【嘻哈学车】科目二溜车和熄火原因及解决办法

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 156 次浏览 • 2017-07-14 09:02 • 来自相关话题

相信很多小伙伴有这样的学车经历,在练车的时候,总会出现溜车甚至于熄火的情况。这种情况还是很危险的。科目二规定:后溜大于30cm直接判定为不合格!不合格!不合格!不瞒大家,小编上次考试科目二就挂在了熄火上面,悔死了。那么怎么避免溜车和熄火的情况出现呢?







想要避免溜车和熄火的情况,首先要知道造成溜车和熄火的原因会有哪几个。

溜车的原因有三个:

①油门跟不上

②松手制动的时机不当

③油门和离合器配合不好

溜车

熄火的原因有两个:

①在溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。

②起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快,油门小。

熄火

溜车和熄火解决办法:

1、首先在上坡道的时候,需要多放一点离合,很多学员在这里不舍得放,所以导致走到一半的时候就会“噼啪”熄火,多放一点离合,稳住离合器。

2、其次,在这个移动的过程中“感觉车快停了就稍微松一点,快了就压一点”,自己看准点,看到中间的实心,这个时候要看完,就可以停车了。

松离合的时候需要注意:

这里松多了就会熄火,一定要慢慢松,转速表大概在600~700的时候,右脚就可以慢慢放开了。如果松的太少了转速表大概在700转以上,松离合的话,松少一点就会后溜。

如果坡道定点真的熄火了千万不要慌张,踏离合,踏刹车、只要不溜车。赶快点火,轻抬离合器再步也就扣10分,只要能保证其他步骤不再出错,一样妥妥的能过。 查看全部
相信很多小伙伴有这样的学车经历,在练车的时候,总会出现溜车甚至于熄火的情况。这种情况还是很危险的。科目二规定:后溜大于30cm直接判定为不合格!不合格!不合格!不瞒大家,小编上次考试科目二就挂在了熄火上面,悔死了。那么怎么避免溜车和熄火的情况出现呢?

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想要避免溜车和熄火的情况,首先要知道造成溜车和熄火的原因会有哪几个。

溜车的原因有三个:


①油门跟不上

②松手制动的时机不当

③油门和离合器配合不好

溜车

熄火的原因有两个:

①在溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。

②起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快,油门小。

熄火

溜车和熄火解决办法:

1、首先在上坡道的时候,需要多放一点离合,很多学员在这里不舍得放,所以导致走到一半的时候就会“噼啪”熄火,多放一点离合,稳住离合器。

2、其次,在这个移动的过程中“感觉车快停了就稍微松一点,快了就压一点”,自己看准点,看到中间的实心,这个时候要看完,就可以停车了。

松离合的时候需要注意:

这里松多了就会熄火,一定要慢慢松,转速表大概在600~700的时候,右脚就可以慢慢放开了。如果松的太少了转速表大概在700转以上,松离合的话,松少一点就会后溜。

如果坡道定点真的熄火了千万不要慌张,踏离合,踏刹车、只要不溜车。赶快点火,轻抬离合器再步也就扣10分,只要能保证其他步骤不再出错,一样妥妥的能过。

【嘻哈学车】坡道起步熄火的主要原因有哪些?科目二的学员要注意了

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 103 次浏览 • 2017-03-16 14:22 • 来自相关话题

坡道起步关键是看离合器和油门能否配合好,其实并不难。

坡道起步熄火的主要原因::

1、离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),

2、没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成溜车。

3、出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。

4、起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

方法:避免坡道定点溜车或熄火方法

1、坡道起步给油

在上坡的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,无法带动车辆起动而熄火。




一旦出现溜车的现象,想不熄火都难。

PS:给油还是要根据学习的车型决定的,怠速高的车型(例如:桑塔纳)科二几乎用不到油门。

出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步。

2、松离合要缓慢

坡道起步时,左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。

当车辆向前走时,右手将手刹彻底放下,缓慢加油。

离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。

3、避免长时间踩油门加速




在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。

4、拉手刹摘空挡

锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空挡。

5、油离配合

指在操作顺序上,先油门后离合。

刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空挡滑行。

持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。 查看全部
坡道起步关键是看离合器和油门能否配合好,其实并不难。

坡道起步熄火的主要原因::

1、离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),

2、没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成溜车。

3、出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。

4、起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

方法:避免坡道定点溜车或熄火方法

1、坡道起步给油

在上坡的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,无法带动车辆起动而熄火。
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一旦出现溜车的现象,想不熄火都难。

PS:给油还是要根据学习的车型决定的,怠速高的车型(例如:桑塔纳)科二几乎用不到油门。

出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步。

2、松离合要缓慢

坡道起步时,左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。

当车辆向前走时,右手将手刹彻底放下,缓慢加油。

离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。

3、避免长时间踩油门加速
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在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。

