况？
答：近年来，公安部紧紧围绕全面深化改革总要求，坚持主动创新，大力改革，相继推出车检改革、驾考改革、互联网服务平台、跨省异地缴纳罚款、公路和农村地区交通事故快处快赔等一系列交管“放管服”改革新政，5亿多人次享受到改革红利。
驾考改革取得明显成效。全国31个省份全部开通互联网自主报考约考，实现考试资源公平分配；16个自学直考试点受理3.4万人报考；801.9万人异地补换领和审验驾驶证。
车检改革持续深入推进。全国新增汽车检验机构3295家，1.93亿车次享受免检政策，有效解决了检车难、排队长问题。机动车号牌管理改革顺利实施。
全面推广机动车号牌选号系统，号牌号码全部向群众公平公开发放；网上选号、“20～50选1”等服务措施全面推行；全国所有省市全部启用新能源汽车专用号牌，发放新号牌80.1万副。
“互联网+交通管理”深度应用。各地全面启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。
跨省异地缴纳交通违法罚款全面推行。办理跨省异地缴款业务907万笔，提高了交通违法处罚执行率，减少了驾驶人往返成本和负担。
交通事故快处快赔广泛推行。快速处理交通事故1000多万起，轻微事故可在5分钟内撤除现场，快处快赔网点可在30分钟内完成定责、定损、理赔。
17、问：在简政放权的同时如何更有效地加强监管？
答：此次交管“放管服”改革，坚持放管并重、放管结合，本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，积极探索新型监管模式，落实监管责任，切实保证严格规范公正文明执法。
一是健全监管机制，畅通社会群众咨询、投诉、举报渠道，构建起常态化、智能化、社会化的监管体系。
二是加强智慧监管，创新大数据、信息化科技监管手段应用，建设信息化监管中心，实现对交管业务全方位监管、全过程留痕。
三是加强事中事后监管，严格违法违规责任追究，建立失信联合惩戒机制，对违法违规的检验机构、社会化考场等通报相关部门，实施联合惩戒。
四是加强系统安全保障，防范系统安全风险，提升网络安全保障能力。
18、问：如何抓好这些“放管服”改革措施落实？
答：7月底前，资料减免、一证即办、自助快办等8项便民服务类措施在直辖市、省会市、自治区首府市和计划单列市等36个大城市率先落实，9月1日起，20项措施全面启动推行。
此外，此次改革措施有的还涉及到和其他部门职能、业务的衔接，各地公安交通管理部门将积极协调有关部门，加强统筹协同，确保落实到位，让改革措施落地生效。
为切实落实好此次推出的交管“放管服”改革20项新举措，公安部要求各地公安机关充分认识此次改革的重大意义，加强组织领导，扎实部署推进，务求取得实效。
一要制定专项工作方案，细化任务，明确节点，层层压实责任，提前做好实施准备，确保改革顺利启动、有序推进。
二要广泛听取社会群众和相关行业意见，以人民的获得感检验改革成效，并结合本地实际推出更多接地气、便民惠民的新举措。
三要将改革举措落实纳入重点督查事项，确保改革精准落地、取得实效，并加强改革措施宣传解读，营造良好社会氛围，切实提高人民群众获得感和满意度。
来源：公安部交通安全微发布
1、问：请介绍一下此次公安交管“放管服”改革新举措的背景和意义？
答：日前，公安部办公厅印发《公安交管部门进一步深化“放管服”改革提升交管服务便利化的措施》，部署推出深化公安交管“放管服”改革的20项新举措。主要有以下三个方面的考虑：
第一，是贯彻中央和国务院深入推进审批服务便民化的必然要求。为贯彻落实中央和国务院关于深入推进审批服务便民化决策部署，公安部党委对公安机关进一步深化“放管服”改革、推进审批服务便民化做了总体部署，国务委员、公安部部长赵克志作出重要批示，要求“马上办、网上办、就近办、一次办”等审批服务便民化“放管服”改革措施要在全国公安机关深入推进、抓好落实。
公安部在全面总结近年来全面推广车检、驾考、机动车号牌、事故快处快赔等系列交管重大改革实践的基础上，进一步梳理当前交管服务症结问题，倾听社会各界意见建议，提炼基层探索创新经验，提出进一步深化交管“放管服”改革的新举措，提升交管服务便利化。
第二，是满足人民群众日益增长美好生活新需要的必然要求。进入新时代，人民群众对公安交管服务有了更新更高的需求。在办理交管业务时，不仅要求降低经济成本、时间成本，还要求品质体验、公平公正。
此次改革的出发点就是坚持以人民为中心的发展思想，聚焦社会群众反映的办理交管业务堵点痛点，以“一次通办、网上快办、延伸近办”为主旨，更快更好地方便群众和企业办事创业，让群众成为改革的监督者、推动者和受益者。
第三，是推动政府治理体系和治理能力现代化的必然要求。当前，我国经济社会持续快速发展，交通大发展、汽车大增长仍在深入推进，全国机动车超过3亿、驾驶人接近4亿，汽车登记量每年突破2800万，驾驶人每年新增3000多万，机动车和驾驶人总量、增量均居世界第一。2017年，群众办理车驾管业务超6亿笔，比十年前翻了8倍，几何级增长的服务需求与有限的警力资源之间的矛盾更加突出。
这就亟需我们切实领会社会治理新理念、新思想，充分发挥社会、科技、法治、文化的力量，推进交通管理与互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术深度融合，切实构建起共建共治共享的交通治理新格局，积极创造优质高效的服务环境和公平公正的社会环境。
2、问：请介绍一下这次交管“放管服”改革的总体思路，具体有哪些改革措施？
答：这次改革的总体思路是：深入贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终坚持以人民为中心的发展思想，坚持民意引领、问题导向，坚持简政放权、放管并重，全面推行交管服务“马上办、网上办、就近办、一次办”，最大限度减少群众往返次数、缩短等候时长、减轻群众负担，构建快捷便利、公平普惠的交通管理服务体系。
主要有四大方面20项改革新举措。
第一，改革窗口服务，实现“一次办、马上办”。申请材料“四个减免”：身份证明免予复印，申请表格免手填写，车辆识别代号免费拓印，相关部门证明凭证实现联网的逐步免予提交。简单业务一证即办，对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务持本人身份证一证可办。普通业务一窗通办，实现办理车驾管业务只进一扇门，只到一个窗口办结。
第二，深化“互联网+”，实现“网上办、掌上办”。完善互联网交通安全综合服务管理平台，提供网上补证换证、预约选号、事故处理等交管服务，拓展网上服务覆盖面，实现交管服务“零距离”。推进与相关部门信息互联互通，打破信息孤岛，实现“单点登录、全网通办”。
第三，推进延伸下放，实现“就近办、便捷办”。全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。推广汽车销售商、二手车市场等代办车辆登记，推行邮政网点代办交管业务，向农村地区延伸下放车驾管业务，方便群众就近能办、多点可办、少跑快办。
第四，加强监督管理，保证“依法办、规范办”。按照“放管服”改革要求，坚持放管并重、放管结合，完善监管制度，畅通监督渠道，推行智慧监管，切实加强事中事后监管，严肃责任追究，建立健全失信联合惩戒机制，提升交管服务规范化水平。
3、问：请介绍一下窗口服务“申请材料四个减免”具体内容？
答：目前，办理交管业务需要提交身份证明及复印件，填写纸质申请表格，提交相关证明凭证，办理车辆业务还需要群众花钱自行拓印车辆识别代号，材料多、环节多，群众往往不太熟悉、不便操作，也滋生了一些非法中介，扰乱办公秩序和服务环境。
此次改革着力开展“减证便民”行动，全面清理办理交管业务的证明凭证，凡是没有法律法规依据的一律取消，最大限度减免申请资料，方便群众更简便、更高效、更快捷办理交管业务。
免复印——原来需申请人提交的身份证明复印件，将由窗口工作人员通过身份证读取设备自动读取，由高拍仪扫描留存电子文件；暂时没有配备相关设备的，由车管所免费复印。
免填表——原来需要申请人填写的纸质申请表格，转由窗口工作人员采集信息、打印表格，申请人只需签字确认。
免拓印——办理机动车登记需要拓印车辆识别代号，以确认车辆的合法性、唯一性。原来需要申请人自行拓印车辆识别代号，转由车辆管理所、机动车登记服务站等免费拓印，减轻群众负担。
免提交——原来需要申请人提交的相关部门的证明凭证，如车辆购置税、车船税、交强险、报废回收证明、医院体检证明等，公安交管部门将积极推进与相关部门联网核验，逐步取消提交纸质证明凭证。
4、问：此次改革提出了18类车驾管业务“一证即办”，请介绍一下具体内容？
答：“一证即办”：即对补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务，申请人凭本人居民身份证明一证即办。原需审核或收回的驾驶证、行驶证，通过内部信息核查，不再要求群众提交。“一证即办”的具体业务事项如下：
5、问：请问这次改革如何实现交管业务“一窗通办”？
答：目前，办理车驾管业务，一般需要经过受理、审核、缴费、发证等多个环节和岗位，特别是缴费往往由财政部门单设窗口，群众需要到不同窗口多次排队、多次往返，程序较为繁琐，耗费时间较长。
此次改革，整体上本着整合优化办事流程，变群众往返为内部转递，变群众跑腿为数据传输，实现办理车驾管业务只进一扇门、只到一个窗口办结。
业务办理一窗式。整合业务窗口，实行所有业务窗口可以办理全项车驾管业务，实现群众到任一窗口即来即办。积极协商财政、银行等部门，推行缴费支付电子化，由原来至少3次排队，变为“一次排队、一次受理、一次办结”。
车辆登记通道式。机动车登记涉及资料审核、车辆查验、照相、缴费、制牌、制证等环节，群众经常多头跑、多排队，是车驾管业务办理的难点堵点。此次改革实行机动车“通道式”查验，推行受理、审核、查验、照相等通道式、流水化作业，群众只要按照标志和地面标线所指行进，实现只排一次队即可完成验车。同时，推行PDA终端查验车辆，查验结果信息化传送，简化机动车登记程序。
服务导办标准式。交管服务场所全部公示业务办理标准化流程图表，形式直观、易看易懂，提供清晰指引，并提供免费导办服务。
