科目二侧方位停车要注意这几点,保证考试满分过!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 9 次浏览 • 1 天前 • 来自相关话题

侧方停车在科二中可以说是一个比较简单的项目,记得点也不多,比起倒车入库简直就是小儿科,有的人在练车的过程中不掌握章法,也不记点边走边修正,修正来修正去导致时间来不及或者修正过了。这样在驾考中是最不可取的,而且侧方如果压线、超时或者不入库会直接被挂掉。所以说,侧方位虽然简单,但是如果不注意细节,也是难逃挂科的命运。

1、不能压线
首先一定是不能压线的,不仅是侧方,其他的项目也是一样的,车身只要出线就是不合格了,这个在入库和出库的时候都是要注意的,尤其是出库的时候速度一快把握不住最容易压线。






2、入库
车一定要入库,不入库也是直接不合格,倒车入库也是一样的,机器在检测的时候是很严格的,就算只差一点点人眼是无法感觉到的,也有可能被检测成不入库,所以在保证不压线的情况下车要尽量入库深一点。






3、超时
超时也会直接不合格,侧方的时间限制是90秒,在做项目的时候要前紧后松,不要前松后紧,靠库的时候可以快一点,为后面进库节省一点时间。






注意事项

  最后还有几个扣分点也要必须了解,满分为100分,设定不合格、减10分、减5分的项目评判标准。中途停车时间超过2s,扣5分,所以要用离合半联档控制速度;

  行驶中车轮触轧车道边线,扣10分;

  在倒库的时候要注意把握好距离;

  出库时不使用或错误使用转向灯,扣10分,出库时要使用左转向灯;

  行驶中车身触碰库位边线,扣10分;

  控制好离合器掌握好打三把方向的时机和出库打开转向灯。

侧方的死穴就是这些,只要在平时练的时候多加注意一定能一把秒过。 查看全部
侧方停车在科二中可以说是一个比较简单的项目,记得点也不多,比起倒车入库简直就是小儿科,有的人在练车的过程中不掌握章法,也不记点边走边修正,修正来修正去导致时间来不及或者修正过了。这样在驾考中是最不可取的,而且侧方如果压线、超时或者不入库会直接被挂掉。所以说,侧方位虽然简单,但是如果不注意细节,也是难逃挂科的命运。

1、不能压线
首先一定是不能压线的,不仅是侧方,其他的项目也是一样的,车身只要出线就是不合格了,这个在入库和出库的时候都是要注意的,尤其是出库的时候速度一快把握不住最容易压线。

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2、入库
车一定要入库,不入库也是直接不合格,倒车入库也是一样的,机器在检测的时候是很严格的,就算只差一点点人眼是无法感觉到的,也有可能被检测成不入库,所以在保证不压线的情况下车要尽量入库深一点。

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3、超时
超时也会直接不合格,侧方的时间限制是90秒,在做项目的时候要前紧后松,不要前松后紧,靠库的时候可以快一点,为后面进库节省一点时间。

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注意事项

  最后还有几个扣分点也要必须了解,满分为100分,设定不合格、减10分、减5分的项目评判标准。中途停车时间超过2s,扣5分,所以要用离合半联档控制速度;

  行驶中车轮触轧车道边线,扣10分;

  在倒库的时候要注意把握好距离;

  出库时不使用或错误使用转向灯,扣10分,出库时要使用左转向灯;

  行驶中车身触碰库位边线,扣10分;

  控制好离合器掌握好打三把方向的时机和出库打开转向灯。

侧方的死穴就是这些,只要在平时练的时候多加注意一定能一把秒过。

直角转弯操作技巧,送给正在学车的你!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 9 次浏览 • 2 天前 • 来自相关话题

直角转弯应该是科目二五项中最简单的科目了。但是有些新手刚开始练车时容易掌握不好点位而压线。这里我们给大家梳理一下直角转弯的技巧,让新手能更快入门。






1、操作要求

驾驶车辆按规定的线路行驶,由左向右或由右向左直角转弯,一次通过实现转弯。

2、规范操作

1)、挂1挡起步,保持车身正直低速行驶,适当向外侧打少许方向,留出后轮内轮差。

2)、打开转向灯,观察车前端,当与车道前端边线重合时,向转弯一侧打满方向,继续行驶。
3)、观察车前端,当车头对准出口时,请关闭转向灯,及时回正方向,使车辆平稳驶出项目。

3、注意事项
 
1)、行驶中车轮不能碰轧车道边线;

2)、中途不能停车,运行时间不得超过0.5分钟。

容易出现的问题:

1、忘记打左转向灯。

2、未向右靠,容易轧内侧角。

3、车速快打轮慢,右轮及车身出线。 查看全部
直角转弯应该是科目二五项中最简单的科目了。但是有些新手刚开始练车时容易掌握不好点位而压线。这里我们给大家梳理一下直角转弯的技巧,让新手能更快入门。

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1、操作要求

驾驶车辆按规定的线路行驶,由左向右或由右向左直角转弯,一次通过实现转弯。

2、规范操作

1)、挂1挡起步,保持车身正直低速行驶,适当向外侧打少许方向,留出后轮内轮差。

2)、打开转向灯,观察车前端,当与车道前端边线重合时,向转弯一侧打满方向,继续行驶。
3)、观察车前端,当车头对准出口时,请关闭转向灯,及时回正方向,使车辆平稳驶出项目。

3、注意事项
 
1)、行驶中车轮不能碰轧车道边线;

2)、中途不能停车,运行时间不得超过0.5分钟。

容易出现的问题:

1、忘记打左转向灯。

2、未向右靠,容易轧内侧角。

3、车速快打轮慢,右轮及车身出线。

冬季学车应该注意这几点

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 62559 次浏览 • 5 天前 • 来自相关话题

冬天了,还没考驾照的朋友们有碰到一年一度驾考挂科最严重的季节了。为什么呢?






