许多车主都用错了!三角警示牌的正确用法您知道吗?

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 57939 次浏览 • 2019-01-24 14:39 • 来自相关话题

车辆在半路上抛锚?发生交通事故导致车辆损坏不能移动?遇到紧急情况不得不停车等待救援的时候,相信绝大多数驾驶人都知道要按下双闪灯警示后方车辆,以避免二次事故。还有不少有经验的驾驶人会第一反应拿出三角警示牌,可是你们真的知道三角警示牌的正确使用方式么?如果不正确使用可是完全起不到效果的。以下是三角警示牌使用中的几种常见错误方式,大家要注意避免。

错误一:摆太近

很多驾驶人在临时停车时,将三角警示牌放在车后不到10米的地方。






正确摆法:根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,在常规道路上,发生故障或者发生交通事故时,应将三角警示牌设置在车后50米至100米处;而在高速公路上,则要在车后150米外的地方设置警示标志,若遇上雨雾天气,需将摆放距离提升到200米。

错误二:摆太偏

还有驾驶人把车停在紧急通道或路边后,将三角警示牌放在隔壁车道。






正确摆法:要将三角警示牌摆放至车辆所停放的车道中间

错误三:摆不到位

在弯道发生事故时,三角警示牌如果还是放置在车辆正后方一定距离是不够的。因为在弯道上的车辆如果不通过路边设立的“凸面镜”就无法观察到前面弯道的情况。






正确摆法:在弯道出现事故时要将三角警示牌摆放至这个弯道的入口处,以便让后方车辆提前得知前方弯道有事故发生。 查看全部
车辆在半路上抛锚?发生交通事故导致车辆损坏不能移动?遇到紧急情况不得不停车等待救援的时候,相信绝大多数驾驶人都知道要按下双闪灯警示后方车辆,以避免二次事故。还有不少有经验的驾驶人会第一反应拿出三角警示牌,可是你们真的知道三角警示牌的正确使用方式么?如果不正确使用可是完全起不到效果的。以下是三角警示牌使用中的几种常见错误方式,大家要注意避免。

错误一:摆太近

很多驾驶人在临时停车时,将三角警示牌放在车后不到10米的地方。

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正确摆法:根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,在常规道路上,发生故障或者发生交通事故时,应将三角警示牌设置在车后50米至100米处;而在高速公路上,则要在车后150米外的地方设置警示标志,若遇上雨雾天气,需将摆放距离提升到200米。

错误二:摆太偏

还有驾驶人把车停在紧急通道或路边后,将三角警示牌放在隔壁车道。

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正确摆法:要将三角警示牌摆放至车辆所停放的车道中间

错误三:摆不到位

在弯道发生事故时,三角警示牌如果还是放置在车辆正后方一定距离是不够的。因为在弯道上的车辆如果不通过路边设立的“凸面镜”就无法观察到前面弯道的情况。

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正确摆法:在弯道出现事故时要将三角警示牌摆放至这个弯道的入口处,以便让后方车辆提前得知前方弯道有事故发生。

科目三注意这6点,考试轻松通过!

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 50 次浏览 • 2019-01-21 14:10 • 来自相关话题

科三是一个非常全面的上路后的考试,它既考验了你的胆量,也考验了你对路考细节的掌控。在这,小编为您整理了6点注意事项,让您的科目三考试通过更轻松。

1、开车前准备

上车认证信息后,下车逆时针绕车一周,检查车周围情况有无异常,开车门前要注意后方车辆情况。上车后要调整座位,调整 后视镜,系好安全带,检查仪表盘是否正常。

2、夜间灯光模拟

在灯光考试时,要注意不要抢口令,等语音播报结束后,再进行操作。操作的时间有5秒,操作时不要太慌张,如果打错或者超时就直接被判不合格了。

3、换挡

换挡要一步到位,切不可拖泥带水。加挡时,右脚松开油门的同时,左脚同步将离合踩死,换挡至对应挡位。减挡时,先踩刹车减速,当速度降下去了,松刹车,深踩离合换挡。切记!不可以低头看挡位,也不可以拖挡。

4、通过路口等道路时减速

通过路口时,要观察路口交通信号灯和道路的交通情况,减速慢行,确认安全后通过路口。

5、提前打转向灯

起步,变更车道,转弯,掉头,超车,停车……这些时候要提前打转向灯。如果一听到口令播报马上打转向灯,容易失分,不 要心急,口令播报完后再打。打转向灯后要有耐心,等待3秒再操作下一步。操作后要记得关闭转向灯。

6、停车靠边

靠边停车要提前准备,注意不能越级减档,到停车区域学员就需要运用教练教的看点知识停车,将车身与路边边缘线的距离保 持在30cm左右,停车时不要压线。车子停稳后,学员要记得拉起手刹,然后挂空挡,并松开离合和刹车。等结束语音响起后, 就可以松开安全带下车了。开门时要注意后方车辆。

科目三并不可怕,学员朋友们多多练习,考试时心态放好,相信你会通过的! 查看全部
科三是一个非常全面的上路后的考试,它既考验了你的胆量,也考验了你对路考细节的掌控。在这,小编为您整理了6点注意事项,让您的科目三考试通过更轻松。

1、开车前准备

上车认证信息后,下车逆时针绕车一周,检查车周围情况有无异常,开车门前要注意后方车辆情况。上车后要调整座位,调整 后视镜,系好安全带,检查仪表盘是否正常。

2、夜间灯光模拟

在灯光考试时,要注意不要抢口令,等语音播报结束后,再进行操作。操作的时间有5秒,操作时不要太慌张,如果打错或者超时就直接被判不合格了。

3、换挡

换挡要一步到位,切不可拖泥带水。加挡时,右脚松开油门的同时,左脚同步将离合踩死,换挡至对应挡位。减挡时,先踩刹车减速,当速度降下去了,松刹车,深踩离合换挡。切记!不可以低头看挡位,也不可以拖挡。

4、通过路口等道路时减速

通过路口时,要观察路口交通信号灯和道路的交通情况,减速慢行,确认安全后通过路口。

5、提前打转向灯

起步,变更车道,转弯,掉头,超车,停车……这些时候要提前打转向灯。如果一听到口令播报马上打转向灯,容易失分,不 要心急,口令播报完后再打。打转向灯后要有耐心,等待3秒再操作下一步。操作后要记得关闭转向灯。

6、停车靠边

靠边停车要提前准备,注意不能越级减档,到停车区域学员就需要运用教练教的看点知识停车,将车身与路边边缘线的距离保 持在30cm左右,停车时不要压线。车子停稳后,学员要记得拉起手刹,然后挂空挡,并松开离合和刹车。等结束语音响起后, 就可以松开安全带下车了。开门时要注意后方车辆。

科目三并不可怕,学员朋友们多多练习,考试时心态放好,相信你会通过的!

