交通安全提示 | 雨天行车注意事项

学员圈嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 23681 次浏览 • 2019-07-11 09:17 • 来自相关话题

雨天是交通事故的高发期

因为在雨中

司机视野清晰度下降

轮胎与地面的摩擦力减小

再加上阴雨天气给人们带来的郁闷情绪

很容易造成交通事故

蜀黍总结了以下雨天行车注意事项[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]保持良好视野

雨天因为司机视野受阻,很容易引发交通事故,保持良好视野非常重要。

1、打开雨刮器,及时清理雨滴;

2、天气昏暗时,开启近光灯和雾灯、示廓灯;

3、如玻璃上面有雾气视线受阻,要及时开启空调,吹散雾气;

4、保持后视镜清晰,打开后视镜加热功能或者加塑料片遮雨;

5、注意观察周围路况,谨慎驾驶。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]减速谨慎驾驶

“十次事故,九次快”,雨天路面湿滑,更是要谨慎驾驶。

1、降低车速,保持安全的车距;

2、谨慎驾驶,时刻注意观察路面情况,尤其遇到行人多的路段;

3、根据路况,及时调整车速,不熟悉的路况更要控制车速;

4、跟车前行,对于不熟悉的路面或者难行路段,要沿前车路线小心行驶;

5、缓慢跟车,不要盲目超速,确定安全再超车。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]远离大车

大型车在雨天行驶会给小型车辆带来很多潜在的危险,小型车辆要远离它们。

1、与大型车保持较远的车距;

2、不要让大型车阻挡前方视线;

3、注意大型车辆的视线盲区,避免危险;

4、远离大型车辆,避免大型车溅起的雨水,干扰驾驶;

5、不要盲目跟随,大型车能通过的积水路段,小型车未必能顺利通过。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]防止车轮侧滑

雨天路面湿滑,使得驾驶很容易出现危险,要防止车轮侧滑。

1、稳住方向盘,不要慌张,双手平衡握住方向盘;

2、保持直线、低速行驶;

3、不要急速转弯,缓踩刹车;

4、不要急加速,缓慢加速;

5、不要盲目跟随,大型车能通过的积水路段,小型车未必能顺利通过。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]涉水技巧

雨天行车,不可避免涉水行车,这时候要注意技巧。

1、不要冒然涉水,如果遇到积水路面,要先查看积水深度;

2、匀速慢行,不要停车,不要高速通过;

3、先换低速挡,缓慢通过,中途不要换挡;

4、如果遇到泥泞路段,必须沿着前车的车辙走;

5、不要盲目跟随,大型车能通过的积水路段,小型车未必能顺利通过。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]切忌熄火后再次启动车辆

雨天行车,务必注意发动机进水,毁车不说,存在很大安全隐患。

1、发动机一旦进水熄火了,千万不要试图启动车辆;

2、把车辆拖到不妨碍交通的地方,等待拖走;

3、在车内等待救援,不要自己贸然去维修,以免造成更大的损失。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]切勿冒险行驶

雨天出行,安全第一,不要冒险行驶,保证安全。

1、如果雨太大了,就不要冒险行车;

2、选择安全路段或者服务区休息,待雨小后再行车;

3‍、如果不幸被困在车内,把座椅头枕拔下来,用两个尖锐的插头敲击侧面玻璃,或则将插头插入玻璃和门板之间,将玻璃敲碎 查看全部

雨天是交通事故的高发期

因为在雨中

司机视野清晰度下降

轮胎与地面的摩擦力减小

再加上阴雨天气给人们带来的郁闷情绪

很容易造成交通事故

蜀黍总结了以下雨天行车注意事项[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]保持良好视野

雨天因为司机视野受阻,很容易引发交通事故,保持良好视野非常重要。

1、打开雨刮器,及时清理雨滴;

2、天气昏暗时,开启近光灯和雾灯、示廓灯;

3、如玻璃上面有雾气视线受阻,要及时开启空调,吹散雾气;

4、保持后视镜清晰,打开后视镜加热功能或者加塑料片遮雨;

5、注意观察周围路况,谨慎驾驶。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]减速谨慎驾驶

“十次事故,九次快”,雨天路面湿滑,更是要谨慎驾驶。

1、降低车速,保持安全的车距;

2、谨慎驾驶,时刻注意观察路面情况,尤其遇到行人多的路段;

3、根据路况,及时调整车速,不熟悉的路况更要控制车速;

4、跟车前行,对于不熟悉的路面或者难行路段,要沿前车路线小心行驶;

5、缓慢跟车,不要盲目超速,确定安全再超车。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]远离大车

大型车在雨天行驶会给小型车辆带来很多潜在的危险,小型车辆要远离它们。

1、与大型车保持较远的车距;

2、不要让大型车阻挡前方视线;

3、注意大型车辆的视线盲区,避免危险;

4、远离大型车辆,避免大型车溅起的雨水,干扰驾驶;

5、不要盲目跟随,大型车能通过的积水路段,小型车未必能顺利通过。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]防止车轮侧滑

雨天路面湿滑,使得驾驶很容易出现危险,要防止车轮侧滑。

1、稳住方向盘,不要慌张,双手平衡握住方向盘;

2、保持直线、低速行驶;

3、不要急速转弯,缓踩刹车;

4、不要急加速,缓慢加速;

5、不要盲目跟随,大型车能通过的积水路段,小型车未必能顺利通过。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]涉水技巧

雨天行车,不可避免涉水行车,这时候要注意技巧。

1、不要冒然涉水,如果遇到积水路面,要先查看积水深度;

2、匀速慢行,不要停车,不要高速通过;

3、先换低速挡,缓慢通过,中途不要换挡;

4、如果遇到泥泞路段,必须沿着前车的车辙走;

5、不要盲目跟随,大型车能通过的积水路段,小型车未必能顺利通过。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]切忌熄火后再次启动车辆

雨天行车,务必注意发动机进水,毁车不说,存在很大安全隐患。

1、发动机一旦进水熄火了,千万不要试图启动车辆;

2、把车辆拖到不妨碍交通的地方,等待拖走;

3、在车内等待救援,不要自己贸然去维修,以免造成更大的损失。[交通安全提示 | 雨天行车注意事项]切勿冒险行驶

雨天出行,安全第一,不要冒险行驶,保证安全。

1、如果雨太大了,就不要冒险行车;

2、选择安全路段或者服务区休息,待雨小后再行车;

3‍、如果不幸被困在车内,把座椅头枕拔下来,用两个尖锐的插头敲击侧面玻璃,或则将插头插入玻璃和门板之间,将玻璃敲碎

交通运输部关于修改《道路运输从业人员管理规定》的决定(中华人民共和国交通运输部令2019年第18号)

新闻中心嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 85674 次浏览 • 2019-07-10 08:52 • 来自相关话题

《交通运输部关于修改〈道路运输从业人员管理规定〉的决定》已于2019年6月12日经第12次部务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。

                                                                                                                         交通运输部部长 李小鹏 
                                                                                                                               2019年6月21日
交通运输部关于修改《道路运输从业人员管理规定》的决定
交通运输部决定对《道路运输从业人员管理规定》(交通运输部令2016年第52号)作如下修改: 
一、将第四十六条中的“2万元以上10万元以下”修改为“5万元以上10万元以下”。 
二、将第四十七条中的“吊销”修改为“撤销”。 
三、增加一条,作为第五十条:“使用总质量4500千克及以下普通货运车辆的驾驶人员,不适用本规定。” 
条文序号作相应调整。 

本决定自公布之日起施行。 

《道路运输从业人员管理规定》根据本决定作相应修正,重新发布。道路运输从业人员管理规定(2006年11月23日交通部发布 根据2016年4月21日《交通运输部关于修改〈道路运输从业人员管理规定〉的决定》第一次修正 根据2019年6月21日《交通运输部关于修改〈道路运输从业人员管理规定〉的决定》第二次修正)
第一章 总 则
 
第一条 为加强道路运输从业人员管理,提高道路运输从业人员综合素质,根据《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》以及有关法律、行政法规,制定本规定。 

第二条 本规定所称道路运输从业人员是指经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员、机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员、道路运输经理人和其他道路运输从业人员。 
经营性道路客货运输驾驶员包括经营性道路旅客运输驾驶员和经营性道路货物运输驾驶员。 
道路危险货物运输从业人员包括道路危险货物运输驾驶员、装卸管理人员和押运人员。 
机动车维修技术人员包括机动车维修技术负责人员、质量检验人员以及从事机修、电器、钣金、涂漆、车辆技术评估(含检测)作业的技术人员。 
机动车驾驶培训教练员包括理论教练员、驾驶操作教练员、道路客货运输驾驶员从业资格培训教练员和危险货物运输驾驶员从业资格培训教练员。 
道路运输经理人包括道路客货运输企业、道路客货运输站(场)、机动车驾驶员培训机构、机动车维修企业的管理人员。 
其他道路运输从业人员是指除上述人员以外的道路运输从业人员,包括道路客运乘务员、机动车驾驶员培训机构教学负责人及结业考核人员、机动车维修企业价格结算员及业务接待员。 

第三条 道路运输从业人员应当依法经营,诚实信用,规范操作,文明从业。 

第四条 道路运输从业人员管理工作应当公平、公正、公开和便民。 

第五条 交通运输部负责全国道路运输从业人员管理工作。 

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的道路运输从业人员管理工作,并具体负责本行政区域内道路危险货物运输从业人员的管理工作。 
县级以上道路运输管理机构具体负责本行政区域内经营性道路客货运输驾驶员、机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员、道路运输经理人和其他道路运输从业人员的管理工作。
 