4、拉手刹摘空挡

锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空挡。

5、油离配合

指在操作顺序上,先油门后离合。

刹车时,先刹后离。考试时先踩离合的算空挡滑行。

持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。

【嘻哈学车】侧方停车2种通过方法,科二学员一定要收藏!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 94 次浏览 • 2017-03-10 11:00 • 来自相关话题

在学车的时候,教练都是教我们看点位的。大家也都知道,侧方停车用后视镜找点是最标准的。

但是!学车的时候,后视镜随你怎么调,而考试的时候,很多考试车的后视镜不好调、甚至是不能调的。

已经有很多考生,因为后视镜不能调,而找不到点位考砸的。所以,大家要警惕,不要过分依赖后视镜。

扣分标准:

车辆入库停止后,车身出线,扣100分;

行驶中车轮触压车道边线,扣10分;

未停车于库内,扣100分;

起步未开左转向灯,扣10分;

倒车未开右转向灯,扣10分;

PS:增加扣分项目,此前只要求停车起步需开左转向灯,也是最容易忽视导致扣分的项目。

各个地区考试规则不同,记得向教练问清楚哟!

中途停车,扣100分。

侧方停车有几个重点:




一个边距(右车轮离库边线30厘米)

三个点位(往右打死方向盘,回正方向盘,往左打死方向盘)。

第一个点:往右打死

后视镜法:当从右后视镜中看不到右边库前横黄线时,慢慢向右打死方向。

替代法:把头向右后方扭,看右后车门玻璃下方有一个黑色凸起的小圆柱拉杆(每个车门玻璃下方都有一个),看到小圆柱拉杆与库前右角重合时,就往右打死方向盘。

第二个点:回正方向

后视镜法:观察左后视镜内出现库后右角(4号点)时,回正方向。

替代法:用后视镜看,存在一个问题,就是库后右角在后视镜中成像是一个钝角,约为160度,几乎是一条直线。

要非常小心地看才能分辨出来,这个位置也可以用后车门三角窗的竖直杆与库后黄线的交点来确定。

第三个点:往左打死

后视镜法:观察左后视镜,当看到左后轮刚好压到白色虚线时,迅速向左打满方向盘。

替代法:在驾驶员位置将头向左后旋转135度,看地面的白色虚线与后门车窗下边缘相交的位置,或者你自己再找其他相交或者重合的点也可以,自由发挥。

提醒各位,注意每个人的视角不一样,座椅不一样,看到的重合点都不一样,你要做的是找到适合你自己视角的点位。

只要找到自己的点位,不用后视镜一样做得很精准。 查看全部
在学车的时候,教练都是教我们看点位的。大家也都知道,侧方停车用后视镜找点是最标准的。

但是!学车的时候,后视镜随你怎么调,而考试的时候,很多考试车的后视镜不好调、甚至是不能调的。

已经有很多考生,因为后视镜不能调,而找不到点位考砸的。所以,大家要警惕,不要过分依赖后视镜。

扣分标准:

车辆入库停止后,车身出线,扣100分;

行驶中车轮触压车道边线,扣10分;

未停车于库内,扣100分;

起步未开左转向灯,扣10分;

倒车未开右转向灯,扣10分;

PS:增加扣分项目,此前只要求停车起步需开左转向灯,也是最容易忽视导致扣分的项目。

各个地区考试规则不同,记得向教练问清楚哟!

中途停车,扣100分。

侧方停车有几个重点:
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一个边距(右车轮离库边线30厘米)

三个点位(往右打死方向盘,回正方向盘,往左打死方向盘)。

第一个点:往右打死

后视镜法:当从右后视镜中看不到右边库前横黄线时,慢慢向右打死方向。

替代法:把头向右后方扭,看右后车门玻璃下方有一个黑色凸起的小圆柱拉杆(每个车门玻璃下方都有一个),看到小圆柱拉杆与库前右角重合时,就往右打死方向盘。

第二个点:回正方向

后视镜法:观察左后视镜内出现库后右角(4号点)时,回正方向。

替代法:用后视镜看,存在一个问题,就是库后右角在后视镜中成像是一个钝角,约为160度,几乎是一条直线。

要非常小心地看才能分辨出来,这个位置也可以用后车门三角窗的竖直杆与库后黄线的交点来确定。

第三个点:往左打死

后视镜法:观察左后视镜,当看到左后轮刚好压到白色虚线时,迅速向左打满方向盘。

替代法:在驾驶员位置将头向左后旋转135度,看地面的白色虚线与后门车窗下边缘相交的位置,或者你自己再找其他相交或者重合的点也可以,自由发挥。

提醒各位,注意每个人的视角不一样,座椅不一样,看到的重合点都不一样,你要做的是找到适合你自己视角的点位。

只要找到自己的点位,不用后视镜一样做得很精准。

【嘻哈学车】侧方停车详解,据说看过这篇的学员都过了!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 110 次浏览 • 2017-02-23 14:32 • 来自相关话题

侧方停车如何控制车速?