张全雷:中国驾校的DNA?

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 99940 次浏览 • 2019-01-18 15:20 • 来自相关话题

摘要:中国驾校非常容易受到影响,驾校举办者个人的危机、自然条件的变化、资源的改变、大环境的风吹草动等,各种外部环境或者内部条件的改变就会给驾校带来致命的危机。为什么中国驾校这样脆弱呢?一个很奇特的评价是:中国驾校是内战内行外战外行。遇到外战市场的时候,为什么中国驾校总是被频频打击?
 





驾校需要面对的问题实在是太多了,如果需要驾校能够不断地存活下去,驾校就必须回答凭什么活下去这个问题。

事实上,驾校多大、驾校赚多少钱、驾校可以解决多少就业、驾校是否具备品牌等,都是驾校经营的结果,是驾校运营的外化表现。如果说是因为驾校不够强大而无法抵抗风险,我认为这个假设本身就是无法回答的问题,我们还是要回到驾校凭什么存活下去这个根本问题上来思考,这个层面就是驾校战略。

人们认为成功驾校都是源于它们创造性地开辟了新的商业领域。其实成功驾校的奇迹都是源于创新能力的发挥,这些创新会依赖于管理、资源、资金、人才等,但是最重要的是人才、资源和人才需要转化为创新的成果,而能够转化出创新成果则是依赖于驾校所具有的明确的战略逻辑。

中国驾校缺失的恰恰就是战略逻辑。绝大多数中国驾校所做的努力都是管理的努力而不是战略的努力。这些驾校追求的是解决问题,而解决问题是管理思考而非战略思考。对于一个驾校来说,解决问题应该是第二位的,第一位应当是选择做什么和不做什么,也就是回答战略的问题,先回到战略思维方式上,之后再落到管理理念上解决问题。因此,中国驾校之所以走不远的根本问题仍然在驾校战略问题上。

1、战略思维与管理理念有着根本的区别

战略本身就意味着做出艰难的抉择,选择那些有利的事情;而管理则是那些你不必做选择的事情,它事关各种业务的处理方式。

战略思维就是这样一种思考方式,它需要确认什么才是最重要的,确认最后所选择的方向能够回答最初确定的目标。

所以战略思维是用如下逻辑展开的,首先需要回答问题:

1.    你想做什么?这个问题实际上就是驾校确定的目标;2.凭借什么?这个问题就是需要了解驾校实现第一问题的目标应当具备什么必需条件,驾校所具备的必需条件是这个驾校实现目标的基础;3.你拥有什么?相对于第二个问题而言,驾校需要进一步了解自己的能力和资源,明确自己的相对优势;4.你还缺什么?这个问题是回答驾校相对于第二个问题即必需条件而欠缺的部分;5.你要干些什么?这是最关键的问题,当驾校清楚地知道自己欠缺的是什么时,它就能够做出选择并决定最关键的是做什么,而这个最关键的做什么的选择就是战略选择。所以,战略思维不是解决驾校当前问题的,而是解决驾校目标所带来的选择问题。

相对于战略思维来说,管理理念反映的是另外一个角度:驾校在遇到问题时都需要找到解决的办法;驾校经营过程中处理各类问题而形成管理,管理没有对错,只有面对问题,解决问题。因此,不管遇到什么问题,处于管理的位置就要去解决,并不需要关注这个问题本身,但是很多人以为解决问题就是做了战略选择,这是错误的。战略思维会让驾校关心驾校存活的依据,有能力更清楚地界定盈利来源,更明白自己能够做什么、不能够做什么。

2、战略思维就是选择不做什么

到了1984年,外部环境的变化以及英特尔公司内部环境所遭遇的种种挫折使得DRAM(动态随机存取存储器)这一产品面临着巨大的危机,英特尔公司发现它很难对外部环境的变化做出有效的回应。

1984年11月,英特尔公司的管理层清楚地预见到公司应该依靠生产微处理器来实现其未来的发展,因此决定退出DRAM这一领域。对于英特尔公司来说,做出这一决定是非常艰难的,因为DRAM是公司15年前发明的具有绝对竞争力的产品,即便是在1984年这个产品依然是公司的技术驱动器。

但是,当公司发现该产品无法回应市场变化的时候,毅然决定放弃,并将这一市场让给为数不多的其他日本驾校和美国的竞争者。在接下来的10个月的时间里,众多中层经理人员处于制定并实施由1984年11月做出的退出DRAM市场的决定所引发的一系列决策中,包括在保持客户对公司信任的同时,重新部署公司资源(包括技术、工艺和制造能力)。

1987年,英特尔公司的一个小型工作小组(元件小组)为了获得为英特尔提供转销和内部自用的DRAM的供货渠道,与三星公司开展合作,到了1989年,这个元件小组通过销售三星公司提供的DRAM获得了大约1亿美元的利润,而英特尔公司也再一次可以为那些想要一次性购全所需元件及想要获得英特尔的质量及可靠性保障的客户提供服务了。

安迪·格鲁夫在英特尔公司的内部分析会上将DRAM描述成英特尔公司的一个完全成功的产品,他认为DRAM业务支撑了英特尔公司十多年,为公司开发了很多资源,在最需要的时候可以在英特尔公司内重新进行资源配置。更重要的是,DRAM是英特尔公司在正确的时间选择了退出的产品。正是这个选择,让英特尔公司明确了和变化市场的关系,也学会了如何创新地整合外部资源。

