导读：近几年驾校市场从原来的生意红火、利润颇丰到现如今的举步维艰、难以为继。现实存在的生存压力导致了很多驾校经营者不知所措病急乱投医，于是乎给本就“病入膏肓”的驾培市场“雪上加霜”。那么我们如何走出困境、突出重围呢？嘻哈学车“机器人电子教练”创始人张全雷分享了一个新的观点，希望对大家有帮助。



​一、我们要知道病根在哪里？

驾校打“价格战”是直接导致驾校营收减少、利润缩水的主要原因。驾校多了，学员选择性自然也就多了，这是直接切小驾校蛋糕的关键所在，但我们要清晰地认识到驾培市场的总盘子并没有缩小，而且还在呈上升趋势在持续增加总量。这个时候我们要清晰的认识到，驾培市场并没有变是市场的规律变了，还有市场与服务之间出现了“剪刀差”，也就是我们提供的服务与学员享受的服务价值不等价交换了。通俗的说，我们驾校提供的服务价值如果是3000块，学员只缴2800甚至更低，价格背离价值的差额越来越大，剪刀差也就越来越大了。

我们驾校现在要解决的问题就是如何减小这个“剪刀差”来减小当前市场混乱带来的价值矛盾。

二、生病了我们是治还是熬？

很多驾培人用“兵荒马乱、春秋战国”来形容现如今的驾培市场一点也不为过。我们都知道驾培市场乱了，那我们怎么办呢？是墨守成规混下去还是想方设法来变革去彻底的解决问题、突出重围呢？答案当然是要变革，但怎么变是关键。



从国家层面看驾改已经三年之久，从行业层面说“变革”也有三年之余，这两种“变”从某种角度来看是相辅相成、相得益彰在同步进行的。一个是政府有形的手在强制变，一个是市场无形的手在推动变而已。我们应该要清晰地认识到一个问题，那就是政府主导的驾培改革与我们驾培市场自我进行的变革某种意义上说“方向是反的”，那你不要以为政府做错了什么，政府的改革一定是正向的，是基于利国利民这个大前提下实施的一系列改革措施，绝不是为了某个行业甚至某个企业在推动的改革方案。我们要做的就是如何适应时代、匹配政府改革的政策，现在我们就是“病倒”在如何匹配上面了。

三年多来，随着放管服政策的持续推进，驾改法案的陆续落地，打破了传统驾校的固有经营方式和发展环境，驾培市场就出现了一些人为了迎合驾校迫切抢生源的愿望，出现了比如“免费学车、汽车后市场增值服务”等等乱象，让很多驾校误入歧途，驾培市场竞争愈演愈烈，殊不知在这样的招生营销手段下，驾校是在更多的“放血”，直到失血过多而死。甚至有些驾校高喊互联网时代来了，智能+时代来了，我们驾校自己做了学车APP，来服务我们的驾校，那他们就没有了解互联网的本质是什么。上面我们所说的所有的“乱象”都是驾校在不停的试错，在本就捉襟见肘的那点养分中，在快速的流失自己的营养，这些喜欢折腾的驾校他们不死，谁死呢？



从生物进化论的角度看，在侏罗纪时代为什么恐龙这么庞大的动物全部死了，最后剩下蕨类这样看是渺小又很顽强的生物一代又一代的存活并繁衍了下来？我想这就生物为了存活，它们的DNA发生了关键性作用。

三、我们驾培的未来在哪里？

近几年，也就是139驾改之后，“互联网+、无人驾驶汽车、智能+”等第四次工业革命的成果广泛应用的背景下，在相当的一段时间里会给驾培人带来惊喜和困扰。惊喜者是因为好像自己发现了“新大陆”，困扰者是因为害怕被“毁灭”。我们从四次工业革命发展演变的历程来看，每一次都推动了人类的巨大文明进步。

