4月25日起,全国分两批推广机动车检验标志电子化

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 56364 次浏览 • 2020-04-26 10:59 • 来自相关话题

为进一步深化公安交管“放管服”改革,提升“互联网+交管服务”水平,公安部在16个城市试点基础上,决定全国分两批推广机动车检验标志电子化,为机动车所有人、驾驶人以及相关行业和管理部门提供电子证照服务。

第一批推广安排:自2020年4月25日起,黑龙江、江苏、浙江、山东、湖北、湖南、广东、海南、四川、贵州、云南、新疆12个省(区)推行检验标志电子化;

第二批推广安排:6月20日起,河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、安徽、福建、江西、河南、广西、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏15个省(区)推行检验标志电子化,实现全国全覆盖。

推行检验标志电子化,通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台发放机动车检验标志电子凭证,将更加便利群众企业申领、出示和使用:

01网上申领更便捷  

机动车所有人可以通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机APP申领机动车检验标志电子凭证。

◆ 办理机动车登记、核发检验标志业务时,公安交管部门将通过信息系统自动生成、自动推送检验标志电子凭证,机动车所有人可登录互联网交通安全综合服务平台或者“交管12123”手机APP,直接查看、下载使用。

◆ 属于6年内的免检车辆,可以直接在网上申领检验标志电子凭证。

◆ 对在用车辆尚在检验有效期内的,公安交管部门将统一生成检验标志电子凭证,机动车所有人可以直接上网下载使用。

◆ 对检验标志纸质凭证丢失、损毁的,无需办理补领检验标志业务,可直接在网上下载使用,如需领取检验标志纸质凭证的,可选择邮寄送达或到车管所自取。

02出示方式更灵活  

检验标志电子凭证分为在线出示、离线出示和打印出示等3种出示方式,便利机动车所有人或驾驶人在不同场景应用。

◆ 在线出示的,可以直接登录“交管12123”手机APP,使用在线实时生成的检验标志电子凭证。

◆ 离线出示的,可以提前将检验标志电子凭证下载并存储于手机中,使用时直接出示。

◆ 打印出示的,可以通过网上下载检验标志电子凭证后,打印为纸质凭证出示,与电子凭证具有同等效力。

 03拓展应用更广泛  

检验标志电子凭证可适用于执法管理、公共服务、经济活动等多个场景,鼓励相关行业部门推广应用,为机动车所有人或驾驶人带来更多实惠便利。

◆ 执法查验时,已领取检验标志电子凭证的车辆,不需要再粘贴纸质标志,交通民警在执法管理中将通过执法PDA核查车辆检验状况。

◆ 事故处理时,对当事人自行协商处理的财损事故,可以通过查看对方车辆检验标志电子凭证,以确认车辆检验状况。

◆ 保险理赔时,可以向保险公司出示检验标志电子凭证,用于办理车辆保险理赔相关手续。

◆ 租赁、抵押、交易车辆时,可以出示检验标志电子凭证,证明车辆检验状况,便利群众企业办事。

今年3月1日,机动车检验标志电子化措施在北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐等16个城市试点实施。试点以来,16个城市公安交管部门通过统一的互联网服务平台,向680.6万新办登记、检验业务的车主发放检验标志电子凭证,其中为六年内免检车辆发放检验标志电子凭证179.9万个,向4225万辆检验有效期内的在用车辆推送了检验标志电子凭证,177万车主查看、出示了检验标志电子凭证,取得了良好社会效果。

为保证机动车检验标志电子化全面顺利推行,公安部交通管理局已组织升级信息系统,开展业务培训,部署各地做好实施准备。下一步,将指导各地公安交管部门精心安排、抓好落实,加强督办督导,开展评估问效,确保改革取得实实在在的惠民利企成效。

来源:公安部交通管理局 查看全部
为进一步深化公安交管“放管服”改革,提升“互联网+交管服务”水平,公安部在16个城市试点基础上,决定全国分两批推广机动车检验标志电子化,为机动车所有人、驾驶人以及相关行业和管理部门提供电子证照服务。

第一批推广安排:自2020年4月25日起,黑龙江、江苏、浙江、山东、湖北、湖南、广东、海南、四川、贵州、云南、新疆12个省(区)推行检验标志电子化;

第二批推广安排:6月20日起,河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、安徽、福建、江西、河南、广西、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏15个省(区)推行检验标志电子化,实现全国全覆盖。

推行检验标志电子化,通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台发放机动车检验标志电子凭证,将更加便利群众企业申领、出示和使用:

01网上申领更便捷  

机动车所有人可以通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机APP申领机动车检验标志电子凭证。

◆ 办理机动车登记、核发检验标志业务时,公安交管部门将通过信息系统自动生成、自动推送检验标志电子凭证,机动车所有人可登录互联网交通安全综合服务平台或者“交管12123”手机APP,直接查看、下载使用。

◆ 属于6年内的免检车辆,可以直接在网上申领检验标志电子凭证。

◆ 对在用车辆尚在检验有效期内的,公安交管部门将统一生成检验标志电子凭证,机动车所有人可以直接上网下载使用。

◆ 对检验标志纸质凭证丢失、损毁的,无需办理补领检验标志业务,可直接在网上下载使用,如需领取检验标志纸质凭证的,可选择邮寄送达或到车管所自取。

02出示方式更灵活  

检验标志电子凭证分为在线出示、离线出示和打印出示等3种出示方式,便利机动车所有人或驾驶人在不同场景应用。

◆ 在线出示的,可以直接登录“交管12123”手机APP,使用在线实时生成的检验标志电子凭证。

◆ 离线出示的,可以提前将检验标志电子凭证下载并存储于手机中,使用时直接出示。

◆ 打印出示的,可以通过网上下载检验标志电子凭证后,打印为纸质凭证出示,与电子凭证具有同等效力。

 03拓展应用更广泛  

检验标志电子凭证可适用于执法管理、公共服务、经济活动等多个场景,鼓励相关行业部门推广应用,为机动车所有人或驾驶人带来更多实惠便利。

◆ 执法查验时,已领取检验标志电子凭证的车辆,不需要再粘贴纸质标志,交通民警在执法管理中将通过执法PDA核查车辆检验状况。

◆ 事故处理时,对当事人自行协商处理的财损事故,可以通过查看对方车辆检验标志电子凭证,以确认车辆检验状况。

◆ 保险理赔时,可以向保险公司出示检验标志电子凭证,用于办理车辆保险理赔相关手续。

◆ 租赁、抵押、交易车辆时,可以出示检验标志电子凭证,证明车辆检验状况,便利群众企业办事。

今年3月1日,机动车检验标志电子化措施在北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐等16个城市试点实施。试点以来,16个城市公安交管部门通过统一的互联网服务平台,向680.6万新办登记、检验业务的车主发放检验标志电子凭证,其中为六年内免检车辆发放检验标志电子凭证179.9万个,向4225万辆检验有效期内的在用车辆推送了检验标志电子凭证,177万车主查看、出示了检验标志电子凭证,取得了良好社会效果。

为保证机动车检验标志电子化全面顺利推行,公安部交通管理局已组织升级信息系统,开展业务培训,部署各地做好实施准备。下一步,将指导各地公安交管部门精心安排、抓好落实,加强督办督导,开展评估问效,确保改革取得实实在在的惠民利企成效。

来源:公安部交通管理局

张全雷|驾培复兴必须着眼于产业创新和产业设计

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 23919 次浏览 • 2020-02-24 11:04 • 来自相关话题

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驾校是驾培行业的单元细胞,驾校想发展驾培行业想复兴“走老路永远到不了新地方。”一个是单位,一个是行业,也就是产业与社会的关系。我们驾培人平时听到最多的谈及最多的是科技创新、制度创新,恰恰忽略了“产业创新”和“社会创新”。




驾校产业创新不是我们对商业价值的交换需求,而是从社会价值上去设计产业,去思考产业,去推动产业从而形成行业创新体系的形成,最终达到社会创新。

产业创新除需要大视野、大格局、大情怀外,也需要人才去推动它、落实它、发展它。大视野具体了说就是要有站在“社会创新”的高度和深度上去设计驾校内核与结构。去设计产业创新并不是一味地局限在换汤不换药的各种折腾上的死循环,我们必须摒弃晚上想想千条路天亮以后走老路的现实状态。大格局就是做产业升级不要总想着商业利益,要干干净净地抛弃掉对商业利益追逐的思维限制,来顶层设计创新产业。我们现在驾校彼此间的价格战就是单纯追逐商业利益,没有大格局的思维模式导致的。小胜靠朋友,大胜靠敌人,我这里说的“敌人”也就是具有竞争压力的同行。其实我们把别人弄死了自己也不见得就活得好,伤敌一千自损八百的事不符合现代商业逻辑。大情怀就是我们对驾培这个行业真挚的热爱,把驾培当成事业做而不是仅仅是赚钱谋生的手段。老板只有具备了这三个基本要素,才会真正的去做产业创新设计、社会创新体系,因为这样做会损失眼前一些所谓的利益。




我们再来聊聊产业设计。无论哪个行业要想做的好,都离不开它的社会属性,这个就叫“社会创新”,社会创新不是泛指的整个社会治理体系,而是在现有社会治理体系下的产业、行业、社会协同发展的顶层设计。这个设计与钱无关,与它服务价值链条密切相关。这就是产业创新与产品创新的根本区别。

我们姑且把驾校培训学员的一整套流程叫做产品,但这个产品是基于商业利益驱动下的商业属性太强。产业设计就是要打破或者完全摒弃这些,用以“服务”为核心的理念进行产业改造。这里说的服务,并不是我们平常说的怎么伺候好学员,而是社会价值属性、产业价值属性更强,以如何更好地服务于社会,服务于广大群众,最后才是服务于驾培行业。这是一个行业治理体系的问题,也是产业升级的宏观经济学模型。今天就聊到这儿,谢谢大家!




