摘要：中国驾校非常容易受到影响，驾校举办者个人的危机、自然条件的变化、资源的改变、大环境的风吹草动等，各种外部环境或者内部条件的改变就会给驾校带来致命的危机。为什么中国驾校这样脆弱呢？一个很奇特的评价是：中国驾校是内战内行外战外行。遇到外战市场的时候，为什么中国驾校总是被频频打击？
 





驾校需要面对的问题实在是太多了，如果需要驾校能够不断地存活下去，驾校就必须回答凭什么活下去这个问题。

事实上，驾校多大、驾校赚多少钱、驾校可以解决多少就业、驾校是否具备品牌等，都是驾校经营的结果，是驾校运营的外化表现。如果说是因为驾校不够强大而无法抵抗风险，我认为这个假设本身就是无法回答的问题，我们还是要回到驾校凭什么存活下去这个根本问题上来思考，这个层面就是驾校战略。

人们认为成功驾校都是源于它们创造性地开辟了新的商业领域。其实成功驾校的奇迹都是源于创新能力的发挥，这些创新会依赖于管理、资源、资金、人才等，但是最重要的是人才、资源和人才需要转化为创新的成果，而能够转化出创新成果则是依赖于驾校所具有的明确的战略逻辑。

中国驾校缺失的恰恰就是战略逻辑。绝大多数中国驾校所做的努力都是管理的努力而不是战略的努力。这些驾校追求的是解决问题，而解决问题是管理思考而非战略思考。对于一个驾校来说，解决问题应该是第二位的，第一位应当是选择做什么和不做什么，也就是回答战略的问题，先回到战略思维方式上，之后再落到管理理念上解决问题。因此，中国驾校之所以走不远的根本问题仍然在驾校战略问题上。

1、战略思维与管理理念有着根本的区别

战略本身就意味着做出艰难的抉择，选择那些有利的事情；而管理则是那些你不必做选择的事情，它事关各种业务的处理方式。

战略思维就是这样一种思考方式，它需要确认什么才是最重要的，确认最后所选择的方向能够回答最初确定的目标。

所以战略思维是用如下逻辑展开的，首先需要回答问题：

1.    你想做什么？这个问题实际上就是驾校确定的目标；2.凭借什么？这个问题就是需要了解驾校实现第一问题的目标应当具备什么必需条件，驾校所具备的必需条件是这个驾校实现目标的基础；3.你拥有什么？相对于第二个问题而言，驾校需要进一步了解自己的能力和资源，明确自己的相对优势；4.你还缺什么？这个问题是回答驾校相对于第二个问题即必需条件而欠缺的部分；5.你要干些什么？这是最关键的问题，当驾校清楚地知道自己欠缺的是什么时，它就能够做出选择并决定最关键的是做什么，而这个最关键的做什么的选择就是战略选择。所以，战略思维不是解决驾校当前问题的，而是解决驾校目标所带来的选择问题。

相对于战略思维来说，管理理念反映的是另外一个角度：驾校在遇到问题时都需要找到解决的办法；驾校经营过程中处理各类问题而形成管理，管理没有对错，只有面对问题，解决问题。因此，不管遇到什么问题，处于管理的位置就要去解决，并不需要关注这个问题本身，但是很多人以为解决问题就是做了战略选择，这是错误的。战略思维会让驾校关心驾校存活的依据，有能力更清楚地界定盈利来源，更明白自己能够做什么、不能够做什么。

2、战略思维就是选择不做什么

到了1984年，外部环境的变化以及英特尔公司内部环境所遭遇的种种挫折使得DRAM（动态随机存取存储器）这一产品面临着巨大的危机，英特尔公司发现它很难对外部环境的变化做出有效的回应。

1984年11月，英特尔公司的管理层清楚地预见到公司应该依靠生产微处理器来实现其未来的发展，因此决定退出DRAM这一领域。对于英特尔公司来说，做出这一决定是非常艰难的，因为DRAM是公司15年前发明的具有绝对竞争力的产品，即便是在1984年这个产品依然是公司的技术驱动器。