第一次工业革命是指18世纪60年代从英国发起的技术革命，是技术发展史上的一次巨大革命，它开创了以机器代替手工劳动的时代。这不仅是一次技术改革，更是一场深刻的社会变革。第一次工业革命大大密切加强了世界各地之间的联系，改变了世界的面貌，最终确立了资产阶级对世界的统治地位，率先完成了工业革命的英国，很快成为世界霸主。

第二次工业革命是指19世纪中期，欧洲国家和美国、日本的资产阶级革命或改革的完成，促进了经济的发展。19世纪60年代后期，开始第二次工业革命。人类进入了“电气时代”。我们回过头来看看第二次工业革命，首先持续的时间比较长，涉及的国家比较多，触及的领域比较广，像美、德、英、法、日、俄抓住的这些国家都迅速地崛起为那个时代的世界强国。



第三次科技革命是人类文明史上继蒸汽技术革命和电力技术革命之后科技领域里的又一次重大飞跃。第三次科技革命它加剧了资本主义各国发展的不平衡，使资本主义各国的国际地位发生了新变化；使社会主义国家在与西方资本主义国家抗衡的斗争中，贫富差距逐渐拉大，促进了世界范围内社会生产关系的变化。

第四次科技革命，是继蒸汽技术革命（第一次工业革命），电力技术革命（第二次工业革命），计算机及信息技术革命（第三次工业革命）的又一次科技革命。第四次工业革命，是以人工智能，清洁能源，机器人技术，量子信息技术，可控核聚变，虚拟现实以及生物技术为主的技术革命。

前三次工业革命使得人类发展进入了空前繁荣的时代，与此同时，也造成了巨大的能源、资源消耗，付出了巨大的环境代价、生态成本，急剧地扩大了人与自然之间的矛盾。进入21世纪，人类面临空前的全球能源与资源危机、全球生态与环境危机、全球气候变化危机的多重挑战，由此引发了第四次工业革命——绿色工业革命,一系列生产函数发生从自然要素投入为特征，到以绿色要素投入为特征的跃迁，并普及至整个社会。21世纪发动和创新第四次绿色工业革命，中国第一次与发达国家站在同一起跑线上。

我用了大篇幅的文字来说“人类的四次工业革命”，就是想给大家传递一些重要的信息，无论是技术变革还是社会变革都是人类文明进步的需要，都是为了提高生产力，满足人类幸福生活的基础上发生的。好比在第一次工业革命，抓住机器替代人工的小作坊后来都成为了大集团公司，甚至是百年老牌企业；那些没有抓住的小作坊被人类进程的洪流淹没地无影无踪了，甚至没有人能记住他们的名字。我说的是利用，并不是让所有的人都参与到“技术革命”中去，从商业的本质来看，能拿过来就用的我们干嘛非要自不量力的去“造”一个工具呢？



最后，咱们来说说“无人驾驶汽车”对驾培行业的影响，这也是困扰驾培人的一个新东西。无论是从社会层面、经济领域、技术领域来看，目前人类还没有对无人驾驶的迫切需要，至于能为经济创造多少价值，至少现在还没有一个人给出答案。Urtasun 表示：“自动驾驶先得从小地方做起，然后不断成长并传播到世界每一个角落。不过，想把这个转变过程走顺可不容易。”我个人还是认同Urtasun这一观点的。

其言下之意也很明了，那就是除非你就生活在这些“小地方”，要不然短时间内难坐上自动驾驶汽车。对自动驾驶汽车来说，除了要用花更少的钱“看”的更远外，还得不断打磨算法，以提升车辆应对极端情况的能力。当然，法律法规的健全与完善也是未来自动驾驶“水桶”上最为重要的一块木板。

（以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长，安徽国华光电技术有限公司、安徽嘻哈网络技术有限公司董事长，嘻哈学车创始人张全雷分享的观点，供您参考。） 查看全部

2019年4月24日上午，伴随着挂牌锣鼓洪亮的声响在合肥滨湖科学城安徽股权托管交易中心科技创新板专版开板暨787家企业集中挂牌仪式现场大厅回荡,安徽国华光电技术有限公司成功登陆科创板！公司简称：国华光电（证券代码：630003）