战略需要根植于环境来做选择和判断,战略需要保证驾校能够顺应环境的趋势。驾校与环境是互为主体的,如果驾校不能够顺应环境的变化、不能够与环境互动,驾校就不可能具有竞争力。

所以,中国驾校不要急着解决问题,更应该先回答驾校到底要做什么。40年中国经济和中国驾校的神速发展掩盖了中国驾校战略能力的缺失,这是一个最为关键的问题。当我们的增长可能来源于市场本身巨大需求的时候,中国驾校不要急于追赶世界500强,也不要急于开始价值型驾校的梦想里程;不要以为有了2000亿元的销售额就是世界强者之一,毕竟在战略上中国驾校并没有做出什么选择。

3、价值链共享是价值战略的出发点

如果中国驾校不明白价值链是今天竞争的基础,战略不能够以价值链为出发点,那么市场将会淘汰我们。全球化的趋势给公司带来了许多新的商机,同时也引发了残酷的世界性竞争,从家电业到金融业,全球各大企业无一例外。然而一旦投入到这场洪流中,许多公司就会发现自己如果没有本地合作伙伴和区域性乃至全国性合作伙伴,就无法参与竞争。

事实上,赢取未来的竞争具有三个特点,它们决定了今天的战略需要以价值链共享作为出发点。第一个特点是信息时代许多重大商机都要求融合各种技术和资源,现在很少有公司能够独家拥有所有的技术和资源;第二个特点是网络技术导致驾校不再是在垂直整合的体系上发展,而是在一个扁平化的网络上发展,这就要求驾校能够提供强大的网络解决方案,而能够提供这样的解决方案的驾校也必须是一个能够与网络结合的驾校而非独立的个体;第三个特点是信息时代的不确定性成为常态,面对不确定性也是驾校必须具有的能力,而价值链共享正是解决不确定性的最佳途径,经由价值链成员的优势互补来解决问题。选择价值链共享,可以让公司更快速地拥有成功所需要的各种资源。

我们把共享价值链作为今天战略的出发点,就是要确定整个价值链所有成员能够表现出更宽泛的总体价值。因为产品价值界定,产品直接使用的差异化营销,价值分享的可能性都来源于所有成员对价值的把握,都来源于价值链成员对于终端顾客价值的理解。

(以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长、安徽国华光电技术有限公司董事长、嘻哈学车创始人董事长分享的观点,供你参考!) 查看全部
摘要:中国驾校非常容易受到影响,驾校举办者个人的危机、自然条件的变化、资源的改变、大环境的风吹草动等,各种外部环境或者内部条件的改变就会给驾校带来致命的危机。为什么中国驾校这样脆弱呢?一个很奇特的评价是:中国驾校是内战内行外战外行。遇到外战市场的时候,为什么中国驾校总是被频频打击?
 
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驾校需要面对的问题实在是太多了,如果需要驾校能够不断地存活下去,驾校就必须回答凭什么活下去这个问题。

事实上,驾校多大、驾校赚多少钱、驾校可以解决多少就业、驾校是否具备品牌等,都是驾校经营的结果,是驾校运营的外化表现。如果说是因为驾校不够强大而无法抵抗风险,我认为这个假设本身就是无法回答的问题,我们还是要回到驾校凭什么存活下去这个根本问题上来思考,这个层面就是驾校战略。

人们认为成功驾校都是源于它们创造性地开辟了新的商业领域。其实成功驾校的奇迹都是源于创新能力的发挥,这些创新会依赖于管理、资源、资金、人才等,但是最重要的是人才、资源和人才需要转化为创新的成果,而能够转化出创新成果则是依赖于驾校所具有的明确的战略逻辑。

中国驾校缺失的恰恰就是战略逻辑。绝大多数中国驾校所做的努力都是管理的努力而不是战略的努力。这些驾校追求的是解决问题,而解决问题是管理思考而非战略思考。对于一个驾校来说,解决问题应该是第二位的,第一位应当是选择做什么和不做什么,也就是回答战略的问题,先回到战略思维方式上,之后再落到管理理念上解决问题。因此,中国驾校之所以走不远的根本问题仍然在驾校战略问题上。

1、战略思维与管理理念有着根本的区别

战略本身就意味着做出艰难的抉择,选择那些有利的事情;而管理则是那些你不必做选择的事情,它事关各种业务的处理方式。

战略思维就是这样一种思考方式,它需要确认什么才是最重要的,确认最后所选择的方向能够回答最初确定的目标。

所以战略思维是用如下逻辑展开的,首先需要回答问题:

1.    你想做什么?这个问题实际上就是驾校确定的目标;2.凭借什么?这个问题就是需要了解驾校实现第一问题的目标应当具备什么必需条件,驾校所具备的必需条件是这个驾校实现目标的基础;3.你拥有什么?相对于第二个问题而言,驾校需要进一步了解自己的能力和资源,明确自己的相对优势;4.你还缺什么?这个问题是回答驾校相对于第二个问题即必需条件而欠缺的部分;5.你要干些什么?这是最关键的问题,当驾校清楚地知道自己欠缺的是什么时,它就能够做出选择并决定最关键的是做什么,而这个最关键的做什么的选择就是战略选择。所以,战略思维不是解决驾校当前问题的,而是解决驾校目标所带来的选择问题。

相对于战略思维来说,管理理念反映的是另外一个角度:驾校在遇到问题时都需要找到解决的办法;驾校经营过程中处理各类问题而形成管理,管理没有对错,只有面对问题,解决问题。因此,不管遇到什么问题,处于管理的位置就要去解决,并不需要关注这个问题本身,但是很多人以为解决问题就是做了战略选择,这是错误的。战略思维会让驾校关心驾校存活的依据,有能力更清楚地界定盈利来源,更明白自己能够做什么、不能够做什么。

2、战略思维就是选择不做什么

到了1984年,外部环境的变化以及英特尔公司内部环境所遭遇的种种挫折使得DRAM(动态随机存取存储器)这一产品面临着巨大的危机,英特尔公司发现它很难对外部环境的变化做出有效的回应。

