机动车驾驶人培训也是我们常说的“驾培”离不开驾培教练的指导，可是您听说过机器人电子教练也能当驾培教练员吗？在安徽合肥首批10台第五代“机器人电子教练”正式上岗了。
说是“机器人电子教练”，可真的见到它，却从外观上看不出它与普通教练车有什么区别，又怎么能够担当教练的职责呢？
上车忘系安全带，这个新手开车常犯的错误，机器人电子教练虽说看不见，可却了如指掌。这都是因为车上加装了机器人电子教练智能化教学系统，让一辆普通的驾校教练车变成了一位拥有智慧的“机器人电子教练”。提前将训练场地测绘、建模、制图输入到系统“大脑”里，它就能精确定位并自动根据学员的操作，以及身体动作实时纠错教学。训练过程中会通过电子显示屏、语音提示展现出来。人们常以为“冷冰冰”的机器还有一个与人一样的“功能”呢，就是它可以和学员进行“语音互动”，像模像样的像人一样给学员进行沟通。
                                                         



学员廖春春进入驾培科目二培训已经有10个课时了，以前最怕的就是坐在旁边的真人教练说得快，自己一紧张就乱了，现在有了与“机器人电子教练”无障碍的沟通，面对“不厌其烦”的机器人电子教练，自己练起车自然也没有那么紧张了。
                                                         



除了技术先进外，机器人电子教练还有一个优势就是安全。车辆的四周安装了传感器和雷达等虚拟智能设备，在遇到滑坡、超速会点刹让车速降下来，危险区域、行人或障碍物等情况时，车辆会进入紧急制动状态，自动停车。不仅如此，学员在练习的过程中，驾驶车辆训练、行为特征等记录也会被阿里云、百度云、嘻哈云大数据收集分析，通过测评学员的驾驶习惯，提前预知和纠正学员的驾驶行为，提升学员的考试合格率。学员练车结束时，通过嘻哈学车APP可以查询本人的“学车报告”，像驾考一样的成绩单让学员有了提前体验“考试”的仪式感。
                                                         



据介绍，目前，安徽合肥首批“机器人教练”已在10辆教练车上进行了安装，已经基本投入使用，日后，“机器人电子教练”计划将逐渐增至到合肥市区的各个训练基地，主要用于驾驶人培训的科目二的培训。据嘻哈学车创始人张全雷说，科目三机器人电子教练也是研发中，嘻哈学车用情怀和实力做最好的产品，不放弃探索AI应用驾培驾考的任何可能性。
部分资料来源：合肥八一驾校
责任编辑：孙丽君、廖纯洁 查看全部

安徽嘻哈网络技术有限公司获批2020年合肥市大数据企业，并于2020年7月正式授牌。获得此荣誉证明公司有着良好的发展前景、规划以及在行业内中的地位及竞争优势！




                                           《大数据企业证书》授牌

大数据企业是在大数据领域持续进行研究开发与技术成果转化，形成核心自主知识产权，并围绕大数据产业链开展服务器和存储设备生产；或从事数据存储、整理、运维、安全等管理服务，数据挖掘、计算、加工等技术服务、数据咨询、分析、交易撮合等增值和平台服务等相关数据服务业务活动的企业。

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5月19日，团中央书记处书记、中国青年科技工作者协会会长吴刚一行调研我省青年科技工作并召开座谈会，团省委副书记杨正、省青科协会长傅尧陪同。




吴刚一行先后调研走访了中国科学技术大学先进技术研究院、科大讯飞、清华大学合肥公共安全研究院。
 
在中科大先研院创新成果展厅，重点察看了先研院建设在机制体制创新方面的探索，了解了量子通讯京沪干线项目实施情况及最新3D打印技术、特种传感器应用等。




在科大讯飞公司展厅，吴刚一行主要了解了语音合成、语音识别、机器阅读理解等人工智能技术方面取得的成就，观摩了科大讯飞通过AI技术在教育、医疗、政法等领域的技术成果。

在清华大学合肥公共安全研究院，参观了城市公共安全指挥监测大厅和监测值守中心，听取了研究院基本情况和成果介绍。








 下午，召开了青年科技工作者座谈会。杨正主持会议，部分在皖中青科协理事、会员，省青科协会员代表10余人参加座谈会，大家围绕青年科技工作者协会工作的现状、存在问题和解决方法，做了非常务实、精彩的发言，吴刚认真听取了与会人员的发言，不时互动交流，及时给与答疑解惑。








