科目二想要不挂科,这5点须得明白!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 48 次浏览 • 2018-12-20 11:36 • 来自相关话题

都说科目二是最难的,所以导致很多人还没有开始学就是开始担心,因为在科目二上挂科的人实在是太多了,其实科目二并不是很难,只要放松心态,学习的过程中抓住要点,一把过是没问题的,所以下面我来分享一些科目二不挂科的方法,希望能对大家有用。
 
1、倒车入库越练越差?

后视镜调整方法不对:开始上车的时候,教练都会教学员调整后视镜的方法,如果在后续练车的过程中有偏差,会导致看点不准,直接导致倒库进不去。

离合器控制不好:速度时快时慢,还是在于不熟练的原因,没有将离合控制在合适的点位上,快了就往下压,慢了就往上抬,不能把握好点,导致速度始终控制不了。

车身调整不好:尤其入库后车身歪斜,许多学员辨不清方向,不看后视镜,不懂得哪边宽就要往哪边打。

2、侧方停车车身出线?

车辆右侧距离车道边线过大:进入侧方停车区域最好与车道边线保持30公分左右的距离,过大左边就会压线。

没有及时停车:进库后就要看后视镜,车身与库边线一平行就要立即停车。
回方向不及时:倒车过程中方向盘回正,出库时当库外控制线一与车窗某个点相交方向盘回正,这些都要提前判断及时操作,否则右轮就会压线。
 
3、坡道起步一不小心就熄火和后溜?

上坡前没有控制好离合的速度:很多学员都偏执的认为找点比较重要,从而忽视上坡的速度,有的过快,导致点位没对准,有的过慢,导致熄火。

起步紧张:一是拿不准半联动位置,离合还没松到半联动就松刹车了,这是溜车;二是太心急,一下子放太快结果动力不足熄火了。

4、直角转弯总会压一边?

进直角没有对准:以右转弯为例,使车辆靠左边行驶,车身与左边黄线距离要在30cm以内,这样转弯弧度才会大。

打方向时机不对:右后视镜与横向道路处在同一平行线时就要打死,打早了容易压到右边的直角,打晚了左前轮会压到左边线。

5、很难完整走出S弯?

打方向过急:点还没到就打方向,或者方向打的太多。

车头沿着大圈走:左转弯时,车头沿着右边线走,右转弯时,车头则沿着左边线走。快要出S弯的时候,还要回一点方向。

把每一次的练车当成一次考试认真对待,考试放松心态,险中求快,慢中求稳。 查看全部
都说科目二是最难的,所以导致很多人还没有开始学就是开始担心,因为在科目二上挂科的人实在是太多了,其实科目二并不是很难,只要放松心态,学习的过程中抓住要点,一把过是没问题的,所以下面我来分享一些科目二不挂科的方法,希望能对大家有用。
 
1、倒车入库越练越差?

后视镜调整方法不对:开始上车的时候,教练都会教学员调整后视镜的方法,如果在后续练车的过程中有偏差,会导致看点不准,直接导致倒库进不去。

离合器控制不好:速度时快时慢,还是在于不熟练的原因,没有将离合控制在合适的点位上,快了就往下压,慢了就往上抬,不能把握好点,导致速度始终控制不了。

车身调整不好:尤其入库后车身歪斜,许多学员辨不清方向,不看后视镜,不懂得哪边宽就要往哪边打。

2、侧方停车车身出线?

车辆右侧距离车道边线过大:进入侧方停车区域最好与车道边线保持30公分左右的距离,过大左边就会压线。

没有及时停车:进库后就要看后视镜,车身与库边线一平行就要立即停车。
回方向不及时:倒车过程中方向盘回正,出库时当库外控制线一与车窗某个点相交方向盘回正,这些都要提前判断及时操作,否则右轮就会压线。
 
3、坡道起步一不小心就熄火和后溜?

上坡前没有控制好离合的速度:很多学员都偏执的认为找点比较重要,从而忽视上坡的速度,有的过快,导致点位没对准,有的过慢,导致熄火。

起步紧张:一是拿不准半联动位置,离合还没松到半联动就松刹车了,这是溜车;二是太心急,一下子放太快结果动力不足熄火了。

4、直角转弯总会压一边?

进直角没有对准:以右转弯为例,使车辆靠左边行驶,车身与左边黄线距离要在30cm以内,这样转弯弧度才会大。

打方向时机不对:右后视镜与横向道路处在同一平行线时就要打死,打早了容易压到右边的直角,打晚了左前轮会压到左边线。

5、很难完整走出S弯?

打方向过急:点还没到就打方向,或者方向打的太多。

车头沿着大圈走:左转弯时,车头沿着右边线走,右转弯时,车头则沿着左边线走。快要出S弯的时候,还要回一点方向。

把每一次的练车当成一次考试认真对待,考试放松心态,险中求快,慢中求稳。

驾改:一场变革的真正难题

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 26480 次浏览 • 2018-12-15 17:29 • 来自相关话题

摘要:驾改三年了,并没有我们当初预想的那样美好也没有当初担忧的那样糟糕。那么,驾培行业的这次变革除了国务院88号文件的改革内容外,大环境对驾改起到了多大的作用,我们通过讲故事的方式,分享给大家。






嘻哈学车创始人、机器人电子教练创始人张全雷

你说,你要是在一个组织里发起了一项变革,你面对真正的难题是啥?你可能会说,那就是反对改革的人呗,他们是利益集团,一改革利益被触动,习惯被改变,于是成了改革的拦路虎。只要改革者把这批人遏制住,甚至干掉,改革才能成功。过去我们就是这样认为的。

但是我要说,可能未必。今天我们就来看一项著名的变革是怎么失败的,那就是北魏孝文帝的汉化改革。学过中学历史的人,都知道这项改革,而且印象中感觉,改得非常成功啊。

对。在孝文帝拓跋宏在位期间,这项改革推进得非常猛,也非常成功。他的北魏帝国是少数民族鲜卑族政权,是从草原上来的,现在统治中原的汉人。在文化上距离中原的汉民族差距很大。所以拓跋宏看来,向先进文化学习,改自己的落后面貌,有错吗?没有错,那差的就只能是决心了。