(以上是中国青年科协会员,安徽省青年科协副秘书长,安徽省科学家企业家协会副会长,安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,合肥市驾驶员培训行业协会理事,第十一届安徽省青年联合会科技界别委员,第十一届合肥市青年联合会经济界别委员,嘻哈学车创始人张全雷的分享,供您参考。)


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驾校是驾培行业的单元细胞,驾校想发展驾培行业想复兴“走老路永远到不了新地方。”一个是单位,一个是行业,也就是产业与社会的关系。我们驾培人平时听到最多的谈及最多的是科技创新、制度创新,恰恰忽略了“产业创新”和“社会创新”。
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驾校产业创新不是我们对商业价值的交换需求,而是从社会价值上去设计产业,去思考产业,去推动产业从而形成行业创新体系的形成,最终达到社会创新。

产业创新除需要大视野、大格局、大情怀外,也需要人才去推动它、落实它、发展它。大视野具体了说就是要有站在“社会创新”的高度和深度上去设计驾校内核与结构。去设计产业创新并不是一味地局限在换汤不换药的各种折腾上的死循环,我们必须摒弃晚上想想千条路天亮以后走老路的现实状态。大格局就是做产业升级不要总想着商业利益,要干干净净地抛弃掉对商业利益追逐的思维限制,来顶层设计创新产业。我们现在驾校彼此间的价格战就是单纯追逐商业利益,没有大格局的思维模式导致的。小胜靠朋友,大胜靠敌人,我这里说的“敌人”也就是具有竞争压力的同行。其实我们把别人弄死了自己也不见得就活得好,伤敌一千自损八百的事不符合现代商业逻辑。大情怀就是我们对驾培这个行业真挚的热爱,把驾培当成事业做而不是仅仅是赚钱谋生的手段。老板只有具备了这三个基本要素,才会真正的去做产业创新设计、社会创新体系,因为这样做会损失眼前一些所谓的利益。
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我们再来聊聊产业设计。无论哪个行业要想做的好,都离不开它的社会属性,这个就叫“社会创新”,社会创新不是泛指的整个社会治理体系,而是在现有社会治理体系下的产业、行业、社会协同发展的顶层设计。这个设计与钱无关,与它服务价值链条密切相关。这就是产业创新与产品创新的根本区别。

我们姑且把驾校培训学员的一整套流程叫做产品,但这个产品是基于商业利益驱动下的商业属性太强。产业设计就是要打破或者完全摒弃这些,用以“服务”为核心的理念进行产业改造。这里说的服务,并不是我们平常说的怎么伺候好学员,而是社会价值属性、产业价值属性更强,以如何更好地服务于社会,服务于广大群众,最后才是服务于驾培行业。这是一个行业治理体系的问题,也是产业升级的宏观经济学模型。今天就聊到这儿,谢谢大家!
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(以上是中国青年科协会员,安徽省青年科协副秘书长,安徽省科学家企业家协会副会长,安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,合肥市驾驶员培训行业协会理事,第十一届安徽省青年联合会科技界别委员,第十一届合肥市青年联合会经济界别委员,嘻哈学车创始人张全雷的分享,供您参考。)


 

束龙友:致全省驾校校长的公开信!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 196 次浏览 • 2020-02-21 13:34 • 来自相关话题

亲爱的校长们:
大家好!大家辛苦了!突如其来的疫情,打乱了驾校正常的工作程序和发展节奏,招生黄金季变成了寒冷的结冰季,驾培市场更是雪上加霜。大家的焦虑,忧愁和压抑是可想而知的。这场疫情对驾校的冲击令人痛心。但同志们临危不惧,负重前行,坚决落实党中央的决策部署,全力配合做好防疫工作,主动停招,停训,严把外输入、内扩散的基本要求,积极组织捐款捐物慰问抗疫人员,并勇敢参与抗疫工作,奉献人间大爱,彰显驾培人的家国情怀,鼓舞了信心,汇聚了正能量。值此请允许我代表省驾培协会谨以我个人名义向同志们表示真诚的感谢和崇高的敬意!

同志们疫情何时结束?恐惧的情绪又将持续多久?给2020年驾培市场带来了更多的不确定性,根据2003年非典事件从爆发到消失持续半年多时间可推知,这次疫情乐观的估计,也要这么长时间,也许时间更长,形式更严峻,容不得我们消极等待,当下最紧要的就是要痛中思痛,坚定信心,练好内功,砥砺前进,减少损失,并努力将危机化为转机,想和大家谈几点个人看法,不一定正确,仅供参考。

一是要稳定驾校,面对来势汹汹的疫情,望校长们要以泰山压不弯腰的勇气,“做到面临大事有静气,”迅速组织员工集思广益,大家出主意,想良策,开源节流,降低成本,提升数字广告能力,开展在线学习培训,逆境自救,千方百计地稳岗稳业,让驾校生存下来,只有驾校稳定了,才能凝心聚力,才能集中精力谋发展。

二是要稳定员工。驾校越是在面临生死存亡的时候,校长们越是要冷静地思考“仁者爱人”在当前的必要性和紧迫性,越需要想方设法地表达出对员工的关心和爱护,用真情赢得员工的信任,让员工对驾校具有同心感,真正感受到温暖,切不可因为驾校生存难题而忽视对员工的关心。只要员工众志成城,才能共克时艰。

三是要稳定价格。疫情后,学驾需求会明显回升,这时当务之急就是稳定培训价格。望校长们恪守商业道德,“天不容伪”,切不可只顾自己驾校的安危。撑过疫情,习惯于降价,学车送礼等促销手段抢夺生源,一旦价格混乱,就只能万劫不复,自取其辱,因此恳请校长们抱着共同生存的心态,尽快磋商,将当地最低培训费控制在3000元(C1普通班型)左右。并自觉遵守执行,只有将培训费稳定在合理区间内,才是明智之举,才能让驾校有生存基础。

四是要稳定发展。疫情终会过去,下面就是全力拼市场,望校长们谨守中庸之道,合理的把握度,不走极端,维持一定的市场占有率,保持人员稳定,给驾校一个休整期,积聚能量,为今后发展做好准备。切不可让驾校价值链在某一环节冒进而使利润稀释,最终伤及整个驾校。只有校长群体保持平常心态,追求稳定发展,有全省全市和全县一盘棋的意识,诚信自律,集中力量关注教学服务质量,真心为学员创造价值,承担起社会责任,才能让驾校有价值,有钱可赚,实现稳定持续发展

最后祝愿校长们能够经受住考验,保护好自己,维护好驾校,团结一心,携手共进,共同创造属于驾培人的美好春天!

 安徽省驾培协会秘书长:束龙友

二零二零年二月二十日




来源:安徽省机动车驾驶培训行业协会

作者:束龙友

编辑:孙丽君
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亲爱的校长们:
大家好!大家辛苦了!突如其来的疫情,打乱了驾校正常的工作程序和发展节奏,招生黄金季变成了寒冷的结冰季,驾培市场更是雪上加霜。大家的焦虑,忧愁和压抑是可想而知的。这场疫情对驾校的冲击令人痛心。但同志们临危不惧,负重前行,坚决落实党中央的决策部署,全力配合做好防疫工作,主动停招,停训,严把外输入、内扩散的基本要求,积极组织捐款捐物慰问抗疫人员,并勇敢参与抗疫工作,奉献人间大爱,彰显驾培人的家国情怀,鼓舞了信心,汇聚了正能量。值此请允许我代表省驾培协会谨以我个人名义向同志们表示真诚的感谢和崇高的敬意!

同志们疫情何时结束?恐惧的情绪又将持续多久?给2020年驾培市场带来了更多的不确定性,根据2003年非典事件从爆发到消失持续半年多时间可推知,这次疫情乐观的估计,也要这么长时间,也许时间更长,形式更严峻,容不得我们消极等待,当下最紧要的就是要痛中思痛,坚定信心,练好内功,砥砺前进,减少损失,并努力将危机化为转机,想和大家谈几点个人看法,不一定正确,仅供参考。

一是要稳定驾校,面对来势汹汹的疫情,望校长们要以泰山压不弯腰的勇气,“做到面临大事有静气,”迅速组织员工集思广益,大家出主意,想良策,开源节流,降低成本,提升数字广告能力,开展在线学习培训,逆境自救,千方百计地稳岗稳业,让驾校生存下来,只有驾校稳定了,才能凝心聚力,才能集中精力谋发展。

二是要稳定员工。驾校越是在面临生死存亡的时候,校长们越是要冷静地思考“仁者爱人”在当前的必要性和紧迫性,越需要想方设法地表达出对员工的关心和爱护,用真情赢得员工的信任,让员工对驾校具有同心感,真正感受到温暖,切不可因为驾校生存难题而忽视对员工的关心。只要员工众志成城,才能共克时艰。

三是要稳定价格。疫情后,学驾需求会明显回升,这时当务之急就是稳定培训价格。望校长们恪守商业道德,“天不容伪”,切不可只顾自己驾校的安危。撑过疫情,习惯于降价,学车送礼等促销手段抢夺生源,一旦价格混乱,就只能万劫不复,自取其辱,因此恳请校长们抱着共同生存的心态,尽快磋商,将当地最低培训费控制在3000元(C1普通班型)左右。并自觉遵守执行,只有将培训费稳定在合理区间内,才是明智之举,才能让驾校有生存基础。

四是要稳定发展。疫情终会过去,下面就是全力拼市场,望校长们谨守中庸之道,合理的把握度,不走极端,维持一定的市场占有率,保持人员稳定,给驾校一个休整期,积聚能量,为今后发展做好准备。切不可让驾校价值链在某一环节冒进而使利润稀释,最终伤及整个驾校。只有校长群体保持平常心态,追求稳定发展,有全省全市和全县一盘棋的意识,诚信自律,集中力量关注教学服务质量,真心为学员创造价值,承担起社会责任,才能让驾校有价值,有钱可赚,实现稳定持续发展

最后祝愿校长们能够经受住考验,保护好自己,维护好驾校,团结一心,携手共进,共同创造属于驾培人的美好春天!