需要说明的是：此项工作涉及到协调财政、银行等相关部门共同推动，各地结合本地实际，需要一定的准备实施时间。目前，南京、武汉等地已经实现车驾管业务一站受理、一次排队、一次办结，受到群众普遍欢迎，取得良好社会效果。此次改革将进一步扩大范围，在有条件的地方先行先试，逐步在全国范围内推行。
6、问：这次改革对推行自助服务方面有哪些考虑？
答：交管业务自助服务终端，是互联网+交管服务的延伸，是智慧交管的重要体现，有利于拓展交管服务时空范围，有利于提高业务办理效率。
此次改革，公安机关将大力推行自助服务，推进个性服务自助快办。
一是提供体验式自助服务。在车辆管理所设立自助服务区，推广使用自助服务终端，提供补换领驾驶证、机动车选号、信息变更、交通违法处理等多种类型的自助服务，实现身份认证、受理审核、规费缴纳等全过程自助办理，大力推行“机器换人”，有效分流窗口业务，减少排队等候，增强群众体验感。
二是提供全天候自助服务。积极推行在政务服务大厅、机动车登记服务站、检验机构、银行等地设立自助服务终端，方便群众就近办、自助办、随时办。
三是提供一站式自助服务。商有关部门和单位在车辆管理所、机动车登记服务站等地设置自助缴税机、自助照相机等设备，提供一站式自助服务，减少群众多个部门多次往返。目前，在杭州、宁波等地已经推开，深受办事群众欢迎。
7、问：此次改革在提升交管网上服务水平有哪些举措？
答：2015年公安部推行了互联网交通安全综合服务管理平台（www.122.gov.cn），配套研发“交管12123”手机APP等系统，为群众提供了网上办理交管业务途径，构建“互联网+交通管理”新机制。截至目前，全国所有省份启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。但在实际应用中，还存在知晓率不高、应用面不广、办理比例低等问题。
此次改革，公安部坚持体制机制创新与“互联网+”融合促进，进一步丰富交管服务网上功能，提升网上服务效能，大力推行交管服务“网上办、掌上办”。
一是拓展网上服务项目。按照“应上尽上、全程在线”的要求，不断拓展互联网服务平台功能，实行驾驶人考试预约、机动车选号、补换领驾驶证、申领免检标志等交管业务网上办理，实现申请网上受理、信息后台审核、牌证邮寄送达。
二是优化网上服务体验。简化互联网服务平台实人认证程序，推进与可信身份认证平台对接，变“柜台实地认证”为“网上自助认证”，实现身份信息“一次采集、多点可用”。充分运用互联网思维，不断改进业务办理流程，提升网上服务体验感和便捷度，实现线上线下功能互补、融合发展。
三是推进网上政务互联互通。整合部门信息资源，打破信息孤岛，积极推进互联网服务平台信息共享、互联互通，推进网上信息交换共享、精准核查。
8、问：请问满分教育和审验教育适用的驾驶人有哪些？建设网络学习平台的目的、作用以及下一步工作打算是什么？
答：满分教育是指机动车驾驶人在一个违法记分周期内累积记分达到12分及以上的，机动车驾驶人应当参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。审验教育是指持有大中型客货车驾驶证的机动车驾驶人，在一个记分周期内有记分且尚未达到12分的，持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的以及校车驾驶人，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
目前“两个教育”工作在加强重点驾驶人交通安全再教育方面发挥着积极作用，每年有超过200万人次参加满分教育，超过2300万人次参加审验教育。但传统的教育模式也存在一些薄弱环节，如有的教育场地远离市区，驾驶人特别是在外地工作的驾驶人接受教育不方便；有的教学能力欠缺，警力不足，教育效果不佳，监管存在漏洞。
为积极适应“互联网+”给交通管理工作带来的新机遇、新挑战，进一步严格重点驾驶人教育管理，切实提升信息惠民水平，2017年底公安部交通管理局组织研发了机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台，力求通过平台的推广应用，实现“三个提高”。
一是提高“两个教育”管理效能。平台将对驾驶人区分管理，对于审验教育驾驶人及偶有满分记录的驾驶人，可以通过平台实现互联网自主报名、学习、预约，减少往返教育点间的无谓“跑腿”，并逐步实现“网上审验”；对于多次严重违法的驾驶人，将采取线下为主、线上为辅的教育方式，利用平台严格线下教育报名、学习各环节，严格网络教育学习过程监管。
二是提高“两个教育”教学质量。公安交管部门将组织制作音视频等丰富多彩的各类课件并上传至学习平台，通过“统一建设、各省维护、资源共享、全国使用”的模式，丰富教育内容，提高教学重量。
三是提高学习教育监管力度。平台与公安网数据对接，规范“两个教育”报名-学习-业务办理流程。通过人脸识别、信息比对等技术手段，对违法驾驶人身份信息进行核对，确保违法驾驶人本人参加，有效遏制“分虫”、替学替考及买分卖分等违法现象。
自2017年底，公安部交管局先后在江苏淮安、无锡，河北石家庄等地开展了网络学习平台试点工作，基本实现了由传统教育模式向新的互联网教育模式的过渡，社会各界反响较好。截止目前，已有5.8万人申请满分、审验教育，5.3万人完成满分、审验教育。
下一步，公安部交管局将积极践行“互联网+交通管理”，在总结试点经验基础上，进一步推广机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育网络学习平台应用，并同步开发手机APP版网络学习平台，不断创新重点驾驶人宣传教育工作。
9、问：请介绍一下交管服务向社会延伸方面的内容？
答：交管服务社会化是优化服务供给、解决资源配置不足的重要途径，是织密服务网络、满足群众新需要的有效载体。近年来，各地公安交管部门积极探索创新，充分发挥社会力量，有效延伸车驾管服务窗口和触角。
此次改革，公安部及时总结提炼各地经验做法，进一步拓宽服务渠道，完善社会化服务的规范标准、信息系统等制度性建设和支撑，大力推行社会机构代办交管业务，实现“就近能办、多点可办、少跑快办”。具体来讲，就是推行“两个代办”：
一是登记服务站代办。推广机动车登记服务站，依托公安交通管理综合应用平台专网服务系统，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记、抵押登记、核发临时号牌等车驾管业务，提供购买车辆、登记选号、购置保险、缴纳税费等“一站式”服务。
二是邮政网点代办。建立警邮合作平台，充分利用邮政网点遍布城乡、贴近群众的优势，推行在邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务，织密覆盖城乡的交管服务网，实现就近受理、后台制证、邮寄送达。
此次推行交管业务向社会延伸，关键是要坚持放管并重、放管结合，做到“三个统一”：
统一规范程序。推行统一的准入条件、服务标准、业务流程，保障业务办理规范化、标准化。
统一信息系统。统一使用公安交通管理综合应用平台专网服务系统，统一配置业务权限，统一开展人员培训，提高业务办理时效性、安全性。
统一监管制度。配套制定统一的监督管理制度，所有社会代办机构统一纳入信息化监管中心，实施由省市县三级分层级同步监管，确保放得下、管得好。
10、问：针对农村地区交管服务延伸有哪些举措？
答：随着县乡群众生活水平不断提升，汽车已经普遍进入农村居民家庭。近年来，农村地区机动车、驾驶人每年新增数量均超过1000万，群众办理交管业务需求急剧增长。但农村地区交管服务相对仍比较薄弱，服务网点少，开办业务少，群众办事路途远、时间长、成本高。
为积极服务乡村振兴战略实施，适应农村汽车和驾驶人快速增长的新形势，有效满足农民群众对美好生活的新需要，此次改革，公安机关主动将交管服务进一步向农村延伸，构建农村交管服务新格局。
一是向县级下放车驾管业务。近年来，各地积极推进车驾管业务下放，全国1905个县市可以办理小型汽车登记，978个县市可以开展小型汽车全科目考试，大大缩短了交管服务半径。但各地不均衡不充分的问题仍较突出，下一步还将加大机动车登记、驾驶人考试等业务下放力度，并引导鼓励在县（市）布建机动车检验机构，方便县乡群众就近上牌、领证、检车。另外，鼓励有条件的县（市）经省级公安交管部门批准后可办理进口车登记。
二是向农村延伸交管服务。充分利用乡镇政务服务网点等办事窗口，代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务，通过“流动服务车”下乡、交通安全员和劝导员代办等方式开展上门服务，打通农村服务“最后一公里”。
11、问：如何提高交通事故快处快赔水平？
答：发生轻微道路交通事故，不仅容易造成交通拥堵，而且容易引发二次事故，当事人希望提高效率、尽快处理。
为推动轻微交通事故快处快赔，公安部积极会同中国保监会推行事故快处快赔改革，全面推广交通事故保险理赔服务中心“一站式”处理等工作模式，推行轻微交通事故互联网在线快速处理，对发生财产损失的交通事故，当事人可以拍照固定证据后快速撤除现场，并通过手机APP或者微信公众平台上传事故信息，在线自行协商处理或申请公安交管部门在线定责。
为进一步方便驾驶人快速、高效办理事故理赔，公安交管部门正积极推动与保险等部门信息共享，积极探索治理模式创新，充分运用社会力量，不断完善事故处理理赔运行机制，持续拓展服务范围，延伸服务触角，进一步提升事故处理效率和理赔服务水平。
一是推行轻微事故网上定损理赔。通过与保险机构建立信息共享机制，搭建集事故在线受理、在线定责、在线协商、在线定损、在线理赔为一体的全流程网上服务平台，推动跨区域、跨机构、跨层级的保险和事故信息实时查询共享，实现事故车辆财产损失在线定损、在线理赔，将理赔环节由“线下”升级为“线上”，打通事故快处快赔服务“最后一公里”。
二是推行“警保联动”新模式。充分发挥保险机构在事故车辆勘验、定损和理赔上的优势，实行保险公司理赔员与交警、辅警共同上路巡查模式、参与事故快处快赔，通过定点值守与动态巡逻相结合、交警带领与单独巡查相结合、徒步巡逻与摩托车巡逻相结合等方式，织密巡控网络，第一时间发现和到达事故现场，并借助“交管12123”事故互联网在线快速处理系统和保险理赔软件，协助当事人自行协商，快速处理理赔、快速撤离现场，提高交通事故快速反应能力，提升事故处理效率，有效防范和减少因交通事故造成交通拥堵。