但是孝文帝很年轻,偏偏不差决心,他的决心大到什么程度呢?就是把自己本民族的落后文化连根拔起。什么官僚体制、赋税制度等等,这些表面上的大事都不用说了,一切都照汉族人的改。但是这还不触及灵魂啊。

触及灵魂的呢?衣服,不要穿原来的,穿汉服。语言,不要说原来的语言了,说汉语。姓名,改成汉姓。皇帝自己姓拓跋,带头改成汉姓,以后姓“元”。原来的游牧民族的贵族制,改,改成中原汉族的门阀制,而且和中原汉人门阀通婚,确保再过几代人,你们想改回来都做不到。还有居住的地方,你们住在老家,老习惯想改也难,这样,搬家,干脆把都城从平城,就是现在的山西大同搬到洛阳。搬到洛阳之后,拓跋宏再下令,说你们来的人,死后也得葬在中原,生是中原的人,死也得是中原的鬼。

这种全面改造自己文明的力度,在世界历史上好像也是罕见的。北魏孝文帝拓跋宏,现在应该管他叫元宏了,他还把事情做到绝到什么程度?他甚至杀死了反对汉化改革的亲儿子,皇太子元恂。元恂死的时候,15岁。养到15岁的活奔乱跳的宝贝儿子啊,就因为反对改革,照杀不误。

在这样的改革力度下,什么改革反对派,都是螳臂当车,不堪一击。那你说改革成功了吗?

那得看怎么说。元宏活着的时候,改革顺利推进。但是他一死,北魏就分崩离析了。

我们算一下时间。公元495年底孝文帝才成功完成迁都洛阳。四年后,公元499年,孝文帝就去世了。再过了25年,公元524年,北方就爆发了六镇之乱,再苟延残喘10年,公元534年,北魏就灭亡了。一个统一了黄河流域一百多年的强大王朝,就因为这次汉化改革,仅仅一代人的功夫,就灭亡,你能说这改革是成功的吗?

那就奇怪了,作为改革家的元宏,成功地遏制了所有改革的反对派,击垮了所有的政治对手,为什么改革仍然失败呢?

首先我们看元宏改掉的是什么。那还用说吗?落后的文化、制度、习俗啊。

真的是这样吗?一个成功占据了中原,而且统治了一百多年的文化系统,真的一无是处吗?

我们举个例子。北魏立国的时候,把各部族的先祖、酋长好几十个不分主次统统都追封为先帝。这从中原宗法制来看,简直就是胡闹。天无二日,国无二主。哪能有这么多先帝!

所以孝文帝改革,就仿效汉族的宗庙制度,把几十个帝缩减为七个,分出尊卑主次,而且规定只有他们拓跋家的人可以封王,其他人都降级。这当然个符合汉族儒家的礼制。但是你想,为啥原来要搞出几十个先帝?那是因为鲜卑族当年在草原上,游牧民族的部落联盟天然是按照平等原则建立的。天下打下来了,大家的祖宗都搞个名义上的皇帝做做,这符合草原上有了战利品大家分分的基本逻辑。看起来是胡闹,其实是真实部落关系的一种反映。所以你看,改革掉的东西,看起来是糟粕,但实际上是原来政治生态的必要组成部分。

明白了这个原理,我们再来看那些大刀阔斧的汉化改革措施。

无论是换服装、换发型、换姓氏、换血缘、换都城、换语言,所有这些改革,看似很折腾,看似很得罪原来的鲜卑贵族,其实对于那些鲜卑贵族来说,也就是忍一忍的事,不过是不习惯嘛,时间长了就习惯了嘛。反正贵族的利益又没有被实质性地侵害。

所以,这并不是这次改革真正改变的东西。真正改变的是什么?是把鲜卑族的上层贵族和底层人民之间的纽带给生生地扯断了。原来鲜卑文化那个浑然一体的文化被改变了。

你想,原来的鲜卑民族,是上下一体的。下层的武士,虽然暂时很憋屈,是社会底层,但是有希望,鲜卑是战斗民族,靠在战场上一刀一枪,是能拼出一个未来的。至少有希望。

但是汉化改革之后呢?留在北方驻守的那些武士,和住在洛阳的鲜卑族上层,就彻底割断了联系。皇帝要用儒生了,用文人了,用汉人了。他们这些驻守边疆的武士,彻底失去了上升的希望。

比如北方六镇是鲜卑人为了防范北方柔然等游牧民族而建立的六个军镇,原来非常重要。很多拓跋族的重要将领在那里镇守。后来,柔然衰落了,北魏的军事重心转向了南方。北方六镇的重要性大大下降了。再加上孝文帝的门阀、官制改革,还留在六镇的鲜卑大兵们,成了“被遗忘的人”。

不仅如此,孝文帝还学会了汉族政权发配罪犯的制度,把很多罪犯发配到六镇来充军,弄得这里越发乌烟瘴气、纪律松弛。克扣粮饷、欺压士兵的事情,越来越多。六镇这些军人,说起汉化改革来,都是一肚子怨气。终于公元524年,这些绝望的士兵起义了,六镇之乱爆发。驻扎在六镇的士兵们虽然被人遗忘,战斗力可不弱。北魏调中央军来镇压他们,却被他们打得大败。中央军主力基本被消灭了。

再加上后来的尔朱荣搞了个“河阴之变”,就是把北魏朝廷里的所有官员,大概两千多人,屠杀一空,武的也没了,文的也没了,北魏的执政根基就彻底断送了。所以,孝文帝的汉化改革在一代人时间内就落到这么个下场。

今天我们简单回顾这个过程。其实是想说所有变革者遇到的真正难题是什么。

你站在变革者的角度看,什么是好的,什么是坏的,你要什么,不要什么,似乎清楚得一塌糊涂。所以,好像改革就是废掉坏的,留下好的,追求对的,避免错的,然后把所有的反对派狠狠压制住就行了。

但是就算你把这些都做到了,就像孝文帝拓跋宏那样,又能怎样呢?表面上的改革非常顺利。但是原来的生态里那些要素的互相支撑的关系,正在一点点解体。危险在解体的过程中一点点地积累。就像你拆一座房子,你小心翼翼地对待的,是那些显眼的柱子,而最终压垮一切的,反倒是刚开始没有注意的房顶。

马基雅维利在《君主论》中,有这么一段话。他评论那些因为幸运而成为君主的人:“当他们在途中的时候并没有任何困难,因为他们是在那里飞翔。可是等到他们落脚之后,一切困难就应运而生了。”为什么?