 安徽省驾培协会秘书长:束龙友

二零二零年二月二十日




来源:安徽省机动车驾驶培训行业协会

作者:束龙友

编辑:孙丽君
 

“学习减分”,要给交通安全加分

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 26818 次浏览 • 2020-01-16 14:15 • 来自相关话题

驾驶证上的分数可以“回血”了。1月14日,公安部召开新闻发布会,通报多项便民新举措。其中包括,符合规定条件的机动车驾驶人,参加公安交管部门组织的交通安全教育学习、考试或者交通安全公益活动达到相关要求的,可减免最多不超6分的交通违法记分。自3月1日起,湖北、重庆、广东深圳等地先行试点这一制度。




△ 南京交警公众号上线学法免分功能

交通违法行为扣分制已经实行多年。对大多数司机来说,不愿意扣分、怕扣分,是遵守交通规则的外在压力之一。一个记分年度内只有区区12分,每扣一分都会心疼不已,以致有的司机宁愿罚款、不愿记分,足以说明扣分制是规范驾驶人行为的有效措施。正因为扣分具有威慑力,通过学习减免记分的含金量不言自明。
让扣分较多的司机回炉学习,给面临“分数危机”的司机一个找补的机会,“学习减分”无疑体现了交通执法的人性化。但公众也担心,扣分是由于实打实的交通违章,学习能不能实打实地弥补过错?所以,公安部门在为“低分”驾驶员创造加分条件的同时,必须对交通安全教育考核严格把关,让制度真正成为敬畏交规者减免记分的途径,切勿为无视交规者留下可钻的空子。

严格把关,首先要体现在严进。按照《接受交通安全教育减免交通违法记分工作规范》,不是每名低分驾驶员都能有机会减免记分。在违反交通规则的实际情况中,部分司机或因为驾驶经验不足,或因为对交通规则理解欠缺,都属于无心之过。例如,有的司机在路边接人,不知此处禁止停车;有的一不留神,没有看到限速标记。对于这些情形被扣分,确实应当给予接受教育、减免记分的机会;对于那些恶意违反交规且屡教不改者,则不予受理申请。从这个角度说,“学习减分”,有助于发挥教育引导、激励守法的作用,是对交通安全的正向鼓励。

严格把关,还要体现在严出。根据“学习减分”的工作规范,司机接受交通安全教育的方式,包括参加学习考试和交通安全公益活动两种。不论是哪种形式,都不可敷衍了事走过场,学什么,怎么考,都得接受社会监督;应该让学员真正学有成效,更完整地掌握交规,对交通规则的重要性有更深刻的认识。只有驾驶本上每一分的减免,都是扎实的学习成果或有效的公益行动换来的,都是公开透明的,才有助于更好地传播交通规则不容违反的理念;只有高标准、严要求, 才能维护交通违法记分制度的权威性,才能真正回归交通违法记分制的初衷。

“学习减分”,要达到给交通安全加分的目的。所以,必须遵循严进严出的标准;不然的话,或将成为滋生更多交通安全隐患的温床。

来源:公安部交通管理局
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驾驶证上的分数可以“回血”了。1月14日,公安部召开新闻发布会,通报多项便民新举措。其中包括,符合规定条件的机动车驾驶人,参加公安交管部门组织的交通安全教育学习、考试或者交通安全公益活动达到相关要求的,可减免最多不超6分的交通违法记分。自3月1日起,湖北、重庆、广东深圳等地先行试点这一制度。
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△ 南京交警公众号上线学法免分功能

交通违法行为扣分制已经实行多年。对大多数司机来说,不愿意扣分、怕扣分,是遵守交通规则的外在压力之一。一个记分年度内只有区区12分,每扣一分都会心疼不已,以致有的司机宁愿罚款、不愿记分,足以说明扣分制是规范驾驶人行为的有效措施。正因为扣分具有威慑力,通过学习减免记分的含金量不言自明。
让扣分较多的司机回炉学习,给面临“分数危机”的司机一个找补的机会,“学习减分”无疑体现了交通执法的人性化。但公众也担心,扣分是由于实打实的交通违章,学习能不能实打实地弥补过错?所以,公安部门在为“低分”驾驶员创造加分条件的同时,必须对交通安全教育考核严格把关,让制度真正成为敬畏交规者减免记分的途径,切勿为无视交规者留下可钻的空子。

严格把关,首先要体现在严进。按照《接受交通安全教育减免交通违法记分工作规范》,不是每名低分驾驶员都能有机会减免记分。在违反交通规则的实际情况中,部分司机或因为驾驶经验不足,或因为对交通规则理解欠缺,都属于无心之过。例如,有的司机在路边接人,不知此处禁止停车;有的一不留神,没有看到限速标记。对于这些情形被扣分,确实应当给予接受教育、减免记分的机会;对于那些恶意违反交规且屡教不改者,则不予受理申请。从这个角度说,“学习减分”,有助于发挥教育引导、激励守法的作用,是对交通安全的正向鼓励。

严格把关,还要体现在严出。根据“学习减分”的工作规范,司机接受交通安全教育的方式,包括参加学习考试和交通安全公益活动两种。不论是哪种形式,都不可敷衍了事走过场,学什么,怎么考,都得接受社会监督;应该让学员真正学有成效,更完整地掌握交规,对交通规则的重要性有更深刻的认识。只有驾驶本上每一分的减免,都是扎实的学习成果或有效的公益行动换来的,都是公开透明的,才有助于更好地传播交通规则不容违反的理念;只有高标准、严要求, 才能维护交通违法记分制度的权威性,才能真正回归交通违法记分制的初衷。

“学习减分”,要达到给交通安全加分的目的。所以,必须遵循严进严出的标准;不然的话,或将成为滋生更多交通安全隐患的温床。

来源:公安部交通管理局
 

权威发布 | 试点机动车检验标志电子化 全面推行小客车转籍信息网上转递 公安部再推6项公安交管改革便民利企新措施

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 22006 次浏览 • 2020-01-14 14:11 • 来自相关话题

公安部今天在京召开新闻发布会,通报公安交管部门推出的6项便民利企新措施,这是公安机关集中推出60项服务经济社会发展服务群众服务企业新举措系列新闻发布会的第四场。公安部新闻发言人郭林主持发布会,公安部交通管理局局长李江平、副巡视员刘宇鹏出席发布会,并回答了记者提问。

郭林介绍,习近平总书记在全国公安工作会议上强调,要推出更多更高质量的服务举措,着力解决好群众办事难、办事慢、来回跑、不方便等突出问题,让人民群众有更多更直接更实在的获得感。

按照习近平总书记重要讲话精神和深化“放管服”改革、优化营商环境的要求,公安部党委高度重视,国务委员、公安部部长赵克志多次专题研究。去年,公安部连续召开三场新闻发布会,向社会公布了60项便民利企措施的有关落地情况。目前,各项工作正在有序推进。
今天公布的6项公安交管改革新措施,包括试点机动车检验标志电子化、小客车转籍信息网上转递、交通安全导航提示服务等。这些改革举措看起来很小很细微,但却能让老百姓生活更便捷,企业营商更便利。

李李江平通报,公安部在总结前期改革经验的基础上,此次再推出6项改革新措施,包括3项试点推行改革措施、3项全面落实改革措施。

3项试点启动的措施主要是围绕积极推进电子证照在交管领域应用、优化驾驶人记分管理等方面。

一是试点机动车检验标志电子化,通过全国统一的互联网交通安全综合服务管理平台或“交管12123”手机APP核发检验标志电子凭证,为机动车所有人、驾驶人以及相关行业和管理部门提供电子证照服务,减少纸质证明标志,免去群众粘贴麻烦。

二是试点接受教育减免交通违法记分,坚持教育与处罚相结合,对符合规定条件的机动车驾驶人,参加公安交管部门组织的交通安全教育学习、考试或者交通安全公益活动达到相关要求的,减免部分交通违法记分,发挥记分制度教育引导、鼓励守法的正向激励作用。

来源:公安部交通管理局
三是试点提供交通事故处理进度和结果网上查询,对造成人员伤亡或者较大财产损失,公安交管部门适用一般程序处理的交通事故,事故当事人各方及其代理人可以通过互联网交通安全综合服务管理平台、“交管12123”手机APP查询事故处理进度和处理结果。

这3项措施将于2020年3月1日起,在部分省(市)先行试点。

3项全面推进的改革措施主要是总结推广已试点的改革措施,推进在全国范围内全面落地,进一步扩大改革覆盖面,让更多群众企业享受到便利实惠。

一是全面推行租赁车交通违法处理简捷快办,在部分省市试点基础上,在全国范围内全面推行租赁车交通违法处理简捷快办,承租人可以通过“交管12123”手机APP网上查询、自助处理承租期间发生的交通违法,避免两地奔波;对承租驾驶人未及时接受处理,经租赁企业申请并确认无误的,将交通违法记录转移至承租驾驶人名下,减轻租赁企业负担。2020年3月底前,全国全面实施。

