曲线行驶高效练习方法

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 18 次浏览 • 3 天前 • 来自相关话题

曲线行驶在科目二中应该算得上比较简单的项目了,但是对于车感不好的学员来说,细微的小失误也会导致轧线挂科。那么如何从项目起始就找准关键点,顺利通过考试呢?找准这6点就够了。
 
1、控制车速

曲线行驶想要不压线,首先你要控制好车速,尽可能地慢下来,这样在车子即将压线的时候,可以通过调整方向盘,及时调整回来。
 
注意:曲线行驶不允许中途停车,因此控制车速也要防止中途停车。

2、入口方向要找准

进入曲线行驶项目前,调整车头对准曲线中间,缓慢前进,也可以左转靠右,右转靠左。注意观察两侧后视镜,控制车辆沿s弯路行驶。

3、左转弯打方向

左转弯,看左车角对右曲线,向左打一圈方向。打了方向以后,注意车头角与曲线的关系,车角离曲线越来越近,可以向左再压45°方向。如果车角离曲线越来远,可以向右再回一些方向。

4、掌握回正时机

左车角完成沿着右侧白色边线行驶,直至触碰到左侧边线时,迅速回正方向盘。

5、右转弯打方向

右转弯,车头中间或者中间靠右的位置与曲线对齐,向右打一圈方向。

6、出曲线,回方向莫心急

驶出项目时,尽量车头多驶出一些,再回正方向盘,注意观察左后轮,以免因回正太早轧线。 查看全部
曲线行驶在科目二中应该算得上比较简单的项目了,但是对于车感不好的学员来说,细微的小失误也会导致轧线挂科。那么如何从项目起始就找准关键点,顺利通过考试呢?找准这6点就够了。
 
1、控制车速

曲线行驶想要不压线,首先你要控制好车速,尽可能地慢下来,这样在车子即将压线的时候,可以通过调整方向盘,及时调整回来。
 
注意:曲线行驶不允许中途停车,因此控制车速也要防止中途停车。

2、入口方向要找准

进入曲线行驶项目前,调整车头对准曲线中间,缓慢前进,也可以左转靠右,右转靠左。注意观察两侧后视镜,控制车辆沿s弯路行驶。

3、左转弯打方向

左转弯,看左车角对右曲线,向左打一圈方向。打了方向以后,注意车头角与曲线的关系,车角离曲线越来越近,可以向左再压45°方向。如果车角离曲线越来远,可以向右再回一些方向。

4、掌握回正时机

左车角完成沿着右侧白色边线行驶,直至触碰到左侧边线时,迅速回正方向盘。

5、右转弯打方向

右转弯,车头中间或者中间靠右的位置与曲线对齐,向右打一圈方向。

6、出曲线,回方向莫心急

驶出项目时,尽量车头多驶出一些,再回正方向盘,注意观察左后轮,以免因回正太早轧线。

做到这五步,轻松拿下科目二侧方停车

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 45 次浏览 • 2019-01-29 16:50 • 来自相关话题

科目二侧方停车的限制时间是九十秒,在九十秒内完成侧方停车对很多学员来说有些困难。其实,平时多加练习,熟练掌握技巧,九十秒完成侧方停车并不难!其实要求也很简单,学员只要正确的把车停在指定的位置,并且是侧方位。

具体操作

1. 慢速将车开进项目的考试区域,等听到“侧方停车”的语音播报后再开始下一步操作。首先观察右后视镜,在看到库区的左前角出现在后视镜后即可停车。

2. 挂倒挡,同时观察右后视镜,当库区的左前角在右后视镜内消失时,立即将方向盘向右打死。

3. 观察左后视镜,当看到车身左后角对准库区右下角时,立即将方向盘回正。

4. 继续看左后视镜,观察地面的虚线,当看到左后轮刚要接触到虚线时,迅速向左打满方向。保持到车身与边线平行时停车,这个时候就正确停车入库了。

5. 出库时千万不要忘记打左转向灯,打左转向灯等三秒以后再挂一挡出库即可。

注意事项

科目二倒车项目中点位非常重要,所以在开始之前座椅、后视镜的调整一定要调好,否则就很容易导致挂科了。 查看全部
科目二侧方停车的限制时间是九十秒,在九十秒内完成侧方停车对很多学员来说有些困难。其实,平时多加练习,熟练掌握技巧,九十秒完成侧方停车并不难!其实要求也很简单,学员只要正确的把车停在指定的位置,并且是侧方位。

具体操作

1. 慢速将车开进项目的考试区域,等听到“侧方停车”的语音播报后再开始下一步操作。首先观察右后视镜,在看到库区的左前角出现在后视镜后即可停车。

2. 挂倒挡,同时观察右后视镜,当库区的左前角在右后视镜内消失时,立即将方向盘向右打死。

3. 观察左后视镜,当看到车身左后角对准库区右下角时,立即将方向盘回正。

4. 继续看左后视镜,观察地面的虚线,当看到左后轮刚要接触到虚线时,迅速向左打满方向。保持到车身与边线平行时停车,这个时候就正确停车入库了。

5. 出库时千万不要忘记打左转向灯,打左转向灯等三秒以后再挂一挡出库即可。

注意事项

科目二倒车项目中点位非常重要,所以在开始之前座椅、后视镜的调整一定要调好,否则就很容易导致挂科了。

科目二只要你这么学,可以轻松过关!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 49 次浏览 • 2019-01-17 15:55 • 来自相关话题

考过驾照的朋友都会说科目二太难了。其实,考试科目再多,考试方法也是通用的。相信你只要掌握这四点,就一定能顺利通过考试!