1984年11月,英特尔公司的管理层清楚地预见到公司应该依靠生产微处理器来实现其未来的发展,因此决定退出DRAM这一领域。对于英特尔公司来说,做出这一决定是非常艰难的,因为DRAM是公司15年前发明的具有绝对竞争力的产品,即便是在1984年这个产品依然是公司的技术驱动器。

但是,当公司发现该产品无法回应市场变化的时候,毅然决定放弃,并将这一市场让给为数不多的其他日本驾校和美国的竞争者。在接下来的10个月的时间里,众多中层经理人员处于制定并实施由1984年11月做出的退出DRAM市场的决定所引发的一系列决策中,包括在保持客户对公司信任的同时,重新部署公司资源(包括技术、工艺和制造能力)。

1987年,英特尔公司的一个小型工作小组(元件小组)为了获得为英特尔提供转销和内部自用的DRAM的供货渠道,与三星公司开展合作,到了1989年,这个元件小组通过销售三星公司提供的DRAM获得了大约1亿美元的利润,而英特尔公司也再一次可以为那些想要一次性购全所需元件及想要获得英特尔的质量及可靠性保障的客户提供服务了。

安迪·格鲁夫在英特尔公司的内部分析会上将DRAM描述成英特尔公司的一个完全成功的产品,他认为DRAM业务支撑了英特尔公司十多年,为公司开发了很多资源,在最需要的时候可以在英特尔公司内重新进行资源配置。更重要的是,DRAM是英特尔公司在正确的时间选择了退出的产品。正是这个选择,让英特尔公司明确了和变化市场的关系,也学会了如何创新地整合外部资源。

战略需要根植于环境来做选择和判断,战略需要保证驾校能够顺应环境的趋势。驾校与环境是互为主体的,如果驾校不能够顺应环境的变化、不能够与环境互动,驾校就不可能具有竞争力。

所以,中国驾校不要急着解决问题,更应该先回答驾校到底要做什么。40年中国经济和中国驾校的神速发展掩盖了中国驾校战略能力的缺失,这是一个最为关键的问题。当我们的增长可能来源于市场本身巨大需求的时候,中国驾校不要急于追赶世界500强,也不要急于开始价值型驾校的梦想里程;不要以为有了2000亿元的销售额就是世界强者之一,毕竟在战略上中国驾校并没有做出什么选择。

3、价值链共享是价值战略的出发点

如果中国驾校不明白价值链是今天竞争的基础,战略不能够以价值链为出发点,那么市场将会淘汰我们。全球化的趋势给公司带来了许多新的商机,同时也引发了残酷的世界性竞争,从家电业到金融业,全球各大企业无一例外。然而一旦投入到这场洪流中,许多公司就会发现自己如果没有本地合作伙伴和区域性乃至全国性合作伙伴,就无法参与竞争。

事实上,赢取未来的竞争具有三个特点,它们决定了今天的战略需要以价值链共享作为出发点。第一个特点是信息时代许多重大商机都要求融合各种技术和资源,现在很少有公司能够独家拥有所有的技术和资源;第二个特点是网络技术导致驾校不再是在垂直整合的体系上发展,而是在一个扁平化的网络上发展,这就要求驾校能够提供强大的网络解决方案,而能够提供这样的解决方案的驾校也必须是一个能够与网络结合的驾校而非独立的个体;第三个特点是信息时代的不确定性成为常态,面对不确定性也是驾校必须具有的能力,而价值链共享正是解决不确定性的最佳途径,经由价值链成员的优势互补来解决问题。选择价值链共享,可以让公司更快速地拥有成功所需要的各种资源。

我们把共享价值链作为今天战略的出发点,就是要确定整个价值链所有成员能够表现出更宽泛的总体价值。因为产品价值界定,产品直接使用的差异化营销,价值分享的可能性都来源于所有成员对价值的把握,都来源于价值链成员对于终端顾客价值的理解。

(以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长、安徽国华光电技术有限公司董事长、嘻哈学车创始人董事长分享的观点,供你参考!)

科目二只要你这么学,可以轻松过关!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 49 次浏览 • 2019-01-17 15:55 • 来自相关话题

考过驾照的朋友都会说科目二太难了。其实,考试科目再多,考试方法也是通用的。相信你只要掌握这四点,就一定能顺利通过考试!

1、控制好离合器

每辆车的离合器都是不一样的,要学会熟悉车辆,尤其是车辆的离合器,多踩几次,感受下离合器的松紧,找准半联动点的位置。学会了控制离合器,你的科目二就会了一半啦!
 
2、正确的打方向盘

离合器控制好了,那么打方向盘学会按照争取的打法去打,手脚能一起很好的协调了,那么说明你对车已经熟悉了,已经有车感了。
 
3、找准自己的点

点看的准、线找的稳,科目二才能过关。正式考试时,要看准点位快打方向盘。在打方向的时候一定要记住打了多少圈,不少考生会忘记打方向的圈数,导致后面操作失误无法继续完成科目二的考试。
 
4、心态很关键

考试会紧张是每个人的通病,适度的紧张是可以的,但过于紧张就会带来不好的影响。在科二考试时,要不急不躁,平时怎么训练的考试时就怎么来,要相信自己的实力!

说了这么多,还是要大家自己多练习,多总结,找到适合自己的方法。 查看全部
考过驾照的朋友都会说科目二太难了。其实,考试科目再多,考试方法也是通用的。相信你只要掌握这四点,就一定能顺利通过考试!

1、控制好离合器

每辆车的离合器都是不一样的,要学会熟悉车辆,尤其是车辆的离合器,多踩几次,感受下离合器的松紧,找准半联动点的位置。学会了控制离合器,你的科目二就会了一半啦!
 
2、正确的打方向盘

离合器控制好了,那么打方向盘学会按照争取的打法去打,手脚能一起很好的协调了,那么说明你对车已经熟悉了,已经有车感了。
 
3、找准自己的点

点看的准、线找的稳,科目二才能过关。正式考试时,要看准点位快打方向盘。在打方向的时候一定要记住打了多少圈,不少考生会忘记打方向的圈数,导致后面操作失误无法继续完成科目二的考试。
 
4、心态很关键

考试会紧张是每个人的通病,适度的紧张是可以的,但过于紧张就会带来不好的影响。在科二考试时,要不急不躁,平时怎么训练的考试时就怎么来,要相信自己的实力!