吴刚在座谈会上充分肯定了安徽青年在科技方面取得的成绩和省青科协的工作。他指出，近年来，安徽省青科协紧紧围绕省委、省政府工作大局，深入基层开展服务，组织青年科技工作者积极建言献策，积极参与“三下乡”志愿服务、海外学人回国创业周、杰出青年科技人才进校园、创新创业论坛等活动，为促进科技进步和经济社会发展作出了积极贡献。他强调，青科协是青年科技工作者重要的交流合作平台，各级青科协要搭建好平台，建立健全运行机制。中青科协要与各省青科协做好纵向沟通交流，确保各级青科协的良性发展。要整合好共青团和协会资源，探索建立健全完整的资源整合体系，最大限度发挥协会的作用。各级青科协要搭建青年科技工作者的交流桥梁，因时因地探索合适的交流方式，特别是当前受疫情影响，中青科协和各级青科协组织探索了较好的线上交流方式，取得了较好的效果，下一步应该创新线下活动形式，做大做好交流活动品牌，切实发挥好青科协组织围绕中心、服务大局的作用。




安徽省青年科技工作者协会副会长许令顺、张兴义、陈洪周，秘书长郭兴龙等参与调研。

安徽省青年科技工作者协会张兴义、陈洪周、郭兴龙、高敏锐、方雪晖、张全雷、李军、梁晓燕等参加座谈会。
来源：安徽青联
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科技创新，智慧驾培。根据安徽省机动车驾驶培训行业协会会议安排，7月23日下午，由安徽省各地驾校校长及长三角地区驾培行业同仁共计一百余人莅临嘻哈学车参观指导，实地参观了嘻哈学车机器人电子教练教学示范基地。
















在参观过程中，由AI教学中心负责人分别从基础教练车操作、功能、教学数据、训练细节等方面对嘻哈学车（artificial intelligence）人工智能基础教学车进行了详细的讲解。并表示artificial intelligence（AI）基础教学车的运用，不仅让学员通俗易懂，而且大大提升培训效率，减少了培训时长，还改变传统培训模式，降低教练培训工作强度，该AI教学辅助系统的启用，对于嘻哈学车具有重要的意义。 








随后前往训练基地参观嘻哈学车机器人电子教练，基地负责人从AI音箱、AI防御、全真模拟、教学方案等方面进行了详细的讲解。

并表示嘻哈学车机器人电子教练可全流程独立驾驶，具备主动防御、自动刹车、实时定位及语音提示功能，在练车的整个过程中，学员不需要教练的指导就可以独立完成操作，让学车更轻松、更便捷！








在参观过程中，各地驾校校长在亲身体验后，纷纷对嘻哈学车先进的智能（artificial intelligence）设备、完善的配套设施和科学严谨的管理给予了充分的肯定和高度的评价，表示收获满满，不虚此行，在轻松愉快地氛围下，此次参观指导之旅圆满结束！

科技以人为本，更好的服务学员是智慧驾培本身存在的意义，以优质的服务为要求，以学员的需求为目标，以多培养一个合格驾驶员、少一个马路杀手为使命，让学车更轻松、更便捷、更智能、更安全，是嘻哈学车不断的追求和希望。

安徽嘻哈网络技术有限公司和合肥八一军源驾培将不断深化AI智能化辅助教学、驾校信息化规范管理、营销数据化市场动向、教练多元化服务学员，努力打造中国驾培航母，成为驾培行业一面旗帜，为中国和谐交通而努力奋斗！为营造安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境贡献一份力量！ 查看全部

7月24日上午，2020长三角地区驾培行业发展高峰论坛在合肥举行。参加此次论坛的主要嘉宾有：交通运输部科学院研究员熊燕舞老师，原安徽省交通运输厅战备处处长现安徽驾培协会党建指导员李长林，安徽省道路运输管理服务中心彭道月副局长、车辆管理处范守敏处长、江繁副处长，上海市机动车驾驶员培训行业协会俞维林会长，江苏省机动车驾驶人行业培训协会陈井艳副会长，浙江省机动车驾驶人培训行业协会李超会长，舟山市机动车驾驶员培训行业协会薛利平会长，以及安徽省各地区市县交通管理部门领导，安徽省两百多所驾校校长，赋能驾培的科技公司人员等参加了论坛。
 