二是全面推行小客车转籍信息网上转递,在300个城市试点基础上,在全国范围内实行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递,申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请并办理机动车转籍,无需再回迁出地验车、提取纸质档案。

三是全面推行交通安全导航提示服务,在部分省市试点基础上,在全国范围内全面推行交通事故、占路施工、交通管制、事故多发点段等交通安全信息导航提示服务,保障群众出行安全顺畅。

这3项措施将于2020年3月底前,在全国全面实施。

据悉,2019年,公安部在涉及车检、驾考、号牌管理、事故处理、互联网服务等方面的系列公安交管改革措施落实的基础上,持续深化公安交管“放管服”改革。

2019年上半年,推出了10项交管便民利民服务措施。“驾驶证全国通考”、“异地分科目考试”等改革措施全面落地,2000多万名群众享受到跨省异地考试、车检、补换证等便利。

2019年下半年,又推出公安交管6项服务新措施。目前,汽车4S店快捷代办服务加快推进,500多家汽车4S店开展购车、选号、登记“一站式”服务;便利租赁汽车处理交通违法试点启动,北京、河北等10个试点省市已备案汽车租赁企业1000余家,便利处理交通违法1万多笔;临时入境车辆人员出行更加便利,交管部门在入境机场、港口等地设立服务站点240多个,牌证手续更加简化,入境即可就地申领;小客车转籍信息网上转递扩大试点,已有300个城市落地实施,20多万名车主直接在转入地办理车辆转籍,减少两地往返;互联网学习教育平台全面推广,300多万人次在网上接受审验教育和满分教育;交通事故多发点段导航提示试点顺利,23个省份已试点推行,通过高德、百度、腾讯等导航软件累计发布交通安全预警信息15万余条次。

为保证6项改革措施顺利推进、落地见效,下一步,公安部将制定配套制度规范,升级信息系统,精心组织推进,狠抓改革落实,深入开展评估问效,确保改革取得实实在在的惠民利企成效。 查看全部
公安部今天在京召开新闻发布会,通报公安交管部门推出的6项便民利企新措施,这是公安机关集中推出60项服务经济社会发展服务群众服务企业新举措系列新闻发布会的第四场。公安部新闻发言人郭林主持发布会,公安部交通管理局局长李江平、副巡视员刘宇鹏出席发布会,并回答了记者提问。

郭林介绍,习近平总书记在全国公安工作会议上强调,要推出更多更高质量的服务举措,着力解决好群众办事难、办事慢、来回跑、不方便等突出问题,让人民群众有更多更直接更实在的获得感。

按照习近平总书记重要讲话精神和深化“放管服”改革、优化营商环境的要求,公安部党委高度重视,国务委员、公安部部长赵克志多次专题研究。去年,公安部连续召开三场新闻发布会,向社会公布了60项便民利企措施的有关落地情况。目前,各项工作正在有序推进。
今天公布的6项公安交管改革新措施,包括试点机动车检验标志电子化、小客车转籍信息网上转递、交通安全导航提示服务等。这些改革举措看起来很小很细微,但却能让老百姓生活更便捷,企业营商更便利。

李李江平通报,公安部在总结前期改革经验的基础上,此次再推出6项改革新措施,包括3项试点推行改革措施、3项全面落实改革措施。

3项试点启动的措施主要是围绕积极推进电子证照在交管领域应用、优化驾驶人记分管理等方面。

一是试点机动车检验标志电子化,通过全国统一的互联网交通安全综合服务管理平台或“交管12123”手机APP核发检验标志电子凭证,为机动车所有人、驾驶人以及相关行业和管理部门提供电子证照服务,减少纸质证明标志,免去群众粘贴麻烦。

二是试点接受教育减免交通违法记分,坚持教育与处罚相结合,对符合规定条件的机动车驾驶人,参加公安交管部门组织的交通安全教育学习、考试或者交通安全公益活动达到相关要求的,减免部分交通违法记分,发挥记分制度教育引导、鼓励守法的正向激励作用。

来源:公安部交通管理局
三是试点提供交通事故处理进度和结果网上查询,对造成人员伤亡或者较大财产损失,公安交管部门适用一般程序处理的交通事故,事故当事人各方及其代理人可以通过互联网交通安全综合服务管理平台、“交管12123”手机APP查询事故处理进度和处理结果。

这3项措施将于2020年3月1日起,在部分省(市)先行试点。

3项全面推进的改革措施主要是总结推广已试点的改革措施,推进在全国范围内全面落地,进一步扩大改革覆盖面,让更多群众企业享受到便利实惠。

一是全面推行租赁车交通违法处理简捷快办,在部分省市试点基础上,在全国范围内全面推行租赁车交通违法处理简捷快办,承租人可以通过“交管12123”手机APP网上查询、自助处理承租期间发生的交通违法,避免两地奔波;对承租驾驶人未及时接受处理,经租赁企业申请并确认无误的,将交通违法记录转移至承租驾驶人名下,减轻租赁企业负担。2020年3月底前,全国全面实施。

二是全面推行小客车转籍信息网上转递,在300个城市试点基础上,在全国范围内实行非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递,申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请并办理机动车转籍,无需再回迁出地验车、提取纸质档案。

三是全面推行交通安全导航提示服务,在部分省市试点基础上,在全国范围内全面推行交通事故、占路施工、交通管制、事故多发点段等交通安全信息导航提示服务,保障群众出行安全顺畅。

这3项措施将于2020年3月底前,在全国全面实施。

据悉,2019年,公安部在涉及车检、驾考、号牌管理、事故处理、互联网服务等方面的系列公安交管改革措施落实的基础上,持续深化公安交管“放管服”改革。

2019年上半年,推出了10项交管便民利民服务措施。“驾驶证全国通考”、“异地分科目考试”等改革措施全面落地,2000多万名群众享受到跨省异地考试、车检、补换证等便利。

2019年下半年,又推出公安交管6项服务新措施。目前,汽车4S店快捷代办服务加快推进,500多家汽车4S店开展购车、选号、登记“一站式”服务;便利租赁汽车处理交通违法试点启动,北京、河北等10个试点省市已备案汽车租赁企业1000余家,便利处理交通违法1万多笔;临时入境车辆人员出行更加便利,交管部门在入境机场、港口等地设立服务站点240多个,牌证手续更加简化,入境即可就地申领;小客车转籍信息网上转递扩大试点,已有300个城市落地实施,20多万名车主直接在转入地办理车辆转籍,减少两地往返;互联网学习教育平台全面推广,300多万人次在网上接受审验教育和满分教育;交通事故多发点段导航提示试点顺利,23个省份已试点推行,通过高德、百度、腾讯等导航软件累计发布交通安全预警信息15万余条次。

为保证6项改革措施顺利推进、落地见效,下一步,公安部将制定配套制度规范,升级信息系统,精心组织推进,狠抓改革落实,深入开展评估问效,确保改革取得实实在在的惠民利企成效。

中国青年科协第六次会员代表大会在北京召开,省青科协副秘书长、青年企业家张全雷入选中国青年科技工作者协会会员

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 7347 次浏览 • 2019-12-19 11:44 • 来自相关话题

2019年12月17日,中国青年科技工作者协会第六次会员代表大会在北京召开。全国政协副主席、中国科协主席万钢出席大会并讲话,团中央书记处常务书记、全国青联主席汪鸿雁在会上致辞。我公司董事长、安徽省青年科技工作者协会常务理事、副秘书长张全雷入选中青科协会员,中国科学技术大学党委常委、秘书长,安徽省青年科技工作者协会会长傅尧当选为副会长。



全国政协副主席、中国科协主席万钢讲话

2019年12月17日,中国青年科技工作者协会(以下简称中青科协)第六次会员代表大会在北京召开。全国政协副主席、中国科协主席万钢出席大会并讲话。团中央书记处常务书记、全国青联主席汪鸿雁在会上致辞,书记处书记、全国青联副主席奇巴图主持会议,书记处书记吴刚出席会议,第六届中青科协会员代表293人参加会议。

五届中青科协副会长李儒新院士作工作报告。大会审议通过了协会工作报告、《中国青年科技工作者协会章程(修正案)》,选举产生新一届理事会。吴刚当选第六届中青科协会长,傅尧等16人当选副会长。经合肥市青联和安徽省青联推报、中青科协审查,安徽省23名同志入选中青科协会员,其中,傅尧在大会上当选中青科协第六届副会长。








2019年12月17日,中国青年科技工作者协会第六次会员代表大会在北京召开,大会现场。

据了解,中国青年科技工作者协会成立于1993年,是由有一定知名度的青年科技工作者和地方、行业青年科技团体以及一些留学人员团体组成的全国性专业性群众组织,是党和政府联系青年科技工作者的桥梁纽带。协会主要开展学术交流,为科技、经济和社会协调发展进行科学论证、技术咨询、技术服务和献计献策,积极宣传、举荐青年人才,为青年科技工作者奋发成才、脱颖而出创造条件,维护青年科技工作者的合法权益。


资料来源:中国青年报、全国青联、省青联公众号 查看全部
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2019年12月17日,中国青年科技工作者协会第六次会员代表大会在北京召开。全国政协副主席、中国科协主席万钢出席大会并讲话,团中央书记处常务书记、全国青联主席汪鸿雁在会上致辞。我公司董事长、安徽省青年科技工作者协会常务理事、副秘书长张全雷入选中青科协会员,中国科学技术大学党委常委、秘书长,安徽省青年科技工作者协会会长傅尧当选为副会长。
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全国政协副主席、中国科协主席万钢讲话