但是，当公司发现该产品无法回应市场变化的时候，毅然决定放弃，并将这一市场让给为数不多的其他日本驾校和美国的竞争者。在接下来的10个月的时间里，众多中层经理人员处于制定并实施由1984年11月做出的退出DRAM市场的决定所引发的一系列决策中，包括在保持客户对公司信任的同时，重新部署公司资源（包括技术、工艺和制造能力）。

1987年，英特尔公司的一个小型工作小组（元件小组）为了获得为英特尔提供转销和内部自用的DRAM的供货渠道，与三星公司开展合作，到了1989年，这个元件小组通过销售三星公司提供的DRAM获得了大约1亿美元的利润，而英特尔公司也再一次可以为那些想要一次性购全所需元件及想要获得英特尔的质量及可靠性保障的客户提供服务了。

安迪·格鲁夫在英特尔公司的内部分析会上将DRAM描述成英特尔公司的一个完全成功的产品，他认为DRAM业务支撑了英特尔公司十多年，为公司开发了很多资源，在最需要的时候可以在英特尔公司内重新进行资源配置。更重要的是，DRAM是英特尔公司在正确的时间选择了退出的产品。正是这个选择，让英特尔公司明确了和变化市场的关系，也学会了如何创新地整合外部资源。

战略需要根植于环境来做选择和判断，战略需要保证驾校能够顺应环境的趋势。驾校与环境是互为主体的，如果驾校不能够顺应环境的变化、不能够与环境互动，驾校就不可能具有竞争力。

所以，中国驾校不要急着解决问题，更应该先回答驾校到底要做什么。40年中国经济和中国驾校的神速发展掩盖了中国驾校战略能力的缺失，这是一个最为关键的问题。当我们的增长可能来源于市场本身巨大需求的时候，中国驾校不要急于追赶世界500强，也不要急于开始价值型驾校的梦想里程；不要以为有了2000亿元的销售额就是世界强者之一，毕竟在战略上中国驾校并没有做出什么选择。

3、价值链共享是价值战略的出发点

如果中国驾校不明白价值链是今天竞争的基础，战略不能够以价值链为出发点，那么市场将会淘汰我们。全球化的趋势给公司带来了许多新的商机，同时也引发了残酷的世界性竞争，从家电业到金融业，全球各大企业无一例外。然而一旦投入到这场洪流中，许多公司就会发现自己如果没有本地合作伙伴和区域性乃至全国性合作伙伴，就无法参与竞争。

事实上，赢取未来的竞争具有三个特点，它们决定了今天的战略需要以价值链共享作为出发点。第一个特点是信息时代许多重大商机都要求融合各种技术和资源，现在很少有公司能够独家拥有所有的技术和资源；第二个特点是网络技术导致驾校不再是在垂直整合的体系上发展，而是在一个扁平化的网络上发展，这就要求驾校能够提供强大的网络解决方案，而能够提供这样的解决方案的驾校也必须是一个能够与网络结合的驾校而非独立的个体；第三个特点是信息时代的不确定性成为常态，面对不确定性也是驾校必须具有的能力，而价值链共享正是解决不确定性的最佳途径，经由价值链成员的优势互补来解决问题。选择价值链共享，可以让公司更快速地拥有成功所需要的各种资源。

我们把共享价值链作为今天战略的出发点，就是要确定整个价值链所有成员能够表现出更宽泛的总体价值。因为产品价值界定，产品直接使用的差异化营销，价值分享的可能性都来源于所有成员对价值的把握，都来源于价值链成员对于终端顾客价值的理解。

（以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长、安徽国华光电技术有限公司董事长、嘻哈学车创始人董事长分享的观点，供你参考！） 查看全部

近日，山东省人民政府办公厅发布《关于取消机动车驾驶人安全教育培训费的通知》，具体通知内容如下：

各市人民政府，各县(市、区)人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校:

为深入贯彻落实“放管服”改革要求，进一步减轻社会负担，省政府决定取消机动车驾驶人安全教育培训费。现就有关事项通知如下:

一、自2019年1月1日起，取消机动车驾驶人安全教育培训费，即在一个违法记分周期内累计记分达到12分及以上的机动车驾驶人，按规定接受公安机关交通管理部门组织开展的驾驶人满分教育，不再缴纳机动车驾驶人安全教育培训费。