三是推行农村地区事故快处协理新机制。在农村地区组建以保险业务员、保险理赔员以及农村交通安全员、劝导员为主体的交通事故协理员队伍，通过微信公众平台、手机APP软件等协助当事人快速处理事故和办理事故理赔，为广大驾驶人快速、高效处理事故提供贴身和便捷的服务。
答：为公正高效处理道路交通事故损害赔偿纠纷，2017年10月，最高院、公安部、司法部、中国保监会联合部署在全国部分地区开展交通事故损害赔偿纠纷“网上数据一体化处理”改革试点，搭建“网上数据一体化处理”平台，对于法院受理的道路交通事故损害赔偿纠纷案件，通过互联网将人民法院、公安交管、司法行政部门以及调解、保险、社保、鉴定机构等有关职能单位的信息联通共享，为事故损害赔偿纠纷当事人提供在线损害赔偿调解、赔偿计算和保险理赔、司法鉴定、司法确认、法院诉讼等服务，以有效分流诉案，提高调解和诉讼效率，有效化解矛盾纠纷。
此次改革，公安交管将积极做好改革试点工作，不断丰富和完善交通事故人民调解机制，在积极引导当事人通过“网上数据一体化处理”模式解决损害赔偿纠纷的同时，充分发挥保险公司在定损理赔中的专业优势，推动开展行业性、专业性人民调解，对公安交管部门受理的全部道路交通事故，推行在事故损害赔偿调解环节全面引入保险行业参与人民调解机制，广泛建立以保险从业者为主体的人民调解委员会，通过在公安交管部门办案场所设置专门的人民调解室、巡回人民调解室等形式，由保险行业的人民调解委员会更多承担事故损害赔偿调解职能，搭建多元化矛盾纠纷化解机制，使大量纠纷在诉前得到分流化解，节约司法和行政资源，提高调解效率。
13、问：机动车检验方面有哪些新的便利举措？
答：2014年公安部会同原质检总局推行机动车检验制度改革，推出新车六年免检、省内异地检车、放宽检验机构许可等系列改革措施，有效破解了检车难、排队长等问题。
为贯彻落实国务院有关促进物流降本增效、助力经济发展的要求，积极适应人员车辆大流动的新形势，进一步放宽异地检车政策，优化车检服务措施，更好地方便群众出行，更好地促进物流降本增效。
一是全面实现跨省异地检车。自2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，实现全国范围“通检”。申请人可以在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。对6年内免检车辆，申请人可以跨省异地申领检验标志。
二是网上申领免检标志。对6年内免检车辆，通过互联网交通安全综合服务平台验证交强险后，直接申领免检标志，无需往返车辆管理所，无需签注行驶证，实现网上申请、邮寄送达。推行网上车检服务，推动检验机构开通互联网、手机APP、语音电话等“点对点”车检预约服务，方便群众“随到随检”。
三是提高发放检验标志效率。推行非营运小微型载客汽车经检验机构检验合格后，车辆管理所先远程发放检验合格标志、后抽查监督检验情况，提高检验效率、减少群众等候。对抽查监督发现违规检验问题的，一律依法追究检验机构主体责任。
14、问：目前，车辆异地转籍程序比较复杂，这次改革有哪些新的政策安排?
答：目前，车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌，再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌，车主和车辆两头跑，往返周折多、周期长、成本高。
此次改革，公安部门聚焦群众反映车辆转籍手续繁杂等问题，试点推行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递，变群众跑腿为数据跑路。
一是转籍档案网上转递。对机动车迁出登记地的，申请人不再需要到迁出地车辆管理所提取纸质档案，档案信息通过网络转递给迁入地车辆管理所，减少了提取档案的等候时间，也减少了携带、保管、转交档案的种种不便。同时，机动车档案由纸质形式改为电子化形式，更有利于严格规范管理，降低伪造、篡改以及遗失的风险。
二是转籍验车一次完成。在实现电子档案网上转递的基础上，简化迁出、迁入车辆登记程序。对机动车迁入异地登记的，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请，不再需要回到迁出地车辆管理所验车，变“迁出、迁入地两次验车”为“迁入地一次验车”，减少群众两地间往返。
需要提示的是：考虑到车辆档案电子化需要配备相应软硬件、升级完善信息系统等工作，该项服务措施将选择在部分地方先行试点，坚持边试点、边总结、边完善，逐步扩大覆盖范围。
15、问：驾驶证异地申领条件有哪些变化？
答：随着人流、车流、物流大增长、大发展，群众异地生活、学习、工作的情况越来越普遍，异地申请驾驶证需求持续旺盛。此前，公安部已全面放开驾驶证异地申领，但群众仍需提交所在地居住证或者暂住登记凭证，社会群众希望能进一步放宽条件。
此次改革，公安部坚持民意导向、需求导向，在完善升级信息系统基础上，逐步放宽异地申领驾驶证条件，进一步便利群众就近、自主考试领证。
一是本省居民持身份证省内“通考”。对在省（区）内不同地市申领小型汽车驾驶证的，申请人可凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或暂住登记凭证。
二是外省居民持居住证省内“通考”。对跨省（区）异地工作、生活的人员，在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领小型汽车驾驶证。以上措施将自2018年9月1日起实行。
16、问：请介绍一下近年来公安交管“放管服”改革的总体情况？
答：近年来，公安部紧紧围绕全面深化改革总要求，坚持主动创新，大力改革，相继推出车检改革、驾考改革、互联网服务平台、跨省异地缴纳罚款、公路和农村地区交通事故快处快赔等一系列交管“放管服”改革新政，5亿多人次享受到改革红利。
驾考改革取得明显成效。全国31个省份全部开通互联网自主报考约考，实现考试资源公平分配；16个自学直考试点受理3.4万人报考；801.9万人异地补换领和审验驾驶证。
车检改革持续深入推进。全国新增汽车检验机构3295家，1.93亿车次享受免检政策，有效解决了检车难、排队长问题。机动车号牌管理改革顺利实施。
全面推广机动车号牌选号系统，号牌号码全部向群众公平公开发放；网上选号、“20～50选1”等服务措施全面推行；全国所有省市全部启用新能源汽车专用号牌，发放新号牌80.1万副。
“互联网+交通管理”深度应用。各地全面启用互联网服务平台和“交管12123”手机APP服务，累计提供各类服务7.32亿次。
跨省异地缴纳交通违法罚款全面推行。办理跨省异地缴款业务907万笔，提高了交通违法处罚执行率，减少了驾驶人往返成本和负担。
交通事故快处快赔广泛推行。快速处理交通事故1000多万起，轻微事故可在5分钟内撤除现场，快处快赔网点可在30分钟内完成定责、定损、理赔。
17、问：在简政放权的同时如何更有效地加强监管？
答：此次交管“放管服”改革，坚持放管并重、放管结合，本着“业务延伸下放到哪里，监管就跟进到哪里”的原则，积极探索新型监管模式，落实监管责任，切实保证严格规范公正文明执法。
一是健全监管机制，畅通社会群众咨询、投诉、举报渠道，构建起常态化、智能化、社会化的监管体系。
二是加强智慧监管，创新大数据、信息化科技监管手段应用，建设信息化监管中心，实现对交管业务全方位监管、全过程留痕。
三是加强事中事后监管，严格违法违规责任追究，建立失信联合惩戒机制，对违法违规的检验机构、社会化考场等通报相关部门，实施联合惩戒。
四是加强系统安全保障，防范系统安全风险，提升网络安全保障能力。
18、问：如何抓好这些“放管服”改革措施落实？
答：7月底前，资料减免、一证即办、自助快办等8项便民服务类措施在直辖市、省会市、自治区首府市和计划单列市等36个大城市率先落实，9月1日起，20项措施全面启动推行。
此外，此次改革措施有的还涉及到和其他部门职能、业务的衔接，各地公安交通管理部门将积极协调有关部门，加强统筹协同，确保落实到位，让改革措施落地生效。
为切实落实好此次推出的交管“放管服”改革20项新举措，公安部要求各地公安机关充分认识此次改革的重大意义，加强组织领导，扎实部署推进，务求取得实效。
一要制定专项工作方案，细化任务，明确节点，层层压实责任，提前做好实施准备，确保改革顺利启动、有序推进。
二要广泛听取社会群众和相关行业意见，以人民的获得感检验改革成效，并结合本地实际推出更多接地气、便民惠民的新举措。
三要将改革举措落实纳入重点督查事项，确保改革精准落地、取得实效，并加强改革措施宣传解读，营造良好社会氛围，切实提高人民群众获得感和满意度。
来源：公安部交通安全微发布
嘻哈机器人上路教你学开车？真当交通安全是空气？
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 53050 次浏览 • 2018-06-27 17:38
本报讯 6月起，嘻哈学车宣布在常州驾培机器人将常态化进行上路“执教”，武进区飞鹰驾校正式启用“机器人教练”进行驾驶培训，据驾校负责人表示，他们在探索驾驶培训新模式。
“驾培机器人”是由两个小蘑菇天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统，驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和行驶方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。在教学中，“机器人教练”能够及时准确的对学员进行语音提示，进入训练科目时可以通过车载电子屏告知学员操作步骤、方式及重点难点，纠正学员驾驶中的错误操作，并实现模拟考试评判。
驾培机器人：从“说”开始
驾培机器人互动式教育，“说”“教”结合，一问一答学知识——分列式云端教育资源库，多样化的学习模块，给学车朋友更多选择。国家教学大纲、实训指导、模拟考试、APP回放、线上预习、线上理论教学、学车直播应有尽有。同时驾培机器人还能根据日常互动不断学习，丰富知识储备，形成独特的知识图谱，打造多元智能和全脑思维模式。通过学车朋友和驾培机器人的互动，驾校也能发现学车朋友的思维优势。驾培机器人伙伴式教育，“说”着帮学车朋友养成好习惯——“stop，stop，stop，有危险了，赶紧停车！”“练习的不错，继续加油，已经训练1小时了，赶紧休息一会吧！”“眼睛累了吗？做做眼保健操，休息一下吧！”贴心的学车日记提醒，帮助学车朋友养成良好的练车和驾车习惯。