2019年12月17日,中国青年科技工作者协会(以下简称中青科协)第六次会员代表大会在北京召开。全国政协副主席、中国科协主席万钢出席大会并讲话。团中央书记处常务书记、全国青联主席汪鸿雁在会上致辞,书记处书记、全国青联副主席奇巴图主持会议,书记处书记吴刚出席会议,第六届中青科协会员代表293人参加会议。

五届中青科协副会长李儒新院士作工作报告。大会审议通过了协会工作报告、《中国青年科技工作者协会章程(修正案)》,选举产生新一届理事会。吴刚当选第六届中青科协会长,傅尧等16人当选副会长。经合肥市青联和安徽省青联推报、中青科协审查,安徽省23名同志入选中青科协会员,其中,傅尧在大会上当选中青科协第六届副会长。
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2019年12月17日,中国青年科技工作者协会第六次会员代表大会在北京召开,大会现场。

据了解,中国青年科技工作者协会成立于1993年,是由有一定知名度的青年科技工作者和地方、行业青年科技团体以及一些留学人员团体组成的全国性专业性群众组织,是党和政府联系青年科技工作者的桥梁纽带。协会主要开展学术交流,为科技、经济和社会协调发展进行科学论证、技术咨询、技术服务和献计献策,积极宣传、举荐青年人才,为青年科技工作者奋发成才、脱颖而出创造条件,维护青年科技工作者的合法权益。


资料来源:中国青年报、全国青联、省青联公众号

张全雷:构建驾校信用考核机制的思考

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 23488 次浏览 • 2019-12-17 11:29 • 来自相关话题

 



导读:驾培行业由于其具有分散性、一次性和敏感性的特点,历来是道路运输管理的热点和难点,也是社会关注的焦点。驾培管理是个系统工程,它涉及规划控制、管理体制、管理机制、经营模式以及训力投放与退出机制等诸多方面,管理的难度较大,因此建立起信用考核机制至关重要。基于此,本文将结合自己的工作经验谈一谈建设驾培行业信用信息系统的有关问题,仅供参考。

随着社会经济的快速发展和城市化建设水平的不断提高,我国的汽车工业事业发展迅速,这带动了驾培行业(驾校产业)的发展,为人们的出行做出了巨大的贡献。驾校的发展同时加大了驾培行业管理的难度,暴露了行业中存在较严重的信用问题,在这种情况下,建立信用考核机制成了必要选择。“信用考核机制”实际上就是借鉴“信用机制”的原理,通过建设信用信息系统,实现对驾培行业管理机制的创新,从而促进我国驾培行业获得更好的发展。




建立驾培行业信用信息系统的必要性

建立驾培行业信用信息系统具有重要的现实意义,它有利于推动驾培行业信用机制的建立。其建立的必要性可以从以下两个方面进行思考:一方面是教练员素质问题,另一方面是管理机制上的问题。教练员素质较差往往表现为其信用缺失。驾培服务本身就是一种合同交易,作为交易,合同双方理应遵守交易规则。而事实上,服务过程中的态度恶劣、乱收费现象时有发生,这从本质上讲就是一种失信的行为;机制问题体现在两个方面:一是客观上存在着守信者得不到利益、失信者成本过低的现象;二是责任主体与失信行为缺乏直接的关联。

相关部门要想从根本上解决上述两个问题必须得创新管理机制(加大科技手段投入水平,比如采用机器人电子教练混合式模式提升培训能力),从源头上予以解决。这个机制就是信用机制。因此,建设驾培行业信用信息系统,借鉴信用管理机制模式,利用质量信用考核机制引导驾校和教练员守法遵纪,提高信用意识和职业道德意识非常必要,并在此基础上,建立行业管理的长效机制。




驾培行业信用信息系统及信用考核的基本思路

 采集基础信息:以驾培教练员经营活动中的行为信息为信用信息系统基础信息的主要来源,辅以收集分散在相关管理部门的有效信息作为信用评级的基础信息,存贮在数据库的信用档案中。

 建立信用档案:信用档案分为驾校信用档案和教练员个人信用档案两部分。将教练员与驾校之间的关系通过教练车这一媒介实行关联。这种关联可将驾校的信用质量与教练员的经营活动行为有机地联系起来,以形成驾校与教练员的信用连带责任关系。

 实施信用等级的评估:根据驾校和教练员的信用信息,系统可按照信用制度的设定,对基础信息进行统计、分析。道路运政管理机构则可根据需要,定期对驾校和教练员进行信用评级,并定期在相应媒体上进行排行、公示。逐步形成驾校和教练员个人的信用等级系列。另外,相关部门还应确保奖惩制度的有效实施,应根据驾校和教练员的信息评价的情况给以相应的奖惩,这有利于促使驾校和教练员提高自己的信用。




 驾培行业信用信息系统建设的内容

驾培行业信用信息系统的定位:驾培行业信用信息系统应该作为车辆管理信息系统的子系统。信息系统的建立可以利用已建立的全省车辆管理信息平台的硬件设备、软件系统和相关数据库等资源,辅以必要的程序设计和开发,建立数据汇集、采集、融合及数据分析、统计等多种功能的应用平台,实现驾培行业信用信息考核指标体系的建设目标,建立起以现有信息资源为基本构架的全市驾培信用信息资源网,建成内容丰富、更新及时、功能强大、资源共享、安全稳定的行业信用信息资源数据库,完成与城市驾培驾培行业管理急需的信息基础设施建设,为管理和服务提供准确、及时、有效地行业信用信息。

 驾培行业信用信息系统的建设内容:一方面,建立驾培行业信用管理体系。首先,必须逐步建立健全信用的征信制度、信用的评估制度、信用信息的公开制度、信用的监管制度、守信和失信的奖惩制度等。其次,建立完善的信用记录体系,以便激励和约束驾校或教练员。最后,建立信用标准体系,相关部门出台相关的管理办法,为驾校和教练员的诚信行为提供明确的方向,规定失信的边界。另一方面,编制驾培行业信用信息系统软件。在建立信息系统时,一定要保障信息系统具有如下功能:建立信用档案的功能、信用排行与信用评级功能、信用查询、信用曝光。




驾培信用系统应用对行业管理的具体意义与作用

 改善了管理机制:信用信息系统的建立和应用是对驾培管理机制的一次创新,这种创新的机制改变了传统的行业管理方法,将原来主要依靠刚性手段维护市场秩序的方式变为主要依靠市场功能完成。

 (上是来自中国青年科协会员,安徽省青年科技工作者协会副秘书长,安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,安徽省科学家企业家协会副会长,合肥高新区青年企业家协会副会长、企业服务部副部长,安徽国华光电技术有限公司董事长、安徽嘻哈网络技术有限公司董事长,嘻哈学车创始人张全雷的分享,供您参考。) 查看全部
 
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导读:驾培行业由于其具有分散性、一次性和敏感性的特点,历来是道路运输管理的热点和难点,也是社会关注的焦点。驾培管理是个系统工程,它涉及规划控制、管理体制、管理机制、经营模式以及训力投放与退出机制等诸多方面,管理的难度较大,因此建立起信用考核机制至关重要。基于此,本文将结合自己的工作经验谈一谈建设驾培行业信用信息系统的有关问题,仅供参考。

随着社会经济的快速发展和城市化建设水平的不断提高,我国的汽车工业事业发展迅速,这带动了驾培行业(驾校产业)的发展,为人们的出行做出了巨大的贡献。驾校的发展同时加大了驾培行业管理的难度,暴露了行业中存在较严重的信用问题,在这种情况下,建立信用考核机制成了必要选择。“信用考核机制”实际上就是借鉴“信用机制”的原理,通过建设信用信息系统,实现对驾培行业管理机制的创新,从而促进我国驾培行业获得更好的发展。
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建立驾培行业信用信息系统的必要性

建立驾培行业信用信息系统具有重要的现实意义,它有利于推动驾培行业信用机制的建立。其建立的必要性可以从以下两个方面进行思考:一方面是教练员素质问题,另一方面是管理机制上的问题。教练员素质较差往往表现为其信用缺失。驾培服务本身就是一种合同交易,作为交易,合同双方理应遵守交易规则。而事实上,服务过程中的态度恶劣、乱收费现象时有发生,这从本质上讲就是一种失信的行为;机制问题体现在两个方面:一是客观上存在着守信者得不到利益、失信者成本过低的现象;二是责任主体与失信行为缺乏直接的关联。

相关部门要想从根本上解决上述两个问题必须得创新管理机制(加大科技手段投入水平,比如采用机器人电子教练混合式模式提升培训能力),从源头上予以解决。这个机制就是信用机制。因此,建设驾培行业信用信息系统,借鉴信用管理机制模式,利用质量信用考核机制引导驾校和教练员守法遵纪,提高信用意识和职业道德意识非常必要,并在此基础上,建立行业管理的长效机制。
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驾培行业信用信息系统及信用考核的基本思路

 采集基础信息:以驾培教练员经营活动中的行为信息为信用信息系统基础信息的主要来源,辅以收集分散在相关管理部门的有效信息作为信用评级的基础信息,存贮在数据库的信用档案中。

 建立信用档案:信用档案分为驾校信用档案和教练员个人信用档案两部分。将教练员与驾校之间的关系通过教练车这一媒介实行关联。这种关联可将驾校的信用质量与教练员的经营活动行为有机地联系起来,以形成驾校与教练员的信用连带责任关系。

 实施信用等级的评估:根据驾校和教练员的信用信息,系统可按照信用制度的设定,对基础信息进行统计、分析。道路运政管理机构则可根据需要,定期对驾校和教练员进行信用评级,并定期在相应媒体上进行排行、公示。逐步形成驾校和教练员个人的信用等级系列。另外,相关部门还应确保奖惩制度的有效实施,应根据驾校和教练员的信息评价的情况给以相应的奖惩,这有利于促使驾校和教练员提高自己的信用。
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 驾培行业信用信息系统建设的内容