1.冬天车内雾气容易影响开车视野,视野不好绝对是开车的第一大忌讳。

2.天冷了,我们常常说冻僵了,所以人的身体比天热的时候反应会慢一些,四肢也会比较僵硬,在处理一些突发情况的时候反应速度一旦跟不上就妥妥的挂科了。比如路面水坑结冰等。

3.冬天白天的时长比较短,一整天下来练车的时间比较少。练车时间少还不是什么大问题,大不了多练几天车。关键是冬天黑的快,万一运气不佳,轮到考试的时候天黑了,那考试的难度系数绝对比白天高一倍还不止。

那么冬季学车,我们应该注意些什么呢?

1、穿衣保暖,但是不宜过厚
冬季学车最需要注意的就是保暖问题,尤其是手脚更要保持温暖。但是也别把自己裹成粽子,衣服穿的太厚会影响坐姿,手套戴不好方向盘就别想打好,鞋子也别垫太多鞋垫,感受不好离合半联动,你大概连科目二都过不去了。

2、车窗除雾,最好用热风
冬季最影响学员学车的就是车窗容易起雾,影响学员的视线,这种情况下开车危险不说,连点位都看不清,考试怎能通过?

虽然说可以开一点车窗,减少车内外温差,车窗不易起雾,但是这样会导致学员的身体因寒冷而僵住,影响操作。所以教练可以在练车前提前打开车内热风,对着车窗玻璃吹,车窗不容易起雾。

3、雨后路滑,预判少制动
冬季多雨雪天气,路面时常湿滑,科目二开的慢还比较容易控制,科目三的时候就需要学员注意防滑了。

开车时必须集中注意力,时刻观察周围交通情况,发现前方有情况,提前预判,点刹减速,湿滑路面最忌讳紧急制动了。

4、放松心态,考试不紧张
现在只是初冬,天气没有那么寒冷,注意穿着的话又比夏天的高温烘烤舒适很多。学员学车的时候应该尽可能放松心态,把重点放在练车上。只要平时练得好,考试就不容易紧张了。 查看全部
冬天了,还没考驾照的朋友们有碰到一年一度驾考挂科最严重的季节了。为什么呢?

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1.冬天车内雾气容易影响开车视野,视野不好绝对是开车的第一大忌讳。

2.天冷了,我们常常说冻僵了,所以人的身体比天热的时候反应会慢一些,四肢也会比较僵硬,在处理一些突发情况的时候反应速度一旦跟不上就妥妥的挂科了。比如路面水坑结冰等。

3.冬天白天的时长比较短,一整天下来练车的时间比较少。练车时间少还不是什么大问题,大不了多练几天车。关键是冬天黑的快,万一运气不佳,轮到考试的时候天黑了,那考试的难度系数绝对比白天高一倍还不止。

那么冬季学车,我们应该注意些什么呢?

1、穿衣保暖,但是不宜过厚
冬季学车最需要注意的就是保暖问题,尤其是手脚更要保持温暖。但是也别把自己裹成粽子,衣服穿的太厚会影响坐姿,手套戴不好方向盘就别想打好,鞋子也别垫太多鞋垫,感受不好离合半联动,你大概连科目二都过不去了。

2、车窗除雾,最好用热风
冬季最影响学员学车的就是车窗容易起雾,影响学员的视线,这种情况下开车危险不说,连点位都看不清,考试怎能通过?

虽然说可以开一点车窗,减少车内外温差,车窗不易起雾,但是这样会导致学员的身体因寒冷而僵住,影响操作。所以教练可以在练车前提前打开车内热风,对着车窗玻璃吹,车窗不容易起雾。

3、雨后路滑,预判少制动
冬季多雨雪天气,路面时常湿滑,科目二开的慢还比较容易控制,科目三的时候就需要学员注意防滑了。

开车时必须集中注意力,时刻观察周围交通情况,发现前方有情况,提前预判,点刹减速,湿滑路面最忌讳紧急制动了。

4、放松心态,考试不紧张
现在只是初冬,天气没有那么寒冷,注意穿着的话又比夏天的高温烘烤舒适很多。学员学车的时候应该尽可能放松心态,把重点放在练车上。只要平时练得好,考试就不容易紧张了。

考科三别慌,学会这些技巧,再也不怕考试了!

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 16 次浏览 • 5 天前 • 来自相关话题

正在学车的人都比较关心科目三,究竟才能够怎样更快的通过考试。这里跟大家分享一下考试过程中需要注意的细节问题,希望能够帮助到大家。

上车准备

上车前要先绕车一周,观察周围的情况,确认安全之后上车关好门,把座椅靠背以及后视镜调整到适合自己的位置,然后系好安全带。

模拟灯光

模拟灯光考试,需要学员在考试过程中仔细再听语音提示,在语音提示之后进行相应的操作,因为新规跟之前比打乱了播报顺序,所以大家一定要小心。

起步

听到起步包之后开启左转向灯,然后按两下喇叭观察后方的交通情况,然后再平稳的起步。

直线行驶

直线行驶的过程中,速度保持在30码左右,方向盘微调避免跑偏。

百米加减挡

加减挡要注意速度和档位要相匹配,可不能够低头换挡,注意前方的路况,在等的时候要逐级加档,不可以直接调档,在减档的时候可以越级。

变更车道

变更车道,转向灯要够三秒才能够转方向盘,同时别忘了观察后事情不能够一次性连续变更两条以上的车道。

通过路口

在新规定中规定,通过路口的时候必须要观察左右的路况,要有明显的踩刹车减速的动作,否则扣100分。

路口转弯

路口转弯的时候紧急踩刹车减速打转向够三秒的同时别忘了观察后视镜,另外注意别压到实线。

通过人行横道,学校,公交车站

规定中通过人行横道,学校区域公交车站等,已经没有语音提示,在练车过程中遇到这些地方,尽可能养成下意识左右观察路况的习惯,踩刹车减速,这不仅是为了考试,也是为了以后能够安全开车上路。

靠边停车

靠边停车,需要先左右观察路况,然后减速,打右转向灯,还要观察右后方的路况,注意一定要把握好30公分的距离,拉手刹,挂空挡关转向灯,开启双闪,然后熄火,在听到考试结束的语音提示之后,解开安全带下车,下车前也要观察路况,不然会扣分下车,一定要记得关好车门。 查看全部
正在学车的人都比较关心科目三,究竟才能够怎样更快的通过考试。这里跟大家分享一下考试过程中需要注意的细节问题,希望能够帮助到大家。