第二章 从业资格管理
 
第六条 国家对经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员实行从业资格考试制度。其他已实施国家职业资格制度的道路运输从业人员,按照国家职业资格的有关规定执行。 
从业资格是对道路运输从业人员所从事的特定岗位职业素质的基本评价。 
经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输从业人员必须取得相应从业资格,方可从事相应的道路运输活动。 
鼓励机动车维修企业、机动车驾驶员培训机构优先聘用取得国家职业资格的从业人员从事机动车维修和机动车驾驶员培训工作。 

第七条 道路运输从业人员从业资格考试应当按照交通运输部编制的考试大纲、考试题库、考核标准、考试工作规范和程序组织实施。 

第八条 经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试由设区的市级道路运输管理机构组织实施,每月组织一次考试。 
道路危险货物运输从业人员从业资格考试由设区的市级人民政府交通运输主管部门组织实施,每季度组织一次考试。 

第九条 经营性道路旅客运输驾驶员应当符合下列条件: 

(一)取得相应的机动车驾驶证1年以上; 

(二)年龄不超过60周岁; 

(三)3年内无重大以上交通责任事故; 

(四)掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识; 

(五)经考试合格,取得相应的从业资格证件。 

第十条 经营性道路货物运输驾驶员应当符合下列条件: 

(一)取得相应的机动车驾驶证; 

(二)年龄不超过60周岁; 

(三)掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识; 

(四)经考试合格,取得相应的从业资格证件。 

第十一条 道路危险货物运输驾驶员应当符合下列条件: 

(一)取得相应的机动车驾驶证; 

(二)年龄不超过60周岁; 

(三)3年内无重大以上交通责任事故; 

(四)取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上或者接受全日制驾驶职业教育的; 

(五)接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训,了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施; 

(六)经考试合格,取得相应的从业资格证件。 

第十二条 道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员应当符合下列条件: 

(一)年龄不超过60周岁; 

(二)初中以上学历; 

(三)接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训,了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施; 

(四)经考试合格,取得相应的从业资格证件。 

第十三条 机动车维修技术人员应当符合下列条件: 

(一)技术负责人员 

1.具有机动车维修或者相关专业大专以上学历,或者具有机动车维修或相关专业中级以上专业技术职称; 

2.熟悉机动车维修业务,掌握机动车维修及相关政策法规和技术规范。 

(二)质量检验人员 

1.具有高中以上学历; 

2.熟悉机动车维修检测作业规范,掌握机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术,熟悉机动车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。 

(三)从事机修、电器、钣金、涂漆、车辆技术评估(含检测)作业的技术人员 

1.具有初中以上学历; 

2.熟悉所从事工种的维修技术和操作规范,并了解机动车维修及相关政策法规。 

第十四条 机动车驾驶培训教练员应当符合下列条件: 

(一)理论教练员 

1.取得相应的机动车驾驶证,具有2年以上安全驾驶经历; 

2.具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称; 

3.掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识,了解车辆环保和节约能源的有关知识,了解教育学、教育心理学的基本教学知识,具备编写教案、规范讲解的授课能力。 

(二)驾驶操作教练员 

1.取得相应的机动车驾驶证,符合安全驾驶经历和相应车型驾驶经历的要求; 

2.年龄不超过60周岁; 

3.掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识,熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识,具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。 

(三)道路客货运输驾驶员从业资格培训教练员 

1.具有汽车及相关专业大专以上学历或者汽车及相关专业高级以上技术职称; 
2.掌握道路旅客运输法规、货物运输法规以及机动车维修、货物装卸保管和旅客急救等相关知识,具备相应的授课能力; 
3.具有2年以上从事普通机动车驾驶员培训的教学经历,且近2年无不良的教学记录。 

(四)危险货物运输驾驶员从业资格培训教练员 
1.具有化工及相关专业大专以上学历或者化工及相关专业高级以上技术职称; 
2.掌握危险货物运输法规、危险化学品特性、包装容器使用方法、职业安全防护和应急救援等知识,具备相应的授课能力; 
3.具有2年以上化工及相关专业的教学经历,且近2年无不良的教学记录。 

第十五条 申请参加经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试的人员,应当向其户籍地或者暂住地设区的市级道路运输管理机构提出申请,填写《经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试申请表》(式样见附件1),并提供下列材料: 
(一)身份证明及复印件; 
(二)机动车驾驶证及复印件; 
(三)申请参加道路旅客运输驾驶员从业资格考试的,还应当提供道路交通安全主管部门出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证明。 

第十六条 申请参加道路危险货物运输驾驶员从业资格考试的,应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通运输主管部门提出申请,填写《道路危险货物运输从业人员从业资格考试申请表》(式样见附件2),并提供下列材料: 
(一)身份证明及复印件; 
(二)机动车驾驶证及复印件; 
(三)道路旅客运输驾驶员从业资格证件或者道路货物运输驾驶员从业资格证件及复印件或者全日制驾驶职业教育学籍证明; 
(四)相关培训证明及复印件; 
(五)道路交通安全主管部门出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证明。 

第十七条 申请参加道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员从业资格考试的,应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通运输主管部门提出申请,填写《道路危险货物运输从业人员从业资格考试申请表》,并提供下列材料: 
(一)身份证明及复印件; 
(二)学历证明及复印件; 
(三)相关培训证明及复印件。 

第十八条 交通运输主管部门和道路运输管理机构对符合申请条件的申请人应当安排考试。
 
第十九条 交通运输主管部门和道路运输管理机构应当在考试结束10日内公布考试成绩。对考试合格人员,应当自公布考试成绩之日起10日内颁发相应的道路运输从业人员从业资格证件。
 
第二十条 道路运输从业人员从业资格考试成绩有效期为1年,考试成绩逾期作废。 

第二十一条 申请人在从业资格考试中有舞弊行为的,取消当次考试资格,考试成绩无效。 

第二十二条 交通运输主管部门或者道路运输管理机构应当建立道路运输从业人员从业资格管理档案。 
道路运输从业人员从业资格管理档案包括:从业资格考试申请材料,从业资格考试及从业资格证件记录,从业资格证件换发、补发、变更记录,违章、事故及诚信考核、继续教育记录等。
 
第二十三条 交通运输主管部门和道路运输管理机构应当向社会提供道路运输从业人员相关从业信息的查询服务。
 
第三章 从业资格证件管理第二十四条 经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员经考试合格后,取得《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》(式样见附件3)。 

第二十五条 道路运输从业人员从业资格证件全国通用。 

第二十六条 已获得从业资格证件的人员需要增加相应从业资格类别的,应当向原发证机关提出申请,并按照规定参加相应培训和考试。 

第二十七条 道路运输从业人员从业资格证件由交通运输部统一印制并编号。
 
道路危险货物运输从业人员从业资格证件由设区的市级交通运输主管部门发放和管理。 
经营性道路客货运输驾驶员从业资格证件由设区的市级道路运输管理机构发放和管理。 

第二十八条 交通运输主管部门和道路运输管理机构应当建立道路运输从业人员从业资格证件管理数据库,使用全国统一的管理软件核发从业资格证件,并逐步采用电子存取和防伪技术,确保有关信息实时输入、输出和存储。 
交通运输主管部门和道路运输管理机构应当结合道路运输从业人员从业资格证件的管理工作,建立道路运输从业人员管理信息系统,并逐步实现异地稽查信息共享和动态资格管理。 

第二十九条 道路运输从业人员从业资格证件有效期为6年。道路运输从业人员应当在从业资格证件有效期届满30日前到原发证机关办理换证手续。 
道路运输从业人员从业资格证件遗失、毁损的,应当到原发证机关办理证件补发手续。 
道路运输从业人员服务单位变更的,应当到交通运输主管部门或者道路运输管理机构办理从业资格证件变更手续。 
道路运输从业人员从业资格档案应当由原发证机关在变更手续办结后30日内移交户籍迁入地或者现居住地的交通运输主管部门或者道路运输管理机构。 

第三十条 道路运输从业人员办理换证、补证和变更手续,应当填写《道路运输从业人员从业资格证件换发、补发、变更登记表》(式样见附件4)。 

第三十一条 交通运输主管部门和道路运输管理机构应当对符合要求的从业资格证件换发、补发、变更申请予以办理。 
申请人违反相关从业资格管理规定且尚未接受处罚的,受理机关应当在其接受处罚后换发、补发、变更相应的从业资格证件。 

第三十二条 道路运输从业人员有下列情形之一的,由发证机关注销其从业资格证件: 
(一)持证人死亡的; 
(二)持证人申请注销的; 
(三)经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员年龄超过60周岁的; 
(四)经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输驾驶员的机动车驾驶证被注销或者被吊销的; 
(五)超过从业资格证件有效期180日未申请换证的。 
凡被注销的从业资格证件,应当由发证机关予以收回,公告作废并登记归档;无法收回的,从业资格证件自行作废。 

第三十三条 交通运输主管部门和道路运输管理机构应当将经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员的违章行为记录在《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》的违章记录栏内,并通报发证机关。发证机关应当将该记录作为道路运输从业人员诚信考核和计分考核的依据,并存入管理档案。机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员违章记录直接记入诚信管理档案,并作为诚信考核的重要内容。 

