决定驾考成败的，往往不是学员的技术，而是对细节的把握。正在备考科二科三的学员，如果你想一把考过，请务必记住以下几点：  
   科目二 
 1报名物件检查仔细
 
携带身份证，考试过程不要有帽子、墨镜、口罩遮挡面部，考完记得签字确认。
 
 2准备工作严谨有序
 
上车四件事：
 
【关车门】可以观察仪表盘上的指示灯，确认车门已关死；
 
【调座椅】调至与平时练习的位置一致；
 
【调后镜】能看见后轮的行车轨迹，能看见前门把手；
 
【安全带】安全带要记得系，养成习惯。
 
 
起步四件事：
 
【踩脚刹】试试刹车踏板是否正常；
 
【放手刹】起步前别忘了拉手刹，不然可就直接熄火了；
 
【踩离合】离合快速踩下；
 
【挂一挡】左脚踩下离合，右手迅速完成挂挡。
 
 3考试操作稳健到位
 
倒车入库：看到点位就打死方向盘，不要犹豫错过时机。如果实在觉得抓不准点位，那宁可早打一些也不要晚打。
 
侧方停车：开出库时要打转向灯，千万别忘记。
 
直角转弯：打死方向盘、过直角弯时注意观察轮胎与内侧直角线的距离，快压线了就会一点方向。
 
坡道停车起步：坡起前不要着急，先在心里把操作顺序快速走一遍，再开始操作。
 
S弯：出弯时别大意，注意车尾别压线。
   科目三 
 1灯光使用准确无误
 
打转向3秒：在做超车、掉头、停车等操作时，转向灯要打3秒之后再动作，尤其是停车的时候，提前降车速。
 
模拟灯光：等语音播报完再操作，即便很熟也不要抢答。
 2特殊路段仔细观察
 
观察：充分利用左右后视镜观察侧、后方来车状况，转头观察动作别忘了。
 
减速让行：在经过人行横道、公交站等地时别忘了减速让行。
 
口令：别抢口令，语音播报完成之前的操作是无效的！
来源：超级教练  查看全部

众所周知，大部分朋友考驾照的时候都会选择手动挡，因为考了手动挡的驾照受益车型的范围更大，不仅能开手动挡的车型还能开自动挡的车型，而自动挡的驾照便仅局限于自动挡的车型。但是其实完全没有这个必要，以前考手动挡是因为自动挡的车型还不普及，如今汽车行业飞速发展反而手动挡的车型越来越少了，即便买的是手自一体的车型，大部分朋友也不会选择切换去手动档位进行驾驶。接下来小编就来为各位看官老爷说明一下：为什么考驾照没有选手动挡的必要？！

其实绝大部分人选择学习手动挡都是亲朋好友的建议或者看到身边朋友都是学手动挡，有点像去网红店打卡一样，逐大流带有一点盲目跟从的性质。学手动挡的学员越多，排队练车等待的时间自然更长，预约报考等待的时间自然也更久，而且又因为手动挡比自动挡难度更高，导致从学习手动挡到拿证的周期普遍比自动挡更长。如果是大学学生时期的话，空余时间比较充裕来考驾照倒影响不大，但如果是上班时期的话，对于打工一族的我们来说时间显得更为珍贵，工作了一天或者周末难得有空休息还需要挤时间出来练车，平时报考科目的时候还需要请假，请假还可能扣钱。


虽然我们都知道自动挡更富有驾驶乐趣，但仅有少部分人会选择享受这种更繁琐的操作。相关数据表明：在报考手动挡的学员当中，有70%左右的人拿完驾照以后都会选择开自动挡的车型。既然拿证后都不接触手动挡车型，那为何不当初直接报自动挡一步到位呢？可能有人会说自动挡更贵啊，话虽如此，但在飞速发展的当下时间就是金钱，仅需考手动挡一半的时间就能拿到证，换算下来便显得没有那么贵了！