驾培机器人独有学车朋友识别引擎，会与学员“说”学车的话题 ——学车朋友练车时的遇到的困难都可以和驾培机器人倾诉，驾培机器人是他忠实的小伙伴，会陪练学车朋友并耐心倾听他的心事，分享学车朋友的喜悦，宽慰学车朋友的失落，安抚学车朋友的情绪。
驾培机器人让陪练：随“叫”随到
陪练从不缺席，想念的人就在眼前。多方视频通话——“驾培机器人，我在练车好无聊，想和大家聊聊天。”一声内心的呼唤，即可开启驾校教练员和学车朋友之间的视频通话，还可以收到喜欢你的朋友的“红包”打赏呢。
远程实时监控——想观察学员训练情况的时候，驾校也能通过监控管理中心随时捕捉学员即时动态，不错过学员每一个精彩的进步瞬间。
分列式云端驾培相册——想要保存和分享这些学员的进步瞬间，只需一键上传云端驾培相册，就能让学车朋友都能看到这些不容错过的精彩照片！
驾培机器人让陪练就在身边
学车：就该轻松“点”：分列式视频输出功能，支持1080P全高清输出，云端音乐，轻松点播。驾培机器人支持HDMI视频输出，链接平板电脑、智能手机，海量视频资源和教学内容，轻松享受。想看什么想听什么任你点播！想要“进行下一个项目”“快进播报”“暂停播放”“音量增大”等，只要随口“说”一下！
安全方面，“机器人电子教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“嘻哈学车机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本，据嘻哈学车官方宣布，驾培机器人还可以与主管部门的“计时培训系统”对接哦。
来源：江苏省电视总台、嘻哈学车官网
编辑：何柳叶 查看全部
“驾培机器人”是由两个小蘑菇天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统，驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和行驶方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。在教学中，“机器人教练”能够及时准确的对学员进行语音提示，进入训练科目时可以通过车载电子屏告知学员操作步骤、方式及重点难点，纠正学员驾驶中的错误操作，并实现模拟考试评判。
驾培机器人：从“说”开始
驾培机器人互动式教育，“说”“教”结合，一问一答学知识——分列式云端教育资源库，多样化的学习模块，给学车朋友更多选择。国家教学大纲、实训指导、模拟考试、APP回放、线上预习、线上理论教学、学车直播应有尽有。同时驾培机器人还能根据日常互动不断学习，丰富知识储备，形成独特的知识图谱，打造多元智能和全脑思维模式。通过学车朋友和驾培机器人的互动，驾校也能发现学车朋友的思维优势。驾培机器人伙伴式教育，“说”着帮学车朋友养成好习惯——“stop，stop，stop，有危险了，赶紧停车！”“练习的不错，继续加油，已经训练1小时了，赶紧休息一会吧！”“眼睛累了吗？做做眼保健操，休息一下吧！”贴心的学车日记提醒，帮助学车朋友养成良好的练车和驾车习惯。
驾培机器人独有学车朋友识别引擎，会与学员“说”学车的话题 ——学车朋友练车时的遇到的困难都可以和驾培机器人倾诉，驾培机器人是他忠实的小伙伴，会陪练学车朋友并耐心倾听他的心事，分享学车朋友的喜悦，宽慰学车朋友的失落，安抚学车朋友的情绪。
驾培机器人让陪练：随“叫”随到
陪练从不缺席，想念的人就在眼前。多方视频通话——“驾培机器人，我在练车好无聊，想和大家聊聊天。”一声内心的呼唤，即可开启驾校教练员和学车朋友之间的视频通话，还可以收到喜欢你的朋友的“红包”打赏呢。
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驾培机器人让陪练就在身边
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安全方面，“机器人电子教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“嘻哈学车机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本，据嘻哈学车官方宣布，驾培机器人还可以与主管部门的“计时培训系统”对接哦。
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本报讯 6月起，嘻哈学车宣布在常州驾培机器人将常态化进行上路“执教”，武进区飞鹰驾校正式启用“机器人教练”进行驾驶培训，据驾校负责人表示，他们在探索驾驶培训新模式。
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“驾培机器人”是由两个小蘑菇天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统，驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和行驶方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。在教学中，“机器人教练”能够及时准确的对学员进行语音提示，进入训练科目时可以通过车载电子屏告知学员操作步骤、方式及重点难点，纠正学员驾驶中的错误操作，并实现模拟考试评判。
驾培机器人互动式教育，“说”“教”结合，一问一答学知识——分列式云端教育资源库，多样化的学习模块，给学车朋友更多选择。国家教学大纲、实训指导、模拟考试、APP回放、线上预习、线上理论教学、学车直播应有尽有。同时驾培机器人还能根据日常互动不断学习，丰富知识储备，形成独特的知识图谱，打造多元智能和全脑思维模式。通过学车朋友和驾培机器人的互动，驾校也能发现学车朋友的思维优势。驾培机器人伙伴式教育，“说”着帮学车朋友养成好习惯——“stop，stop，stop，有危险了，赶紧停车！”“练习的不错，继续加油，已经训练1小时了，赶紧休息一会吧！”“眼睛累了吗？做做眼保健操，休息一下吧！”贴心的学车日记提醒，帮助学车朋友养成良好的练车和驾车习惯。
驾培机器人独有学车朋友识别引擎，会与学员“说”学车的话题 ——学车朋友练车时的遇到的困难都可以和驾培机器人倾诉，驾培机器人是他忠实的小伙伴，会陪练学车朋友并耐心倾听他的心事，分享学车朋友的喜悦，宽慰学车朋友的失落，安抚学车朋友的情绪。
陪练从不缺席，想念的人就在眼前。多方视频通话——“驾培机器人，我在练车好无聊，想和大家聊聊天。”一声内心的呼唤，即可开启驾校教练员和学车朋友之间的视频通话，还可以收到喜欢你的朋友的“红包”打赏呢。
远程实时监控——想观察学员训练情况的时候，驾校也能通过监控管理中心随时捕捉学员即时动态，不错过学员每一个精彩的进步瞬间。
分列式云端驾培相册——想要保存和分享这些学员的进步瞬间，只需一键上传云端驾培相册，就能让学车朋友都能看到这些不容错过的精彩照片！
学车：就该轻松“点”：分列式视频输出功能，支持1080P全高清输出，云端音乐，轻松点播。驾培机器人支持HDMI视频输出，链接平板电脑、智能手机，海量视频资源和教学内容，轻松享受。想看什么想听什么任你点播！想要“进行下一个项目”“快进播报”“暂停播放”“音量增大”等，只要随口“说”一下！
安全方面，“机器人电子教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“嘻哈学车机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本，据嘻哈学车官方宣布，驾培机器人还可以与主管部门的“计时培训系统”对接哦。
来源：江苏省电视总台、嘻哈学车官网
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“机器人教练”你试过吗？武进驾校首批“机器人教练”上岗
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 91339 次浏览 • 2018-06-12 09:52
学驾照想必是很多人不堪回首的经历，挨骂被熊是常事，如果是跟着机器人教练学习会不会好点呢？本月起，常州市武进区飞鹰驾校正式启用机器人教练进行驾驶培训，首批安装机器人教练的5辆教练车主要用于科目二的驾驶训练。
6月11日上午，记者来到飞鹰驾校，已有不少学员在练习。王荣荣正在装有机器人教练的车辆上进行科目二的练习。
所谓的机器人教练，是由两个小蘑菇形的天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统。驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和形式方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。机器人教练还安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏等防护功能，确保学员练车安全。
相较于传统的教练员，机器人教练不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾校机构节约成本。随着暑期驾考高峰来临，运管部门也将不定期的对装有机器人教练的车辆进行检查，确保行车安全。 查看全部
6月11日上午，记者来到飞鹰驾校，已有不少学员在练习。王荣荣正在装有机器人教练的车辆上进行科目二的练习。
所谓的机器人教练，是由两个小蘑菇形的天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统。驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和形式方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。机器人教练还安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏等防护功能，确保学员练车安全。