驾培行业信用信息系统的定位:驾培行业信用信息系统应该作为车辆管理信息系统的子系统。信息系统的建立可以利用已建立的全省车辆管理信息平台的硬件设备、软件系统和相关数据库等资源,辅以必要的程序设计和开发,建立数据汇集、采集、融合及数据分析、统计等多种功能的应用平台,实现驾培行业信用信息考核指标体系的建设目标,建立起以现有信息资源为基本构架的全市驾培信用信息资源网,建成内容丰富、更新及时、功能强大、资源共享、安全稳定的行业信用信息资源数据库,完成与城市驾培驾培行业管理急需的信息基础设施建设,为管理和服务提供准确、及时、有效地行业信用信息。

 驾培行业信用信息系统的建设内容:一方面,建立驾培行业信用管理体系。首先,必须逐步建立健全信用的征信制度、信用的评估制度、信用信息的公开制度、信用的监管制度、守信和失信的奖惩制度等。其次,建立完善的信用记录体系,以便激励和约束驾校或教练员。最后,建立信用标准体系,相关部门出台相关的管理办法,为驾校和教练员的诚信行为提供明确的方向,规定失信的边界。另一方面,编制驾培行业信用信息系统软件。在建立信息系统时,一定要保障信息系统具有如下功能:建立信用档案的功能、信用排行与信用评级功能、信用查询、信用曝光。
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驾培信用系统应用对行业管理的具体意义与作用

 改善了管理机制:信用信息系统的建立和应用是对驾培管理机制的一次创新,这种创新的机制改变了传统的行业管理方法,将原来主要依靠刚性手段维护市场秩序的方式变为主要依靠市场功能完成。

 (上是来自中国青年科协会员,安徽省青年科技工作者协会副秘书长,安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,安徽省科学家企业家协会副会长,合肥高新区青年企业家协会副会长、企业服务部副部长,安徽国华光电技术有限公司董事长、安徽嘻哈网络技术有限公司董事长,嘻哈学车创始人张全雷的分享,供您参考。)

公安部:关于进一步加强和规范驾驶人考试管理工作的通知

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 23663 次浏览 • 2019-12-16 11:15 • 来自相关话题

                                                               中华人民共和国公安部

                                                               公交管〔2019〕527 号

                                         关于进一步加强和规范驾驶人考试管理工作的通知

各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处,新疆生产建设兵团公安局交警总队:

近期,我局在开展交管“放管服”改革督查、车驾管异常业务分析研判、接访接听群众投诉举报等工作中发现,一些地方驾驶人考试管理工作不严格,对社会考场管理不到位,考场无序增长、恶性竞争,一些考试场地设施设备、考试系统设置不规范,个别考场、考试员存在放任、参与、组织考试作弊等违规问题。为进一步加强驾驶人考试管理,规范驾驶人考试工作,保障驾驶人考试公平公正,现就有关要求通知如下:

一、严格社会考场准入使用 

1、规范社会考场购买服务。各地要认真贯彻国务院办公厅转发的驾考改革意见,主动协调财政、发改等部门,落实社会考场政府购买服务资金,严禁无偿或变相无偿使用社会考场,严禁参与社会考场经营管理活动。总队要强化对新建社会考场审核,对未落实政府购买社会考场服务的,一律不得验收使用;要根据本省实际情况制定各地市在用考场落实政府购买社会考场服务的时限,于12月底前报部局。支队要加强考试供给能力评估测算,对考场资源饱和的,及时向社会公告,不再新增社会考场,同时加强对在用科目二考场的检查监管,完善退出机制,畅通退出渠道,对考场设施设备、考试车辆、考试系统不符合标准或存在违法违规问题的,一律停考整改,未落实政府购买服务的,逐步予以退出;对确需新增社会考场的,要公开需求,公开招标。理论考试考场要鼓励推行公安机关自建模式,逐步减少使用社会考场。

2、加强考场使用管理。要严格落实《机动车驾驶人考试工作规范》等相关规定,不得强制要求考生进行考前训练,不得强制或者变相强制收取训练费、服务费等费用,考试车辆和考试系统不得用于驾驶训练。小型汽车考场不得用于收费的适应性训练。要严格落实考场公开制度,允许考生考前免费进入考场熟悉环境、适应考场,鼓励各地在互联网平台公开考试场地、路线、流程、交通方式等考试服务信息,提供考场路线导航、考场实景展示、考试流程指引等服务。

3、合理制定实施考试计划。要严格按照《机动车驾驶人考试工作规范》等要求,科学制定考试计划,不得随意调整考试计划,不得在非工作时间公布考试计划,不得预留考试名额。总队要每月通报网上约考率,对使用综合应用平台约考的,逐一查明原因、公布结果;要每月通报考场利用率、考试积压率,保证各地市考场布局合理、数量适应,既规范管理,又满足需求。要严格执行排考计划,落实由计算机随机选配考试员、随机安排考生分组、随机选取考试路线,不得人工指定或者按驾校分组、分配考试车辆和路线,严禁驾校工作人员参与考试组织安排。同一考场承担科目二、三考试的,推行两个科目一次预约、连续考试,减少考生往返次数。

二、加强考试场地和系统管理 

4、规范考场管理设施配备使用。要严格落实《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》(GA1029-2017)等标准规范有关要求,规范配置和使用考试管理设施设备。要配齐人脸识别、二代身份证读卡器等身份认证设备,在考试过程实现与身份证照片等自动比对、核验考生身份。要规范配置、运行音视频监控系统,监控范围要覆盖考试的全部区域,考试过程音视频监控资料保存时间不得少于3年。理论考试考场要配置使用无线屏蔽、金属探测器等防作弊设备,场地驾驶技能考场要及时清理标准要求以外的标记物、标记线等,严密防范考试作弊。道路驾驶技能考试路段要设置在通行社会车辆的路段上,考试路段要满足至少3条线路的要求,每条线路里程不得低于3公里,不得在封闭道路内开展道路驾驶技能考试。

5、加强考试系统运行管理。要加强考试系统权限管理,考试系统中管理员权限用户仅限监督岗的专职考试员,严禁考场、考试系统生产厂商等其他单位或个人具有参数维护、用户设置等权限。要加强考试系统参数设置情况检查,考试系统修改升级必须在公安交通管理部门的组织下,由考试系统生产厂商配合管理员完成,并生成对应的日志,确保考试评判过程、参数信息变化有据可循。要加强考试设备和系统服务器配置,要求考试设备生产供应厂商保证设备技术性能,提升考试评判准确性、稳定性,减少误判漏判情况发生。

6、开展考场和系统集中检查。2019年底前,各支队要对本地考场设施设备设置、考试系统运行管理、考试组织过程、考场管理制度等内容开展一次集中自查,对不符合标准规范的,立即停止考试计划发放。2020年3月底前,各总队要组织开展专项抽查、交叉互查,对考场、考试系统不符合标准规范的,一律责令停考整改;对存在违法违规问题的,一律深挖细查、严肃追责,有关检查情况于4月15日前报我局。我局将不定期组织开展考场抽检,对发现考试设施设备、系统功能等项目不符合规范标准的,通报、约谈相关总队、支队。

三、加强考试员规范管理 

7、合理配置考试员队伍。各地要根据实际需求,在公安民警和警务辅助人员中选拔专兼职考试员,建立考试员库。要加强实际道路驾驶技能考试员的配备,积极争取政府和上级公安机关支持,招聘警务辅助人员充实考试员队伍,确保考试场地、考试车辆和考试员协调匹配,统筹提升考试供给能力。要加强大中型客货车实际道路驾驶技能考试员选拔培养,在考核评优、薪资职级等方面提高待遇保障,提升考试员队伍战斗力。要加强考试组织和考试员队伍管理,严格落实考试员在考试过程中的巡查检查和考试组织管理等工作职责,严禁驾培机构人员参与考试工作。

8、加强考试员专业培训。要认真落实《交警系统实战大练兵实施方案》,通过集中轮训、日常培训、动态考核等方式,加强考试员业务能力培训,提升考试员专业素养。总队要组织开展考试员大培训、大练兵、大比武,支队每月至少开展一次集中培训。总队、支队要加强对理论考试考试员考场巡查检查、考试终端安全管理、考场秩序维护等业务能力培训,提高其及时发现解决考试过程中的问题、及时查处考试作弊的能力;要加强对场地驾驶技能和道路驾驶技能考试员实战技能培训,使其熟练掌握考试场地和考试系统规范性检查方法,落实日常执考和监督检查职责;要加强对道路驾驶技能考试员人工评判技能培训,强化对考生实际驾驶技能和安全文明意识考核的评判。各地要按照《机动车驾驶人考试内容和方法》(GA1026)规定,制定道路驾驶技能人工评判操作细则,落实人工评判要求。

四、加强考试业务分析研判和监管 

9、强化异常业务分析研判。各总队、支队要设立车驾管业务监管中心,成立专门监管队伍,建立适用于本地的业务监管模型,加强对异常业务的专业监管、实时监管。要用足用好考试监管系统,总队每月、支队每周、车管所每天开展驾驶人考试异常业务分析预警研判,对考试车、考台、考试时段、考试员等对应合格率异常的,开展实地明察暗访、音视频抽查检查,及时发现整改问题。要充分运用大数据分析手段,及时研判发现违法新规律新特点,建立维护异常业务分析新模型新算法,实现考试音视频监控、系统数据自动研判、分级预警,提升监管的精准性。

