张全雷:数据说明驾校生存空间在进一步提升 信心比黄金更重要

摘要:近三年,由于宏观政策的调整,驾培市场的进一步的放开,自由市场对驾校的冲击尤为突出,在驾校数量呈现几何倍数增长的同时,跑路、关门、歇业的驾校比比皆是,真可谓整个驾培行业鬼哭狼嚎,哀鸿遍野。那么,为什么会出现在机动车驾驶人人数与汽车数量都在呈现增长的情况下,驾校生意越来越难做了呢?这就说明驾培行业发展存在的深层次矛盾到了必须在市场杠杆调节下进行优化和洗牌的关节节点,粗放型的驾培市场就像温室中的花朵刚刚出了温室那般,要想适应大环境,就要需全体驾培人在时间的隧道中自我洗礼、自我打磨、自我成长。

先看看几组数据

从公安部门获悉,2018年全国新注册登记机动车3172万辆,机动车保有量已达3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆,小型载客汽车首次突破2亿辆;机动车驾驶人突破4亿人,达4.09亿人,其中汽车驾驶人3.69亿人。

截至2018年底,全国汽车保有量达2.4亿辆,比2017年增加2285万辆,增长10.51%。其中,小型载客汽车保有量达2.01亿辆,首次突破2亿辆,比2017年增加2085万辆,增长11.56%,是汽车保有量增长的主要组成部分;私家车(私人小微型载客汽车)持续快速增长,2018年保有量达1.89亿辆,近五年年均增长1952万辆;载货汽车保有量达2570万辆,新注册登记326万辆,再创历史新高。

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2018年全国小型汽车保有量突破2亿 机动车驾驶人突破4亿

近五年,全国机动车驾驶人数量呈现持续大幅增长趋势,年均增量达3012万人。2018年,全国机动车驾驶人数量达4.09亿人,其中汽车驾驶人达3.69亿人,占驾驶人总数的90.28%。从驾驶人年龄看,26至50岁的驾驶人达3亿人,占驾驶人总数的73.31%;18至25岁的驾驶人达5136万人,占12.55%;51至60岁的驾驶人达4663万人,占11.40%;超过60岁的驾驶人达1123万人,占2.74%。

微观看行业现状

我来拿安徽合肥举个例子,在2015年以前合肥地区的驾校数量是14家,截止2018年底合肥地区的驾校数增长到140家左右,这还没有算在整个2018年度倒闭的驾校数量。按照公安部公布的2018年机动车驾驶人增长数字,男性驾驶人达2.86亿人,占69.87%;女性驾驶人1.23亿人,占30.13%,比2017年提高了1.34个百分点来看。也就是说,我们驾校之间的竞争对手比驾培市场放开前增加了近十倍,整个行业的“蛋糕”才仅仅增加了零点一三倍,对各个驾校业务发展来说基本上是可以忽略不计的数字。那么问题就出来了,各个驾校为了生存下去,开始打价格战,开始比服务,开始利用互联网,电子教练等各种手段和工具提高竞争力,现实的目的就是为了生存下去。

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但我们要知道,这种杀鸡取卵的生存手段是不是有可持续性?是我们驾培人首先要认真反思的东西。我刚刚提到,我们驾校生存的问题不仅仅是在解决生源问题上面,还有就是我们驾校的培训能力、服务能力的人力资源上面。由于大环境的影响,各行各业人力资源成了每一个具体企业个体发展的最大瓶颈,当然驾培行业也不例外。我们驾校劳动力成本越来越高,优质教练员队伍越来越难培育出来是驾校另一个当下要解决的大问题。进来的钱越来越少,花出去的钱越来越多,开源未开了,节流未节好是导致驾校最后“失血过多”死亡的根本原因。在驾培经济新旧交替时,是不是会出现刘易斯拐点,未来会不会出现二元经济完全消解,这些大的东西我们可以暂且不管,解决好当下才是正确的打开方式。

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矛盾的核心是“矛和盾”

放开、激活、收紧、管理是政府治理行业乱象的惯用手段,也是最有效的手段。如果说驾培行业过去的那套治理方式是“矛”,那么现在“放、管、服”新政把行业口子撕地大大的就是“盾”,是大势所趋,也是民心所向。说到驾培行业是每一个具体的驾校和人组成的,那么我们全体驾培人共同反思过往和谋划未来才是王道。如今的驾培人与其抗争,不如顺应,用新思想、新思维、新办法自我成长、迎接挑战,行业方有美好发展前景。当然,这个过程很痛苦,也很煎熬,同时也要鼓足勇气和充满信心。最后用老子《道德经》最后一句话来结束这篇分享:“老子说:天之道利而不害,圣人之道为而不争。”供您参考。

(以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长、安徽国华光电技术有限公司董事长、安徽嘻哈网络技术有限公司董事长张全雷的分享,供您参考。)

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