相较于传统的教练员，机器人教练不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾校机构节约成本。随着暑期驾考高峰来临，运管部门也将不定期的对装有机器人教练的车辆进行检查，确保行车安全。 查看全部
学驾照想必是很多人不堪回首的经历，挨骂被熊是常事，如果是跟着机器人教练学习会不会好点呢？本月起，常州市武进区飞鹰驾校正式启用机器人教练进行驾驶培训，首批安装机器人教练的5辆教练车主要用于科目二的驾驶训练。
6月11日上午，记者来到飞鹰驾校，已有不少学员在练习。王荣荣正在装有机器人教练的车辆上进行科目二的练习。
所谓的机器人教练，是由两个小蘑菇形的天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统。驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和形式方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。机器人教练还安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏等防护功能，确保学员练车安全。
相较于传统的教练员，机器人教练不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾校机构节约成本。随着暑期驾考高峰来临，运管部门也将不定期的对装有机器人教练的车辆进行检查，确保行车安全。
武进驾校首批“机器人教练”正式上岗
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 17506 次浏览 • 2018-06-07 15:32
从6月1日起，武进区的飞鹰驾校将正式启用“机器人教练”进行驾驶培训，首批安装“机器人教练”的5辆教练车主要用于科目二的驾驶训练。目前，“机器人教练”已在全国多个省市的驾培机构进行实践应用，选择“机器人教练”学员人数也在逐渐上升。所谓的“机器人教练”，是由两个小蘑菇天线和一个平板电脑组成，电脑内搭载了辅助教练教学系统,驾培机构将驾校训练场地和教练车辆的相关信息录入教学系统，通过系统生成虚拟的三维电子地图，最后结合高精度差分技术，计算出教练车的方位和行驶方向，判别车辆状态，并利用系统语音、电子显示屏指导学员练车。在教学中，“机器人教练”能够及时准确的对学员进行语音提示，从学员上车开始，系统会按照教学步骤提示“请调整座椅、调整后视镜、系好安全带”，车辆起步后提示车辆行驶的路线，进入训练科目时可以通过车载电子屏告知学员操作步骤、方式及重点难点，纠正学员驾驶中的错误操作，并实现模拟考试评判。
在安全方面，“机器人教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本。但是它不会对学员的情绪进行分辨和反馈，无法与学员进行充分的沟通和互动，所以“机器人教练”还无法完全取代人工教练，需要二者相辅相成。 查看全部
在安全方面，“机器人教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本。但是它不会对学员的情绪进行分辨和反馈，无法与学员进行充分的沟通和互动，所以“机器人教练”还无法完全取代人工教练，需要二者相辅相成。 查看全部
在安全方面，“机器人教练”安装了自动刹车安全防护系统，具有油门误踩、车辆后溜、车速限制、电子围栏、障碍预警等防护功能，以确保学员练车安全。相较于传统的教练员，“机器人教练”不仅可以减轻人工教练的教学压力，还可以帮助驾培机构节约成本。但是它不会对学员的情绪进行分辨和反馈，无法与学员进行充分的沟通和互动，所以“机器人教练”还无法完全取代人工教练，需要二者相辅相成。
攀枝花这个驾校的教练车车顶长蘑菇，怎么回事？
嘻哈号外 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 104 次浏览 • 2018-05-02 13:36
奇葩新闻
驾校车顶长蘑菇啦！车里居然还.....what？这是什么操作？
咏安驾校车顶长“蘑菇”
新闻
驾校，是一个神一般的地方，每个小伙伴对它都有着相似又不一样的情怀！关于，咏安驾校的教练车上长蘑菇这件事情，小编已经去了解过了！不仅仅是长了蘑菇，而且教练车了只有学员和......这里就不细说了，往下看开始剧透！
真人教练VS机器人教练
考驾照是一种怎样的神奇体验？相信大家一定都会有这样感觉，那简直就是——一部掺杂着血与泪的成长史啊！
如果是你们，这两个教练会怎么选择呢？
真人教练小编这里就不细说了，这里小编要详细分析一下咏安驾校新来的机器人教练！
在这个科技不断进步的时代，我们已经不用马车改开汽车，不用煤油灯改用电灯，驾校的教练也是一样，咏安驾校，最新引进了机器人教练！
由嘻哈学车全新研发的机器人电子教练，在咏安驾校问世啦！小伙伴们想看看是什么样纸的吗？别急，下面要揭秘啦！
和普通的教练车不一样，车顶上多了天线。车里可是大有文章的哟！
就是它，我们的机器人教练，不仅有满满的高科技含量驾驶技术，最最最最重要的是它很温柔！
很多小伙伴心里还是有疑惑吧，机器人教练VS真人教练，到底哪个好些呢？毕竟开车不是小事。这里小编给小伙伴们分析一下吧！
说优势之前，必须说下机器人教练有2个很腻害的系统，教学培训系统 & 考试模拟系统。
教学培训系统
它是通过语音播报，智能感应指导现场教学。首先，电子教练会将各个实操考试技巧、要点动作分解细化，通过智能感应和语音指导代替教练在旁指导。
学员上车后，智能学驾系统会根据教学考试大纲和实际考试中的要点进行语音提示播报，通过定位系统和感应系统对训练车所在位置进行感应定位，随时根据现场训练项目自动进行模式切换。
当语音提示操作动作时，屏幕会实时显示车辆与所训练项目的位置、角度，便于观察；当操作失误时，系统会提示操作错误，并及时显示操作错误的位置和点，方便学员及时了解薄弱环节，可以进行针对性的强化训练。
考试模拟系统
该款系统仿照正式考试系统播报，对学员的项目操作进行语音提示，在学员模拟后直接打分。这个都过的了，你还怕什么考试！你们觉得呢？
1、精准纠错
通过全场无死角的卫星定位和感应系统，精准感知车辆定位和点、线位置，即使没有真人教练在旁指导，学员也能通过显示屏幕知道自己错在哪儿，从而加强错误点的训练。
2、教学高效
对于普通班的学员，大家都是等教练教完这个再教下一个，耗费了学员太多的等待时间，教练教的累，学员等的急。该款智能教练系统完全模拟了传统教学中教练坐副驾驶指导的现场，不仅不啰嗦，而且还能减少真人教练坐在你旁边的紧张感。瞬间觉得没有啥压抑感了，效果也是杠杠滴。
3、温和教学
以前学驾驶总怕遇到脾气不好、吃拿卡要、粗暴教学的教练，这款智能教练系统上线后，无论你犯错千百遍，他都待你如初恋。因为我们的机器人教练是很温柔哒~
4、具备全真模拟考试功能
与考试车、系统语音、评判标准完全一致，考试就跟平时练车无区别。
5、吃苦耐劳
人工教练精力有限，不可能不眠不休地教你。这款智能系统上线后，只要你想练，24小时都OK哦！
小伙伴们有没有心动，这样既有颜值又有内涵的机器人教练，还不快来咏安驾校报名！
来源 | 咏安驾校
发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练
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驾校车顶长蘑菇啦！车里居然还.....what？这是什么操作？
咏安驾校车顶长“蘑菇”
新闻
驾校，是一个神一般的地方，每个小伙伴对它都有着相似又不一样的情怀！关于，咏安驾校的教练车上长蘑菇这件事情，小编已经去了解过了！不仅仅是长了蘑菇，而且教练车了只有学员和......这里就不细说了，往下看开始剧透！
真人教练VS机器人教练
考驾照是一种怎样的神奇体验？相信大家一定都会有这样感觉，那简直就是——一部掺杂着血与泪的成长史啊！
如果是你们，这两个教练会怎么选择呢？
真人教练小编这里就不细说了，这里小编要详细分析一下咏安驾校新来的机器人教练！
在这个科技不断进步的时代，我们已经不用马车改开汽车，不用煤油灯改用电灯，驾校的教练也是一样，咏安驾校，最新引进了机器人教练！
由嘻哈学车全新研发的机器人电子教练，在咏安驾校问世啦！小伙伴们想看看是什么样纸的吗？别急，下面要揭秘啦！
和普通的教练车不一样，车顶上多了天线。车里可是大有文章的哟！
就是它，我们的机器人教练，不仅有满满的高科技含量驾驶技术，最最最最重要的是它很温柔！
很多小伙伴心里还是有疑惑吧，机器人教练VS真人教练，到底哪个好些呢？毕竟开车不是小事。这里小编给小伙伴们分析一下吧！
说优势之前，必须说下机器人教练有2个很腻害的系统，教学培训系统 & 考试模拟系统。
教学培训系统
它是通过语音播报，智能感应指导现场教学。首先，电子教练会将各个实操考试技巧、要点动作分解细化，通过智能感应和语音指导代替教练在旁指导。
学员上车后，智能学驾系统会根据教学考试大纲和实际考试中的要点进行语音提示播报，通过定位系统和感应系统对训练车所在位置进行感应定位，随时根据现场训练项目自动进行模式切换。
当语音提示操作动作时，屏幕会实时显示车辆与所训练项目的位置、角度，便于观察；当操作失误时，系统会提示操作错误，并及时显示操作错误的位置和点，方便学员及时了解薄弱环节，可以进行针对性的强化训练。
考试模拟系统
该款系统仿照正式考试系统播报，对学员的项目操作进行语音提示，在学员模拟后直接打分。这个都过的了，你还怕什么考试！你们觉得呢？
1、精准纠错
通过全场无死角的卫星定位和感应系统，精准感知车辆定位和点、线位置，即使没有真人教练在旁指导，学员也能通过显示屏幕知道自己错在哪儿，从而加强错误点的训练。
2、教学高效
对于普通班的学员，大家都是等教练教完这个再教下一个，耗费了学员太多的等待时间，教练教的累，学员等的急。该款智能教练系统完全模拟了传统教学中教练坐副驾驶指导的现场，不仅不啰嗦，而且还能减少真人教练坐在你旁边的紧张感。瞬间觉得没有啥压抑感了，效果也是杠杠滴。
3、温和教学
以前学驾驶总怕遇到脾气不好、吃拿卡要、粗暴教学的教练，这款智能教练系统上线后，无论你犯错千百遍，他都待你如初恋。因为我们的机器人教练是很温柔哒~