10、严格违规责任追究。要加强对考试纪律监督检查,对车管所民警和工作人员存在减少考试项目、降低评判标准或者参与、协助、纵容驾驶人考试作弊的,要严格按照规定给予纪律处分;构成组织考试作弊等犯罪的,依法追究刑事责任。要建立社会考场评价考核和惩戒退出制度,发现有入侵考试系统、篡改伪造考试数据的,取消考场的考试资格,依法解除购买服务合同,对其法定代表人、主要负责人等责任人员建立黑名单制度,实施行业禁入措施;构成犯罪的,依法追究刑事责任。要加强考试设备供货商管理,对提供不符合标准的设备、考试系统或修改考试系统参数影响考试结果的,取消涉事厂商本地供货资格。各地要及时上报违法违规供货厂商名单,我局将建立考试设备供货厂商“黑名单”,实施联合惩戒。

五、深入推进交管“放管服”改革措施落地落实 

11、严格落实驾驶证一证通考。要全力推进减证便民行动,落实小型汽车驾驶证全国“一证通考”、大中型客货车驾驶证省内异地通考等改革措施,对符合条件的学员,不得要求提供居住证、暂住登记凭证等居住证明。要严格落实小型汽车驾驶证异地分科目考试,加强转出和转入两地考试工作衔接,确保信息沟通及时、业务办理顺畅;积极推动交通运管、驾培机构落实分科目培训、计时培训计时收费等要求,及时解决群众反映的问题。要全面推行考试过程档案电子化,考生考试合格后打印考试成绩单等资料归档,杜绝驾校参与考生档案管理,保障考生权益,提高工作效率和服务管理水平。

12、大力提升考试服务便利化水平。要有序推进小型汽车驾驶证考试业务向县级下放、延伸,结合本地实际,采取地市车管所在县级设置考试点或者由有条件的县级车管所承担考试相结合的方式,方便群众就近考试。要加强与财政部门沟通协调,同步推进考试费用收支使用向县级下放,保障县级驾驶人考试工作正常运行。要落实考生回访制度,通过互联网交通安全综合服务管理平台、12123语音服务平台、调查问卷等方式,点对点开展考生回访,及时解答疑难问题、及时核实处理违法违规线索,提高考试服务管理水平。

请各地结合实际,认真落实以上工作要求,加强驾驶人考试管理,切实规范考试工作,保障考试公平公正。有关工作情况及时报我局。

                                                                                                            公安部交通管理局

                                                                                                             2019年11月27日 查看全部
                                                               中华人民共和国公安部

                                                               公交管〔2019〕527 号

                                         关于进一步加强和规范驾驶人考试管理工作的通知

各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处,新疆生产建设兵团公安局交警总队:

近期,我局在开展交管“放管服”改革督查、车驾管异常业务分析研判、接访接听群众投诉举报等工作中发现,一些地方驾驶人考试管理工作不严格,对社会考场管理不到位,考场无序增长、恶性竞争,一些考试场地设施设备、考试系统设置不规范,个别考场、考试员存在放任、参与、组织考试作弊等违规问题。为进一步加强驾驶人考试管理,规范驾驶人考试工作,保障驾驶人考试公平公正,现就有关要求通知如下:

一、严格社会考场准入使用 

1、规范社会考场购买服务。各地要认真贯彻国务院办公厅转发的驾考改革意见,主动协调财政、发改等部门,落实社会考场政府购买服务资金,严禁无偿或变相无偿使用社会考场,严禁参与社会考场经营管理活动。总队要强化对新建社会考场审核,对未落实政府购买社会考场服务的,一律不得验收使用;要根据本省实际情况制定各地市在用考场落实政府购买社会考场服务的时限,于12月底前报部局。支队要加强考试供给能力评估测算,对考场资源饱和的,及时向社会公告,不再新增社会考场,同时加强对在用科目二考场的检查监管,完善退出机制,畅通退出渠道,对考场设施设备、考试车辆、考试系统不符合标准或存在违法违规问题的,一律停考整改,未落实政府购买服务的,逐步予以退出;对确需新增社会考场的,要公开需求,公开招标。理论考试考场要鼓励推行公安机关自建模式,逐步减少使用社会考场。

2、加强考场使用管理。要严格落实《机动车驾驶人考试工作规范》等相关规定,不得强制要求考生进行考前训练,不得强制或者变相强制收取训练费、服务费等费用,考试车辆和考试系统不得用于驾驶训练。小型汽车考场不得用于收费的适应性训练。要严格落实考场公开制度,允许考生考前免费进入考场熟悉环境、适应考场,鼓励各地在互联网平台公开考试场地、路线、流程、交通方式等考试服务信息,提供考场路线导航、考场实景展示、考试流程指引等服务。

3、合理制定实施考试计划。要严格按照《机动车驾驶人考试工作规范》等要求,科学制定考试计划,不得随意调整考试计划,不得在非工作时间公布考试计划,不得预留考试名额。总队要每月通报网上约考率,对使用综合应用平台约考的,逐一查明原因、公布结果;要每月通报考场利用率、考试积压率,保证各地市考场布局合理、数量适应,既规范管理,又满足需求。要严格执行排考计划,落实由计算机随机选配考试员、随机安排考生分组、随机选取考试路线,不得人工指定或者按驾校分组、分配考试车辆和路线,严禁驾校工作人员参与考试组织安排。同一考场承担科目二、三考试的,推行两个科目一次预约、连续考试,减少考生往返次数。

二、加强考试场地和系统管理 

4、规范考场管理设施配备使用。要严格落实《机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范》(GA1029-2017)等标准规范有关要求,规范配置和使用考试管理设施设备。要配齐人脸识别、二代身份证读卡器等身份认证设备,在考试过程实现与身份证照片等自动比对、核验考生身份。要规范配置、运行音视频监控系统,监控范围要覆盖考试的全部区域,考试过程音视频监控资料保存时间不得少于3年。理论考试考场要配置使用无线屏蔽、金属探测器等防作弊设备,场地驾驶技能考场要及时清理标准要求以外的标记物、标记线等,严密防范考试作弊。道路驾驶技能考试路段要设置在通行社会车辆的路段上,考试路段要满足至少3条线路的要求,每条线路里程不得低于3公里,不得在封闭道路内开展道路驾驶技能考试。

5、加强考试系统运行管理。要加强考试系统权限管理,考试系统中管理员权限用户仅限监督岗的专职考试员,严禁考场、考试系统生产厂商等其他单位或个人具有参数维护、用户设置等权限。要加强考试系统参数设置情况检查,考试系统修改升级必须在公安交通管理部门的组织下,由考试系统生产厂商配合管理员完成,并生成对应的日志,确保考试评判过程、参数信息变化有据可循。要加强考试设备和系统服务器配置,要求考试设备生产供应厂商保证设备技术性能,提升考试评判准确性、稳定性,减少误判漏判情况发生。

6、开展考场和系统集中检查。2019年底前,各支队要对本地考场设施设备设置、考试系统运行管理、考试组织过程、考场管理制度等内容开展一次集中自查,对不符合标准规范的,立即停止考试计划发放。2020年3月底前,各总队要组织开展专项抽查、交叉互查,对考场、考试系统不符合标准规范的,一律责令停考整改;对存在违法违规问题的,一律深挖细查、严肃追责,有关检查情况于4月15日前报我局。我局将不定期组织开展考场抽检,对发现考试设施设备、系统功能等项目不符合规范标准的,通报、约谈相关总队、支队。

三、加强考试员规范管理 

7、合理配置考试员队伍。各地要根据实际需求,在公安民警和警务辅助人员中选拔专兼职考试员,建立考试员库。要加强实际道路驾驶技能考试员的配备,积极争取政府和上级公安机关支持,招聘警务辅助人员充实考试员队伍,确保考试场地、考试车辆和考试员协调匹配,统筹提升考试供给能力。要加强大中型客货车实际道路驾驶技能考试员选拔培养,在考核评优、薪资职级等方面提高待遇保障,提升考试员队伍战斗力。要加强考试组织和考试员队伍管理,严格落实考试员在考试过程中的巡查检查和考试组织管理等工作职责,严禁驾培机构人员参与考试工作。

8、加强考试员专业培训。要认真落实《交警系统实战大练兵实施方案》,通过集中轮训、日常培训、动态考核等方式,加强考试员业务能力培训,提升考试员专业素养。总队要组织开展考试员大培训、大练兵、大比武,支队每月至少开展一次集中培训。总队、支队要加强对理论考试考试员考场巡查检查、考试终端安全管理、考场秩序维护等业务能力培训,提高其及时发现解决考试过程中的问题、及时查处考试作弊的能力;要加强对场地驾驶技能和道路驾驶技能考试员实战技能培训,使其熟练掌握考试场地和考试系统规范性检查方法,落实日常执考和监督检查职责;要加强对道路驾驶技能考试员人工评判技能培训,强化对考生实际驾驶技能和安全文明意识考核的评判。各地要按照《机动车驾驶人考试内容和方法》(GA1026)规定,制定道路驾驶技能人工评判操作细则,落实人工评判要求。

四、加强考试业务分析研判和监管 

9、强化异常业务分析研判。各总队、支队要设立车驾管业务监管中心,成立专门监管队伍,建立适用于本地的业务监管模型,加强对异常业务的专业监管、实时监管。要用足用好考试监管系统,总队每月、支队每周、车管所每天开展驾驶人考试异常业务分析预警研判,对考试车、考台、考试时段、考试员等对应合格率异常的,开展实地明察暗访、音视频抽查检查,及时发现整改问题。要充分运用大数据分析手段,及时研判发现违法新规律新特点,建立维护异常业务分析新模型新算法,实现考试音视频监控、系统数据自动研判、分级预警,提升监管的精准性。