安徽国华光电技术有限公司是一家从事机动车驾驶人考试系统设备、机器人电子教练系统设备、无线充电技术等先进技术研究、开发的国家级高新技术企业。公司成立五年来取得发明专利、实用新型专利、软件著作权等一大批自主知识产权，产品覆盖全国绝大部分省市区。行业率先完成互联网学车平台建设，推出全国第一款驾培机器人电子教练并起草行业首个标准。其科技创新能力强，技术实力雄厚，未来投资潜力巨大，备受社会各界关注。 查看全部

科目二一直都是挂科较高的科目，因为有着较高的技术要求，而且对细节上要求也很严格，下面小编整理了几条要点，希望能对正在学车的你有所帮助！



一、练车前准备

学车要养成上车就调整座椅和后视镜系安全带的习惯。

因为每个人身高和坐姿都有差异，所以通过后视镜看到的点也不一样，因此，将座椅和后视镜调到适合自己的位置很重要，并且往后练车也不能有太多差异。这样会节省很多练车时间，少走弯路。

二、踩离合技巧

科目二基本上是用一档，全程都是用离合控制车速，所以科目二，就是学踩离合。相对较难的是坡道定点与起步，学员要凭感觉找到半联动，不然就会导致溜坡。

三、练习侧重点

倒车入库一直都是科目二所有项目中最难的一项，而且也是所有项目中训练时间最长的，很多学员挂科也是挂在倒车入库上。练好倒车入库，需要离合、打方向、和看后视镜的相互配合，科目二的通过率也会更高。

四、打方向技巧

打方向盘也是科目二的重要技巧之一，到了那个点打多少方向，都是固定好的，切记，自己打了多少方向，打多少记得回多少。

师傅领进门，修行靠个人。理论知识只能起到辅助作用，更多的还是需要学员在实际练车中多观察多思考，掌握住其中的技巧。 查看全部

2019年，按照团中央统一部署安排，团市委积极开展“争做新时代向上向善好青年”主题活动，在全市范围内选拔爱岗敬业、创新创业、勤学上进、扶贫助困、诚实守信、孝老爱亲的好青年。





图片来源：合肥团市委

通过市县评选，推报至省级的“好青年”中，12名青年获评“向上向善好青年”，分别是：爱岗敬业类 杨青青，创新创业类 王吉喆、张全雷、徐清，勤学上进类 王露宇、胡振，扶贫助困类 丁红艳、夏晓娟，诚实守信类 丁继明、周豆豆、宗洪博，孝老爱亲类 郑展；3名青年获评“向上向善好青年”提名奖，分别是：爱岗敬业类 王锐、杨础，孝老爱亲类 吴芳芸。

下一步，团市委将结合市级青年讲师团计划和青宣讲活动安排，开展青年榜样事迹分享，教育引导广大青年在弘扬和践行社会主义核心价值观中勤学、修德、明辨、笃实，爱国、励志、求真、力行，切实树立起奋发向上、崇德向善的精神面貌。 查看全部

公安部今天（10日）举行新闻发布会，从6月1日起，推出10项交管“放管服”改革新措施，这些措施跟我们平时买车验车、申领驾驶证、车辆号码号牌变更等息息相关。

新措施重点突出了两大方面改革，一方面是5类业务的“异地通办”，具体包括：申请人持本人身份证可以在全国任意一地直接申领小型汽车驾驶证，实现全国“一证通考”；申请人报考小型汽车驾驶证时，通过部分科目考试后，剩下的科目考试可以申请变更考试地；大中型客货车驾驶证可在省（区）内异地申领；车辆异地转籍试点进一步扩大，以及摩托车检验实行“全国通检”等。

此次改革，公安部还推出多项人性化便捷服务，包括车辆抵押登记简化材料及环节、4S店可代办核发临牌、车辆购置税信息“联网核查”，以及车主原机动车号牌号码保留时限延长至两年等，这些新措施都将在今年6月1日起实施。