4、具备全真模拟考试功能
与考试车、系统语音、评判标准完全一致，考试就跟平时练车无区别。
5、吃苦耐劳
人工教练精力有限，不可能不眠不休地教你。这款智能系统上线后，只要你想练，24小时都OK哦！
小伙伴们有没有心动，这样既有颜值又有内涵的机器人教练，还不快来咏安驾校报名！
来源 | 咏安驾校
发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练
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驾校车顶长蘑菇啦！车里居然还.....what？这是什么操作？
咏安驾校车顶长“蘑菇”
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驾校，是一个神一般的地方，每个小伙伴对它都有着相似又不一样的情怀！关于，咏安驾校的教练车上长蘑菇这件事情，小编已经去了解过了！不仅仅是长了蘑菇，而且教练车了只有学员和......这里就不细说了，往下看开始剧透！
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考驾照是一种怎样的神奇体验？相信大家一定都会有这样感觉，那简直就是——一部掺杂着血与泪的成长史啊！
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在这个科技不断进步的时代，我们已经不用马车改开汽车，不用煤油灯改用电灯，驾校的教练也是一样，咏安驾校，最新引进了机器人教练！
由嘻哈学车全新研发的机器人电子教练，在咏安驾校问世啦！小伙伴们想看看是什么样纸的吗？别急，下面要揭秘啦！
和普通的教练车不一样，车顶上多了天线。车里可是大有文章的哟！
就是它，我们的机器人教练，不仅有满满的高科技含量驾驶技术，最最最最重要的是它很温柔！
很多小伙伴心里还是有疑惑吧，机器人教练VS真人教练，到底哪个好些呢？毕竟开车不是小事。这里小编给小伙伴们分析一下吧！
说优势之前，必须说下机器人教练有2个很腻害的系统，教学培训系统 & 考试模拟系统。
教学培训系统
它是通过语音播报，智能感应指导现场教学。首先，电子教练会将各个实操考试技巧、要点动作分解细化，通过智能感应和语音指导代替教练在旁指导。
学员上车后，智能学驾系统会根据教学考试大纲和实际考试中的要点进行语音提示播报，通过定位系统和感应系统对训练车所在位置进行感应定位，随时根据现场训练项目自动进行模式切换。
当语音提示操作动作时，屏幕会实时显示车辆与所训练项目的位置、角度，便于观察；当操作失误时，系统会提示操作错误，并及时显示操作错误的位置和点，方便学员及时了解薄弱环节，可以进行针对性的强化训练。
考试模拟系统
该款系统仿照正式考试系统播报，对学员的项目操作进行语音提示，在学员模拟后直接打分。这个都过的了，你还怕什么考试！你们觉得呢？
1、精准纠错
通过全场无死角的卫星定位和感应系统，精准感知车辆定位和点、线位置，即使没有真人教练在旁指导，学员也能通过显示屏幕知道自己错在哪儿，从而加强错误点的训练。
2、教学高效
对于普通班的学员，大家都是等教练教完这个再教下一个，耗费了学员太多的等待时间，教练教的累，学员等的急。该款智能教练系统完全模拟了传统教学中教练坐副驾驶指导的现场，不仅不啰嗦，而且还能减少真人教练坐在你旁边的紧张感。瞬间觉得没有啥压抑感了，效果也是杠杠滴。
3、温和教学
以前学驾驶总怕遇到脾气不好、吃拿卡要、粗暴教学的教练，这款智能教练系统上线后，无论你犯错千百遍，他都待你如初恋。因为我们的机器人教练是很温柔哒~
4、具备全真模拟考试功能
与考试车、系统语音、评判标准完全一致，考试就跟平时练车无区别。
5、吃苦耐劳
人工教练精力有限，不可能不眠不休地教你。这款智能系统上线后，只要你想练，24小时都OK哦！
小伙伴们有没有心动，这样既有颜值又有内涵的机器人教练，还不快来咏安驾校报名！
来源 | 咏安驾校
发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练
驾校车顶长蘑菇啦！车里居然还.....what？这是什么操作？
咏安驾校车顶长“蘑菇”
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驾校，是一个神一般的地方，每个小伙伴对它都有着相似又不一样的情怀！关于，咏安驾校的教练车上长蘑菇这件事情，小编已经去了解过了！不仅仅是长了蘑菇，而且教练车了只有学员和......这里就不细说了，往下看开始剧透！
真人教练VS机器人教练
考驾照是一种怎样的神奇体验？相信大家一定都会有这样感觉，那简直就是——一部掺杂着血与泪的成长史啊！
如果是你们，这两个教练会怎么选择呢？
真人教练小编这里就不细说了，这里小编要详细分析一下咏安驾校新来的机器人教练！
在这个科技不断进步的时代，我们已经不用马车改开汽车，不用煤油灯改用电灯，驾校的教练也是一样，咏安驾校，最新引进了机器人教练！
由嘻哈学车全新研发的机器人电子教练，在咏安驾校问世啦！小伙伴们想看看是什么样纸的吗？别急，下面要揭秘啦！
和普通的教练车不一样，车顶上多了天线。车里可是大有文章的哟！
就是它，我们的机器人教练，不仅有满满的高科技含量驾驶技术，最最最最重要的是它很温柔！
很多小伙伴心里还是有疑惑吧，机器人教练VS真人教练，到底哪个好些呢？毕竟开车不是小事。这里小编给小伙伴们分析一下吧！
说优势之前，必须说下机器人教练有2个很腻害的系统，教学培训系统 & 考试模拟系统。
教学培训系统
它是通过语音播报，智能感应指导现场教学。首先，电子教练会将各个实操考试技巧、要点动作分解细化，通过智能感应和语音指导代替教练在旁指导。
学员上车后，智能学驾系统会根据教学考试大纲和实际考试中的要点进行语音提示播报，通过定位系统和感应系统对训练车所在位置进行感应定位，随时根据现场训练项目自动进行模式切换。
当语音提示操作动作时，屏幕会实时显示车辆与所训练项目的位置、角度，便于观察；当操作失误时，系统会提示操作错误，并及时显示操作错误的位置和点，方便学员及时了解薄弱环节，可以进行针对性的强化训练。
考试模拟系统
该款系统仿照正式考试系统播报，对学员的项目操作进行语音提示，在学员模拟后直接打分。这个都过的了，你还怕什么考试！你们觉得呢？
1、精准纠错
通过全场无死角的卫星定位和感应系统，精准感知车辆定位和点、线位置，即使没有真人教练在旁指导，学员也能通过显示屏幕知道自己错在哪儿，从而加强错误点的训练。
2、教学高效
对于普通班的学员，大家都是等教练教完这个再教下一个，耗费了学员太多的等待时间，教练教的累，学员等的急。该款智能教练系统完全模拟了传统教学中教练坐副驾驶指导的现场，不仅不啰嗦，而且还能减少真人教练坐在你旁边的紧张感。瞬间觉得没有啥压抑感了，效果也是杠杠滴。
3、温和教学
以前学驾驶总怕遇到脾气不好、吃拿卡要、粗暴教学的教练，这款智能教练系统上线后，无论你犯错千百遍，他都待你如初恋。因为我们的机器人教练是很温柔哒~
4、具备全真模拟考试功能
与考试车、系统语音、评判标准完全一致，考试就跟平时练车无区别。
5、吃苦耐劳
人工教练精力有限，不可能不眠不休地教你。这款智能系统上线后，只要你想练，24小时都OK哦！
小伙伴们有没有心动，这样既有颜值又有内涵的机器人教练，还不快来咏安驾校报名！
来源 | 咏安驾校
发布 | 嘻哈学车 机器人电子教练
安徽省首届驾校校长培训班举办 机器人电子教练被提及
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 19241 次浏览 • 2018-04-13 16:02
（副标题“携手共进 合作共赢”安徽省首届驾校校长培训班圆满举行）
4月13日上午，安徽省首届驾校校长培训班在紫蓬山举办，此次会上，安徽省驾培协会秘书长束龙友在主题演讲中强调，驾校要有新思维、新举措，要拥抱人工智能，会上，他以机器人电子教练为例，深入讲述人工智能新形势下，驾校的经营发展。
会议邀请到省市主管部门领导，行业协会领导，中国驾培知名专家，全省知名驾校校长，省驾协副会长、嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷出席会议。
安徽省道路运输管理局车辆管理处处长范守敏在会上鼓励大家，一是要坚定行业发展信心，二是把握当前行业的主要矛盾，三是着眼长远，以创新求突破。
上午8点，会议正式开始，省驾培协会会长、合肥新亚驾校校长汪修军致大会开幕词。据了解，安徽省首届驾校校长培训班是结合当前安徽省驾培市场的实际情况，围绕合作共赢、转型创新两大主题进行深入探讨，推动安徽省驾培市场良性可持续发展。
中国驾培知名专家、北京新华德御管理咨询有限责任公司董事长兼总经理南新华老师，围绕驾校管理、合作经营、驾校转型创新这三个方面展开讨论，演讲内容丰富，受益匪浅。
合肥驾培联盟主任、合肥八一驾校执行校长王常香，省驾培协会副会长项志峰，省驾培协会副秘书长高正模，北京新华德御管理咨询有限责任公司副总经理悦芬等参会。 查看全部
4月13日上午，安徽省首届驾校校长培训班在紫蓬山举办，此次会上，安徽省驾培协会秘书长束龙友在主题演讲中强调，驾校要有新思维、新举措，要拥抱人工智能，会上，他以机器人电子教练为例，深入讲述人工智能新形势下，驾校的经营发展。
会议邀请到省市主管部门领导，行业协会领导，中国驾培知名专家，全省知名驾校校长，省驾协副会长、嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷出席会议。
安徽省道路运输管理局车辆管理处处长范守敏在会上鼓励大家，一是要坚定行业发展信心，二是把握当前行业的主要矛盾，三是着眼长远，以创新求突破。
上午8点，会议正式开始，省驾培协会会长、合肥新亚驾校校长汪修军致大会开幕词。据了解，安徽省首届驾校校长培训班是结合当前安徽省驾培市场的实际情况，围绕合作共赢、转型创新两大主题进行深入探讨，推动安徽省驾培市场良性可持续发展。
中国驾培知名专家、北京新华德御管理咨询有限责任公司董事长兼总经理南新华老师，围绕驾校管理、合作经营、驾校转型创新这三个方面展开讨论，演讲内容丰富，受益匪浅。
合肥驾培联盟主任、合肥八一驾校执行校长王常香，省驾培协会副会长项志峰，省驾培协会副秘书长高正模，北京新华德御管理咨询有限责任公司副总经理悦芬等参会。 查看全部
