随着现在经济的飞速发展，汽车已经成为了每个家庭必备的东西了，汽车也越来越多，道路上的交通压力也就越来越大，交管部门为了缓解交通的压力，会时不时的出台一些新的政策，很多时候我们在一些旧的政策还没分清楚的熟悉，新政策就出台了，今天我们就来说一下一个旧的政策，就是左转弯待转区的问题。






很多时候车主对于左转弯待转区这个理解有问题，不知道什么时候该进入待转区。很多时候车主进入左转弯待转区的时候会被判闯红灯，车主一脸懵逼。我们就一起来看一下。首先我们得先了解什么是左转弯待转区，其实就是字面的意思，等待左转弯的区域。一般是在红绿灯路口有一关虚线延长的区域，为了可以更好的让更多的左转车辆进行等待，也为了能节省左转的时间来缓解道路的压力。

那我们什么时候能进入待左转弯区呢？当前方的指示灯全部为红灯的时候，我们不能进入左转弯待转区，因为我们不能占用人行道，如果我们进入了左转弯待转区的话，就会被视为闯红灯，就会面临罚款200扣6分的处罚。当前方的左转指示灯为红灯，直行为绿灯时，我们可以进入左转弯待转区。当前方的左转弯指示灯为绿灯时，我们就可以直接进行左转弯。
















如果在左转和直行混行道路，该进入待转区时，你依然停留在常规停车线前不敢走，那结果就是：因为你未及时进入待转区，把后面左转的车全堵住了，容易引发交通事故和后方司机的不满。






黄灯亮起，还在左转待转区的车，一般在黄灯的三秒钟内，是可以顺利通过这个待转区域，完成左转；没进入左转待转区的车辆，这个时候就不要往左转待转区里面挤了。






即使进入待转区并不算是违章，但是在这种路口，一般左转通行的距离比较长，会跟对向来的车辆拥堵在路口，造成交通事故。

小保总结

希望大家在看完这篇文章之后，都能明白左转弯待转区的交通规则，保持正常的行车轨迹，不影响他人开车。
来源：开车技巧 查看全部

现在路上的汽车越来越多了，汽车已经悄悄的进入千家万户。开着自己的汽车，穿梭于车海中的感觉，真的很有成就感！在买车的时候，很多人会选择自动档的汽车，为什么？方便啊，特别是堵车的时候，手动档汽车不停的踩离合、换档、点油、刹车……那酸爽，真的不敢回忆！！不过很多人在驾驶自动档汽车停车的时候并不知道正确的方法，尤其对于新手来说还是有一定的难度，那么如何停车才是正确的呢？自动挡停车正确步骤又是什么呢？下面就来给大家简单的说一下。

正确的停车方法：

1、汽车准备停止时，先减速，踩刹车、挂入N档（空档），这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下经过R（倒车档）档，以减少一次冲击。

2、拉紧手刹，熄火；（注意这个时候，脚刹不要松开，以确保汽车完全止动）

3、松开脚刹，但不要关闭电源(目的是确认汽车在手刹的作用下，能完全停稳)；

4、再次踩下脚刹，将档位从N挡拉到P（停车档）档；

5、松开脚刹;

6、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。

顺便再说一说自动档汽车正确的起步方法：

1、先接通电源 (不发着发动机) -踩刹车（2018年后的自动档汽车基本上不用踩刹车了，因为如果发车的时候，不是N档或是P档，汽车是发不着的，所以不用担心汽车会有所冲动）。

2、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火

3、由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。

理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击。

以上顺序虽然比较麻烦，但能够减少对发动机、变速箱等机械部件的冲击。开始觉得有点麻烦，时间长了就习惯了。 查看全部

电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。 按键上标注符号是圆圈里的P，按键是可以上下按动的，这与自动驻车和ISG开关不一样，它们只是按键，而自动驻车向上拨动是刹车，解除刹车时需要踩住制动踏板，向下按动按键方可解除。





AUTO HOLD是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。按钮上标志为圆圈里的A或者是AUTO HOLD,一般在电子驻车按键后方。





自动启停功能，是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，松开刹车，自动重启发动机的一套系统。配有自动启停系统的车辆都是默认开启自动启停功能的，想要关闭系统也是可以的，车主可以直接按下自动启停的按钮（一般是环形的箭头包含字母A），仪表台会提示你系统关闭，如果想要再次使用此功能，则重新按下按键进行开启。





从功能上看，电子驻车、autohold、自动启停是具有不同的作用，从按键上看，每个按键的标志也大不相同，还是容易区分的。


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目前我国高速公路已经四通八达，夜间远行应尽量选择走高速路，这样既快捷又安全。因为高速公路是全封闭、全立交，中间又有安全隔离设施，能有效遮挡对方车射来的灯光，而其他道路则存在很多不利因素和安全隐患。国内外交通事故统计表明，夜间行车事故率，一般要比白天高出1~1.5倍。因此说，夜间行车是驾驶技术当中的一项综合性技能，它不仅要求车辆具备良好的灯光设备，而且驾车人要有充沛的精力，还必须懂得夜间驾车的相关知识，具备处理各种交通状况的能力。为此，必须了解夜间驾驶的特点和熟练掌握夜间行车规律，才能确保夜间行车安全，如图所示