第三十四条 道路运输从业人员诚信考核和计分考核周期为12个月,从初次领取从业资格证件之日起计算。诚信考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格,分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。在考核周期内,累计计分超过规定的,诚信考核等级为B级。 
省级交通运输主管部门和道路运输管理机构应当将道路运输从业人员每年的诚信考核和计分考核结果向社会公布,供公众查阅。 
道路运输从业人员诚信考核和计分考核具体办法另行制定。
 
第四章 从业行为规定
 
第三十五条 经营性道路客货运输驾驶员以及道路危险货物运输从业人员应当在从业资格证件许可的范围内从事道路运输活动。道路危险货物运输驾驶员除可以驾驶道路危险货物运输车辆外,还可以驾驶原从业资格证件许可的道路旅客运输车辆或者道路货物运输车辆。 

第三十六条 道路运输从业人员在从事道路运输活动时,应当携带相应的从业资格证件,并应当遵守国家相关法规和道路运输安全操作规程,不得违法经营、违章作业。 

第三十七条 道路运输从业人员应当按照规定参加国家相关法规、职业道德及业务知识培训。 

经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员在岗从业期间,应当按照规定参加继续教育。
 
第三十八条 经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员不得超限、超载运输,连续驾驶时间不得超过4个小时。
 
第三十九条 经营性道路旅客运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员应当按照规定填写行车日志。行车日志式样由省级道路运输管理机构统一制定。 

第四十条 经营性道路旅客运输驾驶员应当采取必要措施保证旅客的人身和财产安全,发生紧急情况时,应当积极进行救护。 

经营性道路货物运输驾驶员应当采取必要措施防止货物脱落、扬撒等。 
严禁驾驶道路货物运输车辆从事经营性道路旅客运输活动。 

第四十一条 道路危险货物运输驾驶员应当按照道路交通安全主管部门指定的行车时间和路线运输危险货物。 
道路危险货物运输装卸管理人员应当按照安全作业规程对道路危险货物装卸作业进行现场监督,确保装卸安全。 
道路危险货物运输押运人员应当对道路危险货物运输进行全程监管。 
道路危险货物运输从业人员应当严格按照《汽车运输危险货物规则》(JT617)、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》(JT618)操作,不得违章作业。 

第四十二条 在道路危险货物运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或者被盗、丢失、流散、泄漏等事故,道路危险货物运输驾驶员、押运人员应当立即向当地公安部门和所在运输企业或者单位报告,说明事故情况、危险货物品名和特性,并采取一切可能的警示措施和应急措施,积极配合有关部门进行处置。 

第四十三条 机动车维修技术人员应当按照维修规范和程序作业,不得擅自扩大维修项目,不得使用假冒伪劣配件,不得擅自改装机动车,不得承修已报废的机动车,不得利用配件拼装机动车。 

第四十四条 机动车驾驶培训教练员应当按照全国统一的教学大纲实施教学,规范填写教学日志和培训记录,不得擅自减少学时和培训内容。
 
第五章 法律责任
 
第四十五条 违反本规定,有下列行为之一的人员,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处200元以上2000元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任: 
(一)未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆的; 
(二)使用失效、伪造、变造的从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆的; 
(三)超越从业资格证件核定范围,驾驶道路客货运输车辆的。 

第四十六条 违反本规定,有下列行为之一的人员,由设区的市级人民政府交通运输主管部门处5万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任: 
(一)未取得相应从业资格证件,从事道路危险货物运输活动的; 
(二)使用失效、伪造、变造的从业资格证件,从事道路危险货物运输活动的; 
(三)超越从业资格证件核定范围,从事道路危险货物运输活动的。 

第四十七条 道路运输从业人员有下列不具备安全条件情形之一的,由发证机关撤销其从业资格证件: 
(一)经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求且没有主动申请注销从业资格的; 
(二)经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输驾驶员发生重大以上交通事故,且负主要责任的; 
(三)发现重大事故隐患,不立即采取消除措施,继续作业的。 
被撤销的从业资格证件应当由发证机关公告作废并登记归档。 

第四十八条 违反本规定,交通运输主管部门及道路运输管理机构工作人员有下列情形之一的,依法给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任: 
(一)不按规定的条件、程序和期限组织从业资格考试的; 
(二)发现违法行为未及时查处的; 
(三)索取、收受他人财物及谋取其他不正当利益的; 
(四)其他违法行为。
 
第六章 附 则
 
第四十九条 从业资格考试收费标准和从业资格证件工本费由省级以上交通运输主管部门会同同级财政部门、物价部门核定。 

第五十条 使用总质量4500千克及以下普通货运车辆的驾驶人员,不适用本规定。
 
第五十一条 本规定自2007年3月1日起施行。2001年9月6日公布的《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》(交通部令2001年第7号)同时废止。 查看全部
《交通运输部关于修改〈道路运输从业人员管理规定〉的决定》已于2019年6月12日经第12次部务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。

                                                                                                                         交通运输部部长 李小鹏 
                                                                                                                               2019年6月21日
交通运输部关于修改《道路运输从业人员管理规定》的决定
交通运输部决定对《道路运输从业人员管理规定》(交通运输部令2016年第52号)作如下修改: 
一、将第四十六条中的“2万元以上10万元以下”修改为“5万元以上10万元以下”。 
二、将第四十七条中的“吊销”修改为“撤销”。 
三、增加一条,作为第五十条:“使用总质量4500千克及以下普通货运车辆的驾驶人员,不适用本规定。” 
条文序号作相应调整。 

本决定自公布之日起施行。 

《道路运输从业人员管理规定》根据本决定作相应修正,重新发布。道路运输从业人员管理规定(2006年11月23日交通部发布 根据2016年4月21日《交通运输部关于修改〈道路运输从业人员管理规定〉的决定》第一次修正 根据2019年6月21日《交通运输部关于修改〈道路运输从业人员管理规定〉的决定》第二次修正)
第一章 总 则
 
第一条 为加强道路运输从业人员管理,提高道路运输从业人员综合素质,根据《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》以及有关法律、行政法规,制定本规定。 

第二条 本规定所称道路运输从业人员是指经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员、机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员、道路运输经理人和其他道路运输从业人员。 
经营性道路客货运输驾驶员包括经营性道路旅客运输驾驶员和经营性道路货物运输驾驶员。 
道路危险货物运输从业人员包括道路危险货物运输驾驶员、装卸管理人员和押运人员。 
机动车维修技术人员包括机动车维修技术负责人员、质量检验人员以及从事机修、电器、钣金、涂漆、车辆技术评估(含检测)作业的技术人员。 
机动车驾驶培训教练员包括理论教练员、驾驶操作教练员、道路客货运输驾驶员从业资格培训教练员和危险货物运输驾驶员从业资格培训教练员。 
道路运输经理人包括道路客货运输企业、道路客货运输站(场)、机动车驾驶员培训机构、机动车维修企业的管理人员。 
其他道路运输从业人员是指除上述人员以外的道路运输从业人员,包括道路客运乘务员、机动车驾驶员培训机构教学负责人及结业考核人员、机动车维修企业价格结算员及业务接待员。 

第三条 道路运输从业人员应当依法经营,诚实信用,规范操作,文明从业。 

第四条 道路运输从业人员管理工作应当公平、公正、公开和便民。 

第五条 交通运输部负责全国道路运输从业人员管理工作。 

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的道路运输从业人员管理工作,并具体负责本行政区域内道路危险货物运输从业人员的管理工作。 
县级以上道路运输管理机构具体负责本行政区域内经营性道路客货运输驾驶员、机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员、道路运输经理人和其他道路运输从业人员的管理工作。
 
第二章 从业资格管理
 
第六条 国家对经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员实行从业资格考试制度。其他已实施国家职业资格制度的道路运输从业人员,按照国家职业资格的有关规定执行。 
从业资格是对道路运输从业人员所从事的特定岗位职业素质的基本评价。 
经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输从业人员必须取得相应从业资格,方可从事相应的道路运输活动。 
鼓励机动车维修企业、机动车驾驶员培训机构优先聘用取得国家职业资格的从业人员从事机动车维修和机动车驾驶员培训工作。 

第七条 道路运输从业人员从业资格考试应当按照交通运输部编制的考试大纲、考试题库、考核标准、考试工作规范和程序组织实施。 

第八条 经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试由设区的市级道路运输管理机构组织实施,每月组织一次考试。 
道路危险货物运输从业人员从业资格考试由设区的市级人民政府交通运输主管部门组织实施,每季度组织一次考试。 

第九条 经营性道路旅客运输驾驶员应当符合下列条件: 

(一)取得相应的机动车驾驶证1年以上; 

(二)年龄不超过60周岁; 

(三)3年内无重大以上交通责任事故; 

(四)掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识; 

(五)经考试合格,取得相应的从业资格证件。 

第十条 经营性道路货物运输驾驶员应当符合下列条件: 

(一)取得相应的机动车驾驶证; 

(二)年龄不超过60周岁; 

(三)掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识; 

(四)经考试合格,取得相应的从业资格证件。 

第十一条 道路危险货物运输驾驶员应当符合下列条件: 

(一)取得相应的机动车驾驶证; 

(二)年龄不超过60周岁; 

(三)3年内无重大以上交通责任事故; 

(四)取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上或者接受全日制驾驶职业教育的; 

(五)接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训,了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施; 

(六)经考试合格,取得相应的从业资格证件。 

第十二条 道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员应当符合下列条件: 

(一)年龄不超过60周岁; 

(二)初中以上学历; 