（副标题“携手共进 合作共赢”安徽省首届驾校校长培训班圆满举行）
4月13日上午，安徽省首届驾校校长培训班在紫蓬山举办，此次会上，安徽省驾培协会秘书长束龙友在主题演讲中强调，驾校要有新思维、新举措，要拥抱人工智能，会上，他以机器人电子教练为例，深入讲述人工智能新形势下，驾校的经营发展。
会议邀请到省市主管部门领导，行业协会领导，中国驾培知名专家，全省知名驾校校长，省驾协副会长、嘻哈学车创始人、机器人电子教练之父张全雷出席会议。
安徽省道路运输管理局车辆管理处处长范守敏在会上鼓励大家，一是要坚定行业发展信心，二是把握当前行业的主要矛盾，三是着眼长远，以创新求突破。
上午8点，会议正式开始，省驾培协会会长、合肥新亚驾校校长汪修军致大会开幕词。据了解，安徽省首届驾校校长培训班是结合当前安徽省驾培市场的实际情况，围绕合作共赢、转型创新两大主题进行深入探讨，推动安徽省驾培市场良性可持续发展。
中国驾培知名专家、北京新华德御管理咨询有限责任公司董事长兼总经理南新华老师，围绕驾校管理、合作经营、驾校转型创新这三个方面展开讨论，演讲内容丰富，受益匪浅。
合肥驾培联盟主任、合肥八一驾校执行校长王常香，省驾培协会副会长项志峰，省驾培协会副秘书长高正模，北京新华德御管理咨询有限责任公司副总经理悦芬等参会。
4月13日上午，安徽省首届驾校校长培训班在紫蓬山举办，此次会上，安徽省驾培协会秘书长束龙友在主题演讲中强调，驾校要有新思维、新举措，要拥抱人工智能，会上，他以机器人电子教练为例，深入讲述人工智能新形势下，驾校的经营发展。
安徽省道路运输管理局车辆管理处处长范守敏在会上鼓励大家，一是要坚定行业发展信心，二是把握当前行业的主要矛盾，三是着眼长远，以创新求突破。
中国驾培知名专家、北京新华德御管理咨询有限责任公司董事长兼总经理南新华老师，围绕驾校管理、合作经营、驾校转型创新这三个方面展开讨论，演讲内容丰富，受益匪浅。
机器人教练时代来临！扬州市青少年机器人教练员培训班成功举办
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 44915 次浏览 • 2018-03-20 13:17
3月15-16日，由市科协与市教育局联合主办的2018年扬州青少年机器人教练员培训班在新华中学成功举办，来自全市中小学校、中等职校、青少年基地、社会培训机构等95个单位的青少年科技辅导员参加了此次培训活动。
培训班现场
与以往青少年机器人教练员培训班比较，此次培训班体现出三大特点：一是组织、授课与辅导本土化，由扬州市青少年机器人刘娟名师工作室承办，实现全部由扬州本地机器人教师担负，充分彰显我市青少年机器人教师队伍较高的水平与能力;二是注重实效，采取授课与实际操作相结合的培训方式，授课偏重传授经验与策略、发现问题及解决方法，十分有针对性，同时安排了的时间进行上机编程与操作训练，参加培训的教练员分项目小班化教学，工作室成员全程现场指导，两天的培训，参训人员普遍反映坐得住、听得进、记得牢，收获颇丰;三是创新培训手段，实现“网络直播”授课，采用开放的、免费的方式在更多的教师和青少年中普及、推广、提高机器人知识，尤其让边远乡镇的孩子们享受到和城里孩子同等、优质的科普教育资源。
工作室成员张石老师授课
上机编程与实际操作训练
实际操作与网络教学直播
自2013年市科协与市教育局联合成功举办我市首届青少年机器人大赛以来，坚持把青少年机器人活动作为每年的重点科普项目进行普及、推广与打造。通过教练员培训、召开座谈会、举办大赛、支持参加全国和国际大赛的模式，已把扬州市青少年机器人活动打造成为具有相当社会影响力的品牌活动，规模已发展到百余所学校数千名学生，同时逐渐向偏远农村学校和低龄化方向延伸。活动带动了青少年机器人社会培训机构如雨后春笋般迅猛发展，中小学校已不再是青少年学习机器人知识的场所。目前，扬州已形成学校、社会、家庭的网络化、系统化联运体系。去年，我市在省级以上青少年机器人大赛中捧回了17个国际一等奖、1个省级与28个省级一、二等奖，成绩十分喜人。
来源 | 江苏科协 查看全部
培训班现场
与以往青少年机器人教练员培训班比较，此次培训班体现出三大特点：一是组织、授课与辅导本土化，由扬州市青少年机器人刘娟名师工作室承办，实现全部由扬州本地机器人教师担负，充分彰显我市青少年机器人教师队伍较高的水平与能力;二是注重实效，采取授课与实际操作相结合的培训方式，授课偏重传授经验与策略、发现问题及解决方法，十分有针对性，同时安排了的时间进行上机编程与操作训练，参加培训的教练员分项目小班化教学，工作室成员全程现场指导，两天的培训，参训人员普遍反映坐得住、听得进、记得牢，收获颇丰;三是创新培训手段，实现“网络直播”授课，采用开放的、免费的方式在更多的教师和青少年中普及、推广、提高机器人知识，尤其让边远乡镇的孩子们享受到和城里孩子同等、优质的科普教育资源。
工作室成员张石老师授课
上机编程与实际操作训练
实际操作与网络教学直播
自2013年市科协与市教育局联合成功举办我市首届青少年机器人大赛以来，坚持把青少年机器人活动作为每年的重点科普项目进行普及、推广与打造。通过教练员培训、召开座谈会、举办大赛、支持参加全国和国际大赛的模式，已把扬州市青少年机器人活动打造成为具有相当社会影响力的品牌活动，规模已发展到百余所学校数千名学生，同时逐渐向偏远农村学校和低龄化方向延伸。活动带动了青少年机器人社会培训机构如雨后春笋般迅猛发展，中小学校已不再是青少年学习机器人知识的场所。目前，扬州已形成学校、社会、家庭的网络化、系统化联运体系。去年，我市在省级以上青少年机器人大赛中捧回了17个国际一等奖、1个省级与28个省级一、二等奖，成绩十分喜人。
来源 | 江苏科协 查看全部
3月15-16日，由市科协与市教育局联合主办的2018年扬州青少年机器人教练员培训班在新华中学成功举办，来自全市中小学校、中等职校、青少年基地、社会培训机构等95个单位的青少年科技辅导员参加了此次培训活动。
培训班现场
与以往青少年机器人教练员培训班比较，此次培训班体现出三大特点：一是组织、授课与辅导本土化，由扬州市青少年机器人刘娟名师工作室承办，实现全部由扬州本地机器人教师担负，充分彰显我市青少年机器人教师队伍较高的水平与能力;二是注重实效，采取授课与实际操作相结合的培训方式，授课偏重传授经验与策略、发现问题及解决方法，十分有针对性，同时安排了的时间进行上机编程与操作训练，参加培训的教练员分项目小班化教学，工作室成员全程现场指导，两天的培训，参训人员普遍反映坐得住、听得进、记得牢，收获颇丰;三是创新培训手段，实现“网络直播”授课，采用开放的、免费的方式在更多的教师和青少年中普及、推广、提高机器人知识，尤其让边远乡镇的孩子们享受到和城里孩子同等、优质的科普教育资源。
工作室成员张石老师授课
上机编程与实际操作训练
实际操作与网络教学直播
自2013年市科协与市教育局联合成功举办我市首届青少年机器人大赛以来，坚持把青少年机器人活动作为每年的重点科普项目进行普及、推广与打造。通过教练员培训、召开座谈会、举办大赛、支持参加全国和国际大赛的模式，已把扬州市青少年机器人活动打造成为具有相当社会影响力的品牌活动，规模已发展到百余所学校数千名学生，同时逐渐向偏远农村学校和低龄化方向延伸。活动带动了青少年机器人社会培训机构如雨后春笋般迅猛发展，中小学校已不再是青少年学习机器人知识的场所。目前，扬州已形成学校、社会、家庭的网络化、系统化联运体系。去年，我市在省级以上青少年机器人大赛中捧回了17个国际一等奖、1个省级与28个省级一、二等奖，成绩十分喜人。
来源 | 江苏科协
与以往青少年机器人教练员培训班比较，此次培训班体现出三大特点：一是组织、授课与辅导本土化，由扬州市青少年机器人刘娟名师工作室承办，实现全部由扬州本地机器人教师担负，充分彰显我市青少年机器人教师队伍较高的水平与能力;二是注重实效，采取授课与实际操作相结合的培训方式，授课偏重传授经验与策略、发现问题及解决方法，十分有针对性，同时安排了的时间进行上机编程与操作训练，参加培训的教练员分项目小班化教学，工作室成员全程现场指导，两天的培训，参训人员普遍反映坐得住、听得进、记得牢，收获颇丰;三是创新培训手段，实现“网络直播”授课，采用开放的、免费的方式在更多的教师和青少年中普及、推广、提高机器人知识，尤其让边远乡镇的孩子们享受到和城里孩子同等、优质的科普教育资源。
自2013年市科协与市教育局联合成功举办我市首届青少年机器人大赛以来，坚持把青少年机器人活动作为每年的重点科普项目进行普及、推广与打造。通过教练员培训、召开座谈会、举办大赛、支持参加全国和国际大赛的模式，已把扬州市青少年机器人活动打造成为具有相当社会影响力的品牌活动，规模已发展到百余所学校数千名学生，同时逐渐向偏远农村学校和低龄化方向延伸。活动带动了青少年机器人社会培训机构如雨后春笋般迅猛发展，中小学校已不再是青少年学习机器人知识的场所。目前，扬州已形成学校、社会、家庭的网络化、系统化联运体系。去年，我市在省级以上青少年机器人大赛中捧回了17个国际一等奖、1个省级与28个省级一、二等奖，成绩十分喜人。
来源 | 江苏科协
机器人教练驾培成绩出炉 学费有望下降
行业新闻 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 57852 次浏览 • 2018-03-15 15:05
广州驾培机器人教练上岗半年多，它带的学员陆续参加驾考科目考试。学员考试成绩、机器人教学质量又怎样呢？
蔡学员说，跟机器人教练学了一星期车，近日，顺利通过了科目二考试。
记者：为什么报名时选机器人教练？
学员蔡学员：真人教练压力大，机器人教练还可以回放看看自己的轨迹。看哪里操作不恰当，不担心被教练骂，会自动停车熄火，更安全。机器人电子教练会自动刹车，车后方有障碍物，你可以拉起手刹，空档解除刹车。
粤安驾校是广州首家试点机器人教练车的驾校，目前有20台车。每两台车配备一名教练员，教练员主要负责理论教学、知识点讲解示范、操作教学等内容。学员实操练车指导，操作精确判断和分析，主要由机器人教练进行。
去年8月至今，有500多名学员选择了机器人教练，已经通过科目二考试的学员有97人。
学员罗同学：考前会开模拟考试视频模式， 知道自己的掌握程度， 考试的时候也是机器人在报， 旁边的引车员一句话也不说。 我觉得我们要适应机器人教练 以更好适应考试机器人报的考试项目（语音）。