据了解，去年6月，公安部已推出减免申请材料、18项车辆驾驶人管理业务凭身份证即可办理、多项交管业务延伸下放等20项交管“放管服”改革便民措施，累计惠及6亿多人次，减少群众办事成本300多亿。

公安部交管局副局长王强：我们统计了一下，从去年6月开始到现在，我们窗口减少纸质材料3.1亿笔，直接为人民群众节省的费用大概10个亿，而且我们通过推广社会机构代办的服务，我们由原来10公里的范围，已经缩短到平均不出3公里，使群众就近能办，便捷快办。 查看全部

摘要：当企业在未来所有可标准化、可量化的部分都将被机器人替代，人在组织中的价值还剩下什么？管理者的“管理”工作会不会也被替代？管理未来最大的挑战在哪里？互联网的下半场，企业家如何真正激发出员工的创造力？



管理未来最大的问题就是赋能，以激活人。为什么？

很大的原因是，在未来所有可标准化的、可量化的、可考核的部分都可以被机器人替代，唯一不能被替代的是人的创造力。如果唯一不能被替代的是人的创造力，管理就必须回答一个问题，怎么让人有意义？如果管理不能回答这个问题，“管理”这个工作也将被拿掉。

管理者能创造的价值到底是什么？在未来的组织管理当中，管理者最核心的价就是赋能和激活人。

管理中，如何从管控到赋能？

大多数情况下大家可能会比较关心怎么去做管控，但是管控的时代已经过去了。我们今天都在讨论“互联网下半场”——互联网下半场从根本上改变了两件事：

一是如何把大量的用户变成顾客。在互联网的上半场，你要拥有大量的用户，在互联网下半场，就要把用户变顾客。

二是如何提高管理效率。在互联网下半场，核心就是效率，高效率淘汰低效率。因为我们需要更加精准，我们需要更加减低损耗，我们不断提升社会整体的效率。

按照这一逻辑，管理中两个最重要的价值就被确定下来：一个是目标和绩效如何实现，这是我们一直以来管理都要讨论的话题；另外一个是如何让人在组织中有意义。组织绩效会有更多的方法来解决，工具、流程、智能，但是人怎么办？因此如何重塑人的价值将是管理遇到的重大挑战。

同时，为了提升管理效率，组织往往南辕北辙，陷入“人浮于事和虚假忙碌”。今天的大部分管理者太忙了，很多“忙”是无用的。为什么？因为如果你的忙不能够真正产生绩效，那么它就毫无意义。

要避免人浮于事和虚假忙碌，就必须做到以下两点：

一、一定要让所有人对责任有认识。在北大国家发展研究院上2016级EMBA的收官课程《企业成长与持续发展》，陈春花对企业家们说：你们学了接近两年的课程，最后带一个什么样的对知识的认知离开？怎样理解管理？

陈春花说，首先就是带着对责任的认知离开。如果你仅仅带着一堆知识走，我相信你还是没学会。在管理当中要解决人浮于事和虚假忙碌，第一个就是让所有人跟责任相关；第二，要理解权力跟利益是怎么分的。对企业家最大的挑战不是分享利益，分享利益是共识，最难分享的是权力，而如果你不能让大家共享权力，仅仅是共享利益，还是会有人浮于世和虚假忙碌，这才是真正的以人为本。

北大国家发展研究院为木兰学院提供教学服务，在木兰学院的课堂上陈春花也特别强调这一点：回归以人为本，就要回归到员工如何以顾客为根本，管理者如何以员工为根本，最高的领导者如何以管理者为根本。只有这样的回归，才能做到管理中最重要的事，那就是激活人。

怎么不断地把组织内的人激活，同时又把更优秀的人能够激活到，加盟到我们的组织当中，这非常关键。因为如果没有人加盟就不会有新的能力，如果不把原有的人激活就不能焕发真正的、内在的价值。