因为一个人在追求自己的目标的时候,拿来好的,丢掉坏的,一切决策都显得很容易。但是一个变革者真正要做的,不是去超市选购自己想要的东西,而是要在两个系统之间做转换,把一个行之有效的旧系统,改造成另一个行之有效的新系统,这个难度系数就太高了。

所以回顾这段历史,给我们的启发是,一个真正的行动者,眼里不只有自己想要的东西,他还要看到那些被丢掉的东西,是不是被放在了一个安全的地方。 (以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,嘻哈学车创始人、机器人电子教练创始人张全雷的分享,供您参考。) 查看全部
摘要:驾改三年了,并没有我们当初预想的那样美好也没有当初担忧的那样糟糕。那么,驾培行业的这次变革除了国务院88号文件的改革内容外,大环境对驾改起到了多大的作用,我们通过讲故事的方式,分享给大家。

a9d735ad8bde4159a0e85375b80ce453.jpeg


嘻哈学车创始人、机器人电子教练创始人张全雷

你说,你要是在一个组织里发起了一项变革,你面对真正的难题是啥?你可能会说,那就是反对改革的人呗,他们是利益集团,一改革利益被触动,习惯被改变,于是成了改革的拦路虎。只要改革者把这批人遏制住,甚至干掉,改革才能成功。过去我们就是这样认为的。

但是我要说,可能未必。今天我们就来看一项著名的变革是怎么失败的,那就是北魏孝文帝的汉化改革。学过中学历史的人,都知道这项改革,而且印象中感觉,改得非常成功啊。

对。在孝文帝拓跋宏在位期间,这项改革推进得非常猛,也非常成功。他的北魏帝国是少数民族鲜卑族政权,是从草原上来的,现在统治中原的汉人。在文化上距离中原的汉民族差距很大。所以拓跋宏看来,向先进文化学习,改自己的落后面貌,有错吗?没有错,那差的就只能是决心了。

但是孝文帝很年轻,偏偏不差决心,他的决心大到什么程度呢?就是把自己本民族的落后文化连根拔起。什么官僚体制、赋税制度等等,这些表面上的大事都不用说了,一切都照汉族人的改。但是这还不触及灵魂啊。

触及灵魂的呢?衣服,不要穿原来的,穿汉服。语言,不要说原来的语言了,说汉语。姓名,改成汉姓。皇帝自己姓拓跋,带头改成汉姓,以后姓“元”。原来的游牧民族的贵族制,改,改成中原汉族的门阀制,而且和中原汉人门阀通婚,确保再过几代人,你们想改回来都做不到。还有居住的地方,你们住在老家,老习惯想改也难,这样,搬家,干脆把都城从平城,就是现在的山西大同搬到洛阳。搬到洛阳之后,拓跋宏再下令,说你们来的人,死后也得葬在中原,生是中原的人,死也得是中原的鬼。

这种全面改造自己文明的力度,在世界历史上好像也是罕见的。北魏孝文帝拓跋宏,现在应该管他叫元宏了,他还把事情做到绝到什么程度?他甚至杀死了反对汉化改革的亲儿子,皇太子元恂。元恂死的时候,15岁。养到15岁的活奔乱跳的宝贝儿子啊,就因为反对改革,照杀不误。

在这样的改革力度下,什么改革反对派,都是螳臂当车,不堪一击。那你说改革成功了吗?

那得看怎么说。元宏活着的时候,改革顺利推进。但是他一死,北魏就分崩离析了。

我们算一下时间。公元495年底孝文帝才成功完成迁都洛阳。四年后,公元499年,孝文帝就去世了。再过了25年,公元524年,北方就爆发了六镇之乱,再苟延残喘10年,公元534年,北魏就灭亡了。一个统一了黄河流域一百多年的强大王朝,就因为这次汉化改革,仅仅一代人的功夫,就灭亡,你能说这改革是成功的吗?

那就奇怪了,作为改革家的元宏,成功地遏制了所有改革的反对派,击垮了所有的政治对手,为什么改革仍然失败呢?

首先我们看元宏改掉的是什么。那还用说吗?落后的文化、制度、习俗啊。

真的是这样吗?一个成功占据了中原,而且统治了一百多年的文化系统,真的一无是处吗?

我们举个例子。北魏立国的时候,把各部族的先祖、酋长好几十个不分主次统统都追封为先帝。这从中原宗法制来看,简直就是胡闹。天无二日,国无二主。哪能有这么多先帝!

所以孝文帝改革,就仿效汉族的宗庙制度,把几十个帝缩减为七个,分出尊卑主次,而且规定只有他们拓跋家的人可以封王,其他人都降级。这当然个符合汉族儒家的礼制。但是你想,为啥原来要搞出几十个先帝?那是因为鲜卑族当年在草原上,游牧民族的部落联盟天然是按照平等原则建立的。天下打下来了,大家的祖宗都搞个名义上的皇帝做做,这符合草原上有了战利品大家分分的基本逻辑。看起来是胡闹,其实是真实部落关系的一种反映。所以你看,改革掉的东西,看起来是糟粕,但实际上是原来政治生态的必要组成部分。

明白了这个原理,我们再来看那些大刀阔斧的汉化改革措施。

无论是换服装、换发型、换姓氏、换血缘、换都城、换语言,所有这些改革,看似很折腾,看似很得罪原来的鲜卑贵族,其实对于那些鲜卑贵族来说,也就是忍一忍的事,不过是不习惯嘛,时间长了就习惯了嘛。反正贵族的利益又没有被实质性地侵害。