(三)接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训,了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施; 

(四)经考试合格,取得相应的从业资格证件。 

第十三条 机动车维修技术人员应当符合下列条件: 

(一)技术负责人员 

1.具有机动车维修或者相关专业大专以上学历,或者具有机动车维修或相关专业中级以上专业技术职称; 

2.熟悉机动车维修业务,掌握机动车维修及相关政策法规和技术规范。 

(二)质量检验人员 

1.具有高中以上学历; 

2.熟悉机动车维修检测作业规范,掌握机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术,熟悉机动车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。 

(三)从事机修、电器、钣金、涂漆、车辆技术评估(含检测)作业的技术人员 

1.具有初中以上学历; 

2.熟悉所从事工种的维修技术和操作规范,并了解机动车维修及相关政策法规。 

第十四条 机动车驾驶培训教练员应当符合下列条件: 

(一)理论教练员 

1.取得相应的机动车驾驶证,具有2年以上安全驾驶经历; 

2.具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称; 

3.掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识,了解车辆环保和节约能源的有关知识,了解教育学、教育心理学的基本教学知识,具备编写教案、规范讲解的授课能力。 

(二)驾驶操作教练员 

1.取得相应的机动车驾驶证,符合安全驾驶经历和相应车型驾驶经历的要求; 

2.年龄不超过60周岁; 

3.掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识,熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识,具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。 

(三)道路客货运输驾驶员从业资格培训教练员 

1.具有汽车及相关专业大专以上学历或者汽车及相关专业高级以上技术职称; 
2.掌握道路旅客运输法规、货物运输法规以及机动车维修、货物装卸保管和旅客急救等相关知识,具备相应的授课能力; 
3.具有2年以上从事普通机动车驾驶员培训的教学经历,且近2年无不良的教学记录。 

(四)危险货物运输驾驶员从业资格培训教练员 
1.具有化工及相关专业大专以上学历或者化工及相关专业高级以上技术职称; 
2.掌握危险货物运输法规、危险化学品特性、包装容器使用方法、职业安全防护和应急救援等知识,具备相应的授课能力; 
3.具有2年以上化工及相关专业的教学经历,且近2年无不良的教学记录。 

第十五条 申请参加经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试的人员,应当向其户籍地或者暂住地设区的市级道路运输管理机构提出申请,填写《经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试申请表》(式样见附件1),并提供下列材料: 
(一)身份证明及复印件; 
(二)机动车驾驶证及复印件; 
(三)申请参加道路旅客运输驾驶员从业资格考试的,还应当提供道路交通安全主管部门出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证明。 

第十六条 申请参加道路危险货物运输驾驶员从业资格考试的,应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通运输主管部门提出申请,填写《道路危险货物运输从业人员从业资格考试申请表》(式样见附件2),并提供下列材料: 
(一)身份证明及复印件; 
(二)机动车驾驶证及复印件; 
(三)道路旅客运输驾驶员从业资格证件或者道路货物运输驾驶员从业资格证件及复印件或者全日制驾驶职业教育学籍证明; 
(四)相关培训证明及复印件; 
(五)道路交通安全主管部门出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证明。 

第十七条 申请参加道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员从业资格考试的,应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通运输主管部门提出申请,填写《道路危险货物运输从业人员从业资格考试申请表》,并提供下列材料: 
(一)身份证明及复印件; 
(二)学历证明及复印件; 
(三)相关培训证明及复印件。 

第十八条 交通运输主管部门和道路运输管理机构对符合申请条件的申请人应当安排考试。
 
第十九条 交通运输主管部门和道路运输管理机构应当在考试结束10日内公布考试成绩。对考试合格人员,应当自公布考试成绩之日起10日内颁发相应的道路运输从业人员从业资格证件。
 
第二十条 道路运输从业人员从业资格考试成绩有效期为1年,考试成绩逾期作废。 

第二十一条 申请人在从业资格考试中有舞弊行为的,取消当次考试资格,考试成绩无效。 

第二十二条 交通运输主管部门或者道路运输管理机构应当建立道路运输从业人员从业资格管理档案。 
道路运输从业人员从业资格管理档案包括:从业资格考试申请材料,从业资格考试及从业资格证件记录,从业资格证件换发、补发、变更记录,违章、事故及诚信考核、继续教育记录等。
 
第二十三条 交通运输主管部门和道路运输管理机构应当向社会提供道路运输从业人员相关从业信息的查询服务。
 
第三章 从业资格证件管理第二十四条 经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员经考试合格后,取得《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》(式样见附件3)。 

第二十五条 道路运输从业人员从业资格证件全国通用。 

第二十六条 已获得从业资格证件的人员需要增加相应从业资格类别的,应当向原发证机关提出申请,并按照规定参加相应培训和考试。 

第二十七条 道路运输从业人员从业资格证件由交通运输部统一印制并编号。
 
道路危险货物运输从业人员从业资格证件由设区的市级交通运输主管部门发放和管理。 
经营性道路客货运输驾驶员从业资格证件由设区的市级道路运输管理机构发放和管理。 

第二十八条 交通运输主管部门和道路运输管理机构应当建立道路运输从业人员从业资格证件管理数据库,使用全国统一的管理软件核发从业资格证件,并逐步采用电子存取和防伪技术,确保有关信息实时输入、输出和存储。 
交通运输主管部门和道路运输管理机构应当结合道路运输从业人员从业资格证件的管理工作,建立道路运输从业人员管理信息系统,并逐步实现异地稽查信息共享和动态资格管理。 

第二十九条 道路运输从业人员从业资格证件有效期为6年。道路运输从业人员应当在从业资格证件有效期届满30日前到原发证机关办理换证手续。 
道路运输从业人员从业资格证件遗失、毁损的,应当到原发证机关办理证件补发手续。 
道路运输从业人员服务单位变更的,应当到交通运输主管部门或者道路运输管理机构办理从业资格证件变更手续。 
道路运输从业人员从业资格档案应当由原发证机关在变更手续办结后30日内移交户籍迁入地或者现居住地的交通运输主管部门或者道路运输管理机构。 

第三十条 道路运输从业人员办理换证、补证和变更手续,应当填写《道路运输从业人员从业资格证件换发、补发、变更登记表》(式样见附件4)。 

第三十一条 交通运输主管部门和道路运输管理机构应当对符合要求的从业资格证件换发、补发、变更申请予以办理。 
申请人违反相关从业资格管理规定且尚未接受处罚的,受理机关应当在其接受处罚后换发、补发、变更相应的从业资格证件。 

第三十二条 道路运输从业人员有下列情形之一的,由发证机关注销其从业资格证件: 
(一)持证人死亡的; 
(二)持证人申请注销的; 
(三)经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员年龄超过60周岁的; 
(四)经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输驾驶员的机动车驾驶证被注销或者被吊销的; 
(五)超过从业资格证件有效期180日未申请换证的。 
凡被注销的从业资格证件,应当由发证机关予以收回,公告作废并登记归档;无法收回的,从业资格证件自行作废。 

第三十三条 交通运输主管部门和道路运输管理机构应当将经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员的违章行为记录在《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》的违章记录栏内,并通报发证机关。发证机关应当将该记录作为道路运输从业人员诚信考核和计分考核的依据,并存入管理档案。机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员违章记录直接记入诚信管理档案,并作为诚信考核的重要内容。 

第三十四条 道路运输从业人员诚信考核和计分考核周期为12个月,从初次领取从业资格证件之日起计算。诚信考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格,分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。在考核周期内,累计计分超过规定的,诚信考核等级为B级。 
省级交通运输主管部门和道路运输管理机构应当将道路运输从业人员每年的诚信考核和计分考核结果向社会公布,供公众查阅。 
道路运输从业人员诚信考核和计分考核具体办法另行制定。
 
第四章 从业行为规定
 
第三十五条 经营性道路客货运输驾驶员以及道路危险货物运输从业人员应当在从业资格证件许可的范围内从事道路运输活动。道路危险货物运输驾驶员除可以驾驶道路危险货物运输车辆外,还可以驾驶原从业资格证件许可的道路旅客运输车辆或者道路货物运输车辆。 

第三十六条 道路运输从业人员在从事道路运输活动时,应当携带相应的从业资格证件,并应当遵守国家相关法规和道路运输安全操作规程,不得违法经营、违章作业。 

第三十七条 道路运输从业人员应当按照规定参加国家相关法规、职业道德及业务知识培训。 

经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员在岗从业期间,应当按照规定参加继续教育。
 
第三十八条 经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员不得超限、超载运输,连续驾驶时间不得超过4个小时。
 
第三十九条 经营性道路旅客运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员应当按照规定填写行车日志。行车日志式样由省级道路运输管理机构统一制定。 

第四十条 经营性道路旅客运输驾驶员应当采取必要措施保证旅客的人身和财产安全,发生紧急情况时,应当积极进行救护。 

经营性道路货物运输驾驶员应当采取必要措施防止货物脱落、扬撒等。 
严禁驾驶道路货物运输车辆从事经营性道路旅客运输活动。 

第四十一条 道路危险货物运输驾驶员应当按照道路交通安全主管部门指定的行车时间和路线运输危险货物。 
道路危险货物运输装卸管理人员应当按照安全作业规程对道路危险货物装卸作业进行现场监督,确保装卸安全。 
道路危险货物运输押运人员应当对道路危险货物运输进行全程监管。 
道路危险货物运输从业人员应当严格按照《汽车运输危险货物规则》(JT617)、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》(JT618)操作,不得违章作业。 