按照我前面讲的逻辑，领导者一定要赋能，而不是管控。赋能就是要让整个职场，从数据到信息、到知识、到智慧，要有彼此的交互，有彼此的交互，就可以解决很多问题。
数字化生存时代的核心是什么？就是为每一个自治成员创造平台和机会，而不是仅仅给他一个岗位。今天仅仅给一个人岗位已经没有意义了，你必须给他一个平台，给他一个机会，让他能够真正创造价值，这才有意义。



作为今天的管理或者管理体系，核心是要做五件事情：

1、高管一定要给员工上课，不要只是简单地请老师上课，因为必须通过上课上下达成共识，员工一定要有机会去分享。我参加东方园林年会印象最深的就是他们有自己员工的分享，不仅有对公司的感恩，他们的优秀员工把所经历的事情跟大家分享，这就是组织的知识积累：一个组织如果要有知识，就必须能够把优秀员工的做法变成大家的做法。
2、让组织系统的信息透明，让授权成为可能。之前的管理之所以能管控是因为信息不对称，今天则很难把信息封闭掉；信息透明，赋能就可以做到。

3、设更多的岗位，激发更多人的潜能。
 
4、不同管理层做到有效沟通。
 
5、真正实现“上下同欲”。

如何让员工从拥有胜任力到拥有创造力？这是人力资源最大的挑战。

今天，人才数据库和公司的岗位数据库可以直接对接，这些可标准化、可量化的事务不再是人力资源的重点。今天人力资源最重要的就是赋予员工能力和职业成长。

企业真正的创造来自于员工的创造力，能在多大程度上激发员工的创造力是企业之间真正的差距所在。企业之间真正的差距来自于人力资源和企业文化，其他都是可以调整的。这两个是不能调的，人力资源差距和企业文化差距，我称之为核心差距和真正差距。

这个时候组织方式就要变。要把员工的胜任力变成创造力，就要给员工设计角色。互联网企业跟传统企业之间最大的差异是什么？是传统企业不舍得给大家角色，互联网企业就很愿意给，他们编一堆的角色给，这个首席、那个首席，我看过最有意思的是有一个员工说他叫首席员工，他很骄傲地说“我要认识你陈老师”，我说为什么要认识？他说你看看我名片，我看完以后我就决定跟他照个相，你想他是“首席员工”，你知道吗？当他有这个头衔的时候绝对不会想着当管理者，绝对不想干别的事情，一定一心一意守住首席员工，不让其他员工超过，这个时候他的成就感和他的努力是非常非常用心的，所以我们可不可以为更多人设计新的角色参与进来？如果没有这个角色给他，他就没有机会成长，人是在角色之中成长的，不是在其他地方成长的。教他，他成长不了；培训他，他也成长不了；只有给他一个具体的角色和责任，他才会成长起来。

领导者就应该成为一个无为的管理者。我最近花很长时间看《道德经》，明白为什么《道德经》适合领导者去学习，因为无为而治最核心的就是必须保证领导者无为，从而跟大家连接起来，让大家真实地感受到。



要真正发挥集合智慧，就必须做到三件事：

1、组织内所有人有共同的目标。

2、协同彼此的行为。无论听众怎么希望我延长（演讲时间），我要尊重这个会议后边的安排和时间，我一定会在一分钟内结束演讲，以后有机会再给大家讲，不管我的讲话对大家的意义多大，我要遵守这个游戏规则，这样我才是组织成员，这是协同性的体现。

3、组织成员要有共同的语言。比如在木兰学院，有一种说法叫雌雄同体，这个词告诉我们要担当、要克服女性的弱势、发挥女性美的优势，或许就会走出一道亮丽的风景。有了共同语言，才能让组织里的人有意义，才能让管理在未来有价值；不回答“如何让人有意义”的问题，年轻人不会跟你在一起，也不会有更多的人才跟我们在一起。

陈春花在演讲中说到：相信在未来、在管理当中，激活人这件事情还会生发出更多的、好的东西，也会有更多的企业家实践给我们带来帮助。不管我们怎么努力，有一件事情我希望大家一定要理解，就是我们不断地交流、开放彼此的合作，会让我们找到更多的机会。