论坛首先进行了长三角地区三省一市驾培协会友好条约签约仪式。安徽驾培协会汪修军会长和上海驾培协会俞维林会长分别致欢迎词和答谢词，安徽省驾培协会项志峰秘书长宣读了友好条约，随后进行了签约仪式和互赠礼品环节。
 
长三角地区驾培友好协会的建立，是长三角驾培发展顺势而为做出的战略选择，对加强横向交流、深化务实合作、巩固传统友谊、推进行业发展具有重大的现实意义和深远历史作用。
 
育新机    开新局    谱新篇
 
本次论坛有来自北京、上海、江苏、浙江、重庆、安徽三省三市40多位专家学者，近300多位驾校校长出席。围绕着“育新机、开新局、谱新篇”主题，推进长三角之间地区驾培行业高质量发展，展开了精彩的演绎和交流，各位专家、学者、校长，本着各自对驾培市场经营环境的认知和理解，长远、客观、全面的分析新形势，化“危”为“机”，准确把握市场脉搏，为助推驾校高质量发展，发表各自的真知灼见。
 











论坛虽然是短暂的，但大家在交流中增加了自信，增进了友谊，影响将是长远的。相信大家将以本次论坛为起点，以友好协会为平台，将会继续举办各种有利于驾校高质量发展的论坛，讲好驾培故事，传播驾校正能量，努力将驾校打造成“安全、文明、合格”驾驶员的摇篮，为助力推进长三角一体化发展战备，为人民美好生活作出新的更大贡献。
  

 

 

 

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近日，安徽省机动车驾驶培训行业协会二届一次会员大会（暨）换届工作会议在中国书法大厦顺利召开。参加此次大会的领导有：安徽省社会组织管理局张同金副局长、原安徽省交通运输厅战备处处长现安徽驾培协会党建指导员李长林，安徽省道路运输管理服务中心彭道月副局长、车辆管理处范守敏处长、车辆管理处江繁副处长，安徽省机动车驾驶培训行业会长汪修军及来自全省各地市的副会长、理事和会员单位代表共计200余人参加了此次会议。

 大会在庄严的《国歌》中拉开序幕。大会审议通过了《第一届理事会工作报告》、《第一届理事会财务报告》、《章程（草案）修改报告》、《会费缴纳标准和调整办法的报告》，选举产生了新一届理事会。期间，召开了二届一次理事会，选举产生了新一届领导机构。安徽国华光电技术有限公司再次当选为副会长单位，集团公司董事长张全雷再次当选为副会长。

张全雷同志简历

张全雷，男，安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长、安徽省青年联合会科技界别委员、合肥市青年联合会经济界别委员、中国青年科协电子与信息专业委员会委员、安徽省青年科协副秘书长、安徽国华光电技术有限公司董事长、安徽嘻哈网络技术有限公司董事长、嘻哈学车创始人兼董事长。 查看全部

 



疫情防控形势向好加上暑期到来，报考机动车驾驶人的市民也开始多了起来，哪些科目是市民 " 挂科 " 比较多的呢？深晚记者从深圳市交警局独家了解到，今年上半年（截至 6 月 30 日），深圳市科目二、科目三过关率仅六成左右。

今年上半年深圳市科目二、科目三过关率在六成左右

 8 月 4 日，深晚记者来到深圳市交警局车管所科目二考场，发现现场有数十个考生在等待考试。" 现在考试还好吧，教练说了我平时练习不错，考试的时候只要正常发挥过关就应该没有问题。" 家住在南山的王先生笑着对记者说。而另一位考生李女士则表示，自己因为平时工作忙，完成学时后就急忙预约考试了。" 没想到很快就约考成功了，现在有点紧张，刚才还吃了两块巧克力，希望可以一次考试过关。" 她说。

 " 今年受到疫情影响，驾考暂停了几个月。五月开始深圳驾校恢复经营，但整个上半年的招生数量仍比去年同期有所减少。" 一位驾考行业资深人士介绍称。

 根据深圳市交警局车管所统计，2020 年上半年，深圳市交警局车管所驾考科目一考试共接到预约 9.2 万余人，合格率为 84.92%；科目二预约 9.4 万余人，合格率为 63.48%；科目三预约人数为 11.2 万余人，合格率为 60.72%。安全文明科目预约人数为 8.9 万余人，合格率为 81.54%。