如果是驾考的时候学习的是手动挡，那么你直接开自动挡的车型上路其实还有一点安全隐患的，毕竟两者之间在操作上还是有所差异的。比如说学习手动挡之后，我们会形成2只脚开车的习惯，如果直接去开自动挡左脚无处安放可能会不适应，甚至一不小心会造成左脚踩刹车，右脚踩油门这种禁忌操作。而且手动挡遇到紧急情况的时候，驾照会告诉我们油门刹车两脚一起踩死，但如果换成自动挡，这样的操作小编还是不太敢尝试的。

最后一点，在于大家可能会说考手动挡的目的在于：手动挡能开自动挡也能开，话是这么说没错，但是你要想想如果你长时间不去接触一件事情，哪怕你曾经会做也不一定做得好！拿了驾照，无论是手动挡还是自动挡，都需要后续保持有一定的开车公里数才能保证安全驾驶的水平。毕竟熟能生巧，所以很多学员会选择考了手动挡还要去找教练陪驾自动挡，为了就是养成习惯形成肌肉记忆，陪驾一小时120一次上路两小时就是240（小编亲身经历），看不同人的上手程度决定了陪驾是两三天还是一个星期，这样算下来一千多的开销。

综上所述：不开手动挡的车型，就别报手动挡的驾照！
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学车难不难，没有一个标准答案，但是关于学车拿证心态、技术、运气，这三者哪个更重要？作为一个过来人，综合来看，技术排第一位！

学车，说来说去还是要拼实力，实力过关，考试基本没问题。除开科目一、科目四理论知识的把控，科目二、科目三都对技术有很高的要求。

科目二技术考验项目

科目二五个考试项目对技术的要求各有侧重点：

1.倒车入库考验的是对方向和车的整体把握，需要学员有较强的方向感，入库时刻根据情况调整方向；

2.侧方停车同样考验的是方向感和车的整体把握，增加了对灯光的把握，后视镜的观察能力；

3.直角转弯和曲线行驶更多的是对方向和距离的判断，对方向盘的熟悉是基础条件；
4.坡道定点停车考验的是离合的处理（半离合状态）、刹车掌握、挡位，因为容易熄火和后溜的缘故，一定程度上给学员造成了心理压力！

科目三技术考验项目

科目三考验的不是单项的学车技术，是对车的整体把握！对挡位的把握、对方向的把握、对灯光的把握、对离合、油门、刹车的把握、对速度的把握，每个都很重要，需要互相配合！
 
显然，科目三对技术上的要求，在科目二的基础上进行了升级！

总体来说，技术过关，不光是能够打方向、踩离合、挂挡、掌握灯光，更多的对这些所有的灵活的运用。

学车考验的是对车的整体把握，对挡位和速度匹配性的把握，对实际车况路况的处理能力，这些才是对技术深层次的理解。

心态和运气同样重要

有不少学员说自己的技术已经过关，但是还是挂科了，这就和自身心态有关了。考试中，人的注意力高度集中，难免会紧张会失误，这时候及时调整好自己的心态，显得尤为重要。

当然，还有不容忽视的运气成分，不过你技术过关，运气自然就好了！
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2019年6月9日

全国高考结束

童鞋们是不是已经

在家享受风扇的惬意了呢

但是

你真的要

一月胖三斤

两月胖六斤

在家逍遥度日吗

如果真的是这样

那么你就太out了

在你人生最充沛的时间里

在你最不受任何事物牵绊的年级里

作为童鞋们的贴心小伙伴

我只好忍痛割爱

将我的秘密武器告诉你了

主题很明确

那就是

学车考驾照

很多朋友这时就会不由得问why

其实原因很简单

No1

作为我们现代大学生要掌握三种基本技能。那就是网络、外语和驾驶，现代文明是网络文明和汽车文明带来的文明，所以说不掌握汽车文明是不可以的。

No2

假期最长，从6月9号结束之后，一直到9月初，3个月的时间，足以完成驾照的学习，如果考了大学之后，暑假寒假的时间是很短暂的，完成不了四个科目的学习，另外他还有大量的作业和社会实践的活动，所以说高考完学车是人生最好的时机。