侧方停车如何避免熄火?

侧方停车通过方法有哪些?




作为学车考试科目二的必考项目之一,侧方停车的成败直接关系到科目二考试的顺利与否。

由于车速过慢,往往导致考试中车辆熄火,什么方法可以解决这一问题呢?

侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速,车速控制得越慢越好。

但是,初学的同学由于经验不足,控制离合往往不是很好,有的还会出现熄火。

其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的:离合太高了车速过快时,向下压一点离合,结果往往压得稍多了一点,车子不走了,又再一抬离合的时候就熄火了。

要想解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍可参照下面的方法:

1、首先要明确一点:考侧方位停车的过程中,车可以在中途稍有停顿(即不走,当然不能够长时间不走了),但是不能够熄火。

此外,要想车子顺利入位,车速一定要够慢。

2、当我们的离合太高了车速过快时,向下压一点离合。

如果压得稍多了一点,出现车子不走了的情况时,千万要记住:这个时候不能够继续向上抬离合,要一脚再将离合踩到底,再重新慢慢抬起,车子肯定就绝对不会熄火,也就会得到我们想要的车速了。

接下来是侧方停车具体操作流程:




由于左侧有边线,尽量靠近右边线,大约30公分,多点无妨,以防车头扫线。

当右后视镜看不到库左上角时(此时说明,右后轮与库左上角基本平齐),向右打死方向,车体不会压库角。

打死方向就不要管了,迅速看左后视镜,当看到或马上看到库右下角时,迅速回正方向(此时车身与右下角在一条线上)。

当左后轮马上压线时,迅速向左打死方向,由于车的轨迹还会向后向里行驶,所以不要担心进不了库。

出库,先打左转向灯,左打死,从左后视镜看到后轮压上虚线时,向右打方向,多少自行判断,车头别扫左边线。

注意:“慢行”,“快打”。

由于看到库右下角时,还有个反应时间,所以建议,似看非看时,就开始打方向。

向左打死方向的时间,早了,车身就扎得浅;

晚了,就扎的深,宁早勿晚。 查看全部
侧方停车如何控制车速?

侧方停车如何避免熄火?

侧方停车通过方法有哪些?
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作为学车考试科目二的必考项目之一,侧方停车的成败直接关系到科目二考试的顺利与否。

由于车速过慢,往往导致考试中车辆熄火,什么方法可以解决这一问题呢?

侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速,车速控制得越慢越好。

但是,初学的同学由于经验不足,控制离合往往不是很好,有的还会出现熄火。

其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的:离合太高了车速过快时,向下压一点离合,结果往往压得稍多了一点,车子不走了,又再一抬离合的时候就熄火了。

要想解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍可参照下面的方法:

1、首先要明确一点:考侧方位停车的过程中,车可以在中途稍有停顿(即不走,当然不能够长时间不走了),但是不能够熄火。

此外,要想车子顺利入位,车速一定要够慢。

2、当我们的离合太高了车速过快时,向下压一点离合。

如果压得稍多了一点,出现车子不走了的情况时,千万要记住:这个时候不能够继续向上抬离合,要一脚再将离合踩到底,再重新慢慢抬起,车子肯定就绝对不会熄火,也就会得到我们想要的车速了。

接下来是侧方停车具体操作流程:
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由于左侧有边线,尽量靠近右边线,大约30公分,多点无妨,以防车头扫线。

当右后视镜看不到库左上角时(此时说明,右后轮与库左上角基本平齐),向右打死方向,车体不会压库角。

打死方向就不要管了,迅速看左后视镜,当看到或马上看到库右下角时,迅速回正方向(此时车身与右下角在一条线上)。

当左后轮马上压线时,迅速向左打死方向,由于车的轨迹还会向后向里行驶,所以不要担心进不了库。

出库,先打左转向灯,左打死,从左后视镜看到后轮压上虚线时,向右打方向,多少自行判断,车头别扫左边线。

注意:“慢行”,“快打”。

由于看到库右下角时,还有个反应时间,所以建议,似看非看时,就开始打方向。

向左打死方向的时间,早了,车身就扎得浅;

晚了,就扎的深,宁早勿晚。

【嘻哈学车】科二不想挂科,这3点你一定要知道!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 108 次浏览 • 2017-02-15 09:18 • 来自相关话题

有些学过车的人说“过了科二就离驾照不远了”,再回想下科目二占了你学车中的多少课时,可见科目二的难度了。
据观察,科目二经常出现两类挂科现象:

第一类:倒车入库、坡道定点停车、侧方停车

挂科在这几项的学员们,回忆当时挂科的情形内心是不是还在隐隐作痛?

另外一类:S弯道、直角

有些学员很“特别”最难的项目觉得都还好,偏偏折在S弯道和直角上面,上车之后也不知道该看哪儿了,顿时也找不到车感了,总是各种压线,内心有木有很抓狂?