1、控制好离合器

每辆车的离合器都是不一样的,要学会熟悉车辆,尤其是车辆的离合器,多踩几次,感受下离合器的松紧,找准半联动点的位置。学会了控制离合器,你的科目二就会了一半啦!
 
2、正确的打方向盘

离合器控制好了,那么打方向盘学会按照争取的打法去打,手脚能一起很好的协调了,那么说明你对车已经熟悉了,已经有车感了。
 
3、找准自己的点

点看的准、线找的稳,科目二才能过关。正式考试时,要看准点位快打方向盘。在打方向的时候一定要记住打了多少圈,不少考生会忘记打方向的圈数,导致后面操作失误无法继续完成科目二的考试。
 
4、心态很关键

考试会紧张是每个人的通病,适度的紧张是可以的,但过于紧张就会带来不好的影响。在科二考试时,要不急不躁,平时怎么训练的考试时就怎么来,要相信自己的实力!

说了这么多,还是要大家自己多练习,多总结,找到适合自己的方法。 查看全部
考过驾照的朋友都会说科目二太难了。其实,考试科目再多,考试方法也是通用的。相信你只要掌握这四点,就一定能顺利通过考试!

1、控制好离合器

每辆车的离合器都是不一样的,要学会熟悉车辆,尤其是车辆的离合器,多踩几次,感受下离合器的松紧,找准半联动点的位置。学会了控制离合器,你的科目二就会了一半啦!
 
2、正确的打方向盘

离合器控制好了,那么打方向盘学会按照争取的打法去打,手脚能一起很好的协调了,那么说明你对车已经熟悉了,已经有车感了。
 
3、找准自己的点

点看的准、线找的稳,科目二才能过关。正式考试时,要看准点位快打方向盘。在打方向的时候一定要记住打了多少圈,不少考生会忘记打方向的圈数,导致后面操作失误无法继续完成科目二的考试。
 
4、心态很关键

考试会紧张是每个人的通病,适度的紧张是可以的,但过于紧张就会带来不好的影响。在科二考试时,要不急不躁,平时怎么训练的考试时就怎么来,要相信自己的实力!

说了这么多,还是要大家自己多练习,多总结,找到适合自己的方法。

科目二每次练习都要注意这三点

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 36 次浏览 • 2019-01-16 16:44 • 来自相关话题

科目二是属于场内考试,考试需要通过5个项目,这5个项目就是倒车入库、半坡定点停车与起步、侧方位停车、直角转弯、曲线行驶。科目二算是学车过程中比较难的一大项,所以学员朋友们每次练习都要认真对待。每次去驾校练习的时候,都要注意下面三点:
 
离合器

经常会听到“控制好离合器才能考过科目二”,其实练习使用离合器主要还是让学员学会控制车速。

学车必须要先掌握好踩离合的正确姿势,脚掌踩在离合踏板上,脚跟要贴着地,当离合器踩到最低点的时候,膝盖要保持微微弯曲。学车的时候不要用脚尖踩踏板或是脚跟离地,这样力量有时候会不够,也容易下滑,伤到自己。离合器不能猛的放开或踩下,防止熄火和中途停车,调整速度要学会找半离合状态。

注意:女生一定不能穿高跟鞋学车。

方向盘

在科目二中,方向盘的打法也不可忽视,很多学员就是因为没有打好方向盘才导致扣分。
 
在打方向盘时,两只手都需要放在方向盘上,不可单手操作。若是按照时钟刻度划分,左手就应放在9点钟位置,右手则放在3点钟位置。科目二的五项打方向大多是一圈或者打死,方向盘的转动角度很大,如果不快速打方向,容易错过准确的打方向的时机。打方向的时候一定要抓准时机,看到点位立即打方向,如果点位范围不是很确定,也要遵循“宁早勿晚”的原则,打早了方向还能有机会修正,打晚了只能等压线了。

上车准备

上车后要调整好座椅和后视镜,并系好安全带。

座椅前后距离调整距离以左脚踩离合器到底轻松自如为标准,座椅靠背倾斜度保持在100度至110度之间,保证双手能够轻松自如的转动方向盘。
 
1、左后视镜






调节至车身占后视镜面积的三分之一,前门把手在镜子上下中线上。

2、右后视镜





 
调节至车身占后视镜面积的三分之一,后门把手在镜子上下中线上。 查看全部

科目二是属于场内考试,考试需要通过5个项目,这5个项目就是倒车入库、半坡定点停车与起步、侧方位停车、直角转弯、曲线行驶。科目二算是学车过程中比较难的一大项,所以学员朋友们每次练习都要认真对待。每次去驾校练习的时候,都要注意下面三点:
 
离合器

经常会听到“控制好离合器才能考过科目二”,其实练习使用离合器主要还是让学员学会控制车速。

学车必须要先掌握好踩离合的正确姿势,脚掌踩在离合踏板上,脚跟要贴着地,当离合器踩到最低点的时候,膝盖要保持微微弯曲。学车的时候不要用脚尖踩踏板或是脚跟离地,这样力量有时候会不够,也容易下滑,伤到自己。离合器不能猛的放开或踩下,防止熄火和中途停车,调整速度要学会找半离合状态。