广州电视台记者梁敏怡：我身后的是机器人教练车的智能管理中心，在这里可以对车辆、学员教学进行监控和数据分析。例如学员练车习惯、引擎转数、油门深度等数据都可以统计，更方便对学员的教学进行更科学、合理的指导。
据了解，国内石家庄、新疆、哈尔滨等地部分驾校都已经使用机器人教练。驾校介绍，机器人教学比传统教学节省人力，驾校成本或能下降，未来市民学车费用有望降低。
广州粤安驾校副校长蒋必智： 教练员收入按学员考试及格后的提成计算， 学生学习时间总体有缩短， 教练员的收入是比原有的计算模式增加了， 目前服务收费和传统学车是一致的， 运营正式铺开，取得经验和效益， 下一步会把服务价格下调。
来源 | 深圳网
发布 | 嘻哈学车机器人电子教练
下载嘻哈学车APP让学车更轻松、更便捷-安徽嘻哈网络技术有限公司，安徽国华光电技术有限公司出品。 查看全部
蔡学员说，跟机器人教练学了一星期车，近日，顺利通过了科目二考试。
记者：为什么报名时选机器人教练？
学员蔡学员：真人教练压力大，机器人教练还可以回放看看自己的轨迹。看哪里操作不恰当，不担心被教练骂，会自动停车熄火，更安全。机器人电子教练会自动刹车，车后方有障碍物，你可以拉起手刹，空档解除刹车。
粤安驾校是广州首家试点机器人教练车的驾校，目前有20台车。每两台车配备一名教练员，教练员主要负责理论教学、知识点讲解示范、操作教学等内容。学员实操练车指导，操作精确判断和分析，主要由机器人教练进行。
去年8月至今，有500多名学员选择了机器人教练，已经通过科目二考试的学员有97人。
学员罗同学：考前会开模拟考试视频模式， 知道自己的掌握程度， 考试的时候也是机器人在报， 旁边的引车员一句话也不说。 我觉得我们要适应机器人教练 以更好适应考试机器人报的考试项目（语音）。
广州电视台记者梁敏怡：我身后的是机器人教练车的智能管理中心，在这里可以对车辆、学员教学进行监控和数据分析。例如学员练车习惯、引擎转数、油门深度等数据都可以统计，更方便对学员的教学进行更科学、合理的指导。
据了解，国内石家庄、新疆、哈尔滨等地部分驾校都已经使用机器人教练。驾校介绍，机器人教学比传统教学节省人力，驾校成本或能下降，未来市民学车费用有望降低。
广州粤安驾校副校长蒋必智： 教练员收入按学员考试及格后的提成计算， 学生学习时间总体有缩短， 教练员的收入是比原有的计算模式增加了， 目前服务收费和传统学车是一致的， 运营正式铺开，取得经验和效益， 下一步会把服务价格下调。
来源 | 深圳网
发布 | 嘻哈学车机器人电子教练
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广州驾培机器人教练上岗半年多，它带的学员陆续参加驾考科目考试。学员考试成绩、机器人教学质量又怎样呢？
蔡学员说，跟机器人教练学了一星期车，近日，顺利通过了科目二考试。
记者：为什么报名时选机器人教练？
学员蔡学员：真人教练压力大，机器人教练还可以回放看看自己的轨迹。看哪里操作不恰当，不担心被教练骂，会自动停车熄火，更安全。机器人电子教练会自动刹车，车后方有障碍物，你可以拉起手刹，空档解除刹车。
粤安驾校是广州首家试点机器人教练车的驾校，目前有20台车。每两台车配备一名教练员，教练员主要负责理论教学、知识点讲解示范、操作教学等内容。学员实操练车指导，操作精确判断和分析，主要由机器人教练进行。
去年8月至今，有500多名学员选择了机器人教练，已经通过科目二考试的学员有97人。
学员罗同学：考前会开模拟考试视频模式， 知道自己的掌握程度， 考试的时候也是机器人在报， 旁边的引车员一句话也不说。 我觉得我们要适应机器人教练 以更好适应考试机器人报的考试项目（语音）。
广州电视台记者梁敏怡：我身后的是机器人教练车的智能管理中心，在这里可以对车辆、学员教学进行监控和数据分析。例如学员练车习惯、引擎转数、油门深度等数据都可以统计，更方便对学员的教学进行更科学、合理的指导。
据了解，国内石家庄、新疆、哈尔滨等地部分驾校都已经使用机器人教练。驾校介绍，机器人教学比传统教学节省人力，驾校成本或能下降，未来市民学车费用有望降低。
广州粤安驾校副校长蒋必智： 教练员收入按学员考试及格后的提成计算， 学生学习时间总体有缩短， 教练员的收入是比原有的计算模式增加了， 目前服务收费和传统学车是一致的， 运营正式铺开，取得经验和效益， 下一步会把服务价格下调。
来源 | 深圳网
发布 | 嘻哈学车机器人电子教练
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蔡学员说，跟机器人教练学了一星期车，近日，顺利通过了科目二考试。
学员蔡学员：真人教练压力大，机器人教练还可以回放看看自己的轨迹。看哪里操作不恰当，不担心被教练骂，会自动停车熄火，更安全。机器人电子教练会自动刹车，车后方有障碍物，你可以拉起手刹，空档解除刹车。
粤安驾校是广州首家试点机器人教练车的驾校，目前有20台车。每两台车配备一名教练员，教练员主要负责理论教学、知识点讲解示范、操作教学等内容。学员实操练车指导，操作精确判断和分析，主要由机器人教练进行。
去年8月至今，有500多名学员选择了机器人教练，已经通过科目二考试的学员有97人。
学员罗同学：考前会开模拟考试视频模式， 知道自己的掌握程度， 考试的时候也是机器人在报， 旁边的引车员一句话也不说。 我觉得我们要适应机器人教练 以更好适应考试机器人报的考试项目（语音）。
广州电视台记者梁敏怡：我身后的是机器人教练车的智能管理中心，在这里可以对车辆、学员教学进行监控和数据分析。例如学员练车习惯、引擎转数、油门深度等数据都可以统计，更方便对学员的教学进行更科学、合理的指导。
广州粤安驾校副校长蒋必智： 教练员收入按学员考试及格后的提成计算， 学生学习时间总体有缩短， 教练员的收入是比原有的计算模式增加了， 目前服务收费和传统学车是一致的， 运营正式铺开，取得经验和效益， 下一步会把服务价格下调。
来源 | 深圳网
发布 | 嘻哈学车机器人电子教练
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2018安徽驾校校长高峰论坛在巢湖开幕 机器人教练成“新成员”
嘻哈动态 • 嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 21654 次浏览 • 2018-03-12 13:33
3月9日~10日，由安徽省机动车驾驶培训行业协会主办，合职院驾校、巢湖顺达驾校协办，安徽国华光电技术有限公司、嘻哈学车、合肥驾培联盟、安徽安凯股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司等单位支持的安徽省机动车驾驶培训行业协会一届三次会员大会暨第三届驾校校长高峰论坛在巢湖隆重开幕，省驾协副会长、嘻哈网络、国华光电董事长张全雷出席会议，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员，参与其中。
▲会议现场座无虚席
2018年是驾考改革的关键之年，大会以“新时代，新气象，新作为”为主题，围绕当前驾培行业的形势和发展进行深入地探讨。为开创驾培市场新局面，为推进驾培行业高质量发展和规范化建设做出更大的贡献。
▲参会嘉宾体验机器人电子教练
10日下午3点，高峰论坛在热烈的掌声中圆满结束，与会嘉宾一同前往嘻哈学车机器人电子教练演示基地参观考察。亲身体验后，大家对机器人教练有了更直观真实感受，同时也表示出了极大的兴趣。
如今，人工智能驾培概念深入人心，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员参加会议，给行业带来了惊喜，开启智能教学新时代，新气象，新作为。 查看全部
▲会议现场座无虚席
2018年是驾考改革的关键之年，大会以“新时代，新气象，新作为”为主题，围绕当前驾培行业的形势和发展进行深入地探讨。为开创驾培市场新局面，为推进驾培行业高质量发展和规范化建设做出更大的贡献。
▲参会嘉宾体验机器人电子教练
10日下午3点，高峰论坛在热烈的掌声中圆满结束，与会嘉宾一同前往嘻哈学车机器人电子教练演示基地参观考察。亲身体验后，大家对机器人教练有了更直观真实感受，同时也表示出了极大的兴趣。
如今，人工智能驾培概念深入人心，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员参加会议，给行业带来了惊喜，开启智能教学新时代，新气象，新作为。 查看全部
3月9日~10日，由安徽省机动车驾驶培训行业协会主办，合职院驾校、巢湖顺达驾校协办，安徽国华光电技术有限公司、嘻哈学车、合肥驾培联盟、安徽安凯股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司等单位支持的安徽省机动车驾驶培训行业协会一届三次会员大会暨第三届驾校校长高峰论坛在巢湖隆重开幕，省驾协副会长、嘻哈网络、国华光电董事长张全雷出席会议，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员，参与其中。
▲会议现场座无虚席
2018年是驾考改革的关键之年，大会以“新时代，新气象，新作为”为主题，围绕当前驾培行业的形势和发展进行深入地探讨。为开创驾培市场新局面，为推进驾培行业高质量发展和规范化建设做出更大的贡献。
▲参会嘉宾体验机器人电子教练
10日下午3点，高峰论坛在热烈的掌声中圆满结束，与会嘉宾一同前往嘻哈学车机器人电子教练演示基地参观考察。亲身体验后，大家对机器人教练有了更直观真实感受，同时也表示出了极大的兴趣。
如今，人工智能驾培概念深入人心，嘻哈学车机器人电子教练今年作为新成员参加会议，给行业带来了惊喜，开启智能教学新时代，新气象，新作为。
2018年是驾考改革的关键之年，大会以“新时代，新气象，新作为”为主题，围绕当前驾培行业的形势和发展进行深入地探讨。为开创驾培市场新局面，为推进驾培行业高质量发展和规范化建设做出更大的贡献。
10日下午3点，高峰论坛在热烈的掌声中圆满结束，与会嘉宾一同前往嘻哈学车机器人电子教练演示基地参观考察。亲身体验后，大家对机器人教练有了更直观真实感受，同时也表示出了极大的兴趣。