No3

工作后就不会有这么充裕的时间来学车了现在拿到驾照，那么你上4年的大学或4年的本科毕业了，那么就有了4年的安全驾龄，在毕业应聘工作时，老板在招聘员工的时候，有驾照比没有驾照就多了一个砝码。

No4

高考这样的大风大浪都经历了，还会在乎驾驶证这样的小考吗，所以心情会很放松，再加上你的聪明才智，一切都是so easy


犹豫？动摇？担心？

通通都抛开

为了让童鞋们能

安全学车！

快速拿证！

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暑 ！期 ！学 ！车！ 攻！ 略！

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电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 按键上标注符号是圆圈里的P，按键是可以上下按动的，这与自动驻车和ISG开关不一样，它们只是按键，而自动驻车向上拨动是刹车，解除刹车时需要踩住制动踏板，向下按动按键方可解除。





AUTO HOLD是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。按钮上标志为圆圈里的A或者是AUTO HOLD,一般在电子驻车按键后方。





自动启停功能，是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，松开刹车，自动重启发动机的一套系统。配有自动启停系统的车辆都是默认开启自动启停功能的，想要关闭系统也是可以的，车主可以直接按下自动启停的按钮（一般是环形的箭头包含字母A），仪表台会提示你系统关闭，如果想要再次使用此功能，则重新按下按键进行开启。





从功能上看，电子驻车、autohold、自动启停是具有不同的作用，从按键上看，每个按键的标志也大不相同，还是容易区分的。


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科目二坡道定点停车找不准点位，导致车头要么超停车线，要么不及停车线，这是比较常见的问题。怎么办呢？从两个方面来解决问题。

一、车头停不到停车线上的原因。

车头停不到停车线上的主要原因是观察的点位不精准，而导致观察不精准的因素有两个：一是座椅位置和自己平时练车时的位置不同，导致观察时产生误差，从而车头停不准。二是车速太快，脚下动作太慢。在看到了点位后，由于脚下动作太慢，车停下来的时候就超线了。

二、解决车头超线的方法。

1、在进行坡道停车项目之前，一定要先调整好座椅，使座椅的位置与自己平时练车时的位置一致。这样，就可以完全按照平时坡道停车的点位去观察，做到准确停车。

2、要通过半联动控制车速，保证车辆缓慢行驶。在车辆快要接近停车线的时候，要仔细观察点位，一旦到达点位时，就要迅速踩下离合，随即踩下刹车，及时停车。这样，才能保障车头准确停在停止线上。

三、坡道定点停车操作要领。

1、考试开始后，打右转向灯，并观察后视镜，3秒钟后，驾驶车辆慢慢向坡道右侧30公分处靠近。

2、当车辆离坡道右边线差不多30公分时，回小半圈方向，并通过后视镜或引擎盖观察是否到达30公分，若超过了30公分，就要及时调整，确保车身距离道路右侧边线不大于30公分。如果距离合适，就迅速回正方向，保持车身与道路边线平行。

3、控制离合，慢速迫近停车点，当车头到达停车线时，踩离合，踩刹车，停车，拉手刹，关转向灯。

4、坡道起步。打左转向灯，慢慢抬离合，车头抖动比较厉害时，稳住离合不动。

5、然后松开刹车，右脚移到油门踏板（不需要踩），右手松开手刹，车辆顺利起步。
以上所谈，是自己的一些经验和体会，希望能对您有所帮助。 查看全部

目前我国高速公路已经四通八达，夜间远行应尽量选择走高速路，这样既快捷又安全。因为高速公路是全封闭、全立交，中间又有安全隔离设施，能有效遮挡对方车射来的灯光，而其他道路则存在很多不利因素和安全隐患。国内外交通事故统计表明，夜间行车事故率，一般要比白天高出1~1.5倍。因此说，夜间行车是驾驶技术当中的一项综合性技能，它不仅要求车辆具备良好的灯光设备，而且驾车人要有充沛的精力，还必须懂得夜间驾车的相关知识，具备处理各种交通状况的能力。为此，必须了解夜间驾驶的特点和熟练掌握夜间行车规律，才能确保夜间行车安全，如图所示