上车准备

上车前要先绕车一周,观察周围的情况,确认安全之后上车关好门,把座椅靠背以及后视镜调整到适合自己的位置,然后系好安全带。

模拟灯光

模拟灯光考试,需要学员在考试过程中仔细再听语音提示,在语音提示之后进行相应的操作,因为新规跟之前比打乱了播报顺序,所以大家一定要小心。

起步

听到起步包之后开启左转向灯,然后按两下喇叭观察后方的交通情况,然后再平稳的起步。

直线行驶

直线行驶的过程中,速度保持在30码左右,方向盘微调避免跑偏。

百米加减挡

加减挡要注意速度和档位要相匹配,可不能够低头换挡,注意前方的路况,在等的时候要逐级加档,不可以直接调档,在减档的时候可以越级。

变更车道

变更车道,转向灯要够三秒才能够转方向盘,同时别忘了观察后事情不能够一次性连续变更两条以上的车道。

通过路口

在新规定中规定,通过路口的时候必须要观察左右的路况,要有明显的踩刹车减速的动作,否则扣100分。

路口转弯

路口转弯的时候紧急踩刹车减速打转向够三秒的同时别忘了观察后视镜,另外注意别压到实线。

通过人行横道,学校,公交车站

规定中通过人行横道,学校区域公交车站等,已经没有语音提示,在练车过程中遇到这些地方,尽可能养成下意识左右观察路况的习惯,踩刹车减速,这不仅是为了考试,也是为了以后能够安全开车上路。

靠边停车

靠边停车,需要先左右观察路况,然后减速,打右转向灯,还要观察右后方的路况,注意一定要把握好30公分的距离,拉手刹,挂空挡关转向灯,开启双闪,然后熄火,在听到考试结束的语音提示之后,解开安全带下车,下车前也要观察路况,不然会扣分下车,一定要记得关好车门。

考驾照说白了:科二看心态,科三看细节!

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 16 次浏览 • 6 天前 • 来自相关话题

近年来,科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”,很多地区科二科三合格率已不足40%,一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区?你别说,还真有。小编请教了老教练,教练给我们指了一条明路:考驾照说白了,科二重心态,科三重细节!


科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大,不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下,如果你更容易挂科,还是因为考试心态出了问题:

别紧张:很多人一到考场就紧张,上了车大脑空白,什么都想不起来。这样不挂科都难!告诉自己冷静下来,着手于操作,不要胡思乱想。

别慌张:很多学员力求完美,出了一点错就灰心丧气。事实上,你可能刚扣了5分,还有机会考过。在宣布挂科前,绝对不要先自己放弃了。

别自满:平时练的好,考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视,没有教练反复叮嘱,自以为练的很好,但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项,每一项的细节都非常多,错失一个细节,都会直接挂科。

基础细节:科三基本功最容易被学员忽视:抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节:科三完全模拟实际开车上路,在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段,如果不重视这些细节绝对挂科。 查看全部
近年来,科二科三的挂科率可谓是“节节攀升”,很多地区科二科三合格率已不足40%,一半以上学员考试必挂...
难道就没有一种方法能够根治科二科三挂科雷区?你别说,还真有。小编请教了老教练,教练给我们指了一条明路:考驾照说白了,科二重心态,科三重细节!
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科二重心态

科二场地5项哪一个难度都挺大,不存在随随便便就能过一说。但在训练时间差不多的情况下,如果你更容易挂科,还是因为考试心态出了问题:

别紧张:很多人一到考场就紧张,上了车大脑空白,什么都想不起来。这样不挂科都难!告诉自己冷静下来,着手于操作,不要胡思乱想。

别慌张:很多学员力求完美,出了一点错就灰心丧气。事实上,你可能刚扣了5分,还有机会考过。在宣布挂科前,绝对不要先自己放弃了。

别自满:平时练的好,考试时最危险。这种学员对细节反而最不重视,没有教练反复叮嘱,自以为练的很好,但上了考场却漏洞百出。

科三重细节

大路考16项,每一项的细节都非常多,错失一个细节,都会直接挂科。

基础细节:科三基本功最容易被学员忽视:抬离合时油门必须跟上、打方向时要轻压转向灯杆防止弹回、方向盘打法要准确...这些基本操作关乎着科三能否顺利通关。

行车细节:科三完全模拟实际开车上路,在通过路口、公交站等路段必须有减速让行的意识。超车、掉头、靠边停车都要根据实际情况选择合适时机和合适路段,如果不重视这些细节绝对挂科。

科目三搞明白这几点,练车才能变得更高效

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 22 次浏览 • 6 天前 • 来自相关话题

相信许多朋友在考驾照的时候,因为科目三练习的不够熟练,而在某一个项目上挂掉,有许多学员对科目三的认知还是不够,想要练好科目三就要弄清楚科目三到底要注意和学习些什么。






方向盘






操作方向盘时要双手自然把握,左手为主,右手为辅,这里要特别注意,直线行驶不等同于方向盘纹丝不动,一定要注意调整好方向。谨记三大原则:早、轻、微。

①早:不能等到发现车辆已经走偏了才调整,要在看见有走偏的趋势时就调整好方向。
②轻:力度要轻,不要用力过猛,这样会引起车辆晃动。

③微:调整方向的角度要小,慢慢的打。

变速杆






那么在加减挡时要注意:

踩离合(器),松油门。注:踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然

换挡;(注:怠速换档,操作时切忌用力过猛,仔细分清档位方向,避免挂错档位)

驻车制动操纵杆

在科目三路考中你只有在起步和靠边停车时会碰一下手刹,但是还是有人会在手刹上出现错误,那在哪出错了呢?