其实,科目二的重点就3个:

1. 压好离合,控制好速度。




离合器控制不好,对考试车不适应就容易造成起步熄火(会被扣分),中途停车(直接不合格);

考试项目中对离合器操作要求比较高的就是坡道定点停车和起步,离合器松的或多或少都容易出现问题。

或者熄火或者溜车,真是“增之一分则太肥、减之一分则太瘦。

同样的,科目二考试也没有对车速有明确的考试要求,考试从来没有说过开多快或者多慢才算合格。




但是,要想顺利通过科目二考试,车速的控制绝对是要让你从头控制到尾的。

控制好车速,你就有了成功通过科目二考试的坚实的基础,可见,车速的控制对科目二考试有多么的重要。

要想控制好车速控制好离合,不是一朝一夕之功,也不是口头上强调一下就能控制好的,需要你长时间的熟练操作才行!

对车速控制要求比较高的项目有倒车入库和侧方停车,因为这两个项目难点都是倒车过程中出现的。

如果您在倒车的过程中控制不好速度,就不容易操作准点位。

如果车速过快在倒车中出现问题也将会没有时间进行调整,更容易手忙脚乱而失败。

2. 调整好座椅、靠背和后视镜,关键时刻找好点




座椅和靠背调整同上,也是一个考前的准备动作,考前一定要做而且要调整到位。

调座椅和靠背影响比较大的项目有倒车入库和侧方停车。

另外,对直角转弯和曲线行驶(因为教法不同)也有一定的影响,直接影响到看准点位。

对倒车镜要求比较高的项目有倒车入库和侧方停车,考试没有要求让大家调倒车镜。




但是如果你在准备的时候没有注意看倒车镜或者调倒车镜,等你做倒车入库或者侧方停车时,很可能直接就挂了,甚至把车开到压线都不知道!

因为你没调整倒车镜,看不到点,这样去做考试项目跟盲人走夜路一样危险!

这都是学员平时练车时只注重练车,不注重调倒车镜造成的。

3. 放松心态别紧张

考试心态绝对不是影响考试的决定性因素,但是,考试成败绝对会被考试心态所影响。

这里还是提倡学员在驾驶技术上多下功夫,勤学苦练,提高驾驶技术水平,这才是通过科目二考试的根本。

因为技术练到家,自然就有信心;

考试出现问题,说到底还是你有些考试项目掌握的不牢固,技术不到家,再加上紧张情绪推波助澜,最终才造成考试失败。
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有些学过车的人说“过了科二就离驾照不远了”,再回想下科目二占了你学车中的多少课时,可见科目二的难度了。
据观察,科目二经常出现两类挂科现象:

第一类:倒车入库、坡道定点停车、侧方停车

挂科在这几项的学员们,回忆当时挂科的情形内心是不是还在隐隐作痛?

另外一类:S弯道、直角

有些学员很“特别”最难的项目觉得都还好,偏偏折在S弯道和直角上面,上车之后也不知道该看哪儿了,顿时也找不到车感了,总是各种压线,内心有木有很抓狂?

其实,科目二的重点就3个:

1. 压好离合,控制好速度。
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离合器控制不好,对考试车不适应就容易造成起步熄火(会被扣分),中途停车(直接不合格);

考试项目中对离合器操作要求比较高的就是坡道定点停车和起步,离合器松的或多或少都容易出现问题。

或者熄火或者溜车,真是“增之一分则太肥、减之一分则太瘦。

同样的,科目二考试也没有对车速有明确的考试要求,考试从来没有说过开多快或者多慢才算合格。
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但是,要想顺利通过科目二考试,车速的控制绝对是要让你从头控制到尾的。

控制好车速,你就有了成功通过科目二考试的坚实的基础,可见,车速的控制对科目二考试有多么的重要。

要想控制好车速控制好离合,不是一朝一夕之功,也不是口头上强调一下就能控制好的,需要你长时间的熟练操作才行!

对车速控制要求比较高的项目有倒车入库和侧方停车,因为这两个项目难点都是倒车过程中出现的。

如果您在倒车的过程中控制不好速度,就不容易操作准点位。

如果车速过快在倒车中出现问题也将会没有时间进行调整,更容易手忙脚乱而失败。

2. 调整好座椅、靠背和后视镜,关键时刻找好点
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座椅和靠背调整同上,也是一个考前的准备动作,考前一定要做而且要调整到位。

调座椅和靠背影响比较大的项目有倒车入库和侧方停车。

另外,对直角转弯和曲线行驶(因为教法不同)也有一定的影响,直接影响到看准点位。

对倒车镜要求比较高的项目有倒车入库和侧方停车,考试没有要求让大家调倒车镜。
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但是如果你在准备的时候没有注意看倒车镜或者调倒车镜,等你做倒车入库或者侧方停车时,很可能直接就挂了,甚至把车开到压线都不知道!