注意:女生一定不能穿高跟鞋学车。

方向盘

在科目二中,方向盘的打法也不可忽视,很多学员就是因为没有打好方向盘才导致扣分。
 
在打方向盘时,两只手都需要放在方向盘上,不可单手操作。若是按照时钟刻度划分,左手就应放在9点钟位置,右手则放在3点钟位置。科目二的五项打方向大多是一圈或者打死,方向盘的转动角度很大,如果不快速打方向,容易错过准确的打方向的时机。打方向的时候一定要抓准时机,看到点位立即打方向,如果点位范围不是很确定,也要遵循“宁早勿晚”的原则,打早了方向还能有机会修正,打晚了只能等压线了。

上车准备

上车后要调整好座椅和后视镜,并系好安全带。

座椅前后距离调整距离以左脚踩离合器到底轻松自如为标准,座椅靠背倾斜度保持在100度至110度之间,保证双手能够轻松自如的转动方向盘。
 
1、左后视镜

微信图片_20190116164327.jpg


调节至车身占后视镜面积的三分之一,前门把手在镜子上下中线上。

2、右后视镜

微信图片_20190116164333.jpg

 
调节至车身占后视镜面积的三分之一,后门把手在镜子上下中线上。

科目二考试处理好这些问题,通过率大大提高

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 60 次浏览 • 2019-01-15 15:14 • 来自相关话题

一、考试车座椅低而又没带坐垫怎么办?
向前调靠背、尽量坐直身子,比平时略显高些才能不至于产生过大的偏差;
把外衣折叠垫到座椅上,这样尽量减小和平时坐姿的偏差;
如果还是感觉有偏差,科目里的看点都要略作调整:
倒库打轮点提前,进库后停车点提前,坡道停车点错后,曲线打轮错后,直角打轮点错后。

二、考试车倒档挂容易脱档怎么办?
每次挂倒挡前先摘到空挡,抬起离合再踩下去,再挂倒挡好挂一些;
倒车时出现脱挡情况尽量不要摘挡再挂,踩下离合拉(或推)一下挡位即可挂上;
尽量避免反复摘挡挂挡或太用力挂挡,这样反而更不好挂。

三、离合控制不好,车速快怎么办?
把参照点位略提前,不然容易晚了;
起步后进入科目前或在科目之间练习使用离合;
关键的地方带一点刹车控制车速。

四、倒车入库
第一个打轮点打晚了:第二个回轮修正点也要错后,也可能出现不用回轮“一把进”的角度;
第二修正回轮点晚了:第三个打死点也要晚一点打;
入库后回正轮点晚了:车速越慢越好(停一秒也可以),尽快多回一把方向调整;
进库停车时车斜或偏向一侧,出库时要反向打一把反向避免压角。

五、坡道停车起步
上坡不能熟练使用半联动慢速上坡:全抬离合也可以,不过停车时离合、刹车都要提前一些踩;
定点停车右侧和前面都扣分了:各扣10也算合格,但要知道扣分原因,万一不合格第二次纠正;
起步时不容易感觉到半联动(车抖):可听声音、感觉离合器发紧、发动机转速表针下降等判断半联动点。

六、曲线行驶
打轮打早了:行驶中发现早了或者回一把方向再打,或者晚一点修正或不修正;
打轮打晚了:行驶中发现晚了尽快打一把方向早些调整。

七、直角转弯
转向灯不能正常开启或关闭:用手操作保持不要回位;
转弯打轮打早了:回半圈方向,待后轮过角后再重新打死方向;
转弯前车斜:向内角斜晚打轮,向外角斜早打轮。

八、侧方停车
停车点右侧距离偏差大:过宽倒车时向右调,过窄倒车时向左调;
进库左打轮打反了方向:让车略停一下(不要超过2秒)快速反向把方向打回来挽救;
进库时第二点回晚了(回正轮点):第三个打轮点要提前一点打死;
如何避免超时:摘挡挂挡、手刹动作要连贯,挂挡同时打转向灯,出库右打轮后可以稍快些。 查看全部
一、考试车座椅低而又没带坐垫怎么办?
向前调靠背、尽量坐直身子,比平时略显高些才能不至于产生过大的偏差;
把外衣折叠垫到座椅上,这样尽量减小和平时坐姿的偏差;
如果还是感觉有偏差,科目里的看点都要略作调整:
倒库打轮点提前,进库后停车点提前,坡道停车点错后,曲线打轮错后,直角打轮点错后。

二、考试车倒档挂容易脱档怎么办?
每次挂倒挡前先摘到空挡,抬起离合再踩下去,再挂倒挡好挂一些;
倒车时出现脱挡情况尽量不要摘挡再挂,踩下离合拉(或推)一下挡位即可挂上;
尽量避免反复摘挡挂挡或太用力挂挡,这样反而更不好挂。

三、离合控制不好,车速快怎么办?
把参照点位略提前,不然容易晚了;
起步后进入科目前或在科目之间练习使用离合;
关键的地方带一点刹车控制车速。

四、倒车入库
第一个打轮点打晚了:第二个回轮修正点也要错后,也可能出现不用回轮“一把进”的角度;
第二修正回轮点晚了:第三个打死点也要晚一点打;
入库后回正轮点晚了:车速越慢越好(停一秒也可以),尽快多回一把方向调整;
进库停车时车斜或偏向一侧,出库时要反向打一把反向避免压角。