所以,这并不是这次改革真正改变的东西。真正改变的是什么?是把鲜卑族的上层贵族和底层人民之间的纽带给生生地扯断了。原来鲜卑文化那个浑然一体的文化被改变了。

你想,原来的鲜卑民族,是上下一体的。下层的武士,虽然暂时很憋屈,是社会底层,但是有希望,鲜卑是战斗民族,靠在战场上一刀一枪,是能拼出一个未来的。至少有希望。

但是汉化改革之后呢?留在北方驻守的那些武士,和住在洛阳的鲜卑族上层,就彻底割断了联系。皇帝要用儒生了,用文人了,用汉人了。他们这些驻守边疆的武士,彻底失去了上升的希望。

比如北方六镇是鲜卑人为了防范北方柔然等游牧民族而建立的六个军镇,原来非常重要。很多拓跋族的重要将领在那里镇守。后来,柔然衰落了,北魏的军事重心转向了南方。北方六镇的重要性大大下降了。再加上孝文帝的门阀、官制改革,还留在六镇的鲜卑大兵们,成了“被遗忘的人”。

不仅如此,孝文帝还学会了汉族政权发配罪犯的制度,把很多罪犯发配到六镇来充军,弄得这里越发乌烟瘴气、纪律松弛。克扣粮饷、欺压士兵的事情,越来越多。六镇这些军人,说起汉化改革来,都是一肚子怨气。终于公元524年,这些绝望的士兵起义了,六镇之乱爆发。驻扎在六镇的士兵们虽然被人遗忘,战斗力可不弱。北魏调中央军来镇压他们,却被他们打得大败。中央军主力基本被消灭了。

再加上后来的尔朱荣搞了个“河阴之变”,就是把北魏朝廷里的所有官员,大概两千多人,屠杀一空,武的也没了,文的也没了,北魏的执政根基就彻底断送了。所以,孝文帝的汉化改革在一代人时间内就落到这么个下场。

今天我们简单回顾这个过程。其实是想说所有变革者遇到的真正难题是什么。

你站在变革者的角度看,什么是好的,什么是坏的,你要什么,不要什么,似乎清楚得一塌糊涂。所以,好像改革就是废掉坏的,留下好的,追求对的,避免错的,然后把所有的反对派狠狠压制住就行了。

但是就算你把这些都做到了,就像孝文帝拓跋宏那样,又能怎样呢?表面上的改革非常顺利。但是原来的生态里那些要素的互相支撑的关系,正在一点点解体。危险在解体的过程中一点点地积累。就像你拆一座房子,你小心翼翼地对待的,是那些显眼的柱子,而最终压垮一切的,反倒是刚开始没有注意的房顶。

马基雅维利在《君主论》中,有这么一段话。他评论那些因为幸运而成为君主的人:“当他们在途中的时候并没有任何困难,因为他们是在那里飞翔。可是等到他们落脚之后,一切困难就应运而生了。”为什么?

因为一个人在追求自己的目标的时候,拿来好的,丢掉坏的,一切决策都显得很容易。但是一个变革者真正要做的,不是去超市选购自己想要的东西,而是要在两个系统之间做转换,把一个行之有效的旧系统,改造成另一个行之有效的新系统,这个难度系数就太高了。

所以回顾这段历史,给我们的启发是,一个真正的行动者,眼里不只有自己想要的东西,他还要看到那些被丢掉的东西,是不是被放在了一个安全的地方。 (以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,嘻哈学车创始人、机器人电子教练创始人张全雷的分享,供您参考。)

科目三7个必须踩刹车的点,谨记防挂科!

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 32 次浏览 • 2018-12-14 13:51 • 来自相关话题

科目三路考,有很多项目,也有很多特殊情况发生,这个时候就需要我们及时的使用刹车进行减速或者停车,那么我们看看什么情况下有哪些地方必须要踩刹车。

第一点:直行通过路口
通过路口时需要提前减速的,通过路口时的车速不允许超过30km/h,但是就算你的速度没有超过这个值,也应该点一下刹车,点给安全员看的。

第二点:人行横道
通过人行横道一定要减速,如果有行人通过还需要停下车子,等待行人通过才行,注意不能把车停在人行横道上,否则直接挂科......

第三点:公交站牌
各地区情况不同,不过一般这个都会语音提示一下,听到语音赶紧踩下刹车,缓慢通过公交站牌。

第四点:通过学校
学校区域和公交站牌同理,车速保持低于30km/h前行,必须有踩刹车的行为!

第五点:掉头
掉头是必须要减速的......如果你比较厉害可以选择不减速,我很想知道安全员脸上是不是很精彩。

第六点:会车
会车根据具体情况,一般由安全员提起,听到指令立即踩刹车减速,如果全程安全员没有提起该要求,那就无所谓了。

第七点:左右转
左右转是必须要减速的,通过路口减速是必须的操作,这毕竟是考试,刹车是刹给考官看的。 查看全部
科目三路考,有很多项目,也有很多特殊情况发生,这个时候就需要我们及时的使用刹车进行减速或者停车,那么我们看看什么情况下有哪些地方必须要踩刹车。

第一点:直行通过路口
通过路口时需要提前减速的,通过路口时的车速不允许超过30km/h,但是就算你的速度没有超过这个值,也应该点一下刹车,点给安全员看的。

第二点:人行横道
通过人行横道一定要减速,如果有行人通过还需要停下车子,等待行人通过才行,注意不能把车停在人行横道上,否则直接挂科......

第三点:公交站牌
各地区情况不同,不过一般这个都会语音提示一下,听到语音赶紧踩下刹车,缓慢通过公交站牌。

第四点:通过学校
学校区域和公交站牌同理,车速保持低于30km/h前行,必须有踩刹车的行为!