说了这么多,还是要大家自己多练习,多总结,找到适合自己的方法。

科目二每次练习都要注意这三点

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 36 次浏览 • 2019-01-16 16:44 • 来自相关话题

科目二是属于场内考试,考试需要通过5个项目,这5个项目就是倒车入库、半坡定点停车与起步、侧方位停车、直角转弯、曲线行驶。科目二算是学车过程中比较难的一大项,所以学员朋友们每次练习都要认真对待。每次去驾校练习的时候,都要注意下面三点:
 
离合器

经常会听到“控制好离合器才能考过科目二”,其实练习使用离合器主要还是让学员学会控制车速。

学车必须要先掌握好踩离合的正确姿势,脚掌踩在离合踏板上,脚跟要贴着地,当离合器踩到最低点的时候,膝盖要保持微微弯曲。学车的时候不要用脚尖踩踏板或是脚跟离地,这样力量有时候会不够,也容易下滑,伤到自己。离合器不能猛的放开或踩下,防止熄火和中途停车,调整速度要学会找半离合状态。

注意:女生一定不能穿高跟鞋学车。

方向盘

在科目二中,方向盘的打法也不可忽视,很多学员就是因为没有打好方向盘才导致扣分。
 
在打方向盘时,两只手都需要放在方向盘上,不可单手操作。若是按照时钟刻度划分,左手就应放在9点钟位置,右手则放在3点钟位置。科目二的五项打方向大多是一圈或者打死,方向盘的转动角度很大,如果不快速打方向,容易错过准确的打方向的时机。打方向的时候一定要抓准时机,看到点位立即打方向,如果点位范围不是很确定,也要遵循“宁早勿晚”的原则,打早了方向还能有机会修正,打晚了只能等压线了。

上车准备

上车后要调整好座椅和后视镜,并系好安全带。

座椅前后距离调整距离以左脚踩离合器到底轻松自如为标准,座椅靠背倾斜度保持在100度至110度之间,保证双手能够轻松自如的转动方向盘。
 
1、左后视镜






调节至车身占后视镜面积的三分之一,前门把手在镜子上下中线上。

2、右后视镜





 
调节至车身占后视镜面积的三分之一,后门把手在镜子上下中线上。 查看全部

科目二是属于场内考试,考试需要通过5个项目,这5个项目就是倒车入库、半坡定点停车与起步、侧方位停车、直角转弯、曲线行驶。科目二算是学车过程中比较难的一大项,所以学员朋友们每次练习都要认真对待。每次去驾校练习的时候,都要注意下面三点:
 
离合器

经常会听到“控制好离合器才能考过科目二”,其实练习使用离合器主要还是让学员学会控制车速。

学车必须要先掌握好踩离合的正确姿势,脚掌踩在离合踏板上,脚跟要贴着地,当离合器踩到最低点的时候,膝盖要保持微微弯曲。学车的时候不要用脚尖踩踏板或是脚跟离地,这样力量有时候会不够,也容易下滑,伤到自己。离合器不能猛的放开或踩下,防止熄火和中途停车,调整速度要学会找半离合状态。

注意:女生一定不能穿高跟鞋学车。

方向盘

在科目二中,方向盘的打法也不可忽视,很多学员就是因为没有打好方向盘才导致扣分。
 
在打方向盘时,两只手都需要放在方向盘上,不可单手操作。若是按照时钟刻度划分,左手就应放在9点钟位置,右手则放在3点钟位置。科目二的五项打方向大多是一圈或者打死,方向盘的转动角度很大,如果不快速打方向,容易错过准确的打方向的时机。打方向的时候一定要抓准时机,看到点位立即打方向,如果点位范围不是很确定,也要遵循“宁早勿晚”的原则,打早了方向还能有机会修正,打晚了只能等压线了。

上车准备

上车后要调整好座椅和后视镜,并系好安全带。

座椅前后距离调整距离以左脚踩离合器到底轻松自如为标准,座椅靠背倾斜度保持在100度至110度之间,保证双手能够轻松自如的转动方向盘。
 
1、左后视镜

微信图片_20190116164327.jpg


调节至车身占后视镜面积的三分之一,前门把手在镜子上下中线上。

2、右后视镜

微信图片_20190116164333.jpg

 
调节至车身占后视镜面积的三分之一,后门把手在镜子上下中线上。

科目二考试处理好这些问题,通过率大大提高

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 60 次浏览 • 2019-01-15 15:14 • 来自相关话题

一、考试车座椅低而又没带坐垫怎么办?
向前调靠背、尽量坐直身子,比平时略显高些才能不至于产生过大的偏差;
把外衣折叠垫到座椅上,这样尽量减小和平时坐姿的偏差;
如果还是感觉有偏差,科目里的看点都要略作调整:
倒库打轮点提前,进库后停车点提前,坡道停车点错后,曲线打轮错后,直角打轮点错后。

二、考试车倒档挂容易脱档怎么办?
每次挂倒挡前先摘到空挡,抬起离合再踩下去,再挂倒挡好挂一些;
倒车时出现脱挡情况尽量不要摘挡再挂,踩下离合拉(或推)一下挡位即可挂上;
尽量避免反复摘挡挂挡或太用力挂挡,这样反而更不好挂。

三、离合控制不好,车速快怎么办?
把参照点位略提前,不然容易晚了;
起步后进入科目前或在科目之间练习使用离合;
关键的地方带一点刹车控制车速。

四、倒车入库
第一个打轮点打晚了:第二个回轮修正点也要错后,也可能出现不用回轮“一把进”的角度;
第二修正回轮点晚了:第三个打死点也要晚一点打;
入库后回正轮点晚了:车速越慢越好(停一秒也可以),尽快多回一把方向调整;
进库停车时车斜或偏向一侧,出库时要反向打一把反向避免压角。