问题在于:

1、起步时忘了松手刹;

2、起步时松了手刹,但是没彻底松下来;

3、靠边停车后忘了拉手刹。

三个踏板






离合器踏板:这个操作的注意点是快踩慢抬,如在挂挡的时候要快速的踩下离合踏板,在挂好档后,要慢慢的抬起离合。

刹车踏板:踩刹车就不能暴躁了,要对它轻踩、点刹,相信我们都坐过车,如果一辆车辆在踩刹车的时候踩得很重,人就很不舒服,由于惯性人也有可能向前扑去,所以刹车还是轻踩比较好。

油门踏板:对待油门要谨慎,不少事故就出在这个踏板上,这个需要轻踩缓抬,在加油的时候应该逐步去加,不能太猛。要快速加油的话,可以先加一脚再松一下再加让汽油缓冲一下燃烧充分方能快速提速。 查看全部
相信许多朋友在考驾照的时候,因为科目三练习的不够熟练,而在某一个项目上挂掉,有许多学员对科目三的认知还是不够,想要练好科目三就要弄清楚科目三到底要注意和学习些什么。

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方向盘

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操作方向盘时要双手自然把握,左手为主,右手为辅,这里要特别注意,直线行驶不等同于方向盘纹丝不动,一定要注意调整好方向。谨记三大原则:早、轻、微。

①早:不能等到发现车辆已经走偏了才调整,要在看见有走偏的趋势时就调整好方向。
②轻:力度要轻,不要用力过猛,这样会引起车辆晃动。

③微:调整方向的角度要小,慢慢的打。

变速杆

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那么在加减挡时要注意:

踩离合(器),松油门。注:踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序,也应是踩离合在先,松油门在后。踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然

换挡;(注:怠速换档,操作时切忌用力过猛,仔细分清档位方向,避免挂错档位)

驻车制动操纵杆

在科目三路考中你只有在起步和靠边停车时会碰一下手刹,但是还是有人会在手刹上出现错误,那在哪出错了呢?

问题在于:

1、起步时忘了松手刹;

2、起步时松了手刹,但是没彻底松下来;

3、靠边停车后忘了拉手刹。

三个踏板

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离合器踏板:这个操作的注意点是快踩慢抬,如在挂挡的时候要快速的踩下离合踏板,在挂好档后,要慢慢的抬起离合。

刹车踏板:踩刹车就不能暴躁了,要对它轻踩、点刹,相信我们都坐过车,如果一辆车辆在踩刹车的时候踩得很重,人就很不舒服,由于惯性人也有可能向前扑去,所以刹车还是轻踩比较好。

油门踏板:对待油门要谨慎,不少事故就出在这个踏板上,这个需要轻踩缓抬,在加油的时候应该逐步去加,不能太猛。要快速加油的话,可以先加一脚再松一下再加让汽油缓冲一下燃烧充分方能快速提速。

送你五句科目三路考口诀

科目三嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 23 次浏览 • 2018-12-04 13:48 • 来自相关话题

在驾考的四个项目中,科目三其实是最考验心态和技术的,对于刚开始上路的学员来说,操作复杂、细节多,稍不注意就凄惨挂科。今天小编就给大家送来了科目三最实用的5句口诀。

一、1踩2挂3喇叭,4转5看6手刹

起步操作很多人应该都不陌生,关键就是步骤容易忘!有时忘了松手刹,有时忘了按喇叭...标准的起步流程应该是: 

  1.上车请点火检查灯光是否在近光灯,检查过后关闭灯光。
  2.熄火
  3.刷身份证(听到请开始考试,开始开门下车)。
  4.下车逆时针绕车一周,分别按顺序按下车后车前四个点,个三秒。
  5.上车带上安全带
  6.点火
  7.等语音开始操作夜间灯光(切记不准抢指令)
  8.听到(请起步,按照语音指令完成考试)。
  9.打开左转像灯,鸣笛二次,踏下离合器刹车挂一档,松手制动,起步前行。

二、低速慢打轻离合,换挡利落给好油

科目三试考验学员在马路上开车时如何应对各种突发情况反应能力和技术。看学员遇到坡道起步时会不会溜车熄火,遇到超车怎样安全应对。要想在不同的情境下都做到完美应对,对离合、方向盘这些基础的操作就要重视起来而且要很熟练。离合不要冒然抬起,在转弯、掉头时速度不宜过快,在直线修方向时方向摆动幅度不能太大。

三、变更方向要开灯,左顾右盼莫惊慌

科目三出了新规定,在转弯时打转向灯也纳入了考核中,在考核的时候如果打晚了或者是忘记了,就会导致直接挂科,所以在转弯或者变道的时候一定要切记提前打转向灯,注意:打转向灯的时间一定要按照教练平时教的来,同时还要看一下左右后视镜。行驶过程中有方向的变动一定要先开转向灯,否则直接挂科!

牢记一个操作准则:变方向,先开灯,灯亮3秒+左右观察→再动方向盘。

四、靠停开灯挂2档,速度15控离合

科目三考试线路不会很长,当语音指令报“请靠边停车”时,不要滑行过长距离,容易超距。指令响起后,轻踩刹车压下车速,打开右转向灯,向右+向后观察是否安全,当灯亮起3秒以上,向右打方向,车速降到15码以内时换至二挡。看准位置踩刹停车。停车的时候车速很慢所以要控制好自己脚上的力量!

五、模拟灯光听语音,指令读完再操作

能去科目三考试的,基本上灯光指令都是听了很多遍,做足了准备。只要不抢口令基本上没有什么问题的,语音读完再动手,不急于那几秒钟。 查看全部
在驾考的四个项目中,科目三其实是最考验心态和技术的,对于刚开始上路的学员来说,操作复杂、细节多,稍不注意就凄惨挂科。今天小编就给大家送来了科目三最实用的5句口诀。

一、1踩2挂3喇叭,4转5看6手刹

起步操作很多人应该都不陌生,关键就是步骤容易忘!有时忘了松手刹,有时忘了按喇叭...标准的起步流程应该是: 

  1.上车请点火检查灯光是否在近光灯,检查过后关闭灯光。
  2.熄火
  3.刷身份证(听到请开始考试,开始开门下车)。
  4.下车逆时针绕车一周,分别按顺序按下车后车前四个点,个三秒。
  5.上车带上安全带
  6.点火
  7.等语音开始操作夜间灯光(切记不准抢指令)
  8.听到(请起步,按照语音指令完成考试)。
  9.打开左转像灯,鸣笛二次,踏下离合器刹车挂一档,松手制动,起步前行。

