科三考试雷区多，学员记住“三慢三注意”，通过考试更加顺利。
 三慢
 1起步慢一点
 
科三挂在起步阶段的学员，大多是因为过于紧张、着急导致的。
 
起步前，做个深呼吸，平稳一下心态。然后根据平时练车的步骤进行起步：一踩二挂三灯四喇叭，五抬六拉七油门（顺序可根据个人习惯调整）。
 2打灯慢一点
 
在做灯光模拟时，在语音播报完毕之前，不要抢着操作。慢一点、稳一点，更能保证正确率。
 3打方向慢一点
 
科三与科二不同，打方向盘时一定要慢一点，切忌快打猛打。
 三注意
 1换挡要注意
 
① 换挡前离合一定要踩到底；
② 换挡时避免低头看挡，否则直接挂科；
③ 挡位必须逐级加，减挡可以越级减。
 2超车要注意
 
① 首先别忘了要打转向灯；
② 变道前一定要将后方来车距离、速度观察清楚；
③ 变道、超车要果断，不要拖泥带水。
 3下车要注意
 
① 记住停车位置必须在马路边线30公分内；
② 下车前不要贸然打开车门，先通过后视镜观察后方来车，再回头观察，确认安全后再下车。
 
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科目二作为驾考的重要环节，一直都是很多学员最担心的部分，而倒车入库成了不少人挂科的重点项目。

其实，倒车入库之所以挂科，常常就是因为车身不正导致的车身出线或者倒不进库。那么，在倒车时该如何判断车身正不正？

车身正不正一般可通过下列五种情形进行判断：

车尾入库，车头未进库

如果车头还未进库，而车身已经倾斜、车尾偏向一边，那么说明方向盘回正得过早了，或者打方向时速度过快。也就是说，车辆尾部的中间位置和车库底线的中间位置还没有处在一条直线上，方向盘已经被回正了。

缓慢倒车，观察后视镜

首先，通过后视镜观察车位的中间位置与车库底线的中间位置是否处于同一直线，左右浮动的范围控制在10公分以内。如果两点偏差较大，则需要及时微调方向盘使车身始终保持正确的位置。记住！方向盘的转动是微调，轻微调！

车头未进库，车尾已偏

当车头还没进库，车尾已经明显偏向中线的一侧，说明方向盘回正过慢，或者打方向速度太慢。也就是说，在方向盘还没有完全回正时，车尾的中间位置已经和车库底线的中间位置处于一条直线上了。

借助后视镜，观察距离

观察车身与车库两侧的边线是否平行，且车身与两边的距离是否相等。如果不平行，就往车尾与边线距离多的一侧打方向。这个过程中，速度尽量放慢（千万别熄火），慢慢调节，直到两边平行且距离相等。

观察后视镜的平凸情况

如果后视镜是平镜，那么车身看着与边线平行，实际也就平行了。如果后视镜是凸透镜的话，尾部比前面微微有点窄，也就是平行了。

如果你在学习倒车可入库时，车身总是出线或者倒不进库，不妨先判断是不是车身不正。





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不少学员表示科二是驾考里最难的一场考试，的确，每年败在科目二考场中的考生数不胜数而在这些考生中不是倒车压线了，就是死在了坡道定点停车上。那么就坡道定点来说，其实只要学员不熄火，过的几率还是很大的。如果你频繁死在坡道定点这个项目上，那就说明这几个点终究没有弄明白！

一、为什么上坡道时车子总是熄火？

坡道定点停车熄火是很多学员都会犯的一个错误，虽说车辆熄火后若是能在一分钟之内重新启动的话只扣十分，科二80分及格还是有机会的，但大部分学员在熄火后早已惊慌失措了，很少有学员能熄火后在一分钟后重新启动的，最终导致挂科。而熄火的原因无非是学员在上坡时离合器没有稳住，抬得过多，对离合器控制不当。

 解决方法：学员在上坡起步的时候抬离合器尽量要慢，首先先将离合器稳住，等到达了上坡定点位置的时候找到离合器的半联动状态（也就是感觉到车子抖动时），此刻再拉起手刹，等过几秒钟机器识别到播报了之后再松开手刹，若此时车身不动，则再稍稍抬起一点离合，切记只需再加一点点即可，多了反而会熄火。