第五点:掉头
掉头是必须要减速的......如果你比较厉害可以选择不减速,我很想知道安全员脸上是不是很精彩。

第六点:会车
会车根据具体情况,一般由安全员提起,听到指令立即踩刹车减速,如果全程安全员没有提起该要求,那就无所谓了。

第七点:左右转
左右转是必须要减速的,通过路口减速是必须的操作,这毕竟是考试,刹车是刹给考官看的。

科目二绕过不良操作,抓住技术重点

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 33 次浏览 • 2018-12-13 11:52 • 来自相关话题

调整座椅不重视 

【注意】座椅位置影响眼睛位置,座椅位置不固定,三点一线就不固定,点位也不准。
 
【方案】一只手握住转向盘,另一只手控制座位调节柄,身体带动座位前后移动,调整到左脚将离合器踏板能轻松踏到底为止。

打方向盘不规范 

【注意】打方向盘的姿势如果不规范,很容易忘了到底打了多少。尤其是侧方停车,方向盘很容易打迷糊了。
 
【方案】两手分别握住转向盘左、右两侧,拇指轻压在转向盘边缘,四指由外向内自然握住转向盘。操作时以左手为主,右手为辅,左手推送,右手拉动;连续快速转向时,应两手应交替转动转向盘,在双手推拉到不方便(与肩同宽)时进行交替。做到动作轻柔,快慢适当,打多少回多少,块打块回,慢打慢回,使转向盘转动的角度与弯道的角度和车速度相适应。

离合姿势不舒服 

【注意】科二考试全程十多分钟,如果左脚踩离合的姿势不舒服,很容易肌肉紧张,导致控制失误。
 
【方案】左脚前脚掌在离合器的踏板上,以膝关节和裸关节伸屈的力量踏下或放松,踏下时动作迅速一次踏到底,松抬时要有快慢层次(即二快二慢一停顿:一快:刚抬时要快,一慢:抬到即将接力状态要慢,一停顿:抬到“半联动”停顿,二慢,抬到联动点完全结合前要慢,二快,抬到联动点完全结合后要快)。

曲线顾头不顾尾 

【注意】曲线行驶中间变向、最后出弯道的时候,只顾着看车头,早早调整了方向,结果车尾压线了。
 
【方案】操作时车头看准点位,辅助后视镜看车身与边线的距离,把握好前后轮内外轮差。
  1.看线对点进入曲线;
  2.看线对点向左打一圈,根据宽窄进行微调;
  3.看线对点回正方向;
  4.看线对点向右打一圈加45度,根据宽窄进行微调;
  5.出曲线回正方向,确保后轮出线后再回正方向。

 爬坡起步太着急
 
【注意】虽然爬坡起步有时间限制,但只要稳稳的操作,时间足够用。反而是着急起步,一旦熄火就很危险了。
 
【方案】控制好离合器“联动点”的,听发动机声音变低沉,稳住离合器,不抬不压, 松驻车制动器,平稳起步。
  1.看线对点,控制好车速稳步上坡,注意车身与右边线的距离;
  2.看好停车点停车;
  3.拉起驻车制动器;
  4.放下驻车制动器,离合器高点起步出考试区域。到左脚将离合器踏板能轻松踏到底为止。 查看全部
调整座椅不重视 

【注意】座椅位置影响眼睛位置,座椅位置不固定,三点一线就不固定,点位也不准。
 
【方案】一只手握住转向盘,另一只手控制座位调节柄,身体带动座位前后移动,调整到左脚将离合器踏板能轻松踏到底为止。

打方向盘不规范 

【注意】打方向盘的姿势如果不规范,很容易忘了到底打了多少。尤其是侧方停车,方向盘很容易打迷糊了。
 
【方案】两手分别握住转向盘左、右两侧,拇指轻压在转向盘边缘,四指由外向内自然握住转向盘。操作时以左手为主,右手为辅,左手推送,右手拉动;连续快速转向时,应两手应交替转动转向盘,在双手推拉到不方便(与肩同宽)时进行交替。做到动作轻柔,快慢适当,打多少回多少,块打块回,慢打慢回,使转向盘转动的角度与弯道的角度和车速度相适应。

离合姿势不舒服 

【注意】科二考试全程十多分钟,如果左脚踩离合的姿势不舒服,很容易肌肉紧张,导致控制失误。
 
【方案】左脚前脚掌在离合器的踏板上,以膝关节和裸关节伸屈的力量踏下或放松,踏下时动作迅速一次踏到底,松抬时要有快慢层次(即二快二慢一停顿:一快:刚抬时要快,一慢:抬到即将接力状态要慢,一停顿:抬到“半联动”停顿,二慢,抬到联动点完全结合前要慢,二快,抬到联动点完全结合后要快)。

曲线顾头不顾尾 

【注意】曲线行驶中间变向、最后出弯道的时候,只顾着看车头,早早调整了方向,结果车尾压线了。
 
【方案】操作时车头看准点位,辅助后视镜看车身与边线的距离,把握好前后轮内外轮差。
  1.看线对点进入曲线;
  2.看线对点向左打一圈,根据宽窄进行微调;
  3.看线对点回正方向;
  4.看线对点向右打一圈加45度,根据宽窄进行微调;
  5.出曲线回正方向,确保后轮出线后再回正方向。

 爬坡起步太着急
 
【注意】虽然爬坡起步有时间限制,但只要稳稳的操作,时间足够用。反而是着急起步,一旦熄火就很危险了。
 
【方案】控制好离合器“联动点”的,听发动机声音变低沉,稳住离合器,不抬不压, 松驻车制动器,平稳起步。
  1.看线对点,控制好车速稳步上坡,注意车身与右边线的距离;
  2.看好停车点停车;
  3.拉起驻车制动器;
  4.放下驻车制动器,离合器高点起步出考试区域。到左脚将离合器踏板能轻松踏到底为止。

新手学车注意这4点,让学车更顺利

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 99312 次浏览 • 2018-12-12 15:47 • 来自相关话题

驾驶考试堪比高考一样让人紧张!很多人报名的时候想着找一个好教练,但是只靠教练怎么行,你自己先要做到这些,不然教练教学质量再好也没用!