第四十二条 在道路危险货物运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或者被盗、丢失、流散、泄漏等事故,道路危险货物运输驾驶员、押运人员应当立即向当地公安部门和所在运输企业或者单位报告,说明事故情况、危险货物品名和特性,并采取一切可能的警示措施和应急措施,积极配合有关部门进行处置。 

第四十三条 机动车维修技术人员应当按照维修规范和程序作业,不得擅自扩大维修项目,不得使用假冒伪劣配件,不得擅自改装机动车,不得承修已报废的机动车,不得利用配件拼装机动车。 

第四十四条 机动车驾驶培训教练员应当按照全国统一的教学大纲实施教学,规范填写教学日志和培训记录,不得擅自减少学时和培训内容。
 
第五章 法律责任
 
第四十五条 违反本规定,有下列行为之一的人员,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处200元以上2000元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任: 
(一)未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆的; 
(二)使用失效、伪造、变造的从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆的; 
(三)超越从业资格证件核定范围,驾驶道路客货运输车辆的。 

第四十六条 违反本规定,有下列行为之一的人员,由设区的市级人民政府交通运输主管部门处5万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任: 
(一)未取得相应从业资格证件,从事道路危险货物运输活动的; 
(二)使用失效、伪造、变造的从业资格证件,从事道路危险货物运输活动的; 
(三)超越从业资格证件核定范围,从事道路危险货物运输活动的。 

第四十七条 道路运输从业人员有下列不具备安全条件情形之一的,由发证机关撤销其从业资格证件: 
(一)经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求且没有主动申请注销从业资格的; 
(二)经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输驾驶员发生重大以上交通事故,且负主要责任的; 
(三)发现重大事故隐患,不立即采取消除措施,继续作业的。 
被撤销的从业资格证件应当由发证机关公告作废并登记归档。 

第四十八条 违反本规定,交通运输主管部门及道路运输管理机构工作人员有下列情形之一的,依法给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任: 
(一)不按规定的条件、程序和期限组织从业资格考试的; 
(二)发现违法行为未及时查处的; 
(三)索取、收受他人财物及谋取其他不正当利益的; 
(四)其他违法行为。
 
第六章 附 则
 
第四十九条 从业资格考试收费标准和从业资格证件工本费由省级以上交通运输主管部门会同同级财政部门、物价部门核定。 

第五十条 使用总质量4500千克及以下普通货运车辆的驾驶人员,不适用本规定。
 
第五十一条 本规定自2007年3月1日起施行。2001年9月6日公布的《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》(交通部令2001年第7号)同时废止。

手里有驾照却不敢开车上路?做到这三点你也可以成为老司机!

学员圈嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 23667 次浏览 • 2019-07-09 09:23 • 来自相关话题

考驾照时踌躇满志,甚至眼前都出现了自己开车时帅气的身影,但是真的等到驾照拿到手,却不敢开车上路。这说的是不是你呢?你是不是也离开了驾校,离开了教练车就不会开车?有了这种情况该怎么办呢?别着急,做到下面这三点让你再也不害怕开车!

01
之所以会害怕开车是因为觉得自己开车技术不过关,其实你是通过考试拿到证的,开车技术没问题,更多的是害怕心理。

这种时候可以找一个自己开车技术比较好的家人坐在副驾驶,在开车的时候还可以给你稍微指导一下,这样你就不会那么害怕了。

02
找个适合练车的场地先熟悉驾驶环境,比如野外比较空旷的地,车流量少,可以练习一下开车,时间久了就不会那么害怕,并且车技也上升了。

03
开车时车速先放慢,目光视线放远,余光兼顾周围车况,这样可以最大限度的保持行车安全,不要总是盯着车前一段距离,这样既会跑偏还会增加自己的紧张感。
尽量选择自己熟悉的路段,对路况也有一个比较好的把握,这样心里也会安心许多。
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考驾照时踌躇满志,甚至眼前都出现了自己开车时帅气的身影,但是真的等到驾照拿到手,却不敢开车上路。这说的是不是你呢?你是不是也离开了驾校,离开了教练车就不会开车?有了这种情况该怎么办呢?别着急,做到下面这三点让你再也不害怕开车!

01
之所以会害怕开车是因为觉得自己开车技术不过关,其实你是通过考试拿到证的,开车技术没问题,更多的是害怕心理。

这种时候可以找一个自己开车技术比较好的家人坐在副驾驶,在开车的时候还可以给你稍微指导一下,这样你就不会那么害怕了。

02
找个适合练车的场地先熟悉驾驶环境,比如野外比较空旷的地,车流量少,可以练习一下开车,时间久了就不会那么害怕,并且车技也上升了。

03
开车时车速先放慢,目光视线放远,余光兼顾周围车况,这样可以最大限度的保持行车安全,不要总是盯着车前一段距离,这样既会跑偏还会增加自己的紧张感。
尽量选择自己熟悉的路段,对路况也有一个比较好的把握,这样心里也会安心许多。
 

练车效率高的状态是?

学员圈嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 23698 次浏览 • 2019-07-08 10:08 • 来自相关话题

基本每一个学车的学员第一个小目标就是先拿个证吧?不管是严冬还是酷暑,都想花最少的时间拿到证,但是并不是每一位学员都可以做到这样,按照下面的方法,拿证或许可以快人一步~

看和听

教练教给你的知识点都会一直反复强调,这些知识点一定要挺仔细并且去认真对待,教练指出你的错误时不要只是生气,要针对这些错误做出改正。

在练车休息的空档,不要一直低头玩手机,也去观察一下别人是怎么练车的,是否有比你更好的方法?别人犯得错误自己是否也在犯?自己在练车时的状态对不对?这些都会在你休息时给你答案。

问和做

有不会的问题要及时去请教教练,不要不懂装懂,这样只会给你带来更多的错误,如果只是等着教练去发现和解决,你的练车会拉长更多的战线。

在练车时就认真的练车,不要练一把就玩手机或者状态不对一直乱练,多注意总结自己的错误并且每进行一个操作之前想一下前因后果,把握整个项目的流程对你的操作会更加流畅。
 
来源:驾考宝典 查看全部
基本每一个学车的学员第一个小目标就是先拿个证吧?不管是严冬还是酷暑,都想花最少的时间拿到证,但是并不是每一位学员都可以做到这样,按照下面的方法,拿证或许可以快人一步~

看和听

教练教给你的知识点都会一直反复强调,这些知识点一定要挺仔细并且去认真对待,教练指出你的错误时不要只是生气,要针对这些错误做出改正。

在练车休息的空档,不要一直低头玩手机,也去观察一下别人是怎么练车的,是否有比你更好的方法?别人犯得错误自己是否也在犯?自己在练车时的状态对不对?这些都会在你休息时给你答案。

问和做

有不会的问题要及时去请教教练,不要不懂装懂,这样只会给你带来更多的错误,如果只是等着教练去发现和解决,你的练车会拉长更多的战线。

在练车时就认真的练车,不要练一把就玩手机或者状态不对一直乱练,多注意总结自己的错误并且每进行一个操作之前想一下前因后果,把握整个项目的流程对你的操作会更加流畅。
 
来源:驾考宝典

科目二难点总结:90%的学员,都挂在这5个地方

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 59915 次浏览 • 2019-07-05 08:39 • 来自相关话题

   
科目二是大多数学员训练时间最长,挂科率最高的科目。从不少教练和学员反馈的情况来看,科二挂科的学员多半栽在了以下5点。  
 1 
对考试车不熟悉
 
很多学员在训练中表现很棒,但考试表现却不理想。其中一大原因就是对考试车辆的不熟悉。
 
对策:考试时先把准备工作做好。考试车驶入考试区域还有一段路程,学员得抓住这段空隙,试踩离合和刹车,找找半联动位置,再打几圈方向盘。这些操作做完后,你就能大致熟悉考试车的状况了。
 
 
 2 
车速过快、过慢
 
车速太快容易抓不准点位,车速太慢容易被判中途停车。而造成车速不稳的原因,是离合控制不到位。
 
对策:首先,考试时一定要穿平底鞋,以便更细腻地感受离合抬压幅度;平时可以多练拉直线和倒库,加强离合控制的训练。
 
 3 
倒库方向打晚
 
倒库过程中,方向盘一旦打晚了,就没有空间再进行调整和补救,只能眼睁睁地看着车轮压库线。
 
对策:方向宁愿早打也不要晚打。打早一点,还可以在途中回一点方向来作调整。所以,考试时如果对自己没有足够的把握,打方向可以稍早一点。
 
 4 
半坡起步熄火
 
半坡起步熄火的原因有两个:
 
① 起步时离合抬得过快过猛;
② 起步时离合抬过了半联动点而手刹松晚了。
 
对策:半坡起步时限为30秒,时间充裕,操作不必着急慌乱。挂一挡,放手刹后,离合要慢慢上抬,不要过快;慢抬离合找到半联动点后,感觉车身抖动上扬时,即可将刹车慢慢全部松完。
 
 5 
心态过于紧张
 
心态过于紧张,会导致学员大脑空白反应迟钝、四肢僵硬动作变形,发挥不出自己应有的水平。
 
对策:上车前,可以做一些简单的热身活动,放松肌肉、拉伸筋骨,让身体放松;多给自己做些乐观的心理暗示,或是找人聊聊天,都有助于缓解紧张感。当然,最重要的还是把车练熟,熟练了自然就不紧张了。
来源:超级教练 查看全部
   