二、各级公安机关、交通管理部门要及时到原核发财改票据的财政部门办理票据核销手续。各级、各有关部门(单位)要严格执行本通知规定，不得以任何理由拖延或拒绝执行。对违反规定的，按照有关法律法规严肃处理。








  查看全部

要说驾考难，最难的就是实际操作的科目二和科目三了，很多学员考了3、4次依然不通过。那么在最难的科目二和科目三之间，哪一项在难度上要更胜一筹呢？下面看看小编为大家详细分析一下。






一、科目二难点汇总

1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。

2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。

3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。

p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。

二、科目三难点汇总

1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了，习惯了科目二中只用离合控制车速，学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉，考试中一旦出现，就是不合格。

2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏，不仅会影响直线行驶项目的完成，导致不合格，在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线，导致扣分，甚至挂科，所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的，但也是学员最难做到的。

想要直线不跑偏，关键是记住视线往远处看，找到合适的参照物，稳住方向盘，能做好这三点，问题就不大。

3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm，但是不超过50cm，只扣10分，但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法，也很好解决。

三、科目二和科目三的共通难点

1、考试紧张
不管是科目二还是科目三，都会出现学员平时练习很顺手，考试就挂科的情况，其实都是考试紧张惹的祸！考前调整心态至关重要。

2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关，而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯，考试一时粗心大意，就忘东忘西，结果一点细节不注意就导致挂科了。

四、科目二PK科目三，究竟哪一项更难？

分析完科目二和科目三的主要难点后，究竟哪一项更难呢？

其实这是因人而异的，认为科目二更难的学员，主要就是驾驶基础不扎实，车感较差；认为科目三更难的学员，其实就是不够细心，临场应变能力不佳。

当然，要小编来说，更多还没有考到驾照的学员，不管是技术还是心态都不过关，应该会觉得科目二和科目三都很难！ 查看全部

近年来，科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”，很多地区科二科三合格率已不足40%，一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区？你别说，还真有。小编请教了老教练，教练给我们指了一条明路：考驾照说白了，科二重心态，科三重细节！


科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大，不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下，如果你更容易挂科，还是因为考试心态出了问题：

别紧张：很多人一到考场就紧张，上了车大脑空白，什么都想不起来。这样不挂科都难！告诉自己冷静下来，着手于操作，不要胡思乱想。

别慌张：很多学员力求完美，出了一点错就灰心丧气。事实上，你可能刚扣了5分，还有机会考过。在宣布挂科前，绝对不要先自己放弃了。

别自满：平时练的好，考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视，没有教练反复叮嘱，自以为练的很好，但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项，每一项的细节都非常多，错失一个细节，都会直接挂科。

基础细节：科三基本功最容易被学员忽视：抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节：科三完全模拟实际开车上路，在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段，如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部

科目三挂科一直居高不下，真正的原因并不是技术难，而是细节太多了，到处是雷区，一不小心就挂科。小编总结了一些挂科最高的雷区，考试时要尽量避免。


起步阶段

1、忘记绕车一周或者绕车一周时没有按感应器；
2、开门上车时没有回头观察后方及交通情况；
3、上车之后没有检查车内各按键是否处在“复位”位置上；
4、太紧张着急起步，结果忘记打转向灯或者没有回头观察。

行车阶段
1、打转向灯时转向灯自己弹回，没有及时扳回去；
2、经过路口，红绿灯等处需要减速的地方，由于太紧张忘记刹车减速；
3、对挡位不熟悉去低头换挡，长时间低头；
4、空挡滑行是禁忌，科三这里要避免；
5、等红灯的时候再次起步会熄火，越着急越失败。

直线行驶阶段

1、目光视线没有放远，车子跑偏浑然不知；
2、以为直线行驶不能动方向盘，其实可以微调。

其他雷区

1、抢语音去操作车辆，结果系统没有检测到你做的动作；
2、右转和停好车下车前都需要回头观察，一个都不能少。 查看全部

科目二明明很好考，中途停车直接被扣分一百，挂科是妥妥的，相信那个是学员的表情肯定蒙圈了，明明还没有停车，为什么就被判中途停车了呢。其实，这是因为考试系统是以电子感应器为准的，只要学员的车轮静止，那么就直接判定学员是中途停车了。