（以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长，安徽嘻哈网络技术有限公司、安徽国华光电技术有限公司创办人、嘻哈学车董事长张全雷的分享，供您参考。） 查看全部

考科目二离合器控制不好，让很多学员痛苦不已，因为车速快无法找准点位，做各个项目时就会很难。若学会控制好离合器，那么科目二考试便能顺利通过。因此在驾校训练场我们常常会听到教练说：“压好离合器才能考过科目二”。那么怎样做才能控制好离合器呢？下文中小编给大家详细介绍离合器的控制方法。



如何控制好离合器？

离合器压的过低会太慢，容易出现卡顿的情况，而抬的太高车速容易过快，学员容易错过点位，来不及打方向盘，此外抬的过高可能还会出现熄火，那么挂科就无法避免了。所以考科目二必须要学会控制好离合器。

1、了解踩离合的半联动

离合的半联动状态是在离合未完全松开时，我们的脚能明确感受到发动机传来的动力，使车辆刚好有稍微的移动。若往下压一点，车辆会缓慢行驶，若往上抬一点，车辆行驶就会快一点。新学员可非常慢的松离合，直至车子能稍微移动时，转速表也会有明显的摆动，这说明已找到了半联动点，学员可反复练习，学会控制离合匀速缓慢行驶，从而掌握离合器的半联动状态。 

2、注意左脚踩离合的姿势

控制离合器必须要稳，想要稳的前提是调好座椅，用舒服的姿势来踩离合器，这样利于找准半联动。正确踩离合的姿势是前脚掌踩住离合，踩到底，脚后跟下落着地，稳定住左脚，慢抬前脚掌，找到离合器的半联动点。车速快了要往下压一点，车速慢了或卡顿要稍微松一点。这样反复练习数次，便能控制好离合器了。

3、穿平底鞋

想要控制好离合器，建议穿平底鞋来练习，有利于感知离合器的半联动。考试时不要换鞋，最好穿平时练习的鞋子，这样便不会有变化，能让学员压好离合器，顺利通过科目二考试。

总之，踩离合器要多练习，当车子能平稳缓慢行驶时则说明离合器控制好了。那么完成科目二项目就会轻而易举，顺利通过考试。 查看全部

 2018年是驾考改革三年试验期收官之年，回首一千多个日日夜夜，多少互联网创业者高举“革行业命”的大旗冲入驾培领域，希望复制“滴滴”“顺丰”在交通运输行业曾经的辉煌；多少传统驾校校长投资研发APP，力图通过网络打破地域限制扩张全国版图……然而大潮退后，掉坑里的掉坑里，裸奔的早已衣不蔽体。驾考改革是成功还是失败？三年看来时间还是太短，下定论似乎为时尚早。

作为一名从业十余年的驾校校长，正好适逢改革开放四十年带给驾培行业的红利；作为新经济时代的亲历者，也为主动去＋互联网付出过惨痛的代价。成败的经验教训让我拾得几点心得：1、中国的人口基数与驾考政策在世界范围内找不到参照物，必须走一条自主创新之路，创新需要付出的代价无法评估；2、驾培产品周期长、流程复杂，政策顶层设计脱离了实际，如果行业内缺乏紧密团结的强大力量自我修正，改革的弯路还会很长；3、互联网工具提升效率、改造行业的目标不容置疑，但是目前没有一个团队找到了合适的途径；4、驾培行业的资源再利用大家都看到了，然而由于资源太松散，整合成本太高，无法引起资本的青睐。       