二、为什么踩离合的时候学员的脚会发抖？

很多学员表示在科二踩离合的时候经常会脚发抖，尤其是上坡起步的时候，脚抖得越发厉害，最终导致离合器控制不当而挂科。其原因很简单，无非是学员起初踩离合器的姿势不对，所以踩得久了才会抖。

 解决方法：学员在上车后第一件事就是调整座椅，并踩几脚离合器感受一下考试车上离合器的深浅，等一切都调整好之后将脚掌踩在离合器上，脚跟微微贴在地面，这样一来脚有了受力的区域，就能控制得比较稳，也不至于后期脚抖了。除此之外，学员在抬离合器的时候膝盖也要微微上抬，离合器要快踩慢抬。

三、为什么坡道定点停车时边距不是太宽就是太窄？

一般情况下坡道定点停车都会被扣除十分，只要学员控制在30cm-50cm之间都是可以的，扣除十分算是正常情况。而一些学员在定点停车时不是大于50cm太宽了，就是小于30cm太窄了，车身都压线了，那么这种情况机器是直接判定0分的。

 解决方法：学员在上车考试之前都要先调整好座椅和后视镜，以确保和平时练习时一样，这样的话考试时坡道定点停车看哪个点就和平时练习时一样，只有这些都调整好了才不至于看错点。
来源：驾考通 查看全部

科目三中的变更车道，在开车中也是一个经常存在的动作，但是不标准的变更车道行为往往会带来很多不必要的麻烦和危险，所以，在变更车道的时候要按照下面这四个步骤走，就会帮你摆脱危险哟~

步骤一、提前打转向灯

在有想要变更车道的行为后，要先打开转向灯只是三秒以上，这是为了提醒后车你接下来将要驶入后方车辆所在车道，让后车有条件地进行避让。

步骤二、观察与后车的距离

要想变更车道顺利，除了要提前打灯之外，在转动方向盘之前还要观察好与后车的距离，如果后车没有提供充足的距离的话就要放弃变更。

步骤三、注意后车动向

在打灯之后要注意观察后车车辆行驶动向，如果它存在加速行为的话最好先让它通过之后你再去变更车道，如果它在减速为你让行的话你就要果断进入目标车道。

步骤四、及时关闭转向灯

在变更车道完成后要及时关闭转向灯，不然你会给后方车辆一直有一个信号就是你还有接着变道，这样是不允许的。所以在变道完成后要关闭转向灯，不然可是会被扣分的~
 
来源：元贝驾考 查看全部

   
科目二是大多数学员训练时间最长，挂科率最高的科目。从不少教练和学员反馈的情况来看，科二挂科的学员多半栽在了以下5点。  
 1 
对考试车不熟悉
 
很多学员在训练中表现很棒，但考试表现却不理想。其中一大原因就是对考试车辆的不熟悉。
 
对策：考试时先把准备工作做好。考试车驶入考试区域还有一段路程，学员得抓住这段空隙，试踩离合和刹车，找找半联动位置，再打几圈方向盘。这些操作做完后，你就能大致熟悉考试车的状况了。
 
 
 2 
车速过快、过慢
 
车速太快容易抓不准点位，车速太慢容易被判中途停车。而造成车速不稳的原因，是离合控制不到位。
 
对策：首先，考试时一定要穿平底鞋，以便更细腻地感受离合抬压幅度；平时可以多练拉直线和倒库，加强离合控制的训练。
 
 3 
倒库方向打晚
 
倒库过程中，方向盘一旦打晚了，就没有空间再进行调整和补救，只能眼睁睁地看着车轮压库线。
 
对策：方向宁愿早打也不要晚打。打早一点，还可以在途中回一点方向来作调整。所以，考试时如果对自己没有足够的把握，打方向可以稍早一点。
 
 4 
半坡起步熄火
 
半坡起步熄火的原因有两个：
 
① 起步时离合抬得过快过猛；
② 起步时离合抬过了半联动点而手刹松晚了。
 
对策：半坡起步时限为30秒，时间充裕，操作不必着急慌乱。挂一挡，放手刹后，离合要慢慢上抬，不要过快；慢抬离合找到半联动点后，感觉车身抖动上扬时，即可将刹车慢慢全部松完。
 