因为你没调整倒车镜,看不到点,这样去做考试项目跟盲人走夜路一样危险!

这都是学员平时练车时只注重练车,不注重调倒车镜造成的。

3. 放松心态别紧张

考试心态绝对不是影响考试的决定性因素,但是,考试成败绝对会被考试心态所影响。

这里还是提倡学员在驾驶技术上多下功夫,勤学苦练,提高驾驶技术水平,这才是通过科目二考试的根本。

因为技术练到家,自然就有信心;

考试出现问题,说到底还是你有些考试项目掌握的不牢固,技术不到家,再加上紧张情绪推波助澜,最终才造成考试失败。
 

【嘻哈学车】科目二考试顺利通过,5大要点要掌握!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 92 次浏览 • 2017-02-13 09:41 • 来自相关话题

科目二考试是五项连考,而且要一次连续通关才行,所以科目二考试是有一定难度的,通过率普遍不高。为了即将考科目二的一些学员更轻松上考场,下面分享一位学员的满分考试经验,大家可以学习学习。

一、根据身高调整看点位置

每个人的身高不同,看点是不一样的。

比如直角转弯要看车前盖盖线时立即打方向盘,个高的人还没看到盖线就要打方向,而个子矮的要超过了才能打。

如果你觉得按照教练说的做不行,那就要根据自己的身高来灵活调整,多做尝试,找出最适合自己的点位。

完全生搬硬套只会浪费自己的时间。

二、驾驶姿势和座位要固定

姿势和座位调节也会直接影响看点,有的人练车的时候喜欢身子时不时往前倾,而前倾和坐直的看点就不一样了。




座位也一样,尤其是坡道定点停车和起步,同样对一个参考点,座位靠后就要提前停,座位靠前就要慢点停,所以最好形成自己固定的座位调整习惯。

包括后视镜,考试的时候要调到跟自己平时练习在一个点才不会出错。

三、离合器控制和追线很重要

很多学员一上来就想着练习科目二考试项目,不看重离合控制和追线的练习,这是非常错误的。

新手手眼配合慢,离合器一定要稳住,踩刹车也要求稳,速度控制越好越容易把握住参考点。

追线就是在驾驶的时候,眼睛、指定点位和路边线形成的三点一线,这条线不能发生太大变动,否则绝对挂科。

四、打方向盘要注意

打方向盘要快速、准确。




因为方向盘可以打两圈,所以一开始有的人经常搞不清楚方向盘是否回正,这个要形成默记方向盘圈数的习惯。

还有习惯自己握方向盘的位置,久了就自然有手感了,千万不要靠眼睛去看,最多瞄一眼够不够正,不然可能会错过最佳转向时机。

五、享受开车过程

一上车就全身僵硬,紧张得直哆嗦,你是很难学好车的。

一定要冷静下来放开胆子,放开胆子不等于放开手脚大开大合,是说放轻松,按自己的本能来。

不要把自己当个菜鸟小心翼翼的,甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等,当然那些坏习惯可不能学,久而久之你就会发现开车越来越娴熟。 查看全部
科目二考试是五项连考,而且要一次连续通关才行,所以科目二考试是有一定难度的,通过率普遍不高。为了即将考科目二的一些学员更轻松上考场,下面分享一位学员的满分考试经验,大家可以学习学习。

一、根据身高调整看点位置

每个人的身高不同,看点是不一样的。

比如直角转弯要看车前盖盖线时立即打方向盘,个高的人还没看到盖线就要打方向,而个子矮的要超过了才能打。

如果你觉得按照教练说的做不行,那就要根据自己的身高来灵活调整,多做尝试,找出最适合自己的点位。

完全生搬硬套只会浪费自己的时间。

二、驾驶姿势和座位要固定

姿势和座位调节也会直接影响看点,有的人练车的时候喜欢身子时不时往前倾,而前倾和坐直的看点就不一样了。
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座位也一样,尤其是坡道定点停车和起步,同样对一个参考点,座位靠后就要提前停,座位靠前就要慢点停,所以最好形成自己固定的座位调整习惯。

包括后视镜,考试的时候要调到跟自己平时练习在一个点才不会出错。

三、离合器控制和追线很重要

很多学员一上来就想着练习科目二考试项目,不看重离合控制和追线的练习,这是非常错误的。

新手手眼配合慢,离合器一定要稳住,踩刹车也要求稳,速度控制越好越容易把握住参考点。

追线就是在驾驶的时候,眼睛、指定点位和路边线形成的三点一线,这条线不能发生太大变动,否则绝对挂科。

四、打方向盘要注意

打方向盘要快速、准确。
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因为方向盘可以打两圈,所以一开始有的人经常搞不清楚方向盘是否回正,这个要形成默记方向盘圈数的习惯。