五、坡道停车起步
上坡不能熟练使用半联动慢速上坡:全抬离合也可以,不过停车时离合、刹车都要提前一些踩;
定点停车右侧和前面都扣分了:各扣10也算合格,但要知道扣分原因,万一不合格第二次纠正;
起步时不容易感觉到半联动(车抖):可听声音、感觉离合器发紧、发动机转速表针下降等判断半联动点。

六、曲线行驶
打轮打早了:行驶中发现早了或者回一把方向再打,或者晚一点修正或不修正;
打轮打晚了:行驶中发现晚了尽快打一把方向早些调整。

七、直角转弯
转向灯不能正常开启或关闭:用手操作保持不要回位;
转弯打轮打早了:回半圈方向,待后轮过角后再重新打死方向;
转弯前车斜:向内角斜晚打轮,向外角斜早打轮。

八、侧方停车
停车点右侧距离偏差大:过宽倒车时向右调,过窄倒车时向左调;
进库左打轮打反了方向:让车略停一下(不要超过2秒)快速反向把方向打回来挽救;
进库时第二点回晚了(回正轮点):第三个打轮点要提前一点打死;
如何避免超时:摘挡挂挡、手刹动作要连贯,挂挡同时打转向灯,出库右打轮后可以稍快些。 查看全部
一、考试车座椅低而又没带坐垫怎么办?
向前调靠背、尽量坐直身子,比平时略显高些才能不至于产生过大的偏差;
把外衣折叠垫到座椅上,这样尽量减小和平时坐姿的偏差;
如果还是感觉有偏差,科目里的看点都要略作调整:
倒库打轮点提前,进库后停车点提前,坡道停车点错后,曲线打轮错后,直角打轮点错后。

二、考试车倒档挂容易脱档怎么办?
每次挂倒挡前先摘到空挡,抬起离合再踩下去,再挂倒挡好挂一些;
倒车时出现脱挡情况尽量不要摘挡再挂,踩下离合拉(或推)一下挡位即可挂上;
尽量避免反复摘挡挂挡或太用力挂挡,这样反而更不好挂。

三、离合控制不好,车速快怎么办?
把参照点位略提前,不然容易晚了;
起步后进入科目前或在科目之间练习使用离合;
关键的地方带一点刹车控制车速。

四、倒车入库
第一个打轮点打晚了:第二个回轮修正点也要错后,也可能出现不用回轮“一把进”的角度;
第二修正回轮点晚了:第三个打死点也要晚一点打;
入库后回正轮点晚了:车速越慢越好(停一秒也可以),尽快多回一把方向调整;
进库停车时车斜或偏向一侧,出库时要反向打一把反向避免压角。

五、坡道停车起步
上坡不能熟练使用半联动慢速上坡:全抬离合也可以,不过停车时离合、刹车都要提前一些踩;
定点停车右侧和前面都扣分了:各扣10也算合格,但要知道扣分原因,万一不合格第二次纠正;
起步时不容易感觉到半联动(车抖):可听声音、感觉离合器发紧、发动机转速表针下降等判断半联动点。

六、曲线行驶
打轮打早了:行驶中发现早了或者回一把方向再打,或者晚一点修正或不修正;
打轮打晚了:行驶中发现晚了尽快打一把方向早些调整。

七、直角转弯
转向灯不能正常开启或关闭:用手操作保持不要回位;
转弯打轮打早了:回半圈方向,待后轮过角后再重新打死方向;
转弯前车斜:向内角斜晚打轮,向外角斜早打轮。

八、侧方停车
停车点右侧距离偏差大:过宽倒车时向右调,过窄倒车时向左调;
进库左打轮打反了方向:让车略停一下(不要超过2秒)快速反向把方向打回来挽救;
进库时第二点回晚了(回正轮点):第三个打轮点要提前一点打死;
如何避免超时:摘挡挂挡、手刹动作要连贯,挂挡同时打转向灯,出库右打轮后可以稍快些。

科目三考试不注意这4点,练再多也不行

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 29 次浏览 • 2019-01-14 16:44 • 来自相关话题

科目三相比较科目二要容易一些,不过也不是随便就能通过的。考试的时候一定要注意这四点。

一、停车压线

有的学员考试时比较紧张,容易控制不好车速,尤其是快停车的时候,然后就容易因车速过快,超出30公分、未在规定距离停车。

方法:听到指令后就打灯,提前减速减挡,寻找合适的停车点,根据平时练车习惯,找雨刮突起或车头1/3处,对准后方向一定要及时回正。

二、直线跑偏

有的学员因对车不够熟练,或者太紧张,抓方向盘太紧,就容易跑偏。

方法:进入直线行驶前,可先换至三挡保证一定的速度,行驶时要把视线放远、放平直,通过观察远处,或选取参照物(车两侧的边线、路两旁的行道树等)来判断车身是否正直。方向盘不要握得太死,否则一紧张或车辆晃动过大,容易导致方向盘转动角度过大。同样,调整方向后要记得及时回正。

三、挂错挡位

科目三考试过程中,有的学员会出现挂错挡位、挂不进挡的问题,尤其是加减挡操作的时候更容易犯错,而且越挂不进挡就越紧张,甚至导致熄火。

方法:整个科目三考试过程中,换挡都不要急,先加油门或轻点刹车,速度和档位相匹配时,离合踩到底,进行加挡或减挡。注意离合不要抬太快,否则容易导致熄火。

四、不注意细节

科目三其实细节也是比较多的,像调整座椅、鸣笛、打转向灯、看后视镜等等,一不留神就会忘记。

方法:只有多练习,多总结。平时练车时养成良好习惯,上车调座椅、后视镜,系安全带;起步按喇叭、打转向灯、观察;行驶过程多注意交通安全文明驾驶规定,变道、超车等要提前打灯。

其实上述这些问题,有很大一部分原因是学员考试时紧张造成的。所以大家考试时一定要调整好心态,相信自己,不要给自己太多压力。只要平时多多练习,就一定可以通过考试。 查看全部
科目三相比较科目二要容易一些,不过也不是随便就能通过的。考试的时候一定要注意这四点。