1.灯光是夜间安全行车的保障

夜间驾车人主要是靠车灯来获取信息，所以开夜车前必须检查灯光设施是否齐全完好。如果大灯亮度不够，应更换老化的灯泡；检查远的变光性能（近光灯应照出30m以外、远光灯应照出100m以外），如有问题应及时修理；检查大灯、小灯、尾灯、、刹车灯、双闪灯等，这些灯光对夜间安全行车很重要，决不能有半点马虎。除了灯光还应检查轮胎，尤其是备胎气压是否正常，因夜间行车不易发现路面上的锐物，轮胎容易受伤，而且晚上要想敲开补胎店的门补胎很可能价格昂贵；检查挡风玻璃和大灯罩是否清洁，清洗系统储水壶水位、喷水嘴喷水角度和雨刷器工作是否正常。因夏天夜晚高速行驶时，许多昆虫撞在玻璃上，非常影响视线，需要经常喷水清洗。另外，还必须带上常用的修车工具和用品，如起子、活动扳手、绝缘胶布、轮胎扳手、千斤顶、手电筒、停车警示牌等。如果夜间的话，白天应注意多休息，夜间才能精力充沛。最好带上浓茶、咖啡能提神的饮料和清凉油、风油精，并带两瓶水和毛巾，一旦瞌睡了，用湿毛巾擦把脸可有效缓解困倦。




2.夜间灯光的正确使用

灯光具有照明和的双重作用，确保夜间安全行车，正确使用灯光至关重要。一般车速在30km/h以上应使用远光灯，但在市区要使用近光灯，在照明条件较好的郊区道路也应使用近光灯，防止影响对方视线；通过市区交义路口时，应距路口100m反复变换远近光提醒来往车辆和行人。通过公路的交叉路口时，应距路口150m进行远近光灯变换，提醒路口左右方向来往的车辆，也可短暂关闭大灯，借一时黑暗观察路口有无灯光和灯光强弱，来判断其他车辆距路口远近，以便采取相应措施。




上坡至坡顶时，要变换灯光示意对方；下坡应使用远光灯，以增大视线范围；通过弯道时，应提前变换灯光，如遇连续转弯，应增加变换远近光的使用，并注意弯道尽头有无灯光出现，提高警惕，小心突发情况。

会车时，应与对面来车相距150m外互闭远光灯，使用近光灯，当对方不关闭远光灯时，应立即连续变光示意对方关闭远光灯，当两车车头相错时立即开启远光灯。在窄桥和窄路等危险路段与非机动车相会时，也应变换近光灯，不准持续使用远光灯，避免对方目眩而引发事故；超车时，应距被超车100m左右连续变换灯光示意前车，待前车让路后立即使用远光灯照亮前方路线，还需要提醒的是：晚上汽车起步先开大灯，停车后再关大灯。临时停车关大灯、开小灯和双闪灯，长时间停车还应在距车后50m（高速路150m）外放置危险警示牌，防止追尾。跟行时关闭远光灯，避免远光照射前车后视镜，使驾车人炫目。另外，夜间行车时尽量不要使内照明灯，也不要将仪表灯调得太亮，以免影响视线