五、坡道停车起步
上坡不能熟练使用半联动慢速上坡:全抬离合也可以,不过停车时离合、刹车都要提前一些踩;
定点停车右侧和前面都扣分了:各扣10也算合格,但要知道扣分原因,万一不合格第二次纠正;
起步时不容易感觉到半联动(车抖):可听声音、感觉离合器发紧、发动机转速表针下降等判断半联动点。

六、曲线行驶
打轮打早了:行驶中发现早了或者回一把方向再打,或者晚一点修正或不修正;
打轮打晚了:行驶中发现晚了尽快打一把方向早些调整。

七、直角转弯
转向灯不能正常开启或关闭:用手操作保持不要回位;
转弯打轮打早了:回半圈方向,待后轮过角后再重新打死方向;
转弯前车斜:向内角斜晚打轮,向外角斜早打轮。

八、侧方停车
停车点右侧距离偏差大:过宽倒车时向右调,过窄倒车时向左调;
进库左打轮打反了方向:让车略停一下(不要超过2秒)快速反向把方向打回来挽救;
进库时第二点回晚了(回正轮点):第三个打轮点要提前一点打死;
如何避免超时:摘挡挂挡、手刹动作要连贯,挂挡同时打转向灯,出库右打轮后可以稍快些。

科目二这些细节不做好,你还想一次通过?

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 75 次浏览 • 2019-01-07 17:24 • 来自相关话题

科目二考试中各个项目的技巧之外,我们还应该了解考试的细节,毕竟细节决定成败嘛。往往还就是因为忽略了一些小细节,以至于科目二成了我们驾考路上的拦路虎。

1、关车门后注意门灯是否熄灭

上车后没有限制起步时间的,上车后先关车门,注意门灯是否熄灭,没关好门可是会不及格的。

2、调整座位位置

用左脚把离合器踩到底不动,右手把住方向盘,左手调整座椅,调到左脚有点能使上劲的弯曲,还得注意前后挪动试一下座椅是否已经卡紧。

3、注意座椅靠背的位置

靠背调成平时练习的位置,还得注意前后试一下是否稳固。然后用手放在头上量一下高度是不是和平时练习的一样,太低必须放座垫调好。
 
4、调左右后视镜到合适的位置

左侧后视镜:把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4;
右侧后视镜:把水平线置于后视镜的2/3位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
总之一定要能从后视镜看到车尾哦。

5、记得试一下离合与刹车

系上安全带后再试一下离合器,用左脚把离合器踩到底,必须左脚有点能使上劲的弯曲才ok,不然重新调。试一下离合的松紧程度,感受一下踩到底与抬到头的区别。再试踩一下刹车,感受一下刹车的位置,别考试一慌踩油门去了。

6、控制速度,把握好踩离合的力度

科目二中速度是很重要的,一般是求稳求慢,所以这就一定要控制好离合器。起步之前感受离合的松紧程度,就是为了在考试中能够知道如何把握踩离合的力度,从而控制好速度。

方向打到一圈半时如果有停车的迹象时马上要松一点离合,不然3秒内就会给你一个“中途停车”。而相反,方向回正时最好压一点离合,避免车速突然提高,特别是在侧方停车上一定要注意。

7、避免中途停车

首先一定车速控制好,慢点无所谓,关键是匀速!车上有个传感器,有的地方装在了离合器上,有的装在了刹车踏板上,起步后不要大幅度松抬离合器,不然算中途停车。脚刹没有踩到底也容易中途停车,该停时一定脚刹停。

8、带刹车起步防溜车

考场场地不平整,起步时容易后溜,带刹车起步可避免溜车。先慢慢抬离合,到车身稍有点抖后再松刹车。和坡段上起步同样道理,防止溜车。要有步骤的练习,否则考试是经不起考验的,因为不熟悉考试场地和车,只有把熟悉的步骤做出来才能过关。

9、别忘了自己在哪条道考

确认自己的考试通道,万一失误当场补考也要回原来的通道考,别到时候电脑提示“不安规定路线行走,不合格”,搞得你下车后无处申冤,欲哭无泪。

10、挂挡别挂错了

由于科目二与科三不同,你可以在挂档时用眼角扫一下档位,别把一档挂到三档,一起步就会被判不合格的。
  查看全部
科目二考试中各个项目的技巧之外,我们还应该了解考试的细节,毕竟细节决定成败嘛。往往还就是因为忽略了一些小细节,以至于科目二成了我们驾考路上的拦路虎。

1、关车门后注意门灯是否熄灭

上车后没有限制起步时间的,上车后先关车门,注意门灯是否熄灭,没关好门可是会不及格的。

2、调整座位位置

用左脚把离合器踩到底不动,右手把住方向盘,左手调整座椅,调到左脚有点能使上劲的弯曲,还得注意前后挪动试一下座椅是否已经卡紧。

3、注意座椅靠背的位置

靠背调成平时练习的位置,还得注意前后试一下是否稳固。然后用手放在头上量一下高度是不是和平时练习的一样,太低必须放座垫调好。
 
4、调左右后视镜到合适的位置

左侧后视镜:把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4;
右侧后视镜:把水平线置于后视镜的2/3位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
总之一定要能从后视镜看到车尾哦。