科目二是大多数学员训练时间最长,挂科率最高的科目。从不少教练和学员反馈的情况来看,科二挂科的学员多半栽在了以下5点。  
 1 
对考试车不熟悉
 
很多学员在训练中表现很棒,但考试表现却不理想。其中一大原因就是对考试车辆的不熟悉。
 
对策:考试时先把准备工作做好。考试车驶入考试区域还有一段路程,学员得抓住这段空隙,试踩离合和刹车,找找半联动位置,再打几圈方向盘。这些操作做完后,你就能大致熟悉考试车的状况了。
 
 
 2 
车速过快、过慢
 
车速太快容易抓不准点位,车速太慢容易被判中途停车。而造成车速不稳的原因,是离合控制不到位。
 
对策:首先,考试时一定要穿平底鞋,以便更细腻地感受离合抬压幅度;平时可以多练拉直线和倒库,加强离合控制的训练。
 
 3 
倒库方向打晚
 
倒库过程中,方向盘一旦打晚了,就没有空间再进行调整和补救,只能眼睁睁地看着车轮压库线。
 
对策:方向宁愿早打也不要晚打。打早一点,还可以在途中回一点方向来作调整。所以,考试时如果对自己没有足够的把握,打方向可以稍早一点。
 
 4 
半坡起步熄火
 
半坡起步熄火的原因有两个:
 
① 起步时离合抬得过快过猛;
② 起步时离合抬过了半联动点而手刹松晚了。
 
对策:半坡起步时限为30秒,时间充裕,操作不必着急慌乱。挂一挡,放手刹后,离合要慢慢上抬,不要过快;慢抬离合找到半联动点后,感觉车身抖动上扬时,即可将刹车慢慢全部松完。
 
 5 
心态过于紧张
 
心态过于紧张,会导致学员大脑空白反应迟钝、四肢僵硬动作变形,发挥不出自己应有的水平。
 
对策:上车前,可以做一些简单的热身活动,放松肌肉、拉伸筋骨,让身体放松;多给自己做些乐观的心理暗示,或是找人聊聊天,都有助于缓解紧张感。当然,最重要的还是把车练熟,熟练了自然就不紧张了。
来源:超级教练

挂科之后怎么办?这三点很重要!

学员圈嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 23674 次浏览 • 2019-07-04 09:20 • 来自相关话题

驾考这条路,并不是每个人都是顺利的一把过,更多的是在某一个科目上挂科的学员。挂科其实不可怕,挂科之后的处理才是解决你问题的正确方法,挂科后按照这三个方法去调节,下次考试不再害怕啦~
调整心态
 
挂科之后最难过的就是心情了,努力练车这么久却在几分钟就挂科。其实挂科之后如果一直沉浸在不好的情绪里下次考试还会给自己过多的压力的。所以在挂科之后要先调整好自己的心态,以后有的是机会考过,不要过度在乎这一次的失败。

注意总结

之所以会挂科,肯定是因为自己还有哪些部分做的不合格,所以要针对自己的弱项和挂科点多加练习,只有这样才能保证下一次考试的时候不再犯这些错误。

继续练车

如果两次考试机会都没有通过的话,接下来你最应该做的事情就是继续练车了,这次的练车跟最开始练车不同,这次要有针对性的练习。也不要只是去抱怨天气和车辆的原因,只要自己没考过,肯定大部分原因都在自己身上。

考试之前不要去想考试结果的事,只要关注自己考试细节、考试注意事项,用心去考试即可~
  
来源:驾考宝典 查看全部
驾考这条路,并不是每个人都是顺利的一把过,更多的是在某一个科目上挂科的学员。挂科其实不可怕,挂科之后的处理才是解决你问题的正确方法,挂科后按照这三个方法去调节,下次考试不再害怕啦~
调整心态
 
挂科之后最难过的就是心情了,努力练车这么久却在几分钟就挂科。其实挂科之后如果一直沉浸在不好的情绪里下次考试还会给自己过多的压力的。所以在挂科之后要先调整好自己的心态,以后有的是机会考过,不要过度在乎这一次的失败。

注意总结

之所以会挂科,肯定是因为自己还有哪些部分做的不合格,所以要针对自己的弱项和挂科点多加练习,只有这样才能保证下一次考试的时候不再犯这些错误。

继续练车

如果两次考试机会都没有通过的话,接下来你最应该做的事情就是继续练车了,这次的练车跟最开始练车不同,这次要有针对性的练习。也不要只是去抱怨天气和车辆的原因,只要自己没考过,肯定大部分原因都在自己身上。

考试之前不要去想考试结果的事,只要关注自己考试细节、考试注意事项,用心去考试即可~
  
来源:驾考宝典

科目二最实用的倒车入库方法,学员一看就能会!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 56277 次浏览 • 2019-07-03 10:12 • 来自相关话题

倒车入库一直是科目二考试中的老大难,很多学员反映"明明是按照教练教的点位来操作的,怎么还是倒库失败了呢?"原因可想而知,科目二倒车入库只靠死记硬背是肯定不行的,最重要的是要了解其中的原理。

说到倒车入库中的看点,学员就必须了解两个原理:三点一线原理和平行原理。三点一线原理通俗易懂,就是三个点在一条线上。那么是哪三条线呢?分别是:驾驶员眼睛、车身某一位置、地面上的标志。当这三点在一条直线上时就可以确定车身的位置。

1、在倒车入库中该原理的运用如下:

在车身入库后,眼睛看左后视镜下沿与库线重合时停车,此时车身刚好入库。这时,眼睛、左后视镜下沿、库线就是三点一线原理中的重要参照点。
2、除了倒车入库,科二科三考试中车身距离边线30cm的距离也会用到三点一线原理。

眼睛通过车窗看到雨刷器的一个点与库边线刚好在一条直线上时,车身距离边线刚好是30cm的距离。这时,眼睛、雨刷器上的点和库边线就是三点一线原理中的是三个参照点。

平行原理这个大家应该都很了解,就是两条直线在同一个平面上的运用。

倒车入库时,车子进库后,在后视镜中看到车身与地面上的线平行时,实际上车身也就是正直的,不会有太大的误差。

最后,预祝各位学员考试顺利! 查看全部
倒车入库一直是科目二考试中的老大难,很多学员反映"明明是按照教练教的点位来操作的,怎么还是倒库失败了呢?"原因可想而知,科目二倒车入库只靠死记硬背是肯定不行的,最重要的是要了解其中的原理。

说到倒车入库中的看点,学员就必须了解两个原理:三点一线原理和平行原理。三点一线原理通俗易懂,就是三个点在一条线上。那么是哪三条线呢?分别是:驾驶员眼睛、车身某一位置、地面上的标志。当这三点在一条直线上时就可以确定车身的位置。

1、在倒车入库中该原理的运用如下:

在车身入库后,眼睛看左后视镜下沿与库线重合时停车,此时车身刚好入库。这时,眼睛、左后视镜下沿、库线就是三点一线原理中的重要参照点。
2、除了倒车入库,科二科三考试中车身距离边线30cm的距离也会用到三点一线原理。

眼睛通过车窗看到雨刷器的一个点与库边线刚好在一条直线上时,车身距离边线刚好是30cm的距离。这时,眼睛、雨刷器上的点和库边线就是三点一线原理中的是三个参照点。

平行原理这个大家应该都很了解,就是两条直线在同一个平面上的运用。

倒车入库时,车子进库后,在后视镜中看到车身与地面上的线平行时,实际上车身也就是正直的,不会有太大的误差。

最后,预祝各位学员考试顺利!

自动挡的车越来越多,该先挂p挡再拉手刹,还是先拉手刹再挂p挡?

拿驾照新手上路嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 23710 次浏览 • 2019-07-02 08:53 • 来自相关话题

现在路上的汽车越来越多了,汽车已经悄悄的进入千家万户。开着自己的汽车,穿梭于车海中的感觉,真的很有成就感!在买车的时候,很多人会选择自动档的汽车,为什么?方便啊,特别是堵车的时候,手动档汽车不停的踩离合、换档、点油、刹车……那酸爽,真的不敢回忆!!不过很多人在驾驶自动档汽车停车的时候并不知道正确的方法,尤其对于新手来说还是有一定的难度,那么如何停车才是正确的呢?自动挡停车正确步骤又是什么呢?下面就来给大家简单的说一下。

正确的停车方法:

1、汽车准备停止时,先减速,踩刹车、挂入N档(空档),这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下经过R(倒车档)档,以减少一次冲击。

2、拉紧手刹,熄火;(注意这个时候,脚刹不要松开,以确保汽车完全止动)

3、松开脚刹,但不要关闭电源(目的是确认汽车在手刹的作用下,能完全停稳);

4、再次踩下脚刹,将档位从N挡拉到P(停车档)档;

5、松开脚刹;

6、旋回钥匙,关闭电源,拔出钥匙。

顺便再说一说自动档汽车正确的起步方法:

1、先接通电源 (不发着发动机) -踩刹车(2018年后的自动档汽车基本上不用踩刹车了,因为如果发车的时候,不是N档或是P档,汽车是发不着的,所以不用担心汽车会有所冲动)。