一、停车压线

有的学员考试时比较紧张,容易控制不好车速,尤其是快停车的时候,然后就容易因车速过快,超出30公分、未在规定距离停车。

方法:听到指令后就打灯,提前减速减挡,寻找合适的停车点,根据平时练车习惯,找雨刮突起或车头1/3处,对准后方向一定要及时回正。

二、直线跑偏

有的学员因对车不够熟练,或者太紧张,抓方向盘太紧,就容易跑偏。

方法:进入直线行驶前,可先换至三挡保证一定的速度,行驶时要把视线放远、放平直,通过观察远处,或选取参照物(车两侧的边线、路两旁的行道树等)来判断车身是否正直。方向盘不要握得太死,否则一紧张或车辆晃动过大,容易导致方向盘转动角度过大。同样,调整方向后要记得及时回正。

三、挂错挡位

科目三考试过程中,有的学员会出现挂错挡位、挂不进挡的问题,尤其是加减挡操作的时候更容易犯错,而且越挂不进挡就越紧张,甚至导致熄火。

方法:整个科目三考试过程中,换挡都不要急,先加油门或轻点刹车,速度和档位相匹配时,离合踩到底,进行加挡或减挡。注意离合不要抬太快,否则容易导致熄火。

四、不注意细节

科目三其实细节也是比较多的,像调整座椅、鸣笛、打转向灯、看后视镜等等,一不留神就会忘记。

方法:只有多练习,多总结。平时练车时养成良好习惯,上车调座椅、后视镜,系安全带;起步按喇叭、打转向灯、观察;行驶过程多注意交通安全文明驾驶规定,变道、超车等要提前打灯。

其实上述这些问题,有很大一部分原因是学员考试时紧张造成的。所以大家考试时一定要调整好心态,相信自己,不要给自己太多压力。只要平时多多练习,就一定可以通过考试。

驾照副页别当废纸,你不知道的驾照小知识,新手受用了

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 29279 次浏览 • 2019-01-11 11:25 • 来自相关话题

有不少新手司机问驾驶证实习期满需要换副页吗?副页有什么用?如果不小心丢了会有啥后果?
 
首先,我们需要驾驶证副页是什么?中华人民共和国机动车驾驶证是由正本和副页共同组成,其中,副页是记录驾驶证档案编号及相关事项的专用页面。如果驾驶证副页丢失,那么驾驶证无效。如果驾驶员携带没有副页的驾驶证上路,就相当于无证驾驶,需要接受相对应的处罚。





 
而既然驾驶证副页是用来记录驾驶证档案编号的,那么,这个档案编号到底有什么用呢?就像每个人都有身份证用来证明身份一样,每个驾驶证也都有专属于自己的身份证号,也就是所谓的档案编号。

档案编号通常由12位数字组成,其中前两位代表驾驶证的省份,第3、4位代表驾驶证的地市;后8位则是驾驶证的顺序编号,由各地车管所自行划分号段。有了档案编号,就可以查询你的驾驶证是哪个车管所核发的,同时也可以对个人的记分情况进行查询。





 
总会有一些车主会因为粗心等各种原因,或是出现驾驶证副页忘记携带的情况、或是将驾驶证副页丢失。如果忘记携带,则需要及时取来以证明驾驶证有效,同时会被以“忘记携带驾驶证”为由处以相应罚款。但是,如果副页丢失就要及时补办,要不然就会被认定为“无证驾驶”。

那么,既然驾驶证副页如此重要,为什么不像正本一样,将其塑封起来呢?这是因为,正本和副页的作用是不同的:正本是用来记录驾驶人基本信息以及准驾车型等不能轻易磨损的内容,因此需要塑封以起到保护作用;而副本则是用来记录提醒事项的,需要随时加更内容,因此不能塑封。





 
所以要保管好你的驾驶证,无论是正本还是副证,开车的时候一定要带好哟。 查看全部
有不少新手司机问驾驶证实习期满需要换副页吗?副页有什么用?如果不小心丢了会有啥后果?
 
首先,我们需要驾驶证副页是什么?中华人民共和国机动车驾驶证是由正本和副页共同组成,其中,副页是记录驾驶证档案编号及相关事项的专用页面。如果驾驶证副页丢失,那么驾驶证无效。如果驾驶员携带没有副页的驾驶证上路,就相当于无证驾驶,需要接受相对应的处罚。

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而既然驾驶证副页是用来记录驾驶证档案编号的,那么,这个档案编号到底有什么用呢?就像每个人都有身份证用来证明身份一样,每个驾驶证也都有专属于自己的身份证号,也就是所谓的档案编号。

档案编号通常由12位数字组成,其中前两位代表驾驶证的省份,第3、4位代表驾驶证的地市;后8位则是驾驶证的顺序编号,由各地车管所自行划分号段。有了档案编号,就可以查询你的驾驶证是哪个车管所核发的,同时也可以对个人的记分情况进行查询。

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总会有一些车主会因为粗心等各种原因,或是出现驾驶证副页忘记携带的情况、或是将驾驶证副页丢失。如果忘记携带,则需要及时取来以证明驾驶证有效,同时会被以“忘记携带驾驶证”为由处以相应罚款。但是,如果副页丢失就要及时补办,要不然就会被认定为“无证驾驶”。

那么,既然驾驶证副页如此重要,为什么不像正本一样,将其塑封起来呢?这是因为,正本和副页的作用是不同的:正本是用来记录驾驶人基本信息以及准驾车型等不能轻易磨损的内容,因此需要塑封以起到保护作用;而副本则是用来记录提醒事项的,需要随时加更内容,因此不能塑封。

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所以要保管好你的驾驶证,无论是正本还是副证,开车的时候一定要带好哟。

科目三直线行驶动作要领

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 38 次浏览 • 2019-01-10 13:26 • 来自相关话题

科目三的项目有很多,造成考试的难度比较高,尤其是直线行驶,很多学员都觉得是个难题。明明感觉自己做的就是直线行驶,结果考试车就莫名其妙的压线了。

直线行驶时跑偏的原因

第一,可能是考试的时候太紧张了。很多学员在科目三考试过程当中,因为紧张,整个人状态都崩的很紧,导致方向盘也握得太紧了,而这样是最易跑偏挂科的;