一、一味求稳，速度太低

很多学员科目二考试为了能一把稳过，就一直踩离合，把车速压的很低。车子确实是在缓慢的行驶中，但是也因为速度太低了，系统极有可能判定为中途停车。
【对策】一味的求稳求慢，不如找准点位。科目二场地小，每个项目的操作空间也不是很大。与其慢慢的用很低的速度挪过去，不如把方形盘一步打到位。操作项目时快准狠，过关率反而会提高不少！
【注意】需要特别注意的是科目二的两个项目倒车入库和侧方位停车是有时间限制的，所以车子行驶的速度要把控好。




二、考试场地不平整

有些考场地面有点坑洼，路面不平，开车时的顿挫感也会让系统误以为你中途停车。
【对策】参加模拟考时熟悉整个考场的路面情况。在不平整的地方稍给油门，就可以避免被判停车了。
【注意】考场线路比较多，在考试过程中随时可能遇到各种突发情况，所以要学会随机应变




三、打死方向产生太大阻力

方向打死时，车身转动会产生比较大的阻力，但是因为场地的原因车体转动幅度又很小，会让系统产生几乎停车的错觉。
【对策】打死方向盘的同时，慢慢把离合抬起；回正方向盘了，再浅踩离合。这样能避免停车。
【注意】抬起离合的幅度不能太大，注意把控。




四、离合抬快马上就熄火

科二被判中途停车最大的原因就是抬离合太猛的同时，油门跟不上，车就马上熄火。
【对策】离合永远都要深踩缓抬，油门离合搭配着来。 查看全部

原标题：全国双创活动周合肥分会场启动【组图】



10月9日，市民正在体验安徽嘻哈网络技术有限公司开发的全国首个机器人电子教练系统。

中安在线、中安新闻客户端讯10月9日，全国双创活动周合肥分会场在安徽国际会展中心启动，今年10月9日至15日，全国双创活动周在成都主会场和北京会场，以及上海、合肥等9城市与成都主会场同步启动。

合肥“双创”成果展示分为合肥综合性国家科学中心、国家“双创”示范基地成果、“三重一创”成果、科技企业孵化器、众创空间、人工智能科技创新、现代农业“双创”成果、职工技术创新成果、人力资源服务产业创业成果、先进制造业成果、“数字合肥”成果、开放平台成果等十三个展区，通过图文与实物、静态与互动相结合的方式全面展示我市最新创新创业成果。(徽镜映像工作室记者 刘玉才)





10月9日，安徽双文电器有限公司生产的集成灶，该型集成灶拥有60°横排排风口、双效杀毒、自动烘干等8大核心技术，让厨房不在油腻





10月9日，合肥多加农业科技有限公司生产的遥控自走式喷杆喷雾机。





10月9日，合肥赛为智能有限公司生产的赛鹰121hr直升机，该型直升机用于航拍航测、农业植保、电巡线、科研试验领域。





10月9日，合肥市梦园中学学生吴欣扬正在操作救援机器人，该机器人在2018robocup机器人世界杯中国赛上获得冠军。





10月9日，安徽中医药大学与安徽华徽文化科技有限公司共同研发的vr胸腔引流装置护理系统。





10月9日，安徽中医药大学与安徽华徽文化科技有限公司共同研发的vr胸腔引流装置护理系统。





10月9日，在2018年全国双创活动周安徽合肥分会场合肥市“三重一创”成果展区展出的裸眼3d系统。
来源：中安在线、中安新闻 查看全部

10月9日，2018年全国大众创业万众创新活动周安徽合肥分会场启动。本次活动以“高水平双创、高质量发展”为主题，将举行峰会论坛、体验展示、创新竞赛等一系列活动。




合肥日报记者 张大岗摄影
10月9日，观众在观看“双创周”安徽合肥分会场合肥市青年“双创”主题展展出的一款“驾培机器人”暨“嘻哈学车”机器人电子教练受市民青睐，围观多。上午十一时，合肥市市委常委、常务副市长罗云峰，市委常委、副市长韩丁等市领导亲临嘻哈学车展厅视察，聆听与会工作人员介绍，对安徽嘻哈网络技术有限公司在人工智能应用于驾培的创新、创业给予了高度的赞扬，并鼓励嘻哈的伙伴们利用合肥科技城资源优势，勇于创新、再攀高峰。