 现在还会不会出现约考难的情况呢？深圳市交警局车管所考试科科长王喆表示，近年来，深圳市车管处主动而为、强力推进，经过多方努力，采取了多层面的工作，启用了多个社会化考场，增加了考能，驾考供给大大超过了预约量，已扭转了驾考此前的工作势态。

 王喆说，从六月份的数据来看，今年科目一约考量比去年多了 13% 左右，为了应对这个需求，车管所采取 "5+2" 的方式，从周一至星期天全部开设考试，而且场次上面加密，车管所工作人员每天都要加班到 19 时 30 分。

 " 现在不是考生约不上，而是考量放出来几乎每天都会约不满；还有些考生约考后并未参加考试，浪费了考试名额。" 他说。

 考生挂科主要原因为练习不够、紧张等原因

 深晚记者了解到，虽然今年上半年受到疫情影响，不过整体过关率和去年、前年基本一致，没有很大变化。其中科目二考生主要扣分项目在倒车入库、定点停车车身出线上。科目三主要扣分项目为 " 停车后车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘超出 30 厘米，未超出 50 厘米 "。

 2017 年 10 月，车管驾考新标准正式上线，经过几年摸索，驾校、考生应该对新规改革后的具体情况非常熟悉了，对新增科目的练习也应该熟练了，为何过关率没有明显提升呢？

 " 这其实和考生紧张、练习不够、教练应付考试三个原因有关。" 深圳市交警局车管所相关负责民警表示。

 首先，很多 " 挂科 " 考生在驾校练习时水平是很不错的，但是在进入考场后由于紧张、慌乱，没有发挥自己水准就 " 挂科 " 了。甚至还有考生在考前过于焦虑而失眠的，在这样的状态下，很难通过考试。

 其次，一些学员在完成驾校要求学时外，仅练习了一两次就来参加考试。" 学时是为了防止有些人不学车而参加考试，并不是学够了这些时间就一定能考过。毕竟开车上路还是需要驾驶经验的，所以考生最好多经练习后再来参加考试。" 他说。

 最后，有部分驾校教练为了应对考试，会教考生在考试时如何 " 对镜子 "（后视镜和倒车镜）等小窍门以及放弃一些考试项目。

 " 比如倒车入库，这些教练会教你车辆在哪一个固定位置可以打多少方向盘，考生在练习时就只会记住到达这个位置才可以打方向盘。" 他表示，但是在考试时这些考生一旦出现没到固定位置就打方向或者因速度太快、太慢导致方向打得不够就不知道如何应对了。此外，有教练担心学员压线直接导致考生不合格，会让考生直接放弃一些扣 10 分的项目（90 分为合格），这不仅导致这些项目扣分情况严重，也给考生过关带来负面影响。

 " 如果放弃了其中一项就相当于其他项目一次性通过，一旦出现问题就意味着考试不合格。这给考生也带来很大压力。" 他说，目前驾考非常注重实战，考生不能单纯地进行应试训练，毕竟今后开车上路后不会出现考试中放弃项目的机会。

 科目二扣分项目排名前十

1、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出 50 厘米

2、因操作不当造成发动机熄火一次

3、车辆入库停止后，车身出线

4、车身出线

5、中途停车

6、行驶中车轮触轧车道边线

7、行驶中车身触碰库位边线

8、车辆停止后，车身距离路边缘线超出 30 厘米，未超出 50 厘米

9、启动发动机时档位未置于空挡（驻车挡）

10、车辆停止后，车身距离路边缘线超出 50 厘米

 
科目三扣分项目排名前十

1、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘超出 30 厘米 , 未超出 50 厘米

2、因操作不当造成发动机熄火一次

3、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正

4、车辆运行速度和挡位不匹配

5、进入无照明、照明不良的道路行驶时不使用远光灯

6、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速

7、起步时车辆发生闯动

8、起步时车辆后溜，但后溜距离小于 30 厘米

9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高

10、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转穹

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来源：深圳晚报 查看全部

为促进机动车驾驶培训高质量发展，推广应用人工智能、5G、大数据、数字测控等新技术，满足人民群众日益多样化的驾驶培训需求，切实提高培训质量和服务水平，依据《山东省道路运输条例》《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》《山东省交通运输厅山东省公安厅关于推进驾驶培训监管服务平台与考试系统联网对接工作的通知》法规和文件精神，结合我省实际，制定本导则（第一版）。