二、低速慢打轻离合,换挡利落给好油

科目三试考验学员在马路上开车时如何应对各种突发情况反应能力和技术。看学员遇到坡道起步时会不会溜车熄火,遇到超车怎样安全应对。要想在不同的情境下都做到完美应对,对离合、方向盘这些基础的操作就要重视起来而且要很熟练。离合不要冒然抬起,在转弯、掉头时速度不宜过快,在直线修方向时方向摆动幅度不能太大。

三、变更方向要开灯,左顾右盼莫惊慌

科目三出了新规定,在转弯时打转向灯也纳入了考核中,在考核的时候如果打晚了或者是忘记了,就会导致直接挂科,所以在转弯或者变道的时候一定要切记提前打转向灯,注意:打转向灯的时间一定要按照教练平时教的来,同时还要看一下左右后视镜。行驶过程中有方向的变动一定要先开转向灯,否则直接挂科!

牢记一个操作准则:变方向,先开灯,灯亮3秒+左右观察→再动方向盘。

四、靠停开灯挂2档,速度15控离合

科目三考试线路不会很长,当语音指令报“请靠边停车”时,不要滑行过长距离,容易超距。指令响起后,轻踩刹车压下车速,打开右转向灯,向右+向后观察是否安全,当灯亮起3秒以上,向右打方向,车速降到15码以内时换至二挡。看准位置踩刹停车。停车的时候车速很慢所以要控制好自己脚上的力量!

五、模拟灯光听语音,指令读完再操作

能去科目三考试的,基本上灯光指令都是听了很多遍,做足了准备。只要不抢口令基本上没有什么问题的,语音读完再动手,不急于那几秒钟。

中国道路运输协会第五届四次理事大会胜利召开

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 26706 次浏览 • 2018-12-03 13:27 • 来自相关话题

原标题:共商大时代行会工作 推动行业高质量发展 ——中国道路运输协会第五届四次理事大会胜利召开






2018年11月29日至12月1日,中国道路运输协会在北京召开第五届四次大会暨2018中国道路运输年会。理事大会由中国道路运输协会会长王丽梅主持,原中央纪委驻交通运输部纪检组组长、原中国道路运输协会会长杨利民,交通运输部交通运输部安全总监成平,民政部社会组织管理局副局长安宁等领导出席大会,来自全国各省运管机构、骨干道路运输企业及各地方道路运输协会共计380余名理事、会员代表及有关单位的负责人参加大会。






王丽梅会长代表第五届理事会做工作报告,全面介绍了五届理事会2018年协会主要工作和取得的成绩。王丽梅指出,2018年,是不平凡的一年,值得纪念的一年。协会紧紧把握国家经济发展趋势,充分认识行业不平衡、不充分和公众社会对美好生活需求之间的矛盾,引导企业积极转型升级;深入分析道路运输在综合运输体系中的地位和作用,在国家“一带一路”倡议、交通强国建设工作中引导行业主动配合参与;冷静面对信息技术、新型业态对行业健康创新发展的综合影响,促进新老业态融合发展。

王丽梅表示,2018年协会秉承服务宗旨,坚持价值追求,积极参与行业治理顶层设计,在参与政策制定、建设企业等级制度、推动便利运输TIR公约在我国的实施、发布指数引领行业发展及客运动态监测、推进“信用交通”用品牌引领行业发展、打造客运接驳和旅游集散联盟等重点工作中取得突破;坚持凝聚团结会员,创新行业活动,在纪念改革开放40周年、道路运输百强诚信企业创建、服务道路运输终身荣誉、中国绿色货运行动、“安全带-生命带”宣传、网约车-巡游车服务承诺、国际合作交流及安全标准化考评等工作中,协会影响力和凝聚力不断提升;坚持代言行业,维护企业权益,规范企业行为,在反映行业诉求、开展行业调研、创新行业自律手段、建立团体标准制度、加强行业宣传等工作中,努力提升自身服务能力,效果显著。

王丽梅认为,协会承担的使命光荣、责任重大、任务艰巨,在当前新形势下,要充分认识行业发展特点和存在的突出问题,高度关注防止垄断、深化打黑、业态边际、公平竞争、司机荒等问题,充分认识“放管服”理念下政府治理思路和企业在供给侧结构性改革中的运输服务,在本届理事会最后一年工作中协会要进一步加强自身组织机构建设,坚持依法依规,坚持民主办会,做好六界一次会员代表大会和理事会换届工作,进一步做好协会重点工作,集中精力落实好TIR公约发证担保职责、加强信用工作、深入推进两个联盟建设及行业宣传等工作。






受刘小明副部长委托,安全总监成平代表交通运输部发表讲话。成平充分肯定中国道路运输协会各项工作并指出,按照国家共建共治共享要求,推进社会组织改革,完善党委领导、政府负责、社会协同、公众参与、法治保障的社会治理体制,是党的十九届三中全会作出的决定。在新形势下,协会要认真落实习近平总书记“推进国家治理体系和治理能力现代化的总目标,不断把新时代改革开放继续推向前进”的重要讲话精神,积极参与行业社会治理、推动行业深化改革。成平表示,交通运输部高度重视协会工作,希望中国道路运输协会紧紧围绕部关于全面深化改革、全面推进供给侧结构性改革、“放管服”改革、高质量发展等运输服务中心工作,不断加强自身能力建设,助推行业治理体系和治理能力现代化。