合肥日报记者 张大岗摄影
当日，2018年全国大众创业万众创新活动周安徽合肥分会场“双创”活动在安徽省合肥市经济技术开发区拉开帷幕。本次活动以“高水平双创、高质量发展”为主题，将举行峰会论坛、体验展示、创新竞赛等一系列活动。 查看全部

摘要：我有一个观点，只要想在这个江湖上混，不管在哪个领域，至少要保持自己跟得上，要懂规矩、守规矩，更不要往别人跑道上扔石子，正直、善良是一个创业者或者说企业家的本色，拥有这些底板你才能走的远。

为什么我能够花一半时间做这样创业创新的事情，就是因为我自己做一个事情超越别人引领行业这件事情是非常难做到的，我只想说一方面我自己要不断努力进行。



嘻哈学车（机器人电子教练）创始人张全雷

其次我在想，到底应该做一些什么事情能够更好地帮助社会？

把自己变成一个有影响力的人。我为什么从辞职出来创业，一个重要的原因其实是我想把自己变成一个有影响力的人，这也是为什么我在中国首创以“学车”命名产品，以互联网＋人工智能去做产品的重要原因，在互联网的时代，只能通过更好的利用AI互联网来增加来展示我的影响力。

我为什么没事就写写文章，就是为了让自己有影响力，再往上升一个等级。为什么要参加这么多有影响力的协会或沙龙就是要影响有影响力的人，为什么要跟创业打交道，就是要影响有影响力的人。

这样你会发现当你影响到别人的时候，你自己也在被影响着，我从他们身上既能够得到财富的回报，使我未来能够继续做这件事情，而且又能够使我得到知识上的回报或者叫做青春上的回报，因为当你跟90后甚至95后在一起的时候，你的感觉是充满活力的。

关于驾考驾培未来发展方向，我认为驾培领域在AI时代是发展速度最快也最值得投入的领域，因为AI改变产业，能改变产业最迅速的产业就是驾培，AI未来1/10的用途一定在驾培上。不要小看驾培，这是出行的第一道防线。衣食住行，我们首先解决人们更好更安全的出行需要上。

因此AI时代的来临加上原来互联网的基础，加上中国对于这个技术的重视，未来所有中国的驾培面貌和驾培方式都会出现巨大的改变，在改变中传统的驾培方式必然是变的衰退或者变的停滞不前。

新的驾培方式将会日新月异。

我有两个预料，第一个预料是中国未来百亿级的驾培公司至少有十家。

驾培的特点是什么？永远不可能有阿里巴巴、腾讯这样的巨头出现，驾培的不同的年龄段、不同层次、不同的需求都有不同的业务要求，在中国驾培领域未来可能会有嘻哈网络这样的公司未来做到100亿规模的，但是要做到一千亿、两千亿的规模非常难，它的分散性使驾培领域必然百花齐放，所以只要进入驾培领域每个人都有机会。嘻哈与驾校还有本质上的区别，我们是驾校的上游企业，是服务于驾培企业的企业。

第二个是国际驾培领域和中国驾培领域的结合势在必行。日本这么小的国家它的驾培很先进，中国这么大的国家驾培还不完整，我们要做的就是结合。

驾培不仅仅是东方时尚的驾培，是多层次、多方向、多阶段的驾培，这两个阶段出来以后意味着在中国驾培领域未来以五到十年比任何一个领域，比电商、O2O领域等等是有更大发展潜能的领域，但是它的发展模式不是一家独大的方式出现，而是几十家百花齐放、齐头并进的方式出现。