1.本导则所称机器人教练是指安装并运行于具备合法资质的机动车驾驶员培训机构（以下简称“驾培机构”）的训练场地内的教学车辆上，部分替代人工教练员开展场地驾驶培训教学的智能实车驾驶培训系统。

2.机器人教练需具备风险预判、识别与安全保障能力，提供学员与人工教练员的双向沟通渠道，对教学、训练过程及学时进行全面记录与存储，并具备设备自检与故障诊断功能。

3.机器人教练的教学内容及教学术语需符合《机动车驾驶培训教学大纲》有关要求，结合规范化教材相关内容，对学员驾驶行为和培训过程进行智能化分析、评价与反馈，促进理论知识培训与实际操作训练交叉融合，强化交通安全意识和文明交通理念培养，保证规范化教学。

4.机器人教练应设置基本的安全模块，具备环境感知、车速判断等功能，可自动识别预判学员培训过程中的危险驾驶行为及危险环境，并采取自动安全控制措施，提供安全保障。




5.机器人教练应具备相应的信息安全保护等级，完善信息安全防控技术措施，切实保护驾培机构与学员的信息安全。

6.机器人教练车辆所搭载的计时终端设备应符合国家技术规范，保障与机动车驾驶培训监管服务平台联网对接，如实记录、存储、上传学员培训学时信息，自觉接受交通运输主管部门的监督和管理。

7.机器人教练服务单位提供的机器人教练培训服务产品应当符合国家相关法律法规、标准规范和政策要求，确保产品安全有效。

8.机器人教练服务单位为我省境内驾培机构提供机器人教练培训产品前，应与驾培机构依法签订服务合同，并签订《机动车驾驶计时培训承诺书》，向社会公开承诺。




9.机器人教练服务单位应具备可持续开发能力，根据国家相关法律法规标准和政策要求，结合驾培机构教学特色，组织制定个性化的教学方案，并提供及时完善的售后服务保障。

10.应用机器人教练的驾培机构需签订《机动车驾驶计时培训承诺书》，向社会公开承诺。

11.驾培机构应用机器人教练需将机器人教练基础数据（包括机器人教练培训服务产品情况、驾培机构情况、对应的教学车辆、安全指导人员、远程监控人员等信息）报送当地设区的市交通运输主管部门。

12.驾培机构应在许可的驾培机构训练场地内使用机器人教练开展场地驾驶操作培训，并在按规定划设的教练场地电子围栏内开展培训。机器人教练教学场地应相对独立、封闭，不得与非机器人教练车辆混合使用场地。




13.驾培机构应设置智能监控中心，实时监控机器人教练设备的运行情况，并具备与学员远程对话、制动和锁定车辆等功能。机器人教练运行期间需至少保证1名工作人员在监控中心操作，该工作人员应具备教练员资格条件并且具有三年以上教练员从业经历。

14.驾培机构需为机器人教练车辆配备指定的安全指导人员，负责指导学员正确使用机器人教练，并提供安全应急保障。每所驾培机构需配备不少于2名机器人教练安全指导人员，安全指导人员应具备教练员资格条件并具有三年以上教练员从业经历。

15.驾培机构应安排专人每日对机器人教练的安全性能进行检查，并建立台账。机器人教练车因加油、保养等需驶出安全电子围栏区域时，应由专人关闭机器人教练系统或机器人教练车安全模块。非授权人员不得违规操作。

16.驾培机构应在学员首次使用机器人教练之前，组织学员认真学习机器人教练操作指南，必要时由安全指导人员进行人工辅助讲解，确保学员掌握机器人教练使用方法以及应急求助方法。




17.驾培机构不得在关闭机器人教练系统或机器人教练车安全模块的情况下，让学员独立操作机器人教练车。

18.驾培机构应使用机器人教练搭载的计时终端设备将学员的培训学时信息（包含电子教学日志和阶段学时）上传至监管服务平台，并确保培训学时信息的真实、完整、有效。

19.驾培机构应对利用机器人教练完成相应驾驶操作培训部分的学员按规定进行阶段结业考核。

20.学员在应用机器人教练学习驾驶操作培训前，需核对与驾培机构签订的驾驶培训服务合同中是否涉及相关权益保障条款，以维护自身的合法权益。

21.学员在使用机器人教练开展相关培训项目前需认真学习机器人教练操作指南，熟练掌握机器人教练各项功能操作规范以及应急求助方法。

22.学员在学习驾驶操作过程中，应注意机器人教练运行状况，发现异常情况时需立即向监控中心和现场安全指导人员求助，并迅速离开教学车辆，确保自身安全。




23.设区的市级交通运输主管部门应对驾培机构提交的机器人教练基础数据进行审查，基础数据符合相关法律法规标准规范和政策要求，并真实有效的，予以录入、确认。否则不予录入。