10、严格违规责任追究。要加强对考试纪律监督检查,对车管所民警和工作人员存在减少考试项目、降低评判标准或者参与、协助、纵容驾驶人考试作弊的,要严格按照规定给予纪律处分;构成组织考试作弊等犯罪的,依法追究刑事责任。要建立社会考场评价考核和惩戒退出制度,发现有入侵考试系统、篡改伪造考试数据的,取消考场的考试资格,依法解除购买服务合同,对其法定代表人、主要负责人等责任人员建立黑名单制度,实施行业禁入措施;构成犯罪的,依法追究刑事责任。要加强考试设备供货商管理,对提供不符合标准的设备、考试系统或修改考试系统参数影响考试结果的,取消涉事厂商本地供货资格。各地要及时上报违法违规供货厂商名单,我局将建立考试设备供货厂商“黑名单”,实施联合惩戒。

五、深入推进交管“放管服”改革措施落地落实 

11、严格落实驾驶证一证通考。要全力推进减证便民行动,落实小型汽车驾驶证全国“一证通考”、大中型客货车驾驶证省内异地通考等改革措施,对符合条件的学员,不得要求提供居住证、暂住登记凭证等居住证明。要严格落实小型汽车驾驶证异地分科目考试,加强转出和转入两地考试工作衔接,确保信息沟通及时、业务办理顺畅;积极推动交通运管、驾培机构落实分科目培训、计时培训计时收费等要求,及时解决群众反映的问题。要全面推行考试过程档案电子化,考生考试合格后打印考试成绩单等资料归档,杜绝驾校参与考生档案管理,保障考生权益,提高工作效率和服务管理水平。

12、大力提升考试服务便利化水平。要有序推进小型汽车驾驶证考试业务向县级下放、延伸,结合本地实际,采取地市车管所在县级设置考试点或者由有条件的县级车管所承担考试相结合的方式,方便群众就近考试。要加强与财政部门沟通协调,同步推进考试费用收支使用向县级下放,保障县级驾驶人考试工作正常运行。要落实考生回访制度,通过互联网交通安全综合服务管理平台、12123语音服务平台、调查问卷等方式,点对点开展考生回访,及时解答疑难问题、及时核实处理违法违规线索,提高考试服务管理水平。

请各地结合实际,认真落实以上工作要求,加强驾驶人考试管理,切实规范考试工作,保障考试公平公正。有关工作情况及时报我局。

                                                                                                            公安部交通管理局

                                                                                                             2019年11月27日

驾考新政激活合肥驾培市场 下半年驾校招生人数同比增近3成

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 62792 次浏览 • 2019-12-11 10:45 • 来自相关话题

今年6月1日起,公安部全面推行10项“放管服”改革新措施,包括小型汽车驾驶证全国“一证通考”“异地分科目考试”“大车驾驶证省内异地申领”等备受驾校和学员关注,这些新政也为合肥驾培市场注入活力。来自合肥市车管所的数据显示,今年6~11月,合肥驾校招生人数共计65800人,同比增长超28%。




​据了解,6月1日以前,异地学员需在合肥市的派出所办理居住证才能在合肥学车。新政实施后,内地居民凭居民身份证,港澳台居民持港澳台居民居住证,即可在全国范围内任一地申领办理初次申请、增驾小型汽车驾驶证(准驾车型为C类),无需再提交居住登记、住宿登记等凭证、证明。此前因为嫌办居住证麻烦而没有在合肥学车的人员,纷纷到驾校报名。数据显示,2019年6月~11月,合肥市驾校月度招生人数同比均出现上升,5个月共计有65800人报名,与去年同期的51308人相比,增长28%。其中,9月份,合肥市驾校招生人数更是达到15600人。




​此外,新规规定,申请人办理初次申领、增驾小型汽车驾驶证(准驾车型为C类)期间,已通过部分科目考试后,因工作、学习、生活等需要居住地发生变更的,可以在全国范围内申请变更一次考试地。申请人可以持本人身份证件至现居住地车辆管理所申请继续参加其他科目考试,已通过的科目考试成绩继续有效。由于考试形式更灵活更人性化,考不完可以转到外地继续考,使得一部分打算在合肥短期居住的学员也有了学车的意愿和便利。截至今年11月底,共有2512名学员转入合肥市车管所,这些学员大多选择在合肥的驾校继续接受培训,对驾校的招生压力也起到一定的缓解作用。​




另据了解,合肥车管所还通过各项措施提高驾考效能。比如受理岗位业务提质增效,目前来看,除了高峰期一小段时间,大多数能实现次日受理合格,学员提交申请的第二天就能约科目一考试;合肥交警微信公众号上的网上车管所也为驾校学员提供便利服务,学员想改预留手机号,不需要到滨湖车管所现场面签,在网上车管所中实行互联网面签即可,简单的两步操作就可修改12123APP上的预留手机号码。(邢炜 高正模 记者 祝亮)

来源:安青网  查看全部
今年6月1日起,公安部全面推行10项“放管服”改革新措施,包括小型汽车驾驶证全国“一证通考”“异地分科目考试”“大车驾驶证省内异地申领”等备受驾校和学员关注,这些新政也为合肥驾培市场注入活力。来自合肥市车管所的数据显示,今年6~11月,合肥驾校招生人数共计65800人,同比增长超28%。
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​据了解,6月1日以前,异地学员需在合肥市的派出所办理居住证才能在合肥学车。新政实施后,内地居民凭居民身份证,港澳台居民持港澳台居民居住证,即可在全国范围内任一地申领办理初次申请、增驾小型汽车驾驶证(准驾车型为C类),无需再提交居住登记、住宿登记等凭证、证明。此前因为嫌办居住证麻烦而没有在合肥学车的人员,纷纷到驾校报名。数据显示,2019年6月~11月,合肥市驾校月度招生人数同比均出现上升,5个月共计有65800人报名,与去年同期的51308人相比,增长28%。其中,9月份,合肥市驾校招生人数更是达到15600人。
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​此外,新规规定,申请人办理初次申领、增驾小型汽车驾驶证(准驾车型为C类)期间,已通过部分科目考试后,因工作、学习、生活等需要居住地发生变更的,可以在全国范围内申请变更一次考试地。申请人可以持本人身份证件至现居住地车辆管理所申请继续参加其他科目考试,已通过的科目考试成绩继续有效。由于考试形式更灵活更人性化,考不完可以转到外地继续考,使得一部分打算在合肥短期居住的学员也有了学车的意愿和便利。截至今年11月底,共有2512名学员转入合肥市车管所,这些学员大多选择在合肥的驾校继续接受培训,对驾校的招生压力也起到一定的缓解作用。​
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另据了解,合肥车管所还通过各项措施提高驾考效能。比如受理岗位业务提质增效,目前来看,除了高峰期一小段时间,大多数能实现次日受理合格,学员提交申请的第二天就能约科目一考试;合肥交警微信公众号上的网上车管所也为驾校学员提供便利服务,学员想改预留手机号,不需要到滨湖车管所现场面签,在网上车管所中实行互联网面签即可,简单的两步操作就可修改12123APP上的预留手机号码。(邢炜 高正模 记者 祝亮)

来源:安青网 

省驾协预祝合肥高新区青企协成立大会成功召开!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 56525 次浏览 • 2019-11-11 14:00 • 来自相关话题

 




                                                          安徽省机动车驾驶培训行业协会

                                                                          贺  信

 合肥高新区青年企业家协会(青年商会):

        欣闻贵会于2019年11月16日举办成立大会,安徽省机动车驾驶培训行业协会谨向贵会致以最热烈地祝贺!
青年企业家是促进经济社会发展的重要有生力量,是宝贵的人才资源,贵会的成立必将对我市经济繁荣和社会和谐发展产生积极影响。广大青年企业家踊跃投身我市经济社会发展大潮,在推进科学发展、跨越赶超、加速崛起的伟大进程中弘扬开拓精神,竞展奋斗英姿,充分展示了当代青年企业家奋发有为的精神风貌。

       最后,衷心祝愿合肥高新区青年企业家协会在协会领导的领导下,齐心协力,团结拼搏,创新进取,推动我市经济高质量发展。

      祝愿贵会领导和会员事业有成,宏图大展!

      预祝成立大会圆满成功!
 
 

 

                                                                                                       安徽省机动车驾驶培训行业协会

                                                                                                              二零一九年十一月八日

 

来源:安徽省机动车驾驶培训行业协会

发布:安徽国华光电技术有限公司 编辑:孙丽君

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                                                          安徽省机动车驾驶培训行业协会

                                                                          贺  信

 合肥高新区青年企业家协会(青年商会):

        欣闻贵会于2019年11月16日举办成立大会,安徽省机动车驾驶培训行业协会谨向贵会致以最热烈地祝贺!
青年企业家是促进经济社会发展的重要有生力量,是宝贵的人才资源,贵会的成立必将对我市经济繁荣和社会和谐发展产生积极影响。广大青年企业家踊跃投身我市经济社会发展大潮,在推进科学发展、跨越赶超、加速崛起的伟大进程中弘扬开拓精神,竞展奋斗英姿,充分展示了当代青年企业家奋发有为的精神风貌。

       最后,衷心祝愿合肥高新区青年企业家协会在协会领导的领导下,齐心协力,团结拼搏,创新进取,推动我市经济高质量发展。

      祝愿贵会领导和会员事业有成,宏图大展!

      预祝成立大会圆满成功!
 
 

 

                                                                                                       安徽省机动车驾驶培训行业协会

                                                                                                              二零一九年十一月八日

 

来源:安徽省机动车驾驶培训行业协会

发布:安徽国华光电技术有限公司 编辑:孙丽君