3.夜间道路的识别与判断

由于灯光照射范围和亮度有限，一般能见度仅为白天的1/8，因此夜间的道路情况大部分需要凭借经验去判断。比如汽车上坡或驶入松软路面时，车速会逐渐减慢，动力不足；下坡或驶出松软路面时，车速会自动加快，动力充沛。灯光照射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡、急转弯或到达起伏坡道的低谷地段；灯光照射距离由近变远时，表明汽车已在下坡或由陡坡进入缓坡、由坡道进入平道或由弯道转入直线；灯光离开路面时，表明前面可能出现急转弯、上坡已至坡顶或者道路出现大坑或塌陷；灯光由路中移向路侧，表明前方出现一般性转弯。进入连续弯道时，灯光随之从道路的一侧扫到另一侧。在行驶中发现前方路面出现黑影，当驶近时黑影逐渐消失，表明路面有较浅的小坑；如黑影不消失，表明路面有大的坑洼或者路面有挖开的沟。因为车灯是直线射出，使路面凸出部位变得明亮，凹陷落部分变得黑暗。一般灯光照射路面的颜色规律是出现白色是水、黑色是泥或坑、灰白色是路。掌握了上述灯光与路面的变化规律，就能够正确观察、判断和处理夜间路面情况。




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随着我国汽车保有量剧增，能源与环境问题 也变得“愈发严重”





有关部门为了减少大气污染，“新能源汽车”这种看似环保的产物，应运而生，尽管如此 我国燃油车的保有量，仍然占到了95%以上的比例，为了控制这些燃油车，对环境造成的污染，有关部门正在频繁的提升排放标准，所以本该在若干年后实施的，国六排放标准 提前了4年！




该举措给绝大多数汽车主机厂，来了个措手不及！距离正式实施国六标准，还有不到一个月 在7月1日之后，我国不少省市将率先实施，然而国五排放标准，于2014年在北京实施，2017年才推向全国实施，然而升级国五后的大多地区，还未来得及完全适应，在短暂的两年后国六就悄然而至，对于各大车企以及租赁公司与个人车主来说，无疑会产生较大影响！





当然，国六的实施对车企的影响，与我们没有太大关系，但国六的到来，我们手中的国12345怎么办，对于我国上亿车主来说，产生的影响 还是不小的，今天查叔就来和大家探讨这个问题，“国三”车或将面临淘汰，对于国一国二，我国一线城市已经在2017年做出了限制措施，拿北京来说，在工作日限制驶进五环内所有道路，就已经将路权锁定了大半，交着相同的税费，却无法在工作日进城，确实比强制报废要强一些，但无论你的车况再好，只要是国一国二排放标准，那么车辆残值就是一堆废铁的价格，所以既然国一国二已然消失，那么国六的到来，有关部门会直接对国三车辆下手，国三车主如今可谓是危机感十足，国六到来的短暂缓冲期过后，国三车型非常有可能，面临相同的问题，限行、限迁等等.....





我国最后一批国三车辆上牌，大约是在2009年，如今十年车龄的大多车辆，状态还是非常完美的，如果面临各种限制，那么非常有可能导致，车辆残值骤降的局面，国四”上牌变难，如今我国还有不少省份，可以将国四二手车迁入，然而国六的到来，国三的政策性限行等同于报废，那么国四车辆也将面临着，二手车无法迁出等相关问题，
二手车无法流通，大城市又无人敢接手，那么留给国四机动车的，最终也是死路一条。




“国五”车辆贬值率加快，
国六的到来，短时间内不会对国五车辆的，使用造成任何影响，但国六实施后，由于国五不是最新排放标准，
会导致国五车的贬值率直线上升，从最近车商大力清国五库存可以看出，新车都已打了5折，国五二手车还会值钱吗？，至于会贬值多少，建议大家参考，相同型号国三与国四车辆的差价，保守来说 也是20%的差价起，
车辆尾气排放要求提高，我国大多数验车场于5月1日，已经引进了国外最先进的，诊断系统，对系统的排放要求也进行了升级，意味着老车无法继续遵循老标准，如同让一位年近花甲的老人，去参加一场儿时的运动会，车辆的通过率可想而知，国六新车售价更高，由于国六标准变态的严格，所以车企在制造符合标准的车辆时，需要消耗远大于国五标准车辆的成本，无疑会让车企投入巨资研发，但俗话说得好，羊毛出在羊身上，这比额外的成本，最终还是要均摊在每一台车的售价上，在2007年有关部门，大力鼓励国民购买私家车，那时的消费者热情澎湃，涌入了“有车一族”的大军，然而十二年过去了，当年的国三车辆却命悬一线！一辆汽车，是大多家庭在买房与结婚生子外，最大的开销，甚至有的车主，刚刚还清了若干年的车贷，准备好好歇息一下时，却猛然发现，刚刚还清欠款的爱车，已处在被淘汰的边缘，报废车辆以及制造车辆，对于环境的污染，要远远大于一台老车，行驶在路上所产生的污染，如此的督促消费者，置换新车的根本原因，我们不知道 也不想知道，我们只知道打着环保的理由，
加快机动车的更新换代，并不是很友好...