     如此庞大的一盘棋，不是常人所能企及。我虽然常怀产业转型升级的梦想，深知个人力量微薄，也仅仅停留在思考层面。2016年开始应中国交通运输协会驾校联合会刘治国秘书长的邀请，到全国各地与很多校长们交流学习，慢慢的接触了很多志同道合的优秀校长。2018年11月在昆明参加“第二届全国驾培行业品牌联盟、区域整合与联合创新发展研讨会”的闲暇之余，江西南昌市白云驾校的陈燕校长找到我说：董哥，现在驾培行业这么乱，各地区无序竞争相互消耗，我们能不能组织一些志同道合的驾校组成一个紧密型的联盟一起做点事情，为驾培的持续健康发展出点力。陈燕是一位非常热爱驾培，对事业充满激情的校长，在我看来白云驾校也是当今国内行业转型升级的领跑者。陈校长的提议瞬间点燃了我内心那一点点明知遥不可及的梦想，此刻马云的一句话也在耳边响起：梦想总该有的，万一实现了呢！于是我们把想法同时告诉了参会的好朋友兰州奔马新通力驾校的张宁董事长，张董事长立即附和：好事呀，咱们值得一试！第二天与当地的东道主云南昭通驾校冷若冰董事长聊起此事，与我当时仅见过两面的冷董事长说：冲着你们几位，我干！

      征求刘秘书长的意见，他说你们都是中国的优质驾校，联盟就可以叫“常春藤”吧，寓意是不仅可以确立一个名校的标准，还能够持续壮大发展。



昆明一别后，我们初步做了一个分工。由陈燕负责把我们的梦想在朋友圈扩散，征集几位发起人，我负责联盟的目标设定、组建思路与架构设计。

联盟的目标：在全国范围内寻找价值观一致的驾培机构或自然人成为常春藤联盟的合伙人，定期召开合伙人会议分析行业动态、研讨经营管理策略、解决遇到的问题、分享经验教训；整合合伙驾校资源，同互联网公司合作成立驾培信息平台公司，实现线下资源同互联网线上资源对接，助推产业转型升级；链接驾培、驾考上下游企业，开展联合研发、集中采购、兼并重组等业务。

联盟采取有限合伙企业性质，一是明确每一位合伙人都是平等的地位，不以初期投入分享成果，而是以未来贡献大小分享成果；二是为了进入、退出都方便，吸引更多的志同道合者加入，不断壮大力量；三是执行事务合伙人既然承担了每一位有限合伙人的信任为大家操盘，就要肩负无限的责任。



不足两天，执行力超强的陈燕反馈了信息：新疆伊犁北方驾校卢鲁英董事长、广西柳州荣兴徐兆佑董事长、湖南浏阳市工业驾校袁再隆董事长、宁波金通驾校张金鹤董事长、石家庄燕赵驾校邢海燕董事长都非常乐意参与发起常春藤联盟。巧合的是，四川泸州新时代驾校的商晓媛董事长给我打来电话，希望联合全国志趣相投的校长一起做点事业，我惊诧于我们的不谋而合，就把我们正在筹备的想法告诉了她，她非常支持，并引荐了泸州规模最大的驾校蓝泰驾校，蓝泰驾校的廖贵群校长专门带团队到成都找到我，详细了解联盟的合作思路与愿景。

我这边也与相熟的几家互联网公司进行了对接，大家都对这个计划表现出了不同程度的兴趣。

2018年12月，利用在北京参加中国交通运输协会第七届理事会会员大会的机会，我们有意向合作的十几位校长聚在了一起，其中有几位虽然是初次见面，但都是久仰多年的业内鼎鼎大名的人物。虽然相聚的时间很短暂，但是共同的价值观让大家沟通的效率非常高，确认过眼神，是一帮对的人。会议决定联盟成立有限合伙企业作为开展工作平台，由徐兆佑、袁再隆、张金鹤、张宁、陈燕、邢海燕、冷若冰、卢鲁英和我作为种子合伙人，负责合伙企业的筹建，待筹建完成后再进一步发展合伙人。大家为了方便我开展工作，合伙企业注册地选址在成都市郫都区的菁蓉镇，一帮驾培老炮儿，开始了在这座创业小镇的新的创业征程。