一、科目一靠认真

科目一的决胜关键就是科目一的题库。现在在手机上练习题目非常方便,比如下载嘻哈学车APP就可以练习科目一和科目四的所有考试题目。只要一遍遍做下去直到把全部题目掌握,科目一就不是问题了!所以科目一不考技术,只考耐性和知识掌握能力。

二、科目二靠勤奋

科目二的那几个项目需要记的东西很多,点位、方向、踏板等都需要结合起来综合运用,所以常常让考生望而却步。但是说简单也很简单,就是四个字:多练多问!别怕问得多教练觉得你笨,教练反而喜欢多问的学员。

三、科目三靠心细

科目三要把科目一科目二学到的东西综合运用起来,教练对我们说要胆大心细,做起来真的很难。学员要细心记住所有驾驶操作,面对社会车辆胆子要大,没有人会想来撞你,你驾驶操作规范的话也不会撞到别人。

四、科目四靠仔细

科目四相比科目一最大的不同就是多了多选题,同样还是选择题海战术,把题库里的题都做对,离满分也就不远了。对于多选题,可以多看看题目分析,会有收获的。 查看全部
驾驶考试堪比高考一样让人紧张!很多人报名的时候想着找一个好教练,但是只靠教练怎么行,你自己先要做到这些,不然教练教学质量再好也没用!

一、科目一靠认真

科目一的决胜关键就是科目一的题库。现在在手机上练习题目非常方便,比如下载嘻哈学车APP就可以练习科目一和科目四的所有考试题目。只要一遍遍做下去直到把全部题目掌握,科目一就不是问题了!所以科目一不考技术,只考耐性和知识掌握能力。

二、科目二靠勤奋

科目二的那几个项目需要记的东西很多,点位、方向、踏板等都需要结合起来综合运用,所以常常让考生望而却步。但是说简单也很简单,就是四个字:多练多问!别怕问得多教练觉得你笨,教练反而喜欢多问的学员。

三、科目三靠心细

科目三要把科目一科目二学到的东西综合运用起来,教练对我们说要胆大心细,做起来真的很难。学员要细心记住所有驾驶操作,面对社会车辆胆子要大,没有人会想来撞你,你驾驶操作规范的话也不会撞到别人。

四、科目四靠仔细

科目四相比科目一最大的不同就是多了多选题,同样还是选择题海战术,把题库里的题都做对,离满分也就不远了。对于多选题,可以多看看题目分析,会有收获的。

科目二侧方位停车要注意这几点,保证考试满分过!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 143 次浏览 • 2018-12-11 15:02 • 来自相关话题

侧方停车在科二中可以说是一个比较简单的项目,记得点也不多,比起倒车入库简直就是小儿科,有的人在练车的过程中不掌握章法,也不记点边走边修正,修正来修正去导致时间来不及或者修正过了。这样在驾考中是最不可取的,而且侧方如果压线、超时或者不入库会直接被挂掉。所以说,侧方位虽然简单,但是如果不注意细节,也是难逃挂科的命运。

1、不能压线
首先一定是不能压线的,不仅是侧方,其他的项目也是一样的,车身只要出线就是不合格了,这个在入库和出库的时候都是要注意的,尤其是出库的时候速度一快把握不住最容易压线。






2、入库
车一定要入库,不入库也是直接不合格,倒车入库也是一样的,机器在检测的时候是很严格的,就算只差一点点人眼是无法感觉到的,也有可能被检测成不入库,所以在保证不压线的情况下车要尽量入库深一点。






3、超时
超时也会直接不合格,侧方的时间限制是90秒,在做项目的时候要前紧后松,不要前松后紧,靠库的时候可以快一点,为后面进库节省一点时间。






注意事项

  最后还有几个扣分点也要必须了解,满分为100分,设定不合格、减10分、减5分的项目评判标准。中途停车时间超过2s,扣5分,所以要用离合半联档控制速度;

  行驶中车轮触轧车道边线,扣10分;

  在倒库的时候要注意把握好距离;

  出库时不使用或错误使用转向灯,扣10分,出库时要使用左转向灯;

  行驶中车身触碰库位边线,扣10分;

  控制好离合器掌握好打三把方向的时机和出库打开转向灯。

侧方的死穴就是这些,只要在平时练的时候多加注意一定能一把秒过。 查看全部
侧方停车在科二中可以说是一个比较简单的项目,记得点也不多,比起倒车入库简直就是小儿科,有的人在练车的过程中不掌握章法,也不记点边走边修正,修正来修正去导致时间来不及或者修正过了。这样在驾考中是最不可取的,而且侧方如果压线、超时或者不入库会直接被挂掉。所以说,侧方位虽然简单,但是如果不注意细节,也是难逃挂科的命运。

1、不能压线
首先一定是不能压线的,不仅是侧方,其他的项目也是一样的,车身只要出线就是不合格了,这个在入库和出库的时候都是要注意的,尤其是出库的时候速度一快把握不住最容易压线。

微信图片_20181211145949.jpg


2、入库
车一定要入库,不入库也是直接不合格,倒车入库也是一样的,机器在检测的时候是很严格的,就算只差一点点人眼是无法感觉到的,也有可能被检测成不入库,所以在保证不压线的情况下车要尽量入库深一点。

微信图片_20181211150011.jpg


3、超时
超时也会直接不合格,侧方的时间限制是90秒,在做项目的时候要前紧后松,不要前松后紧,靠库的时候可以快一点,为后面进库节省一点时间。

微信图片_20181211150015.jpg


注意事项

  最后还有几个扣分点也要必须了解,满分为100分,设定不合格、减10分、减5分的项目评判标准。中途停车时间超过2s,扣5分,所以要用离合半联档控制速度;

  行驶中车轮触轧车道边线,扣10分;

  在倒库的时候要注意把握好距离;

  出库时不使用或错误使用转向灯,扣10分,出库时要使用左转向灯;

  行驶中车身触碰库位边线,扣10分;

  控制好离合器掌握好打三把方向的时机和出库打开转向灯。

侧方的死穴就是这些,只要在平时练的时候多加注意一定能一把秒过。

直角转弯操作技巧,送给正在学车的你!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 107 次浏览 • 2018-12-10 13:48 • 来自相关话题

直角转弯应该是科目二五项中最简单的科目了。但是有些新手刚开始练车时容易掌握不好点位而压线。这里我们给大家梳理一下直角转弯的技巧,让新手能更快入门。






1、操作要求

驾驶车辆按规定的线路行驶,由左向右或由右向左直角转弯,一次通过实现转弯。

2、规范操作

1)、挂1挡起步,保持车身正直低速行驶,适当向外侧打少许方向,留出后轮内轮差。

2)、打开转向灯,观察车前端,当与车道前端边线重合时,向转弯一侧打满方向,继续行驶。
3)、观察车前端,当车头对准出口时,请关闭转向灯,及时回正方向,使车辆平稳驶出项目。