成平要求,要在新时代创新思路方法,务实干事创业,以新作为服务交通强国建设。一是协会在参与行业社会治理的过程中,要站位高、格局大,目光远、聚焦准,重点做好TIR公约发证担保工作、道路运输企业等级制度建设、行业发展指数及团体标准、客运接驳和旅游集散联盟工作;二要进一步参与交通扶贫脱贫攻坚工作,积极引领广大运输企业要车头向下,最大程度地满足广大农民群众运输服务需求;三要进一步参与运输服务供给侧结构性改革工作,积极参与运输结构调整、公路货运治理、多式联运提速、城市绿色配送、信息资源整合等重点工作项目;四要进一步参与行业信用体系建设工作,重点做好红名单倡导价值观工作和黑名单曝光失信企业违法违规、破坏市场秩序、服务和服务质量及安全缺失工作;五要进一步加强行业安全生产保障工作,继续做好“安全带—生命带”、百万公里安全行车驾驶员劳动竞赛等工作。






安宁代表民政部社会组织管理局,对中国道路运输协会各项工作予以高度评价。安宁指出,作为国家5A级行业协会、全国先进社会组织,协会在交通运输部、民政部的关心指导和大力支持下,近年来充分发挥了行业协会“提供服务、反映诉求、规范行为”作用,在道路运输行业供给侧结构性改革中努力发挥自身优势,取得了很好的成绩。

安宁指出,2018年,协会紧紧把握国家经济发展趋势,坚持正确的办会宗旨,在建立道路运输企业等级制度、推动便利运输TIR公约实施并承担发证担保机构职责、实施行业文化品牌战略、推进“信用交通”建设、深化长途客运接驳联盟、打造旅游集散中心联盟、行业重点领域发展指数等方面,工作实、影响大、效果好。安宁指出,中国道路运输协会长期以来特别是2018年,积极配合民政部工作,在民政部开展的各项工作,如行业协会管理体制改革、打击非法社会组织、行业协会信用管理、精准扶贫等工作中,多次参与政策咨询,参加部领导召集的座谈会议,报送专题报告,有力地配合了政府主管部门工作,体现了责任协会的良好形象。






杨利民作为第四届理事会会长,发表了充满深情的讲话。他指出,行业协会是改革开放的产物,中国道路运输协会伴随开放成长了27年,为交通运输事业做出了贡献,得益于始终坚持正确的办会方向,坚持走在改革开放的前列,围绕交通运输部中心工作开展协会各项活动,得益于始终秉承服务宗旨,想企业之所想,急行业之所急,得益于充分发挥了骨干企业和会员企业的作用。

杨利民希望,协会不断加强自身建设,进一步提升自身服务能力,服务好政府,服务好企业、服务好行业,认真履行协会的职责,时刻践行5A荣誉,继续坚持改革开放,落实协会宗旨,发展的越来越好。






中国道路运输协会的工作始终得到了政府主管部门和有关领导的重视支持和关怀指导。五届理事会组建了由专职领导和企业家领导组成的负责人集体,建立了政府领导与企业家研究行业重大问题工作机制,每年定期召开。政府主管部门领导重视发挥本会作用,指导本会重要活动,图为大会期间召开2018年度第四次会长办公会议后,与会领导与中国道路运输协会负责人合影。






会上协会秘书处按照大会要求,向大会汇报了2018年度协会组织机构建设报告、2018年度协会财务状况报告。

按照大会要求,秘书处向大会汇报了便利运输公约担保发证机构建设、道路运输企业等级制度建设、道路运输行业指数发布等三项重点工作。通过重点工作的解读和发展趋势的分析,全体代表准确把握协会下一阶段工作重点,为2019年有效开展、强力推动相关工作奠定了坚实基础。按照中国道路运输协会《章程》规定,大会对各类报告、议案进行了表决并通过。
















为激发道路运输从业人员的职业自豪感和荣誉感,大会对按照组织程序推选出的刘月平、付希平、王德润、胡维泉、娄奎云五名第六届服务中国道路运输行业终身荣誉获得者颁发了证书,鼓励广大道路运输从业者爱岗敬业、持之以恒、执着追求、甘于奉献,传承行业传统,弘扬职业精神,一生奉献行业。大会还对2018年度百强诚信道路运输企业、中国道路运输协会最美货车司机进行了授牌、颁发了证书。

在第五届理事会2018年第二次常务理事会议上,各分支机构报告本子行业或专业领域本年度最具影响的热点问题及建议。上述问题,在经过常务理事会讨论后,将成修改、上报,正式以专题报告形式报交通运输部。本次常务理事会会议还完成了《章程》规定的其它工作事项。











在中国道路运输协会第五届四次理事大会暨2018中国道路运输年会期间,本会为与会各方搭建了展示、交流、合作的平台,组织了会员企业展览展示活动,引导行业方向 树立企业形象 彰显行业贡献,有力地增强了全体会员的荣誉感,很好地推动了各方通过活动开展供需洽谈、寻求合作等相关工作的开展。 

本次理事大会,在政府主管部门的正确领导下,在各有关单位的关心支持下,在全体会员的积极参与下,胜利召开并取得圆满成功!为协会长期持续创办百年老会,贯彻落实交通强国战略,团结凝聚全体会员开展好本届理事会下一阶段工作、共创道路运输行业更加辉煌灿烂的未来奠定了坚实基础!

来源:中国道路运输协会 查看全部
原标题:共商大时代行会工作 推动行业高质量发展 ——中国道路运输协会第五届四次理事大会胜利召开

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2018年11月29日至12月1日,中国道路运输协会在北京召开第五届四次大会暨2018中国道路运输年会。理事大会由中国道路运输协会会长王丽梅主持,原中央纪委驻交通运输部纪检组组长、原中国道路运输协会会长杨利民,交通运输部交通运输部安全总监成平,民政部社会组织管理局副局长安宁等领导出席大会,来自全国各省运管机构、骨干道路运输企业及各地方道路运输协会共计380余名理事、会员代表及有关单位的负责人参加大会。

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王丽梅会长代表第五届理事会做工作报告,全面介绍了五届理事会2018年协会主要工作和取得的成绩。王丽梅指出,2018年,是不平凡的一年,值得纪念的一年。协会紧紧把握国家经济发展趋势,充分认识行业不平衡、不充分和公众社会对美好生活需求之间的矛盾,引导企业积极转型升级;深入分析道路运输在综合运输体系中的地位和作用,在国家“一带一路”倡议、交通强国建设工作中引导行业主动配合参与;冷静面对信息技术、新型业态对行业健康创新发展的综合影响,促进新老业态融合发展。