2、挂挡,不是直接挂入D档,而是挂到N档上再点火

3、由N档挂入D档 ,松手刹 、抬脚刹车 、起步。

理由:这样可以避免在P档打着火后 ,需要经过R档 ,使变速箱经历一次短暂的反向冲击。

以上顺序虽然比较麻烦,但能够减少对发动机、变速箱等机械部件的冲击。开始觉得有点麻烦,时间长了就习惯了。 查看全部
现在路上的汽车越来越多了,汽车已经悄悄的进入千家万户。开着自己的汽车,穿梭于车海中的感觉,真的很有成就感!在买车的时候,很多人会选择自动档的汽车,为什么?方便啊,特别是堵车的时候,手动档汽车不停的踩离合、换档、点油、刹车……那酸爽,真的不敢回忆!!不过很多人在驾驶自动档汽车停车的时候并不知道正确的方法,尤其对于新手来说还是有一定的难度,那么如何停车才是正确的呢?自动挡停车正确步骤又是什么呢?下面就来给大家简单的说一下。

正确的停车方法:

1、汽车准备停止时,先减速,踩刹车、挂入N档(空档),这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下经过R(倒车档)档,以减少一次冲击。

2、拉紧手刹,熄火;(注意这个时候,脚刹不要松开,以确保汽车完全止动)

3、松开脚刹,但不要关闭电源(目的是确认汽车在手刹的作用下,能完全停稳);

4、再次踩下脚刹,将档位从N挡拉到P(停车档)档;

5、松开脚刹;

6、旋回钥匙,关闭电源,拔出钥匙。

顺便再说一说自动档汽车正确的起步方法:

1、先接通电源 (不发着发动机) -踩刹车(2018年后的自动档汽车基本上不用踩刹车了,因为如果发车的时候,不是N档或是P档,汽车是发不着的,所以不用担心汽车会有所冲动)。

2、挂挡,不是直接挂入D档,而是挂到N档上再点火

3、由N档挂入D档 ,松手刹 、抬脚刹车 、起步。

理由:这样可以避免在P档打着火后 ,需要经过R档 ,使变速箱经历一次短暂的反向冲击。

以上顺序虽然比较麻烦,但能够减少对发动机、变速箱等机械部件的冲击。开始觉得有点麻烦,时间长了就习惯了。

新手学车全套口诀

学员圈嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 236561 次浏览 • 2019-07-01 09:49 • 来自相关话题

科目一

科一入门学交规,认真看一遍课本

基础知识记心中,再来练题会更顺

易错题目单独练,先把题库过一遍

题型丰富背口诀,关键词汇要熟练

科目二

上车准备调座椅,正确坐姿看点准

左右后镜也要调,提高地面占幅比

正式考试开始前,离合高低快速试

依次进入考试区,指令响起再开始

第一先来说倒库,倒车前先开对位

距边大概一米五,倒库才能不压线

开始倒车别紧张,盯紧后镜调车距

三十公分是最佳,大概镜中两指宽

库线后镜一重合,踩刹停车入库毕

第二来说侧方位,对线找好停车位

车尾必须过库角,方向对准正中心

右镜不见库位角,向右打死方向盘

左镜出现后内角,回正方向继续倒

左轮压到库位线,向左打死方向盘

车身入库防压线,左右平行车停稳

第三来说坡起步,项目难度真不小

熟练掌控离合器,坡上半联是关键

上坡对准库边线,边距刚好30厘米

白线后镜一重合,立即踩刹来停车

起步时限三十秒,踩死离合挂一挡

匀速缓慢抬离合,车身抖动就稳住

等待几秒松脚刹,车头扬起放手刹

爬坡要是感吃力,给点油门有动力

直线弯道难度低,但也不能不警惕

压线挂科是常态,看点准确是关键

科二场地5大项,熬过去就是胜利

祝福大家都顺利,一把通关无阻力

科目三

下车逆时针一圈,依次按下感应点

车前车后都检查,若有石子踢路边

报告考官再上车,双手递上身份证

上车检查仪表盘,灯光离合全复位

第一灯光模拟考,指令报完再操作

灯光随机无规律,打乱顺序难度高

起步两调两检查,打灯3秒再转向

上路之后勤观察,文明礼让不能忘

车速3挡为最佳,二五、三十好完成

遇到障碍要减速,随时可以来鸣笛

左右转弯二挡过,手抬转向防熄灭

超车变道不一样,操作之时须分清

直线行驶别压线,眼看远处不跑偏

靠边停车先减速,滑行距离不易远

边线对准30公分,用引擎盖去追线

后镜确认好距离,先踩离合后刹车

摘挡先把手刹拉,挡位回空再熄火

听完语音报成绩,完美通关有底气

科目四

科四多选情景题,仔细分析别着急

题目多跟科一重,多练错题高效率

选对题库事功倍,元贝驾考勤刷题
 
来源:元贝驾考 查看全部
科目一

科一入门学交规,认真看一遍课本

基础知识记心中,再来练题会更顺

易错题目单独练,先把题库过一遍

题型丰富背口诀,关键词汇要熟练

科目二

上车准备调座椅,正确坐姿看点准

左右后镜也要调,提高地面占幅比

正式考试开始前,离合高低快速试

依次进入考试区,指令响起再开始

第一先来说倒库,倒车前先开对位

距边大概一米五,倒库才能不压线

开始倒车别紧张,盯紧后镜调车距

三十公分是最佳,大概镜中两指宽

库线后镜一重合,踩刹停车入库毕

第二来说侧方位,对线找好停车位

车尾必须过库角,方向对准正中心

右镜不见库位角,向右打死方向盘

左镜出现后内角,回正方向继续倒

左轮压到库位线,向左打死方向盘

车身入库防压线,左右平行车停稳

第三来说坡起步,项目难度真不小

熟练掌控离合器,坡上半联是关键

上坡对准库边线,边距刚好30厘米

白线后镜一重合,立即踩刹来停车

起步时限三十秒,踩死离合挂一挡

匀速缓慢抬离合,车身抖动就稳住

等待几秒松脚刹,车头扬起放手刹

爬坡要是感吃力,给点油门有动力

直线弯道难度低,但也不能不警惕

压线挂科是常态,看点准确是关键

科二场地5大项,熬过去就是胜利

祝福大家都顺利,一把通关无阻力

科目三

下车逆时针一圈,依次按下感应点

车前车后都检查,若有石子踢路边

报告考官再上车,双手递上身份证

上车检查仪表盘,灯光离合全复位

第一灯光模拟考,指令报完再操作

灯光随机无规律,打乱顺序难度高

起步两调两检查,打灯3秒再转向

上路之后勤观察,文明礼让不能忘

车速3挡为最佳,二五、三十好完成

遇到障碍要减速,随时可以来鸣笛

左右转弯二挡过,手抬转向防熄灭

超车变道不一样,操作之时须分清

直线行驶别压线,眼看远处不跑偏

靠边停车先减速,滑行距离不易远

边线对准30公分,用引擎盖去追线

后镜确认好距离,先踩离合后刹车

摘挡先把手刹拉,挡位回空再熄火

听完语音报成绩,完美通关有底气

科目四

科四多选情景题,仔细分析别着急

题目多跟科一重,多练错题高效率

选对题库事功倍,元贝驾考勤刷题
 
来源:元贝驾考

张全雷:5G赋能驾培行业 还有多远?

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 659051 次浏览 • 2019-06-28 09:53 • 来自相关话题

摘要:5G时代的来临,对于新技术的应用来说是一个重大的变革。5G意味着具有更高的速率、更宽的带宽。从行业的角度来看,5G的可靠性更高,时延更低,可以更好地满足各行各业对于智能操作的需求。如今是一个智能化的时代,方方面面都与网络有着紧密的联系,如智能驾培、智能驾考、工业自动化、车联网和D2D通信等。那么,5G赋能中国驾培行业离我们还有多远呢?




                                                   嘻哈学车创始人张全雷

各路神仙时间表不一但愿景一致

自从上月工信部颁发四家企业牌照以来,相关专家、学者及业内人士频繁提出5G在各行业领域成熟度及应用进程时间表,包括增强现实(AR)/虚拟现实(VR)/混合现实(MR)/全息现实(HR)、车联网、智能电网及智能制造等。对5G在典型垂直行业应用特点、主要应用场景进行分析,提出相应场景下对5G的关键技术指标要求,并对今后5G在垂直行业领域应用的深入开展和落实提出建议。当然,我们所在的驾考、驾培领域也是车联网链条的重要组成部分,不会缺席。




                                毕业于美国斯坦福大学的嘻哈学车智能+驾培总监陈龙先生

推进5G终端普及是落地行业应用的基础建设

6月媒体报道:在的华为“5G is ON”峰会上,中国联通副总经理买彦州发表了题为《5新引领,5G发展》的主旨演讲。买彦州强调,5G已经驱动全社会进入了智能时代,中国联通将积极推动5G在千行百业的蓬勃发展。

他介绍,中国联通前期推出的“5G先锋计划”让用户在不换卡、不换号、不换套餐的前提下体验5G;遍布全国40个城市130余个体验厅的“联通5G在身边”体验计划,让用户在营业厅直观体验到了5G网络下的高清视频、AR、VR等应用场景;5G应用创新联盟从网络和平台、产品孵化、商业创新、营销资源、创投资本、服务支撑六大方面赋能助推领航者计划,已有40余项5G行业应用产品或已经落地部署,或正蓄势待发,涵盖了智慧能源、新媒体、智慧教育等十多个重点行业。此外,作为北京2022冬奥会官方合作伙伴,中国联通还通过5G技术和应用助力打造智慧冬奥、科技冬奥。

不仅如此,中国联通还以5G为契机,纵深推进“五新”联通发展,释放更多制度红利的“新治理”、激发更大内在活力的“新基因”、实现更高效率效益的“新运营”、拓展更大发展蓝海的“新动能”、汇聚更多协同优势的“新生态”.