3、注意事项
 
1)、行驶中车轮不能碰轧车道边线;

2)、中途不能停车,运行时间不得超过0.5分钟。

容易出现的问题:

1、忘记打左转向灯。

2、未向右靠,容易轧内侧角。

3、车速快打轮慢,右轮及车身出线。 查看全部
直角转弯应该是科目二五项中最简单的科目了。但是有些新手刚开始练车时容易掌握不好点位而压线。这里我们给大家梳理一下直角转弯的技巧,让新手能更快入门。

微信图片_20181210134752.jpg


1、操作要求

驾驶车辆按规定的线路行驶,由左向右或由右向左直角转弯,一次通过实现转弯。

2、规范操作

1)、挂1挡起步,保持车身正直低速行驶,适当向外侧打少许方向,留出后轮内轮差。

2)、打开转向灯,观察车前端,当与车道前端边线重合时,向转弯一侧打满方向,继续行驶。
3)、观察车前端,当车头对准出口时,请关闭转向灯,及时回正方向,使车辆平稳驶出项目。

3、注意事项
 
1)、行驶中车轮不能碰轧车道边线;

2)、中途不能停车,运行时间不得超过0.5分钟。

容易出现的问题:

1、忘记打左转向灯。

2、未向右靠,容易轧内侧角。

3、车速快打轮慢,右轮及车身出线。

冬季学车应该注意这几点

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 60241 次浏览 • 2018-12-07 14:42 • 来自相关话题

冬天了,还没考驾照的朋友们有碰到一年一度驾考挂科最严重的季节了。为什么呢?






1.冬天车内雾气容易影响开车视野,视野不好绝对是开车的第一大忌讳。

2.天冷了,我们常常说冻僵了,所以人的身体比天热的时候反应会慢一些,四肢也会比较僵硬,在处理一些突发情况的时候反应速度一旦跟不上就妥妥的挂科了。比如路面水坑结冰等。

3.冬天白天的时长比较短,一整天下来练车的时间比较少。练车时间少还不是什么大问题,大不了多练几天车。关键是冬天黑的快,万一运气不佳,轮到考试的时候天黑了,那考试的难度系数绝对比白天高一倍还不止。

那么冬季学车,我们应该注意些什么呢?

1、穿衣保暖,但是不宜过厚
冬季学车最需要注意的就是保暖问题,尤其是手脚更要保持温暖。但是也别把自己裹成粽子,衣服穿的太厚会影响坐姿,手套戴不好方向盘就别想打好,鞋子也别垫太多鞋垫,感受不好离合半联动,你大概连科目二都过不去了。

2、车窗除雾,最好用热风
冬季最影响学员学车的就是车窗容易起雾,影响学员的视线,这种情况下开车危险不说,连点位都看不清,考试怎能通过?

虽然说可以开一点车窗,减少车内外温差,车窗不易起雾,但是这样会导致学员的身体因寒冷而僵住,影响操作。所以教练可以在练车前提前打开车内热风,对着车窗玻璃吹,车窗不容易起雾。

3、雨后路滑,预判少制动
冬季多雨雪天气,路面时常湿滑,科目二开的慢还比较容易控制,科目三的时候就需要学员注意防滑了。

开车时必须集中注意力,时刻观察周围交通情况,发现前方有情况,提前预判,点刹减速,湿滑路面最忌讳紧急制动了。

4、放松心态,考试不紧张
现在只是初冬,天气没有那么寒冷,注意穿着的话又比夏天的高温烘烤舒适很多。学员学车的时候应该尽可能放松心态,把重点放在练车上。只要平时练得好,考试就不容易紧张了。 查看全部
冬天了,还没考驾照的朋友们有碰到一年一度驾考挂科最严重的季节了。为什么呢?

微信图片_20181207144051.jpg


1.冬天车内雾气容易影响开车视野,视野不好绝对是开车的第一大忌讳。

2.天冷了,我们常常说冻僵了,所以人的身体比天热的时候反应会慢一些,四肢也会比较僵硬,在处理一些突发情况的时候反应速度一旦跟不上就妥妥的挂科了。比如路面水坑结冰等。

3.冬天白天的时长比较短,一整天下来练车的时间比较少。练车时间少还不是什么大问题,大不了多练几天车。关键是冬天黑的快,万一运气不佳,轮到考试的时候天黑了,那考试的难度系数绝对比白天高一倍还不止。

那么冬季学车,我们应该注意些什么呢?

1、穿衣保暖,但是不宜过厚
冬季学车最需要注意的就是保暖问题,尤其是手脚更要保持温暖。但是也别把自己裹成粽子,衣服穿的太厚会影响坐姿,手套戴不好方向盘就别想打好,鞋子也别垫太多鞋垫,感受不好离合半联动,你大概连科目二都过不去了。

2、车窗除雾,最好用热风
冬季最影响学员学车的就是车窗容易起雾,影响学员的视线,这种情况下开车危险不说,连点位都看不清,考试怎能通过?

虽然说可以开一点车窗,减少车内外温差,车窗不易起雾,但是这样会导致学员的身体因寒冷而僵住,影响操作。所以教练可以在练车前提前打开车内热风,对着车窗玻璃吹,车窗不容易起雾。

3、雨后路滑,预判少制动
冬季多雨雪天气,路面时常湿滑,科目二开的慢还比较容易控制,科目三的时候就需要学员注意防滑了。

开车时必须集中注意力,时刻观察周围交通情况,发现前方有情况,提前预判,点刹减速,湿滑路面最忌讳紧急制动了。

4、放松心态,考试不紧张
现在只是初冬,天气没有那么寒冷,注意穿着的话又比夏天的高温烘烤舒适很多。学员学车的时候应该尽可能放松心态,把重点放在练车上。只要平时练得好,考试就不容易紧张了。

考科三别慌,学会这些技巧,再也不怕考试了!