5、记得试一下离合与刹车

系上安全带后再试一下离合器,用左脚把离合器踩到底,必须左脚有点能使上劲的弯曲才ok,不然重新调。试一下离合的松紧程度,感受一下踩到底与抬到头的区别。再试踩一下刹车,感受一下刹车的位置,别考试一慌踩油门去了。

6、控制速度,把握好踩离合的力度

科目二中速度是很重要的,一般是求稳求慢,所以这就一定要控制好离合器。起步之前感受离合的松紧程度,就是为了在考试中能够知道如何把握踩离合的力度,从而控制好速度。

方向打到一圈半时如果有停车的迹象时马上要松一点离合,不然3秒内就会给你一个“中途停车”。而相反,方向回正时最好压一点离合,避免车速突然提高,特别是在侧方停车上一定要注意。

7、避免中途停车

首先一定车速控制好,慢点无所谓,关键是匀速!车上有个传感器,有的地方装在了离合器上,有的装在了刹车踏板上,起步后不要大幅度松抬离合器,不然算中途停车。脚刹没有踩到底也容易中途停车,该停时一定脚刹停。

8、带刹车起步防溜车

考场场地不平整,起步时容易后溜,带刹车起步可避免溜车。先慢慢抬离合,到车身稍有点抖后再松刹车。和坡段上起步同样道理,防止溜车。要有步骤的练习,否则考试是经不起考验的,因为不熟悉考试场地和车,只有把熟悉的步骤做出来才能过关。

9、别忘了自己在哪条道考

确认自己的考试通道,万一失误当场补考也要回原来的通道考,别到时候电脑提示“不安规定路线行走,不合格”,搞得你下车后无处申冤,欲哭无泪。

10、挂挡别挂错了

由于科目二与科三不同,你可以在挂档时用眼角扫一下档位,别把一档挂到三档,一起步就会被判不合格的。
 

科目二考试细节收藏起来,预防挂科!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 48 次浏览 • 2019-01-04 10:12 • 来自相关话题

科目二考试一直都是考取驾照的一直“拦路虎”,我们总是被它吓住了。其实科目二并不难,处理好细节就很容易通过了。小编告诉你怎么过!

一、上车五件事

1、上车后没有限制起步时间的,上车后先关车门,注意门灯是否熄灭,没关好门可是会不及格的哦。

2、用左脚把离合器踩到底不动,右手把住方向盘,左手调整座椅,调到左脚有点能使上劲的弯曲,还得注意前后挪动试一下座椅是否已经卡紧。

3,靠背调成平时练习的位置,还得注意前后试一下是否稳固。然后用手放在头上量一下高度是不是和平时练习的一样,太低必须放座垫调好。

4、调左右后视镜到合适的位置。左侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4;右侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的2/3位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。在倒车入库考试前,还有调试机会,这时应将后视镜角度向下方调试,直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。

5、系上安全带后再重试试一下离合器,用左脚把离合器踩到底,必须左脚有点能使上劲的弯曲才OK,不然重新调,再试踩一下刹车,试加一下油门,确认没问题才起步考试。

二、离合器控制

科目二要稳、速度要慢、要匀速,离合器一定控制好,方向打到一圈半时如果有停车的迹象时马上要松一点离合,不然3秒内就会给你一个“中途停车”。而相反,方向回正时必须压一点离合,不然考试车就会发飚一样冲起来,特别是在侧方停车上一定要注意,是个技术活,要胆大心细、离合器控制要缓起缓落。

三、中途停车

1、新考规很变态,速度如果由快突然变慢,不管你车停没停,都按中途停车算,所以最好把车速控制好,慢点无所谓,关键是匀速!

2、车上有个传感器,有的地方装在了离合器上,有的装在了刹车踏板上,起步后不要大幅度松抬离合器,不然算中途停车,起步后尽量立刻找到适合自己的倒车速度,不要动离合。

3、脚刹没有踩到底也容易中途停车,该停时一定脚刹停。
四、带刹车起步防溜车

考场场地不平整,起步时容易后溜,注意带刹车起步离合松到临界点再松刹车,带刹车起步可避免溜车。先慢慢抬离合到车身稍有点抖后再松刹车。和坡段上起步同样道理,防止溜车。要有步骤的练习,没步骤考试是经不起考验的,因为不熟悉考试场地和车,只有把熟悉的步骤做出来才能过关。为什么有的学员平时练得好的,老说考试紧张,头脑就会空白,就是因为平时的练习没有步骤。

五、其它注意
 
1、确认自己的考试通道,万一失误当场补考也要回必须原来的通道考,小编曾听说有一学员本来是被安排在考第3通道的,到倒车入库时挂了,引车员过来把车开回去把车停在第4通道的起点上,这个学员就糊涂地上车考试了,没想到考完时,电脑提示“不安规定路线行走,不合格”,这个同学下车后无处申冤,欲哭无泪呀。

2、由于科目二与科三不同,你可以在挂档时用眼角扫一下档位,别把一档挂到3档,一起步就会被判不合格的。

3、平时练习时,要练成打方向不要盯着方向盘,否则在侧方位停车时你会赶不上回方向盘的。 查看全部
科目二考试一直都是考取驾照的一直“拦路虎”,我们总是被它吓住了。其实科目二并不难,处理好细节就很容易通过了。小编告诉你怎么过!