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 [倒车 判断车距，停车的小技巧]

何通过后视镜判断车辆间距呢

我们将后视镜化成二分之一，后视镜内侧的时候后面的车距离你20米以上，可以变道的，当后车出现在后视镜外侧的时候，这个时候说明后面的车距离你不足20米了，这个时候变道可要小心了。[倒车 判断车距，停车的小技巧]






学会这四步倒车入库就很简单了

①当你把车和停车距离控制在1.5米左右

②把车开到第三个车位前，让驾驶员的位置处在第三个车位中间的中间延长线上。

③右打满倒车

④车进入车库回轮继续倒车，停好了需要的话可以进行微调。[倒车 判断车距，停车的小技巧]






停车时车头朝外三个好处

车头朝里面停走的时候是不是先倒车，你刚启动倒车的油耗比往前开可多多了；而且停车场的摄像头都是对着过道，你车要是被盗了，你连证据都找你不到；最后车头要是朝外了，遇到紧急情况了你撤离也方便啊！ 查看全部

在以前，一辆车子报废之后，车牌号只能留着一年的时间左右，也就是说车主在把自己的车子报废之后一年内就必须买到新车，从而把原车子上的车牌挂上去为好，不然的话，那么原来的车牌可能会直接注销了，哪怕你的车牌当初是花几百万买回来的都一样，而且在这个过程中还非常耗时间，所以这项制度其实也早已是被诟病不少，为了一个车牌的事情，大家几乎要跑好几回车管所。





正是因为如此，所以很多车主才会对车牌号的制度颇有微词，总觉得这个规定不大好，没有从车主的实际情况去考虑，当然有关部门可能也已经是听到了广大车主们的心声，所以改变也就来了，尤其是当大家看到这三个变化之后，车主们好像是比以前开心了不少，因为这意味着车牌号的制度要简化了不少。





车牌号可互换

首先第一个变化是车牌号可以互换了，这个改变是针对于那些拥有几个车牌号的车主，有些车主本身就有着好几辆车，只不过在以前每一辆车都是一个牌照，相互之间不能变换，也就是当初注册的是什么车牌号，那么现在也就只能用什么，而在新的规则之下，自己所拥有的车牌号相互之间是可以更换的，只不过要想再次更换要等一年之后才行，这也是避免车牌号的频发更换所带来的麻烦。





当然要注意的是，更换的车子必须是非运营的车辆才行，而且本身更换的车牌号必须都是一个车主才行，当然也必须是同一个注册地点才行，更换的全部流程还必须在车管所完成，虽然看起来比较的麻烦，不过相比以前还是好了不少。





保留原号牌时限增加

在全新的政策当中，报废车辆的车牌号留存的时间也相应的延长了一年，即使是你短时间没有买车的打算的话，那么原来的车牌号也不会有多大的影响，毕竟已经有了两年的缓冲时间，所以在此段时间内，车主自然是有了更加宽裕的时间了，这样也有利于选择合适自己的车子。





临牌核发推行“4S店代办”

第三个方便广大车主的变化来自于临时车牌，相信很多车主在买了新车之后上个临时车牌都很困难，一系列的手续简直让有些车主感到抓狂，不过新规中已经明确规定了，临时牌照可以由4S店专门代为办理，这比自己去办还是要方便的多，虽然是要花一点钱，但是我觉得大部分车主还是愿意的，这也意味着在4S店可以直接开车回家了，车主们当然是开心不已。 查看全部