还有习惯自己握方向盘的位置,久了就自然有手感了,千万不要靠眼睛去看,最多瞄一眼够不够正,不然可能会错过最佳转向时机。

五、享受开车过程

一上车就全身僵硬,紧张得直哆嗦,你是很难学好车的。

一定要冷静下来放开胆子,放开胆子不等于放开手脚大开大合,是说放轻松,按自己的本能来。

不要把自己当个菜鸟小心翼翼的,甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等,当然那些坏习惯可不能学,久而久之你就会发现开车越来越娴熟。

【嘻哈学车】科目二常见问题汇总 考试难点逐一击破!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 120 次浏览 • 2017-02-10 10:38 • 来自相关话题

科目二是驾照考试的重要组成部分,通过科目二考试意味着驾照已经到手70%了。

科目二考试科目分为:倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶和侧方位停车。

想要通过科目二考试,就必须一次通过五个考试科目。

这五个考试项目各有其难点,为了帮助更多驾考学员通过考试,小编归纳总结了其中的难点,在这里分享给大家。

1、倒车入库

难点:考生看点不准确,把握不好打方向的时机,导致进库时车身压线。

对策:记住一个原则"倒车入库打方向宜早不宜迟",方向打早了还可以修,打晚了就无能为力了。






2、坡道定点停车与起步

难点:起步时熄火。

对策:坡道起步主要考察学员对离合器半联动的掌控。教大家一个简单的判断方法:当离合器到达半联动点的时候,车头会有微微向前冲的感觉。平时多练习几次,就能找准了。






3、直角转弯

难点:打方向的时机。

对策:当汽车左侧前门小三角窗支柱与直角突出点重合时,迅速打死方向。






4、侧方位停车

难点:考试难度并不大,但需要记住的点有点多,考生在考试时一紧张就会忘记到点打方向。

对策:平时要多练习,考试时调整好心态,提前坐好打方向的准备。






5、曲线行驶

科目二考试中最简单的科目,并没有啥难点。只要借助车上的点判断好打方向的时机即可,在出S弯的时候要多注意。





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科目二是驾照考试的重要组成部分,通过科目二考试意味着驾照已经到手70%了。

科目二考试科目分为:倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶和侧方位停车。

想要通过科目二考试,就必须一次通过五个考试科目。

这五个考试项目各有其难点,为了帮助更多驾考学员通过考试,小编归纳总结了其中的难点,在这里分享给大家。

1、倒车入库

难点:考生看点不准确,把握不好打方向的时机,导致进库时车身压线。

对策:记住一个原则"倒车入库打方向宜早不宜迟",方向打早了还可以修,打晚了就无能为力了。

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2、坡道定点停车与起步

难点:起步时熄火。

对策:坡道起步主要考察学员对离合器半联动的掌控。教大家一个简单的判断方法:当离合器到达半联动点的时候,车头会有微微向前冲的感觉。平时多练习几次,就能找准了。

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3、直角转弯

难点:打方向的时机。

对策:当汽车左侧前门小三角窗支柱与直角突出点重合时,迅速打死方向。

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4、侧方位停车

难点:考试难度并不大,但需要记住的点有点多,考生在考试时一紧张就会忘记到点打方向。

对策:平时要多练习,考试时调整好心态,提前坐好打方向的准备。

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5、曲线行驶

科目二考试中最简单的科目,并没有啥难点。只要借助车上的点判断好打方向的时机即可,在出S弯的时候要多注意。

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【嘻哈学车】科目二坡道停车对准线、不溜车就得这么做!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 133 次浏览 • 2017-01-18 14:57 • 来自相关话题

坡道停车怎么对准线

1. 行驶中初步摆正车身左右位置:




打右方向灯进入考试,像靠边停车一样,用车头右铆钉投射点触碰车道右边线(右边线约切进车头三分之一,即55cm),使车身与车道右边线距离保持在30——50厘米,并用“右左回正手法”将车身摆正。

2. 行驶中准确摆正车身左右位置:

用车头左喷水嘴精确对准定点停车区定位铁板左前角,通过“右左回正手法”, 进一步将车身与车道右边线的距离将修正到30厘米以内。




3. 准确定点停车始终紧紧追对定位铁板左前角,直到看不见时为止;

在看不见定位铁板左前角时,缓慢向左微打方向,使车头逐渐、并在停车前与定位粗线或坡顶水平平行;

当前挡风玻璃右下角与定点停车区右侧定位侧板前边对齐、或左前窗窗花与定位细线前部精确对准、或左视镜下缘距离定点粗线后缘15厘米时,立即踩离合、踩刹车停车,关闭右转向灯;

此时,车前轮正好处在定位细线的前缘、车头保险杠正好位于定点粗线的正上方,坡道定点停车完成。

4. 坡道起步先打左方向灯,3秒后左脚慢慢抬离合,抬到车身发抖(即半离合状态)稳住左脚不动、并慢慢放开刹车,车辆就会起步前行。

停车后至起步时间不得超过30秒。




坡道停车注意事项

【1】首先,坡起到底要不要给油,要根据你学习的车型所决定。

动力足像普桑就完全不用,科二一般都没加过油,但像个别车型的动力小,在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。