一、上车五件事

1、上车后没有限制起步时间的,上车后先关车门,注意门灯是否熄灭,没关好门可是会不及格的哦。

2、用左脚把离合器踩到底不动,右手把住方向盘,左手调整座椅,调到左脚有点能使上劲的弯曲,还得注意前后挪动试一下座椅是否已经卡紧。

3,靠背调成平时练习的位置,还得注意前后试一下是否稳固。然后用手放在头上量一下高度是不是和平时练习的一样,太低必须放座垫调好。

4、调左右后视镜到合适的位置。左侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4;右侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的2/3位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。在倒车入库考试前,还有调试机会,这时应将后视镜角度向下方调试,直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。

5、系上安全带后再重试试一下离合器,用左脚把离合器踩到底,必须左脚有点能使上劲的弯曲才OK,不然重新调,再试踩一下刹车,试加一下油门,确认没问题才起步考试。

二、离合器控制

科目二要稳、速度要慢、要匀速,离合器一定控制好,方向打到一圈半时如果有停车的迹象时马上要松一点离合,不然3秒内就会给你一个“中途停车”。而相反,方向回正时必须压一点离合,不然考试车就会发飚一样冲起来,特别是在侧方停车上一定要注意,是个技术活,要胆大心细、离合器控制要缓起缓落。

三、中途停车

1、新考规很变态,速度如果由快突然变慢,不管你车停没停,都按中途停车算,所以最好把车速控制好,慢点无所谓,关键是匀速!

2、车上有个传感器,有的地方装在了离合器上,有的装在了刹车踏板上,起步后不要大幅度松抬离合器,不然算中途停车,起步后尽量立刻找到适合自己的倒车速度,不要动离合。

3、脚刹没有踩到底也容易中途停车,该停时一定脚刹停。
四、带刹车起步防溜车

考场场地不平整,起步时容易后溜,注意带刹车起步离合松到临界点再松刹车,带刹车起步可避免溜车。先慢慢抬离合到车身稍有点抖后再松刹车。和坡段上起步同样道理,防止溜车。要有步骤的练习,没步骤考试是经不起考验的,因为不熟悉考试场地和车,只有把熟悉的步骤做出来才能过关。为什么有的学员平时练得好的,老说考试紧张,头脑就会空白,就是因为平时的练习没有步骤。

五、其它注意
 
1、确认自己的考试通道,万一失误当场补考也要回必须原来的通道考,小编曾听说有一学员本来是被安排在考第3通道的,到倒车入库时挂了,引车员过来把车开回去把车停在第4通道的起点上,这个学员就糊涂地上车考试了,没想到考完时,电脑提示“不安规定路线行走,不合格”,这个同学下车后无处申冤,欲哭无泪呀。

2、由于科目二与科三不同,你可以在挂档时用眼角扫一下档位,别把一档挂到3档,一起步就会被判不合格的。

3、平时练习时,要练成打方向不要盯着方向盘,否则在侧方位停车时你会赶不上回方向盘的。

科目二练不好就找这三个原因

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 60 次浏览 • 2019-01-02 10:10 • 来自相关话题

科目二练车过程中有三个变量因素,这三个地方变化了肯定练不好车,会造成你每一遍练车感觉都不一样或者说不稳定,所以有问题一定要先从这三个地方找原因:

一、车速

这是练好科目二的首要条件,一定要保持速度慢而匀,尤其是那些打轮回轮时的关键点位,首先绝对不能快,快了容易造成打轮回轮晚了,根本来不及补救;其次是不能忽快忽慢,这样也会造成每次的角度有误差,所以控制好离合保持平稳车速就算成功了一半。

科目举例:倒库进库前修正、直角转弯、侧方左打轮

二、打轮速度

这个问题有时容易被学员忽视,觉得车速控制好就行了,但是打轮节奏要和车速相辅相成,科目二训练要领是车速慢打轮快,尤其那些关键点位需要打轮时,一定要把方向快速打够,慢了就容易造成打晚的角度,关键地方一定要快速打方向。

科目举例:倒库打轮回轮点、曲线打轮点、侧方进库打轮点及出库回轮点、直角打轮点。

三、参照点

前面两个因素固定了就要看参照点了,这也最难的地方,我们说它难其实不是点多记不住,多练几次就行了,难度主要在于科目二科目里没有固定不变的死点,学员身高体型的不同从而座椅调的位置也同,这样就会产生同一角度而每个人看点却不一样,每个学员要找到适合自己的参照点,不要照搬别人的点,这个偏差不会太大,一般也就在10公分左右的误差,但是这个误差在车行驶时会产生很大行驶轨迹,所以我们对参照点要进行微调。

科目举例:倒库起点打轮点及进库停车点、曲线打轮点、直角打轮点、侧方打轮点、坡道停车点。 查看全部
科目二练车过程中有三个变量因素,这三个地方变化了肯定练不好车,会造成你每一遍练车感觉都不一样或者说不稳定,所以有问题一定要先从这三个地方找原因:

一、车速

这是练好科目二的首要条件,一定要保持速度慢而匀,尤其是那些打轮回轮时的关键点位,首先绝对不能快,快了容易造成打轮回轮晚了,根本来不及补救;其次是不能忽快忽慢,这样也会造成每次的角度有误差,所以控制好离合保持平稳车速就算成功了一半。

科目举例:倒库进库前修正、直角转弯、侧方左打轮

二、打轮速度

这个问题有时容易被学员忽视,觉得车速控制好就行了,但是打轮节奏要和车速相辅相成,科目二训练要领是车速慢打轮快,尤其那些关键点位需要打轮时,一定要把方向快速打够,慢了就容易造成打晚的角度,关键地方一定要快速打方向。