2019年3月29日，常春藤联盟合伙企业第一次合伙人大会在成都召开。正如一位合伙人所言，我们只是从0走到了0.9，未来还有9.1的路要走，还有很多困难需要去面对克服。徐兆佑董事长旗下驾校年培训量逾二十万人，他说：“我们这帮人早已解决了温饱问题，大家聚在一起不仅要合法经营、团结协作、发展经济，更要思考行业的健康发展，争取成立驾培发展研究院，用我们的力量研究行业、发展行业，具体的运营有你们年轻人来做，我经历了驾培从萌芽到发展的几十年，有一些经验，我可以在行业研究上做一些工作。”从此我们就尊称五零后的徐董为“徐院长”。

与强者同行，与厉害的人交朋友。事业合作是朋友情谊的升华，人和性质是合伙企业的基因，短短三天的相聚，我们明确了目标愿景，梳理了路径计划，建立了做事规则，朝夕相处更加深了彼此之间的感情。常春藤联盟始终保持开放的态度，邀请更多志同道合的朋友参与其中，一个人走得快，一群人走得远，让我们共同在中国驾培事业的道路上走得更远，走得更久…… 查看全部

“回正方向盘，继续倒”、“看右倒车镜，观察车身与库角的距离”、“停车位置非常好”……发出这些指令的并不是传统的教练员，而是新式的“机器人教练”，它日前主要用于驾考科目二的辅助教学。今天上午，在济南联众舜通驾校长途汽车总站校区，济南首个“机器人教练”正式上岗。



济南联众舜通驾校校长张峰说，“机器人教练”是在教练车里装了一套智能系统，通过事先把360度实景训练场地测绘图输入到系统“大脑”里，进行卫星准确定位后，就能精确定位并自动根据学员的操作以及身体动作，通过语音提示、电子显示屏等进行研判纠错教学。这个“机器人教练”刚刚安装调试好，今天第一次亮相教学，这在济南驾校里尚属第一个。根据计划，他们第一批引进3个“机器人教练”，其他的正在安装调试中。如果试用效果好，驾校明年会考虑多引进一些，让“机器人教练”成为济南驾培行业的一道新风景。

在教练车里，记者看到副驾驶座前方有一块触摸显示屏，学员可以根据语音提示选择想要学习的内容。系不系安全带、车辆是否轧线等，“机器人教练”都会及时发现并语音提醒。如果学员开车出了训练区，“机器人教练”也会语音提醒并自动刹车，消除安全隐患。



“机器人教练”目前主要应用在科目二的倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶等项目，还可以进行模拟考试。在一定程度上替代教练员进行“动作指导”、“讲解练习”、“训练讲评”等教学。

“它只是一种辅助教学手段，并不能完全取代教练员，而且它的运行程序还需要根据驾校的教学模式进行完善，才能成为符合我们要求的合格的‘机器人教练’。重要的是，它可以节省教练员资源，减少驾校成本，是济南驾校行业升级转型的方向。”张峰说。“使用机器人教学，能够帮助驾校统一教学标准、规范教学流程，给学员提供标准化的教学体验，开启人工智能在驾培行业应用的新体验。”

来源丨百家号：闪电新闻 查看全部

副标题：关爱自闭症儿童 温暖星星的孩子
人们称自闭症儿童为“星星的孩子”
他们就像天上的星星
在遥远而漆黑的夜空中独自闪烁着



在学雷锋服务月和自闭症日即将到来之际“安徽国华光电技术有限公司”“合肥德通电驱动系统有限公司”等企业为来到合肥汇锦残疾人康复中心，为孩子们献上了一份最及时的礼物。合肥市团市委联络部刘畅部长、蜀山团区委书记杨希出席捐赠仪式。



德通电驱动董事长应龙，国华光电董事长张全雷两位合肥市青联委员代表企业为汇锦康复中心的孩子们送来了空调，让残疾儿童在冬暖夏凉的环境里进行康复训练，实现康复一个孩子，拯救一个家庭的心愿。
团团在这里也希望更多的爱心企业加入进来，帮助这些折翅的天使！

信息来源：蜀山共青团 查看全部