 5 
心态过于紧张
 
心态过于紧张，会导致学员大脑空白反应迟钝、四肢僵硬动作变形，发挥不出自己应有的水平。
 
对策：上车前，可以做一些简单的热身活动，放松肌肉、拉伸筋骨，让身体放松；多给自己做些乐观的心理暗示，或是找人聊聊天，都有助于缓解紧张感。当然，最重要的还是把车练熟，熟练了自然就不紧张了。
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倒车入库一直是科目二考试中的老大难，很多学员反映"明明是按照教练教的点位来操作的，怎么还是倒库失败了呢？"原因可想而知，科目二倒车入库只靠死记硬背是肯定不行的，最重要的是要了解其中的原理。

说到倒车入库中的看点，学员就必须了解两个原理：三点一线原理和平行原理。三点一线原理通俗易懂，就是三个点在一条线上。那么是哪三条线呢？分别是：驾驶员眼睛、车身某一位置、地面上的标志。当这三点在一条直线上时就可以确定车身的位置。

1、在倒车入库中该原理的运用如下：

在车身入库后，眼睛看左后视镜下沿与库线重合时停车，此时车身刚好入库。这时，眼睛、左后视镜下沿、库线就是三点一线原理中的重要参照点。
2、除了倒车入库，科二科三考试中车身距离边线30cm的距离也会用到三点一线原理。

眼睛通过车窗看到雨刷器的一个点与库边线刚好在一条直线上时，车身距离边线刚好是30cm的距离。这时，眼睛、雨刷器上的点和库边线就是三点一线原理中的是三个参照点。

平行原理这个大家应该都很了解，就是两条直线在同一个平面上的运用。

倒车入库时，车子进库后，在后视镜中看到车身与地面上的线平行时，实际上车身也就是正直的，不会有太大的误差。

最后，预祝各位学员考试顺利！ 查看全部

   
很多学员还没开始学科三，一听到竟然有16个项目，直接就慌了！其实，这么多项目虽然看着吓人，但核心就3点：  

 01、挡位的变换
 
科二的挡位使用比较少，只用到了一挡和倒挡，行车速度慢。而科三不允许全程低挡低速，必须要有车速的变化并匹配挡位。在换挡时需要注意以下几点：
 
① 加挡先加油，减挡先减速；
 
② 换挡前必须先将离合踩到底；
 
③ 加挡必须逐级加，减挡可以越级减；
 
④ 换挡时不能低头看挡，必须养成抬头换挡的习惯；
 
⑤各挡位对应车速表：（各地标准有所不同，下表仅供参考）

02、方向盘的调整
 
科二打方向的技巧比较固定，而科三打方向则更加灵活。以下几点需要学员注意：
 
① 科二车速较慢，常常需要快速打死方向盘。但到了科三，由于车速较快，路况复杂，是非常忌讳猛打方向盘的（掉头除外）。学员在调整方向时，一定要轻打、微调；
 
② 科三打方向要提前预判，尤其是在直线行驶时，发现车身有偏移倾向时就要立刻微调方向（有打有回）；
 
③ 握方向盘时，不要紧紧死握，这样反而不利于控制方向。双手轻扶即可。
 
 03、油离刹的控制
 
① 油门：大胆踩油门，不要畏手畏脚。同时，踩和抬的力度要平缓；
 
② 离合：遵循“快踩慢抬”的原则，到达半联动后，稳住两三秒后再慢慢抬起，直到完全起步。
 
③ 刹车：刹车时要避免“急刹”、“猛刹”。在做降档降速时，脚底轻踩，“点刹”即可。
 
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很多刚开始练车对车辆还不熟的朋友，希望能帮到您，侧方位停车和入库有点相似，都是采用倒车的方式入库停车。






1.速度控制好，车速5KM左右，驾车沿停车位边线30厘米左右前进（太大或太小容易压线），右后视镜中看到车尾过库前边线时，踩刹车、离合停车;

2.打右转向灯，踩离合，挂倒档。缓慢抬离合，车辆开始倒车，当右后视镜中看到库前边线（A库角）与右后轮对齐时，方向向右打死继续倒车;





 
3.当车身与左边虚线成40-45度角时，或者观察左后视镜B库角（侧方位右后角）出现时回正方向，继续倒车。观察左后视镜，左后车尾与库边虚线重合（左后轮即将压到虚线）时，向左打死方向。