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 55 次浏览 • 2018-12-07 14:40 • 来自相关话题

正在学车的人都比较关心科目三,究竟才能够怎样更快的通过考试。这里跟大家分享一下考试过程中需要注意的细节问题,希望能够帮助到大家。

上车准备

上车前要先绕车一周,观察周围的情况,确认安全之后上车关好门,把座椅靠背以及后视镜调整到适合自己的位置,然后系好安全带。

模拟灯光

模拟灯光考试,需要学员在考试过程中仔细再听语音提示,在语音提示之后进行相应的操作,因为新规跟之前比打乱了播报顺序,所以大家一定要小心。

起步

听到起步包之后开启左转向灯,然后按两下喇叭观察后方的交通情况,然后再平稳的起步。

直线行驶

直线行驶的过程中,速度保持在30码左右,方向盘微调避免跑偏。

百米加减挡

加减挡要注意速度和档位要相匹配,可不能够低头换挡,注意前方的路况,在等的时候要逐级加档,不可以直接调档,在减档的时候可以越级。

变更车道

变更车道,转向灯要够三秒才能够转方向盘,同时别忘了观察后事情不能够一次性连续变更两条以上的车道。

通过路口

在新规定中规定,通过路口的时候必须要观察左右的路况,要有明显的踩刹车减速的动作,否则扣100分。

路口转弯

路口转弯的时候紧急踩刹车减速打转向够三秒的同时别忘了观察后视镜,另外注意别压到实线。

通过人行横道,学校,公交车站

规定中通过人行横道,学校区域公交车站等,已经没有语音提示,在练车过程中遇到这些地方,尽可能养成下意识左右观察路况的习惯,踩刹车减速,这不仅是为了考试,也是为了以后能够安全开车上路。

靠边停车

靠边停车,需要先左右观察路况,然后减速,打右转向灯,还要观察右后方的路况,注意一定要把握好30公分的距离,拉手刹,挂空挡关转向灯,开启双闪,然后熄火,在听到考试结束的语音提示之后,解开安全带下车,下车前也要观察路况,不然会扣分下车,一定要记得关好车门。 查看全部
正在学车的人都比较关心科目三,究竟才能够怎样更快的通过考试。这里跟大家分享一下考试过程中需要注意的细节问题,希望能够帮助到大家。

上车准备

上车前要先绕车一周,观察周围的情况,确认安全之后上车关好门,把座椅靠背以及后视镜调整到适合自己的位置,然后系好安全带。

模拟灯光

模拟灯光考试,需要学员在考试过程中仔细再听语音提示,在语音提示之后进行相应的操作,因为新规跟之前比打乱了播报顺序,所以大家一定要小心。

起步

听到起步包之后开启左转向灯,然后按两下喇叭观察后方的交通情况,然后再平稳的起步。

直线行驶

直线行驶的过程中,速度保持在30码左右,方向盘微调避免跑偏。

百米加减挡

加减挡要注意速度和档位要相匹配,可不能够低头换挡,注意前方的路况,在等的时候要逐级加档,不可以直接调档,在减档的时候可以越级。

变更车道

变更车道,转向灯要够三秒才能够转方向盘,同时别忘了观察后事情不能够一次性连续变更两条以上的车道。

通过路口

在新规定中规定,通过路口的时候必须要观察左右的路况,要有明显的踩刹车减速的动作,否则扣100分。

路口转弯

路口转弯的时候紧急踩刹车减速打转向够三秒的同时别忘了观察后视镜,另外注意别压到实线。

通过人行横道,学校,公交车站

规定中通过人行横道,学校区域公交车站等,已经没有语音提示,在练车过程中遇到这些地方,尽可能养成下意识左右观察路况的习惯,踩刹车减速,这不仅是为了考试,也是为了以后能够安全开车上路。

靠边停车

靠边停车,需要先左右观察路况,然后减速,打右转向灯,还要观察右后方的路况,注意一定要把握好30公分的距离,拉手刹,挂空挡关转向灯,开启双闪,然后熄火,在听到考试结束的语音提示之后,解开安全带下车,下车前也要观察路况,不然会扣分下车,一定要记得关好车门。

考驾照说白了:科二看心态,科三看细节!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 99 次浏览 • 2018-12-06 11:20 • 来自相关话题

近年来,科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”,很多地区科二科三合格率已不足40%,一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区?你别说,还真有。小编请教了老教练,教练给我们指了一条明路:考驾照说白了,科二重心态,科三重细节!


科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大,不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下,如果你更容易挂科,还是因为考试心态出了问题:

别紧张:很多人一到考场就紧张,上了车大脑空白,什么都想不起来。这样不挂科都难!告诉自己冷静下来,着手于操作,不要胡思乱想。

别慌张:很多学员力求完美,出了一点错就灰心丧气。事实上,你可能刚扣了5分,还有机会考过。在宣布挂科前,绝对不要先自己放弃了。

别自满:平时练的好,考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视,没有教练反复叮嘱,自以为练的很好,但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项,每一项的细节都非常多,错失一个细节,都会直接挂科。

基础细节:科三基本功最容易被学员忽视:抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节:科三完全模拟实际开车上路,在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段,如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部
近年来,科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”,很多地区科二科三合格率已不足40%,一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区?你别说,还真有。小编请教了老教练,教练给我们指了一条明路:考驾照说白了,科二重心态,科三重细节!
侧方停车.jpeg
科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大,不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下,如果你更容易挂科,还是因为考试心态出了问题:

别紧张:很多人一到考场就紧张,上了车大脑空白,什么都想不起来。这样不挂科都难!告诉自己冷静下来,着手于操作,不要胡思乱想。

别慌张:很多学员力求完美,出了一点错就灰心丧气。事实上,你可能刚扣了5分,还有机会考过。在宣布挂科前,绝对不要先自己放弃了。

别自满:平时练的好,考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视,没有教练反复叮嘱,自以为练的很好,但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项,每一项的细节都非常多,错失一个细节,都会直接挂科。

基础细节:科三基本功最容易被学员忽视:抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节:科三完全模拟实际开车上路,在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段,如果不重视这些细节绝对挂科。