第二,可能是调节的幅度比较大。考试的时候,有的学员感觉车子有点跑偏了,想调整回来,结果调整的幅度过猛,导致车子跑偏的更厉害了。

第三,有的学员想取巧,一开始直线行驶考试,就固定方向盘不动,结果也会压线。实际上这样是不可取的,因为车子受胎压、磨损、四轮定位失灵等因素影响,有时是不一定能保持直线行驶的。

第四,练习的太少,不够熟练,导致车感太差,这样跑偏是在所难免的。

解决办法

1、方向盘要扶正,身体放松,双手不要握的太紧,左右手分别握在9点和3点钟方向,左手主要操控,右手辅助打方向。

2、想不跑偏,就要学会观察,把视线放远、放平直,同时用余光兼顾车头近处,用后视镜来观察车后情况。

3、做微调整,直线行驶并不是方向盘一直不动的,建议幅度在3-5度之间为好。同时方向盘要打多少回多少,只要车身正了就要马上回正,做到修正方向时,早打、微调、有打有回。

4、车速最好保持在30码以上,如果速度太慢了,是最容易跑偏的。
  查看全部
科目三的项目有很多,造成考试的难度比较高,尤其是直线行驶,很多学员都觉得是个难题。明明感觉自己做的就是直线行驶,结果考试车就莫名其妙的压线了。

直线行驶时跑偏的原因

第一,可能是考试的时候太紧张了。很多学员在科目三考试过程当中,因为紧张,整个人状态都崩的很紧,导致方向盘也握得太紧了,而这样是最易跑偏挂科的;

第二,可能是调节的幅度比较大。考试的时候,有的学员感觉车子有点跑偏了,想调整回来,结果调整的幅度过猛,导致车子跑偏的更厉害了。

第三,有的学员想取巧,一开始直线行驶考试,就固定方向盘不动,结果也会压线。实际上这样是不可取的,因为车子受胎压、磨损、四轮定位失灵等因素影响,有时是不一定能保持直线行驶的。

第四,练习的太少,不够熟练,导致车感太差,这样跑偏是在所难免的。

解决办法

1、方向盘要扶正,身体放松,双手不要握的太紧,左右手分别握在9点和3点钟方向,左手主要操控,右手辅助打方向。

2、想不跑偏,就要学会观察,把视线放远、放平直,同时用余光兼顾车头近处,用后视镜来观察车后情况。

3、做微调整,直线行驶并不是方向盘一直不动的,建议幅度在3-5度之间为好。同时方向盘要打多少回多少,只要车身正了就要马上回正,做到修正方向时,早打、微调、有打有回。

4、车速最好保持在30码以上,如果速度太慢了,是最容易跑偏的。
 

科目三考试必须要注意的细节

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 34 次浏览 • 2019-01-09 16:14 • 来自相关话题

科目三的细节地方非常多,考试的时候必须仔细、细心,做好每个细节,才能顺利通过考试。下面我们列举一些科目三考试时需要注意的小细节。

1、低头看挡
相信学车的时候,教练会跟你强调,换挡的时候千万不能低头看。大家可以想象一下,实际开车的时候如果经常低头看,车前如果有突发情况就不能及时避开,是非常危险的。科目三考试时肯定会需要加挡减档操作,如果这时候你还对挡位不熟悉,连续的挂不进挡,甚至需要低头看挡,那就会被判不合格了。
如果挂不上挡了,不要急,先想想是不是离合没有踩到底,离合没有踩到底会造成挂挡的困难,平时练习的时候就要多多注意。

2、不左右观察
在路考的时候,要经常的左右观察,观察车两边的情况和后视镜里的情况,尤其是通过路口、学校、公交站台等人多的地方的时候。还有变更车道的时候,一定要提前观察后视镜里的情况,确定条件允许后再变更车道。科目三,左右摆头观察更要成为习惯性动作,有事没事左右看下。

3、不打转向灯
很多人会忘记打转向灯。这个是非常重要的,在你转弯、变道、掉头的时候,一定要提前打转向灯,这是给前后车辆和行人一个提醒,好及时避让。考试时还要注意打了转向灯是否够三秒了,不够三秒也是会判不合格的哦。

以上也只是科目三需要注意细节的一小部分,不过大家也不用担心,只要平时多多练习,练完后多多回想,把科目三的每个细节都熟记甚至成为开车的习惯,就可以轻松通过考试啦。 查看全部
科目三的细节地方非常多,考试的时候必须仔细、细心,做好每个细节,才能顺利通过考试。下面我们列举一些科目三考试时需要注意的小细节。

1、低头看挡
相信学车的时候,教练会跟你强调,换挡的时候千万不能低头看。大家可以想象一下,实际开车的时候如果经常低头看,车前如果有突发情况就不能及时避开,是非常危险的。科目三考试时肯定会需要加挡减档操作,如果这时候你还对挡位不熟悉,连续的挂不进挡,甚至需要低头看挡,那就会被判不合格了。
如果挂不上挡了,不要急,先想想是不是离合没有踩到底,离合没有踩到底会造成挂挡的困难,平时练习的时候就要多多注意。

2、不左右观察
在路考的时候,要经常的左右观察,观察车两边的情况和后视镜里的情况,尤其是通过路口、学校、公交站台等人多的地方的时候。还有变更车道的时候,一定要提前观察后视镜里的情况,确定条件允许后再变更车道。科目三,左右摆头观察更要成为习惯性动作,有事没事左右看下。

3、不打转向灯
很多人会忘记打转向灯。这个是非常重要的,在你转弯、变道、掉头的时候,一定要提前打转向灯,这是给前后车辆和行人一个提醒,好及时避让。考试时还要注意打了转向灯是否够三秒了,不够三秒也是会判不合格的哦。

以上也只是科目三需要注意细节的一小部分,不过大家也不用担心,只要平时多多练习,练完后多多回想,把科目三的每个细节都熟记甚至成为开车的习惯,就可以轻松通过考试啦。