而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难。

出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步。

【2】其次,控制好离合。

离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到"完美接触点"不可。

因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。

在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合。

实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。

当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。

【3】鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来。

没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。

不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。

在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

【4】油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。

油门没有行程,离合有行程。

所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。

考试时先踩离合的算空档滑行。

持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。 查看全部
坡道停车怎么对准线

1. 行驶中初步摆正车身左右位置:
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打右方向灯进入考试,像靠边停车一样,用车头右铆钉投射点触碰车道右边线(右边线约切进车头三分之一,即55cm),使车身与车道右边线距离保持在30——50厘米,并用“右左回正手法”将车身摆正。

2. 行驶中准确摆正车身左右位置:

用车头左喷水嘴精确对准定点停车区定位铁板左前角,通过“右左回正手法”, 进一步将车身与车道右边线的距离将修正到30厘米以内。
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3. 准确定点停车始终紧紧追对定位铁板左前角,直到看不见时为止;

在看不见定位铁板左前角时,缓慢向左微打方向,使车头逐渐、并在停车前与定位粗线或坡顶水平平行;

当前挡风玻璃右下角与定点停车区右侧定位侧板前边对齐、或左前窗窗花与定位细线前部精确对准、或左视镜下缘距离定点粗线后缘15厘米时,立即踩离合、踩刹车停车,关闭右转向灯;

此时,车前轮正好处在定位细线的前缘、车头保险杠正好位于定点粗线的正上方,坡道定点停车完成。

4. 坡道起步先打左方向灯,3秒后左脚慢慢抬离合,抬到车身发抖(即半离合状态)稳住左脚不动、并慢慢放开刹车,车辆就会起步前行。

停车后至起步时间不得超过30秒。
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坡道停车注意事项

【1】首先,坡起到底要不要给油,要根据你学习的车型所决定。

动力足像普桑就完全不用,科二一般都没加过油,但像个别车型的动力小,在坡上的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。

而一旦出现溜车的现象,想不熄火就更加困难。

出现溜车时,只能先刹车离合踩下,把车停住后重新起步。

【2】其次,控制好离合。

离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车头上扬一些就行了,不用非到"完美接触点"不可。

因为在给着油儿的情况下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。

在这个情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合。

实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加着油稍微抬一丁点儿离合就成。

当然,如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,这是最好的。

【3】鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习的时候,如果在坡上停了下来。

没有拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。

不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。

在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

【4】油离配合,指在操作顺序上,先油门后离合。

油门没有行程,离合有行程。

所谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时,先刹后离。

考试时先踩离合的算空档滑行。

持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。

【嘻哈学车】为什么教练反复让你练习倒车入库?

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 119 次浏览 • 2016-12-29 11:20 • 来自相关话题

倒车入库是科目二考试中公认的难点,十个考驾照,九个都说倒车入库难。科目二中,教练都会说要把握好速度,控制好离合器,慢慢的行驶。大部分的学员认为左右倒车入库,只要看好点位就可以了。其实不是这样子滴,据不完全统计,倒车入库失误率最大的就是离合器控制不好,导致速度过快,导致点位不准确。

离合器是一个重要的事情,你不善待它,他会发脾气,你会熄火。压离合时应快踩慢放,踩踏时用脚掌放到踏板上,这样可以避免脚底打滑。




故此倒车入库项的成功就在于你对离合器的控制,而离合器的掌握并不是教练指导一二就能掌握,更需要学员反复练习,自我体会“慢抬轻压”,一旦离合器把握到位,再加上教练指导的点位,倒车入库就能顺利完成,而其他几个项目在此基础之上通过点位的学习就基本没问题了。

科目二倒车入库操作诀窍:

倒车入库首要要控制车速,离合器慢抬轻压,留心查询每个参照点的精确方位和打方向的机缘,首要以后视镜为主,查询车与库边线的距离和平行,不论是跋涉或倒车都要紧记方向是 “那儿宽则方向向那儿调整” 的原则,抵达完全把握方向和参照点后在进行一次结束

教练相信熟能生巧,所以反复练习,不不仅为了应付考试,更希望你在实际生活驾车中能够熟练的运用。 查看全部
倒车入库是科目二考试中公认的难点,十个考驾照,九个都说倒车入库难。科目二中,教练都会说要把握好速度,控制好离合器,慢慢的行驶。大部分的学员认为左右倒车入库,只要看好点位就可以了。其实不是这样子滴,据不完全统计,倒车入库失误率最大的就是离合器控制不好,导致速度过快,导致点位不准确。