但是即使驾培领域有美好的前景，每个业内的做创业的人也要记住创业的规矩是不可破的。不是这个领域很好，进去就必然成功。

过去3年大概投资互联网驾培的资金应该至少是几十亿人民币，所有投资公司都进入驾培领域，但是它的成功率都不如当时的团购成功率，团购成功率已经低得不得了了。

为什么呢？所有投资人刚开始犯了一个错误，认为只要给钱互联网驾培必然能够做起来，因为驾培是现成的、需求是现成的，创业者在这儿，只要给钱必然做出来。

实际上驾培领域的成功有它的必然因素，所有重视快速不注重质量的必然垮掉，细分市场更注重品牌、品质和品德，招摇撞骗、童叟皆欺、毫无底线那与流氓土匪有什么区别？旧社会的麻匪还有人家的道义呢。

很多人是不知道驾培领域的规律的，进入驾培领域的很多人根本不懂驾培，很多创业者对驾培根本不热爱，目的就是“捞金”。

反而什么样的驾培创业者成功呢？像婷婷（创业家&i黑马注：婷婷诗教创始人胡婷婷）这样的，刚开始根本没有想到创业，就是因为小孩子哭闹，她一唱诗词发现不哭了，对别的小孩也管用，还不如做个小项目，这个小项目慢慢变成大项目就是简单的创业逻辑。

我们不难发现创业其实有几个要素：

一、明确抓住某个需求。这个需求不是老百姓喊着“我要这个东西”，而是老百姓的潜在需求，包括苹果也是老百姓潜在需求的挖掘。

二、需求背后的市场足够大。

为什么互联网驾校O2O模式没有做出来，到现在为止没有一家大的互联网驾校公司，因为互联网下＋驾校模式虽然需要，却不是一铺开马上有人全部要，最后解决了老百姓问题还不带来其他痛点的问题。

三、商业模式占领需求和市场？我们常常以为高科技就是商业模式，实际上商业模式是来支持你的高科技的，你是用高科技来使你的商业模式建立足够高的壁垒，使足够快的速度，以多快好省的方式进入以后使别人根本跟不上。

四、领导力和借助资源的能力。全球的创业者都是这样，不光是专心致志把这件事情做好的能力还有两个能力使商业模式成功，第一到底如何领导你的团队，第二到底如何借助社会资源，如何让投资人给你投钱了。

总而言之，创业是不容易的一件事情，投资者也很不容易的，被人拿走的钱比赚回来的钱还要多，所以创业者你要考虑的问题是立体的，多元的和实际的，这些都离不开你快速的自我提升和善良本色。少了这个底板，你要么全部坑了，要么你就会坑了一部分人。我相信真正未来更加伟大的企业家是以善良为底板，拥有高智商、高情商、高逆商、非凡领导力、不凡认知力和好运气的那些人的。 查看全部

考驾照这件事我们不能投机取巧，一定要实打实的学习到技术。但对于现再人生活节奏快，总是想花最短的时间尽快拿到证，记住以下几个秘密，或许可以帮助你早日实现这个愿望呢~
秘密一
考试前的调整一定不能忽略，就像世界上没有两片相同的树叶一样，世界上也没有完全相同的两辆车。
换了车之后，后视镜、座椅都要进行重新调整，最好在有时间的情况下试踩一下离合器踏板，找到半联动状态~
 
秘密二
车身在进入考区前就调正，尤其是坡道定点停车与起步项目，进入考区之前就要把车身按照箭头指示调整好，对后面的停车与起步有很大的帮助。
 
秘密三
曲线行驶阶段第一个弯道是角度比较大，但是难度却不大，第二个急转弯才是你更加要注意的，它的弯度虽然没有第一个大，但是难度却比第一个大，千万不要以为第一个难度不大就放松警惕。
 
秘密四
熄火会扣10分，指的是在非考试区域停车熄火，一旦进入考试区域，只要停车熄火照样还是会挂科的，所以一定要把握好自己的节奏，可以慢点开，但是要尽量避免停车呀~
注意：
倒车入库、直角转弯、侧方停车中途停车超过两秒的，扣5分；
坡道定点停车与起步，熄火一次，扣10分；
曲线行驶中途停车超过两秒的，扣100分。
当然，并不是说掌握了这四个秘密就可以万事大吉了，还是要注重最基础的知识，多练习，把基本功练扎实才能成功！ 查看全部