王丽梅表示,2018年协会秉承服务宗旨,坚持价值追求,积极参与行业治理顶层设计,在参与政策制定、建设企业等级制度、推动便利运输TIR公约在我国的实施、发布指数引领行业发展及客运动态监测、推进“信用交通”用品牌引领行业发展、打造客运接驳和旅游集散联盟等重点工作中取得突破;坚持凝聚团结会员,创新行业活动,在纪念改革开放40周年、道路运输百强诚信企业创建、服务道路运输终身荣誉、中国绿色货运行动、“安全带-生命带”宣传、网约车-巡游车服务承诺、国际合作交流及安全标准化考评等工作中,协会影响力和凝聚力不断提升;坚持代言行业,维护企业权益,规范企业行为,在反映行业诉求、开展行业调研、创新行业自律手段、建立团体标准制度、加强行业宣传等工作中,努力提升自身服务能力,效果显著。

王丽梅认为,协会承担的使命光荣、责任重大、任务艰巨,在当前新形势下,要充分认识行业发展特点和存在的突出问题,高度关注防止垄断、深化打黑、业态边际、公平竞争、司机荒等问题,充分认识“放管服”理念下政府治理思路和企业在供给侧结构性改革中的运输服务,在本届理事会最后一年工作中协会要进一步加强自身组织机构建设,坚持依法依规,坚持民主办会,做好六界一次会员代表大会和理事会换届工作,进一步做好协会重点工作,集中精力落实好TIR公约发证担保职责、加强信用工作、深入推进两个联盟建设及行业宣传等工作。

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受刘小明副部长委托,安全总监成平代表交通运输部发表讲话。成平充分肯定中国道路运输协会各项工作并指出,按照国家共建共治共享要求,推进社会组织改革,完善党委领导、政府负责、社会协同、公众参与、法治保障的社会治理体制,是党的十九届三中全会作出的决定。在新形势下,协会要认真落实习近平总书记“推进国家治理体系和治理能力现代化的总目标,不断把新时代改革开放继续推向前进”的重要讲话精神,积极参与行业社会治理、推动行业深化改革。成平表示,交通运输部高度重视协会工作,希望中国道路运输协会紧紧围绕部关于全面深化改革、全面推进供给侧结构性改革、“放管服”改革、高质量发展等运输服务中心工作,不断加强自身能力建设,助推行业治理体系和治理能力现代化。

成平要求,要在新时代创新思路方法,务实干事创业,以新作为服务交通强国建设。一是协会在参与行业社会治理的过程中,要站位高、格局大,目光远、聚焦准,重点做好TIR公约发证担保工作、道路运输企业等级制度建设、行业发展指数及团体标准、客运接驳和旅游集散联盟工作;二要进一步参与交通扶贫脱贫攻坚工作,积极引领广大运输企业要车头向下,最大程度地满足广大农民群众运输服务需求;三要进一步参与运输服务供给侧结构性改革工作,积极参与运输结构调整、公路货运治理、多式联运提速、城市绿色配送、信息资源整合等重点工作项目;四要进一步参与行业信用体系建设工作,重点做好红名单倡导价值观工作和黑名单曝光失信企业违法违规、破坏市场秩序、服务和服务质量及安全缺失工作;五要进一步加强行业安全生产保障工作,继续做好“安全带—生命带”、百万公里安全行车驾驶员劳动竞赛等工作。

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安宁代表民政部社会组织管理局,对中国道路运输协会各项工作予以高度评价。安宁指出,作为国家5A级行业协会、全国先进社会组织,协会在交通运输部、民政部的关心指导和大力支持下,近年来充分发挥了行业协会“提供服务、反映诉求、规范行为”作用,在道路运输行业供给侧结构性改革中努力发挥自身优势,取得了很好的成绩。

安宁指出,2018年,协会紧紧把握国家经济发展趋势,坚持正确的办会宗旨,在建立道路运输企业等级制度、推动便利运输TIR公约实施并承担发证担保机构职责、实施行业文化品牌战略、推进“信用交通”建设、深化长途客运接驳联盟、打造旅游集散中心联盟、行业重点领域发展指数等方面,工作实、影响大、效果好。安宁指出,中国道路运输协会长期以来特别是2018年,积极配合民政部工作,在民政部开展的各项工作,如行业协会管理体制改革、打击非法社会组织、行业协会信用管理、精准扶贫等工作中,多次参与政策咨询,参加部领导召集的座谈会议,报送专题报告,有力地配合了政府主管部门工作,体现了责任协会的良好形象。

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杨利民作为第四届理事会会长,发表了充满深情的讲话。他指出,行业协会是改革开放的产物,中国道路运输协会伴随开放成长了27年,为交通运输事业做出了贡献,得益于始终坚持正确的办会方向,坚持走在改革开放的前列,围绕交通运输部中心工作开展协会各项活动,得益于始终秉承服务宗旨,想企业之所想,急行业之所急,得益于充分发挥了骨干企业和会员企业的作用。

杨利民希望,协会不断加强自身建设,进一步提升自身服务能力,服务好政府,服务好企业、服务好行业,认真履行协会的职责,时刻践行5A荣誉,继续坚持改革开放,落实协会宗旨,发展的越来越好。

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中国道路运输协会的工作始终得到了政府主管部门和有关领导的重视支持和关怀指导。五届理事会组建了由专职领导和企业家领导组成的负责人集体,建立了政府领导与企业家研究行业重大问题工作机制,每年定期召开。政府主管部门领导重视发挥本会作用,指导本会重要活动,图为大会期间召开2018年度第四次会长办公会议后,与会领导与中国道路运输协会负责人合影。

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会上协会秘书处按照大会要求,向大会汇报了2018年度协会组织机构建设报告、2018年度协会财务状况报告。

按照大会要求,秘书处向大会汇报了便利运输公约担保发证机构建设、道路运输企业等级制度建设、道路运输行业指数发布等三项重点工作。通过重点工作的解读和发展趋势的分析,全体代表准确把握协会下一阶段工作重点,为2019年有效开展、强力推动相关工作奠定了坚实基础。按照中国道路运输协会《章程》规定,大会对各类报告、议案进行了表决并通过。