科目举例:倒库打轮回轮点、曲线打轮点、侧方进库打轮点及出库回轮点、直角打轮点。

三、参照点

前面两个因素固定了就要看参照点了,这也最难的地方,我们说它难其实不是点多记不住,多练几次就行了,难度主要在于科目二科目里没有固定不变的死点,学员身高体型的不同从而座椅调的位置也同,这样就会产生同一角度而每个人看点却不一样,每个学员要找到适合自己的参照点,不要照搬别人的点,这个偏差不会太大,一般也就在10公分左右的误差,但是这个误差在车行驶时会产生很大行驶轨迹,所以我们对参照点要进行微调。

科目举例:倒库起点打轮点及进库停车点、曲线打轮点、直角打轮点、侧方打轮点、坡道停车点。

科目二和科目三,你是被哪项难倒的?

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 71 次浏览 • 2018-12-24 14:59 • 来自相关话题

要说驾考难,最难的就是实际操作的科目二和科目三了,很多学员考了3、4次依然不通过。那么在最难的科目二和科目三之间,哪一项在难度上要更胜一筹呢?下面看看小编为大家详细分析一下。






一、科目二难点汇总

1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了,五个必考项目,每一项都有压线挂科的危机,关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实,导致频繁压线。

2、熄火
离合控制不好,不仅影响考试车速、看点打方向,还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分,但是多数学员也不会记得挂回空挡点火,熄火后直接点火,等着挂科吧。

3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中,学员害怕错过点位或者压线,就会刻意压低离合,希望可以将车速尽可能降下来,但是这样会导致在打方向的时候,车轮接收的推动力不足而中途停车,在这两个项目中,中途停车直接不合格。

p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒,每次扣5分,但是根据各地新规实施的情况来看,直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。

二、科目三难点汇总

1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了,习惯了科目二中只用离合控制车速,学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉,考试中一旦出现,就是不合格。

2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏,不仅会影响直线行驶项目的完成,导致不合格,在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线,导致扣分,甚至挂科,所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的,但也是学员最难做到的。

想要直线不跑偏,关键是记住视线往远处看,找到合适的参照物,稳住方向盘,能做好这三点,问题就不大。

3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm,但是不超过50cm,只扣10分,但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法,也很好解决。

三、科目二和科目三的共通难点

1、考试紧张
不管是科目二还是科目三,都会出现学员平时练习很顺手,考试就挂科的情况,其实都是考试紧张惹的祸!考前调整心态至关重要。

2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关,而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯,考试一时粗心大意,就忘东忘西,结果一点细节不注意就导致挂科了。

四、科目二PK科目三,究竟哪一项更难?

分析完科目二和科目三的主要难点后,究竟哪一项更难呢?

其实这是因人而异的,认为科目二更难的学员,主要就是驾驶基础不扎实,车感较差;认为科目三更难的学员,其实就是不够细心,临场应变能力不佳。

当然,要小编来说,更多还没有考到驾照的学员,不管是技术还是心态都不过关,应该会觉得科目二和科目三都很难! 查看全部

要说驾考难,最难的就是实际操作的科目二和科目三了,很多学员考了3、4次依然不通过。那么在最难的科目二和科目三之间,哪一项在难度上要更胜一筹呢?下面看看小编为大家详细分析一下。

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一、科目二难点汇总

1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了,五个必考项目,每一项都有压线挂科的危机,关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实,导致频繁压线。

2、熄火
离合控制不好,不仅影响考试车速、看点打方向,还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分,但是多数学员也不会记得挂回空挡点火,熄火后直接点火,等着挂科吧。

3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中,学员害怕错过点位或者压线,就会刻意压低离合,希望可以将车速尽可能降下来,但是这样会导致在打方向的时候,车轮接收的推动力不足而中途停车,在这两个项目中,中途停车直接不合格。

p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒,每次扣5分,但是根据各地新规实施的情况来看,直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。

二、科目三难点汇总

1、档速不匹配
科目三最容易犯的错误就是档速不匹配了,习惯了科目二中只用离合控制车速,学员对速度与档位的匹配关系都不熟悉,考试中一旦出现,就是不合格。

2、直线行驶跑偏
直线行驶容易跑偏,不仅会影响直线行驶项目的完成,导致不合格,在其他项目中也会因为跑偏导致压道路标线,导致扣分,甚至挂科,所以解决科目三高速行驶状态下走直线是很有必要的,但也是学员最难做到的。

想要直线不跑偏,关键是记住视线往远处看,找到合适的参照物,稳住方向盘,能做好这三点,问题就不大。

3、靠边停车超过30cm
新规科目三靠边停车超过30cm,但是不超过50cm,只扣10分,但是想要找准这个30cm的距离对学员来说还是比较困难的。其实借鉴科目二坡道定点停车项目找30cm的方法,也很好解决。

三、科目二和科目三的共通难点

1、考试紧张
不管是科目二还是科目三,都会出现学员平时练习很顺手,考试就挂科的情况,其实都是考试紧张惹的祸!考前调整心态至关重要。

2、粗心大意
安全带忘记系、手刹忘记松、转向灯忘记打......这些都不是驾驶技术不过关,而是学员平时没有养成良好的驾驶习惯,考试一时粗心大意,就忘东忘西,结果一点细节不注意就导致挂科了。

四、科目二PK科目三,究竟哪一项更难?