24.设区的市级交通运输部门应定期对辖区内驾培机构使用机器人教练的情况进行重点检查，发现驾培机构存在违规使用机器人教练、安全措施不到位等问题的，要及时予以提醒或纠正。存在伪造、篡改培训信息等不如实记录、存储、上传培训记录行为的，一经发现，按照相关法律法规规章进行处理，关闭有关教学车辆的学时数据传输接口，确保学时信息审核公正有效。

25.本导则（第一版）将依据国家相关法律法规标准规范和政策要求，结合机器人教练服务实际，随时做出调整和补充完善。 

来源：山东道路运输 查看全部

在江苏某城市大街上列队行驶的“驾培机器人电子教练”车，网传是安徽嘻哈网络技术有限公司旗下平台“嘻哈学车”研发，此次上街游行是由劳斯莱斯作为头车进行的，有毫高调...

现在满大街都是驾校，对于普通人来说，考驾照的流程也比较简单，只要到驾校交了钱，就有专门的教练进行培训，只要勤加练习，大多数人都能很顺利地拿到驾照。不同的人学习能力不同，一部分人考驾照非常容易，另一部分人则会感到很困难。




 正规驾校的教练都是比较严格的，学员在练车的时候如果出现散漫的现象，严重的话还会挨教练的骂，所以很多人对于驾校教练的印象并不好。而很多驾校为了提高通过率都会将教练的收入与学员的通过率挂钩，所以一些脾气暴躁的教练面对一些比较笨的学员的时候，经常会发脾气。




在学车过程当中，很多学员处于弱势的地位，面对教练发脾气的情况也是敢怒不敢言。最近在江苏多个驾校推出了一种机器人电子教练的学车形式。在学车过程当中，学员不需要通过旁边的教练指导，取而代之的是位于副驾驶旁边的一块显示屏，这块显示屏可以根据学员的操作提出指示。




在学员练车过程当中，这块显示屏可以通过各种感应设施及时纠正学员的动作，最后还能进行教学总结，很多学员对于这块机器人电子教练感到非常满意，甚至还有一些学员表示有了这种机器人电子教练，以后再也不用挨骂了。

 小编觉得这种机器人教练的推广是非常有意义的，通过机器来指导学员，可以尽可能地减少误差。不过同时小编也觉得，搞这种机器人电子教练的学车方式，不能采用一刀切的方式，毕竟有一些操作是机器人不能代替教练的，你们觉得呢？

来源：网易新闻等多平台新媒体

发布：嘻哈学车（机器人电子教练） 查看全部

 









近日，为进一步深化省委省政府相关文件精神，结合新冠肺炎疫情常态化防控的工作实际，加快落实交通运输部运输服务司批示，河北省道路运输管理局印发《关于推广应用人工智能机器人教练促进我省驾培行业转型升级的指导意见》（以下简称：《指导意见》）




《指导意见》坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实习近平总书记对人工智能的重要论述和党中央决策部署。提出“政策引领，市场主导”“示范推动，以点带面”“疏通堵点，加速普及”“坚持标准，保障安全”“包容审慎，创新环境”“精准突破，提档升级”六大目标任务，并提出保障措施，要求各市把推广人工智能机器人教练工作作为助推我省驾培行业转型升级发展的重要抓手贯穿始终；坚持试点先行，落实落细落地各项工作任务，积极开拓探索创新，形成可复制可推广的工作成果。




《指导意见》的印发，旨在进一步激发我省驾培市场活力和内生动力，积极推进人工智能化发展模式创新、现代技术在我省驾培行业的应用，充分发挥人工智能机器人教练“低成本” “不见面”教学、 “无触点”培训的独特优势，有效应对驾培行业产能过剩、成本上升、疫情冲击等多重挑战，形成驾培行业新的经济增长点，加速释放“智能红利”，不断提升全省驾培行业决策、运行监测的数字化、网络化、智能化水平，助力谱写交通强国河北篇章。




 
来源：河北省道路运输协会

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