1.灯光是夜间安全行车的保障

夜间驾车人主要是靠车灯来获取信息，所以开夜车前必须检查灯光设施是否齐全完好。如果大灯亮度不够，应更换老化的灯泡；检查远的变光性能（近光灯应照出30m以外、远光灯应照出100m以外），如有问题应及时修理；检查大灯、小灯、尾灯、、刹车灯、双闪灯等，这些灯光对夜间安全行车很重要，决不能有半点马虎。除了灯光还应检查轮胎，尤其是备胎气压是否正常，因夜间行车不易发现路面上的锐物，轮胎容易受伤，而且晚上要想敲开补胎店的门补胎很可能价格昂贵；检查挡风玻璃和大灯罩是否清洁，清洗系统储水壶水位、喷水嘴喷水角度和雨刷器工作是否正常。因夏天夜晚高速行驶时，许多昆虫撞在玻璃上，非常影响视线，需要经常喷水清洗。另外，还必须带上常用的修车工具和用品，如起子、活动扳手、绝缘胶布、轮胎扳手、千斤顶、手电筒、停车警示牌等。如果夜间的话，白天应注意多休息，夜间才能精力充沛。最好带上浓茶、咖啡能提神的饮料和清凉油、风油精，并带两瓶水和毛巾，一旦瞌睡了，用湿毛巾擦把脸可有效缓解困倦。




2.夜间灯光的正确使用

灯光具有照明和的双重作用，确保夜间安全行车，正确使用灯光至关重要。一般车速在30km/h以上应使用远光灯，但在市区要使用近光灯，在照明条件较好的郊区道路也应使用近光灯，防止影响对方视线；通过市区交义路口时，应距路口100m反复变换远近光提醒来往车辆和行人。通过公路的交叉路口时，应距路口150m进行远近光灯变换，提醒路口左右方向来往的车辆，也可短暂关闭大灯，借一时黑暗观察路口有无灯光和灯光强弱，来判断其他车辆距路口远近，以便采取相应措施。




上坡至坡顶时，要变换灯光示意对方；下坡应使用远光灯，以增大视线范围；通过弯道时，应提前变换灯光，如遇连续转弯，应增加变换远近光的使用，并注意弯道尽头有无灯光出现，提高警惕，小心突发情况。

会车时，应与对面来车相距150m外互闭远光灯，使用近光灯，当对方不关闭远光灯时，应立即连续变光示意对方关闭远光灯，当两车车头相错时立即开启远光灯。在窄桥和窄路等危险路段与非机动车相会时，也应变换近光灯，不准持续使用远光灯，避免对方目眩而引发事故；超车时，应距被超车100m左右连续变换灯光示意前车，待前车让路后立即使用远光灯照亮前方路线，还需要提醒的是：晚上汽车起步先开大灯，停车后再关大灯。临时停车关大灯、开小灯和双闪灯，长时间停车还应在距车后50m（高速路150m）外放置危险警示牌，防止追尾。跟行时关闭远光灯，避免远光照射前车后视镜，使驾车人炫目。另外，夜间行车时尽量不要使内照明灯，也不要将仪表灯调得太亮，以免影响视线




3.夜间道路的识别与判断

由于灯光照射范围和亮度有限，一般能见度仅为白天的1/8，因此夜间的道路情况大部分需要凭借经验去判断。比如汽车上坡或驶入松软路面时，车速会逐渐减慢，动力不足；下坡或驶出松软路面时，车速会自动加快，动力充沛。灯光照射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡、急转弯或到达起伏坡道的低谷地段；灯光照射距离由近变远时，表明汽车已在下坡或由陡坡进入缓坡、由坡道进入平道或由弯道转入直线；灯光离开路面时，表明前面可能出现急转弯、上坡已至坡顶或者道路出现大坑或塌陷；灯光由路中移向路侧，表明前方出现一般性转弯。进入连续弯道时，灯光随之从道路的一侧扫到另一侧。在行驶中发现前方路面出现黑影，当驶近时黑影逐渐消失，表明路面有较浅的小坑；如黑影不消失，表明路面有大的坑洼或者路面有挖开的沟。因为车灯是直线射出，使路面凸出部位变得明亮，凹陷落部分变得黑暗。一般灯光照射路面的颜色规律是出现白色是水、黑色是泥或坑、灰白色是路。掌握了上述灯光与路面的变化规律，就能够正确观察、判断和处理夜间路面情况。




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有些车主并没有意识和掌握到雨天行车开灯的重要性和正确做法，今天就和大家分享一下，雨天行车怎样正确合理的使用灯光。

小雨：示宽灯

下小雨时，能见度还是比较高，这个时候开示宽灯（小灯，普通灯）就可以了。双闪是危险警示灯，遇事故或主路临时停车时才使用，如果开双闪灯，还是给后车错误的提示，加大了交通事故的发生几率。

下雨天或者是恶劣天气打个双闪灯，其实没有用，它不仅不能帮助后面的车来更好地识别前车，也不能提升我们自己的能见度。而且容易导致后面的驾驶员情绪失控，还有多数车型的转向灯功能都会被双闪屏蔽，无形中增加了事故的机率。

中雨：大灯或者前雾灯

雨比较大的时候，雨水本身会阻碍我们的视线，同时路面的积水会被前车滚动的轮胎带起来，形成一片水雾，也会对视线造成很大的影响，这时我们就应该开启大灯或者前雾灯。这样既不会晃眼，又比较明亮，可以让其他驾驶者注意到了，有效的规避交通事故。

暴雨：红色后雾灯

在大雨的情况下，应该开启红色后雾灯。因为这个时候能见度比较低，白色的自然光已经不够用了，而红色后雾灯的穿透力比较强，能较好的提示其他车主。

极端情况：停车避让

如果遇到极端暴雨暴雪天气，能见度极低，请尽量就近找到安全的地方停车避让，等待天气状况好转再出发。

为了您和他人的安全，雨天行车请合理切换车灯！切不可耍小聪明危害自己和他人生命！ 查看全部