买彦州提出5G“合作共赢”,共建共享、广泛合作理念,打造以基础建设、业务应用、资本合作为主的多维度深层次的合作模式,与合作伙伴共同努力推进5G网络演进,推进5G终端普及,推进5G终端与应用创新结合,打造5G网络建设新模式。看来,5G推广和应用不仅关系到上下游的产业配套,还有同行业之间的无缝衔接与全方位通力合作,才能打赢开局漂亮仗。





5G行业应用欠“深度”

数据显示,2023年底,增强型移动宽带5G用户数将超过10亿,占移动用户总数的约12%。未来,谁更能掌握5G市场,谁就可以实现更加持续且高质量的发展。

“5G采用全新的技术,会带来在网络能力上全新的升级,网络的升级必然带动新业务的出现。”张涌认为,5G的魅力不在于人的连接,而在于物的连接。要想真正掌握5G市场,运营商必须深挖5G与各个垂直行业的应用。

当下触点:一是看到了最新的信息通信技术对各个产业的赋能,基于AI、大数据、5G等技术的最新应用得到展示;二是从目前看到的情况来说,5G在各个行业所做的深度还是不够的,很多是尝试和实验性产品,而真正实现与生产无缝衔接的方案并不多。

5G在速度和时延方面有了量级的提升,同时随着切片、边缘计算技术的成熟,5G对于行业应用带来新的突破口,而真正要实现落地,运营商应承担更多角色,与各个行业实现更加深入的合作。

四大运营商如何结合实际应用场景生动呈现5G网络的优势,值得期待。比如5G远程手术项目中,需要从远端控制机械臂同步进行微创手术,对实时性、精确性要求极高,中国联通5G大带宽、低时延的特点和特有的切片技术,足以帮助机器人完成任务。5G冰球、5G远程驾驶、5G网络智能驾培、5G VR全景直播等展项从各个角度来充分达到我们预期的5G能力,这些都是需要时间去磨合。5G作为一个新的第四次工业革命的基础建设,在赋能应用场景的同时,也重塑了产业与产业之间的关系,垂直领域的组织关系。改变的结果,一定是超出想象的。





行业应用才是5G的真正起跑

“中国不缺乏创新,但缺乏整合能力。”“实际上,行业应用才是运营商5G发展的真正起跑。未来很长一段时间,会是4G同时运营,对三大运营商来说是很大的压力。”我们不难看出,“5G与3G、4G明显不同的是,就是各大运营商先做行业市场,在5G时代,2B和2C同时部署,为行业做准备,不仅提供连接,而是做端到端的创新。”

未来,中国5G运营商将通过自身不断的努力与行业合作伙伴形成端到端的,以连接为中心,向两端延伸。

目前,四家拿到5G牌照的运营商,除广电外,其他三家已经在5G方面大幅跟进。“5G的行业应用实际上只有几大运营商有足够的实力来整合产业链,因为许多行业的5G试验,只有运营商才能做;而当一个应用做出来,可以借助运营商的渠道更好推广,铺向全国。”

由此可见,5G网络赋能驾培、重塑驾培产业只是时间问题,等四大运营商把这个“基础建设”建好了,应用是水到渠成、自然而然的事。

(以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,安徽国华光电技术有限公司、安徽嘻哈网络技术有限公司董事长,嘻哈学车“机器人电子教练”创始人张全雷的分享,供您参考。) 查看全部
摘要:5G时代的来临,对于新技术的应用来说是一个重大的变革。5G意味着具有更高的速率、更宽的带宽。从行业的角度来看,5G的可靠性更高,时延更低,可以更好地满足各行各业对于智能操作的需求。如今是一个智能化的时代,方方面面都与网络有着紧密的联系,如智能驾培、智能驾考、工业自动化、车联网和D2D通信等。那么,5G赋能中国驾培行业离我们还有多远呢?
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                                                   嘻哈学车创始人张全雷

各路神仙时间表不一但愿景一致

自从上月工信部颁发四家企业牌照以来,相关专家、学者及业内人士频繁提出5G在各行业领域成熟度及应用进程时间表,包括增强现实(AR)/虚拟现实(VR)/混合现实(MR)/全息现实(HR)、车联网、智能电网及智能制造等。对5G在典型垂直行业应用特点、主要应用场景进行分析,提出相应场景下对5G的关键技术指标要求,并对今后5G在垂直行业领域应用的深入开展和落实提出建议。当然,我们所在的驾考、驾培领域也是车联网链条的重要组成部分,不会缺席。
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                                毕业于美国斯坦福大学的嘻哈学车智能+驾培总监陈龙先生

推进5G终端普及是落地行业应用的基础建设

6月媒体报道:在的华为“5G is ON”峰会上,中国联通副总经理买彦州发表了题为《5新引领,5G发展》的主旨演讲。买彦州强调,5G已经驱动全社会进入了智能时代,中国联通将积极推动5G在千行百业的蓬勃发展。

他介绍,中国联通前期推出的“5G先锋计划”让用户在不换卡、不换号、不换套餐的前提下体验5G;遍布全国40个城市130余个体验厅的“联通5G在身边”体验计划,让用户在营业厅直观体验到了5G网络下的高清视频、AR、VR等应用场景;5G应用创新联盟从网络和平台、产品孵化、商业创新、营销资源、创投资本、服务支撑六大方面赋能助推领航者计划,已有40余项5G行业应用产品或已经落地部署,或正蓄势待发,涵盖了智慧能源、新媒体、智慧教育等十多个重点行业。此外,作为北京2022冬奥会官方合作伙伴,中国联通还通过5G技术和应用助力打造智慧冬奥、科技冬奥。

不仅如此,中国联通还以5G为契机,纵深推进“五新”联通发展,释放更多制度红利的“新治理”、激发更大内在活力的“新基因”、实现更高效率效益的“新运营”、拓展更大发展蓝海的“新动能”、汇聚更多协同优势的“新生态”.

买彦州提出5G“合作共赢”,共建共享、广泛合作理念,打造以基础建设、业务应用、资本合作为主的多维度深层次的合作模式,与合作伙伴共同努力推进5G网络演进,推进5G终端普及,推进5G终端与应用创新结合,打造5G网络建设新模式。看来,5G推广和应用不仅关系到上下游的产业配套,还有同行业之间的无缝衔接与全方位通力合作,才能打赢开局漂亮仗。
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5G行业应用欠“深度”

数据显示,2023年底,增强型移动宽带5G用户数将超过10亿,占移动用户总数的约12%。未来,谁更能掌握5G市场,谁就可以实现更加持续且高质量的发展。

“5G采用全新的技术,会带来在网络能力上全新的升级,网络的升级必然带动新业务的出现。”张涌认为,5G的魅力不在于人的连接,而在于物的连接。要想真正掌握5G市场,运营商必须深挖5G与各个垂直行业的应用。

当下触点:一是看到了最新的信息通信技术对各个产业的赋能,基于AI、大数据、5G等技术的最新应用得到展示;二是从目前看到的情况来说,5G在各个行业所做的深度还是不够的,很多是尝试和实验性产品,而真正实现与生产无缝衔接的方案并不多。

5G在速度和时延方面有了量级的提升,同时随着切片、边缘计算技术的成熟,5G对于行业应用带来新的突破口,而真正要实现落地,运营商应承担更多角色,与各个行业实现更加深入的合作。

四大运营商如何结合实际应用场景生动呈现5G网络的优势,值得期待。比如5G远程手术项目中,需要从远端控制机械臂同步进行微创手术,对实时性、精确性要求极高,中国联通5G大带宽、低时延的特点和特有的切片技术,足以帮助机器人完成任务。5G冰球、5G远程驾驶、5G网络智能驾培、5G VR全景直播等展项从各个角度来充分达到我们预期的5G能力,这些都是需要时间去磨合。5G作为一个新的第四次工业革命的基础建设,在赋能应用场景的同时,也重塑了产业与产业之间的关系,垂直领域的组织关系。改变的结果,一定是超出想象的。
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行业应用才是5G的真正起跑

“中国不缺乏创新,但缺乏整合能力。”“实际上,行业应用才是运营商5G发展的真正起跑。未来很长一段时间,会是4G同时运营,对三大运营商来说是很大的压力。”我们不难看出,“5G与3G、4G明显不同的是,就是各大运营商先做行业市场,在5G时代,2B和2C同时部署,为行业做准备,不仅提供连接,而是做端到端的创新。”

未来,中国5G运营商将通过自身不断的努力与行业合作伙伴形成端到端的,以连接为中心,向两端延伸。

目前,四家拿到5G牌照的运营商,除广电外,其他三家已经在5G方面大幅跟进。“5G的行业应用实际上只有几大运营商有足够的实力来整合产业链,因为许多行业的5G试验,只有运营商才能做;而当一个应用做出来,可以借助运营商的渠道更好推广,铺向全国。”

由此可见,5G网络赋能驾培、重塑驾培产业只是时间问题,等四大运营商把这个“基础建设”建好了,应用是水到渠成、自然而然的事。

(以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,安徽国华光电技术有限公司、安徽嘻哈网络技术有限公司董事长,嘻哈学车“机器人电子教练”创始人张全雷的分享,供您参考。)