离合器是一个重要的事情,你不善待它,他会发脾气,你会熄火。压离合时应快踩慢放,踩踏时用脚掌放到踏板上,这样可以避免脚底打滑。
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故此倒车入库项的成功就在于你对离合器的控制,而离合器的掌握并不是教练指导一二就能掌握,更需要学员反复练习,自我体会“慢抬轻压”,一旦离合器把握到位,再加上教练指导的点位,倒车入库就能顺利完成,而其他几个项目在此基础之上通过点位的学习就基本没问题了。

科目二倒车入库操作诀窍:

倒车入库首要要控制车速,离合器慢抬轻压,留心查询每个参照点的精确方位和打方向的机缘,首要以后视镜为主,查询车与库边线的距离和平行,不论是跋涉或倒车都要紧记方向是 “那儿宽则方向向那儿调整” 的原则,抵达完全把握方向和参照点后在进行一次结束

教练相信熟能生巧,所以反复练习,不不仅为了应付考试,更希望你在实际生活驾车中能够熟练的运用。

【嘻哈学车】难倒谁也难不倒你的,上坡起步熄火解决办法!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 129 次浏览 • 2016-12-26 10:43 • 来自相关话题

科目二坡道起步的一大难点就是熄火,很多新手在上坡起步的时候回到出现熄火问题。

那如何避免在上坡起步的时候熄火呢?

上坡起步熄火怎么办?今天来跟大家分享一下上坡起步熄火的解决办法。

上坡起步熄火的原因:

1、松手刹时又松快了离合。 上坡定点停车和起步技巧。

2、松手刹时油门踏板也松了一点,油门不够。

3、到了半联动点,手刹松慢了,手刹把车子憋熄火了。

上坡起步熄火解决办法

一、若是起步时离合器踏板抬得太低,还达不到半联动位置,松脚刹车时,车可能会后溜。

为了控制后溜的距离(超过20厘米就不合格),一定要慢慢松脚刹车, 当发觉车有后溜苗头时,能及时踩紧刹车,使车停住,再将离合器踏板抬一点,再慢慢松脚刹车。

如还有后溜苗头,则重复以上步骤,直到车缓缓前进为止。

二、若是起步时离合器踏板抬得太高,已经超过半联动位置,快松脚刹车时,起步太快,可能会熄火。

为了避免熄火,一定要慢慢松脚刹车,使车缓慢前进,一般可以避免熄火。

三、挂上一档后首先给油,把油门踩到1500—2000转(看转速表),右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)。

四、慢抬离合到半联动点时,再往回踩一点点(即快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动,同时快速松手刹。

记住,松手刹一定要快。

松手刹完成的同时,如果发现车子有要后溜的迹象,再把左脚的离合轻轻松一点,控制油门保持在1500—2000转,一般车子就会起步了,也不容易造成熄火。

来源:互联网;国华光电/驾校电子教练;下载嘻哈学车APP,更多精彩内容等着你;嘻哈学车,快快乐乐学车,轻轻松松考驾照;北斗应用驾考领导者-安徽国华光电技术有限公司出品。 查看全部
科目二坡道起步的一大难点就是熄火,很多新手在上坡起步的时候回到出现熄火问题。

那如何避免在上坡起步的时候熄火呢?

上坡起步熄火怎么办?今天来跟大家分享一下上坡起步熄火的解决办法。

上坡起步熄火的原因:

1、松手刹时又松快了离合。 上坡定点停车和起步技巧。

2、松手刹时油门踏板也松了一点,油门不够。

3、到了半联动点,手刹松慢了,手刹把车子憋熄火了。

上坡起步熄火解决办法

一、若是起步时离合器踏板抬得太低,还达不到半联动位置,松脚刹车时,车可能会后溜。

为了控制后溜的距离(超过20厘米就不合格),一定要慢慢松脚刹车, 当发觉车有后溜苗头时,能及时踩紧刹车,使车停住,再将离合器踏板抬一点,再慢慢松脚刹车。

如还有后溜苗头,则重复以上步骤,直到车缓缓前进为止。

二、若是起步时离合器踏板抬得太高,已经超过半联动位置,快松脚刹车时,起步太快,可能会熄火。

为了避免熄火,一定要慢慢松脚刹车,使车缓慢前进,一般可以避免熄火。

三、挂上一档后首先给油,把油门踩到1500—2000转(看转速表),右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)。

四、慢抬离合到半联动点时,再往回踩一点点(即快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动,同时快速松手刹。

记住,松手刹一定要快。

松手刹完成的同时,如果发现车子有要后溜的迹象,再把左脚的离合轻轻松一点,控制油门保持在1500—2000转,一般车子就会起步了,也不容易造成熄火。

来源:互联网;国华光电/驾校电子教练;下载嘻哈学车APP,更多精彩内容等着你;嘻哈学车,快快乐乐学车,轻轻松松考驾照;北斗应用驾考领导者-安徽国华光电技术有限公司出品。