分析完科目二和科目三的主要难点后,究竟哪一项更难呢?

其实这是因人而异的,认为科目二更难的学员,主要就是驾驶基础不扎实,车感较差;认为科目三更难的学员,其实就是不够细心,临场应变能力不佳。

当然,要小编来说,更多还没有考到驾照的学员,不管是技术还是心态都不过关,应该会觉得科目二和科目三都很难!

科目二想要不挂科,这5点须得明白!

嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 48 次浏览 • 2018-12-20 11:36 • 来自相关话题

都说科目二是最难的,所以导致很多人还没有开始学就是开始担心,因为在科目二上挂科的人实在是太多了,其实科目二并不是很难,只要放松心态,学习的过程中抓住要点,一把过是没问题的,所以下面我来分享一些科目二不挂科的方法,希望能对大家有用。
 
1、倒车入库越练越差?

后视镜调整方法不对:开始上车的时候,教练都会教学员调整后视镜的方法,如果在后续练车的过程中有偏差,会导致看点不准,直接导致倒库进不去。

离合器控制不好:速度时快时慢,还是在于不熟练的原因,没有将离合控制在合适的点位上,快了就往下压,慢了就往上抬,不能把握好点,导致速度始终控制不了。

车身调整不好:尤其入库后车身歪斜,许多学员辨不清方向,不看后视镜,不懂得哪边宽就要往哪边打。

2、侧方停车车身出线?

车辆右侧距离车道边线过大:进入侧方停车区域最好与车道边线保持30公分左右的距离,过大左边就会压线。

没有及时停车:进库后就要看后视镜,车身与库边线一平行就要立即停车。
回方向不及时:倒车过程中方向盘回正,出库时当库外控制线一与车窗某个点相交方向盘回正,这些都要提前判断及时操作,否则右轮就会压线。
 
3、坡道起步一不小心就熄火和后溜?

上坡前没有控制好离合的速度:很多学员都偏执的认为找点比较重要,从而忽视上坡的速度,有的过快,导致点位没对准,有的过慢,导致熄火。

起步紧张:一是拿不准半联动位置,离合还没松到半联动就松刹车了,这是溜车;二是太心急,一下子放太快结果动力不足熄火了。

4、直角转弯总会压一边?

进直角没有对准:以右转弯为例,使车辆靠左边行驶,车身与左边黄线距离要在30cm以内,这样转弯弧度才会大。

打方向时机不对:右后视镜与横向道路处在同一平行线时就要打死,打早了容易压到右边的直角,打晚了左前轮会压到左边线。

5、很难完整走出S弯?

打方向过急:点还没到就打方向,或者方向打的太多。

车头沿着大圈走:左转弯时,车头沿着右边线走,右转弯时,车头则沿着左边线走。快要出S弯的时候,还要回一点方向。

把每一次的练车当成一次考试认真对待,考试放松心态,险中求快,慢中求稳。 查看全部
都说科目二是最难的,所以导致很多人还没有开始学就是开始担心,因为在科目二上挂科的人实在是太多了,其实科目二并不是很难,只要放松心态,学习的过程中抓住要点,一把过是没问题的,所以下面我来分享一些科目二不挂科的方法,希望能对大家有用。
 
1、倒车入库越练越差?

后视镜调整方法不对:开始上车的时候,教练都会教学员调整后视镜的方法,如果在后续练车的过程中有偏差,会导致看点不准,直接导致倒库进不去。

离合器控制不好:速度时快时慢,还是在于不熟练的原因,没有将离合控制在合适的点位上,快了就往下压,慢了就往上抬,不能把握好点,导致速度始终控制不了。

车身调整不好:尤其入库后车身歪斜,许多学员辨不清方向,不看后视镜,不懂得哪边宽就要往哪边打。

2、侧方停车车身出线?

车辆右侧距离车道边线过大:进入侧方停车区域最好与车道边线保持30公分左右的距离,过大左边就会压线。

没有及时停车:进库后就要看后视镜,车身与库边线一平行就要立即停车。
回方向不及时:倒车过程中方向盘回正,出库时当库外控制线一与车窗某个点相交方向盘回正,这些都要提前判断及时操作,否则右轮就会压线。
 
3、坡道起步一不小心就熄火和后溜?

上坡前没有控制好离合的速度:很多学员都偏执的认为找点比较重要,从而忽视上坡的速度,有的过快,导致点位没对准,有的过慢,导致熄火。

起步紧张:一是拿不准半联动位置,离合还没松到半联动就松刹车了,这是溜车;二是太心急,一下子放太快结果动力不足熄火了。

4、直角转弯总会压一边?

进直角没有对准:以右转弯为例,使车辆靠左边行驶,车身与左边黄线距离要在30cm以内,这样转弯弧度才会大。

打方向时机不对:右后视镜与横向道路处在同一平行线时就要打死,打早了容易压到右边的直角,打晚了左前轮会压到左边线。

5、很难完整走出S弯?

打方向过急:点还没到就打方向,或者方向打的太多。

车头沿着大圈走:左转弯时,车头沿着右边线走,右转弯时,车头则沿着左边线走。快要出S弯的时候,还要回一点方向。

把每一次的练车当成一次考试认真对待,考试放松心态,险中求快,慢中求稳。