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为激发道路运输从业人员的职业自豪感和荣誉感,大会对按照组织程序推选出的刘月平、付希平、王德润、胡维泉、娄奎云五名第六届服务中国道路运输行业终身荣誉获得者颁发了证书,鼓励广大道路运输从业者爱岗敬业、持之以恒、执着追求、甘于奉献,传承行业传统,弘扬职业精神,一生奉献行业。大会还对2018年度百强诚信道路运输企业、中国道路运输协会最美货车司机进行了授牌、颁发了证书。

在第五届理事会2018年第二次常务理事会议上,各分支机构报告本子行业或专业领域本年度最具影响的热点问题及建议。上述问题,在经过常务理事会讨论后,将成修改、上报,正式以专题报告形式报交通运输部。本次常务理事会会议还完成了《章程》规定的其它工作事项。

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在中国道路运输协会第五届四次理事大会暨2018中国道路运输年会期间,本会为与会各方搭建了展示、交流、合作的平台,组织了会员企业展览展示活动,引导行业方向 树立企业形象 彰显行业贡献,有力地增强了全体会员的荣誉感,很好地推动了各方通过活动开展供需洽谈、寻求合作等相关工作的开展。 

本次理事大会,在政府主管部门的正确领导下,在各有关单位的关心支持下,在全体会员的积极参与下,胜利召开并取得圆满成功!为协会长期持续创办百年老会,贯彻落实交通强国战略,团结凝聚全体会员开展好本届理事会下一阶段工作、共创道路运输行业更加辉煌灿烂的未来奠定了坚实基础!

来源:中国道路运输协会

科二如何踩好离合?三句话让你一分钟学会

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 26 次浏览 • 2018-12-03 11:12 • 来自相关话题

踩离合,是学车过程中的一大难点,想要通过科二考试,一定要掌握好这个重要基础。关于离合器,这些问题一定要清楚。

离合怎么踩?

1、离合踩法:
科二科三,离合都要按照“深踩缓抬”的方法来。换档踩离合一定要快准狠,一脚踩到底保证能顺利换档。抬档给油门,一定要缓慢,否则很容易熄火被评0分。

2、脚掌姿势:
左脚的前脚掌控离合,左脚脚后跟放在地板上作为支点。






半联动是什么?
找半联动,其实就是找一个临界状态。脚掌上抬,就是一个逐渐接合动力的过程,动力与阻力不相伯仲,就是半联动状态了。

半联动状态下,发动机才真正开始“给力”,可以通过以下几个状态判断:
(1)、听发动机的声音变化,声音明显变小。
(2)、感受脚尖,离合器上的左脚有轻微向外顶脚的感觉。
(3)、观察车体,车前盖翘起,车体有轻微的抖动。
(4)、看转速表,转速表的转速指针出现明显下降。
(5)、感受车体,考试车有向前的冲劲儿。






哪些情况要用离合?

(1)、科二坡道起步、停车转弯压速度:
单个项目的场地范围非常小,因此一定要将车速控制在非常低的范围。同时离合半联动也能使车有足够向前走的动力。

(2)、科三起步、换档、停车:
在坡上遇红灯变绿灯,就要使用半联动来起步。靠边停车为了躲避路旁车辆,也要先把离合压一半,待到合适位置再全部压下。

考前注意:
尽量穿平底鞋,便于感受和控制离合;
上车后一定要调整好座椅,试踩离合,感受高度和硬度;
一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡,若遇到特殊情况,可提早踩点油门避免熄火。
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踩离合,是学车过程中的一大难点,想要通过科二考试,一定要掌握好这个重要基础。关于离合器,这些问题一定要清楚。

离合怎么踩?

1、离合踩法:
科二科三,离合都要按照“深踩缓抬”的方法来。换档踩离合一定要快准狠,一脚踩到底保证能顺利换档。抬档给油门,一定要缓慢,否则很容易熄火被评0分。

2、脚掌姿势:
左脚的前脚掌控离合,左脚脚后跟放在地板上作为支点。

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半联动是什么?
找半联动,其实就是找一个临界状态。脚掌上抬,就是一个逐渐接合动力的过程,动力与阻力不相伯仲,就是半联动状态了。

半联动状态下,发动机才真正开始“给力”,可以通过以下几个状态判断:
(1)、听发动机的声音变化,声音明显变小。
(2)、感受脚尖,离合器上的左脚有轻微向外顶脚的感觉。
(3)、观察车体,车前盖翘起,车体有轻微的抖动。
(4)、看转速表,转速表的转速指针出现明显下降。
(5)、感受车体,考试车有向前的冲劲儿。

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哪些情况要用离合?

(1)、科二坡道起步、停车转弯压速度:
单个项目的场地范围非常小,因此一定要将车速控制在非常低的范围。同时离合半联动也能使车有足够向前走的动力。

(2)、科三起步、换档、停车:
在坡上遇红灯变绿灯,就要使用半联动来起步。靠边停车为了躲避路旁车辆,也要先把离合压一半,待到合适位置再全部压下。

考前注意:
尽量穿平底鞋,便于感受和控制离合;
上车后一定要调整好座椅,试踩离合,感受高度和硬度;
一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡,若遇到特殊情况,可提早踩点油门避免熄火。
 

这件事,关乎每个人的生命安全!

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 99520 次浏览 • 2018-12-02 12:21 • 来自相关话题

12月2日

是我国第七个交通安全日

今年的主题是

“细节关乎生命、安全文明出行”

公安部交通管理局对当前常见的

危害交通安全的小细节进行了盘点

并提示大家

不要让这些“小细节”

成为危害人身安全的“杀手”








































 
来源:新华视点 查看全部
12月2日

是我国第七个交通安全日


今年的主题是

“细节关乎生命、安全文明出行”

公安部交通管理局对当前常见的

危害交通安全的小细节进行了盘点

并提示大家

不要让这些“小细节”

成为危害人身安全的“杀手”


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