4.保持方向，观察左后视镜，车身进入库边虚线并与虚线保持平行（右后视镜观察车身与右侧实线平行），方向回正，车没有到位时，继续倒车。




5.车辆到位，踩脚刹，踩离合，拉手刹，摘空挡，再抬离合，松开刹车，停车（不超30秒）。

6.出库打左转向打，踩离合挂1档，放下手刹，按喇叭，慢抬离合起步，方向向左打死，车辆保持前进。

7.当车头右侧与库边虚线重合时，回正方向（此时车身与黄线有夹角），继续行驶。




8.当车头左边3分之1处压道路左边线时尽快右打方向，驶出停车位。当车身摆正时回正方向。




9.继续前行，考试完成，驶离考试区。

下面是侧方位扣分标准：





以上是个人的考试技巧，希望对您有所帮助! 查看全部

二最常见的错误，就是压线和熄火。很多学员会纳闷，自己明明按照教练要求做了，可还是出了问题。其实原因在于：

科二压线的原因

科二压线的原因主要有以下三个：

1、座椅和后视镜没有调整到合适的位置，或坐姿不够端正，导致看点失准；

2、离合控制不稳，车速忽快忽慢，错过点位导致方向盘打晚了；

3、打方向盘速度太快或太慢，不够流畅。

科二熄火的原因

科二熄火多发于起步与坡道起步，原因主要有以下两点：

1、起步时离合抬得过快过高，导致熄火；

2、半坡起步时，离合已至半联动点后，刹车松晚了，导致熄火。

如何避免压线、熄火

1、准备工作要仔细，一定要养成上车后把准备工作做全的习惯。

端正好坐姿后，将座椅调整到最适合自己的位置，保证离合能踩到底，膝盖能自然弯曲，手臂伸直后手腕能碰到方向盘上沿即可。然后开始调节后视镜，做好能清晰看见门把手或后轮。

2、离合抬压要练熟

科目二中，最佳的车速状态就是“慢而不停”。这就要求学员们在平时要多多练习离合的抬压，做到稳定控制、收放自如。

车速慢一点，有利于找准点位和修正车身。但也不要一味压死离合，尤其是车辆转弯时，要适当抬一点离合，避免中途停车或熄火。

3、打方向盘要流畅，如果点位看对了，但方向盘打得太慢，也会导致压线。所以，打方向盘尽量遵循以下三个原则：

1、看到点位迅速打；

2、宁可早打不晚打；

3、哪边宽往哪边大。

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科目二坡道定点停车找不准点位，导致车头要么超停车线，要么不及停车线，这是比较常见的问题。怎么办呢？从两个方面来解决问题。

一、车头停不到停车线上的原因。

车头停不到停车线上的主要原因是观察的点位不精准，而导致观察不精准的因素有两个：一是座椅位置和自己平时练车时的位置不同，导致观察时产生误差，从而车头停不准。二是车速太快，脚下动作太慢。在看到了点位后，由于脚下动作太慢，车停下来的时候就超线了。

二、解决车头超线的方法。

1、在进行坡道停车项目之前，一定要先调整好座椅，使座椅的位置与自己平时练车时的位置一致。这样，就可以完全按照平时坡道停车的点位去观察，做到准确停车。

2、要通过半联动控制车速，保证车辆缓慢行驶。在车辆快要接近停车线的时候，要仔细观察点位，一旦到达点位时，就要迅速踩下离合，随即踩下刹车，及时停车。这样，才能保障车头准确停在停止线上。

三、坡道定点停车操作要领。

1、考试开始后，打右转向灯，并观察后视镜，3秒钟后，驾驶车辆慢慢向坡道右侧30公分处靠近。

2、当车辆离坡道右边线差不多30公分时，回小半圈方向，并通过后视镜或引擎盖观察是否到达30公分，若超过了30公分，就要及时调整，确保车身距离道路右侧边线不大于30公分。如果距离合适，就迅速回正方向，保持车身与道路边线平行。

3、控制离合，慢速迫近停车点，当车头到达停车线时，踩离合，踩刹车，停车，拉手刹，关转向灯。

4、坡道起步。打左转向灯，慢慢抬离合，车头抖动比较厉害时，稳住离合不动。

5、然后松开刹车，右脚移到油门踏板（不需要踩），右手松开手刹，车辆顺利起步。
以上所谈，是自己的一些经验和体会，希望能对您有所帮助。 查看全部