学车过程中转向灯的操作方法,你都了解了吗?

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 5 次浏览 • 9 小时前 • 来自相关话题

在学车的过程中,学员朋友们一定接触到了转向灯。科目二和科目三都有要打转向灯的地方,是很重要的。科目二如果忘记打转向灯,要扣10分的,而科目三如果忘记打转向灯,就直接扣100分挂科了。今天我们来看一下学车过程中有哪些要操作转向灯的地方。
 




有哪些地方需要打转向灯?

一、科目二

科目二考试中要打转向灯的项目,每个城市的规定是不一样的,具体有哪些地方打转向灯,要听自己的教练是怎么教的。一般情况下可能会有以下几个地方要注意:

侧方停车项目,在倒车停到库里后,起步出库时,需要打转向灯。

直角转弯项目,在转弯之前要打转向灯。

坡道定点停车与起步,上坡在规定的线内停车后,再起步时需要打灯。

有一些城市可能刚上车起步的时候也要求打转向灯。

二、科目三

起步(左转向灯,挂1档,按喇叭,放手刹)

转弯路口

左转弯(左转向灯)

右转弯(右转向灯)

路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯。(部分考场开灯更早,具体情况听从教练安排)

环岛(只需右转向灯)

变更车道(变左打左,变右打右)

掉头(左转向灯)

靠边停车(右转向灯)

要注意的是,科目三超车的时候是要打两次转向灯的,一次是向左侧变道的时候,要打左转向灯,一次是向右回到原来车道的时候,要打右转向灯。

注意事项

打转向灯的时间一定要在3秒以上,如果不好判断时间是否到了3秒,可以在心里面默念“一千零一、一千零二、一千零三”,基本上就是3秒钟了。

记得关闭转向灯。一般现在的车都有转向灯自动归为的功能,但是如果发现超车、转弯等动作完成之后,转向灯还在继续闪,要记得手动关闭它。 查看全部
在学车的过程中,学员朋友们一定接触到了转向灯。科目二和科目三都有要打转向灯的地方,是很重要的。科目二如果忘记打转向灯,要扣10分的,而科目三如果忘记打转向灯,就直接扣100分挂科了。今天我们来看一下学车过程中有哪些要操作转向灯的地方。
 
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有哪些地方需要打转向灯?

一、科目二

科目二考试中要打转向灯的项目,每个城市的规定是不一样的,具体有哪些地方打转向灯,要听自己的教练是怎么教的。一般情况下可能会有以下几个地方要注意:

侧方停车项目,在倒车停到库里后,起步出库时,需要打转向灯。

直角转弯项目,在转弯之前要打转向灯。

坡道定点停车与起步,上坡在规定的线内停车后,再起步时需要打灯。

有一些城市可能刚上车起步的时候也要求打转向灯。

二、科目三

起步(左转向灯,挂1档,按喇叭,放手刹)

转弯路口

左转弯(左转向灯)

右转弯(右转向灯)

路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯。(部分考场开灯更早,具体情况听从教练安排)

环岛(只需右转向灯)

变更车道(变左打左,变右打右)

掉头(左转向灯)

靠边停车(右转向灯)

要注意的是,科目三超车的时候是要打两次转向灯的,一次是向左侧变道的时候,要打左转向灯,一次是向右回到原来车道的时候,要打右转向灯。

注意事项

打转向灯的时间一定要在3秒以上,如果不好判断时间是否到了3秒,可以在心里面默念“一千零一、一千零二、一千零三”,基本上就是3秒钟了。

记得关闭转向灯。一般现在的车都有转向灯自动归为的功能,但是如果发现超车、转弯等动作完成之后,转向灯还在继续闪,要记得手动关闭它。

“争做新时代向上向善好青年征集评选活动”中奖名单公布啦!

嘻哈动态嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 29 次浏览 • 14 小时前 • 来自相关话题

为深入学习宣传贯彻党的十九大精神,引导广大团员青年大力培育和践行社会主义核心价值观,2019年1月-12月,团省委开展“争做新时代向上向善好青年”征集评选活动。
终于等到你还好我没放弃,幸福来得好不容易,才会让人更加珍惜。
此处应该为自己点个赞!
争做新时代向上向善好青年征集评选活动,历时两月有余的活动时间,于2019年3月圆满结束




本次活动通过激烈的投票和角逐,共评选出60名安徽省“向上向善好青年“,180名“安徽向上向善好青年”提名奖。
团团想说
大半个月的报名+十天的票选时间转瞬即逝;
真的好激烈,好激烈,一波接着一波,团团的心情一直揪着;
不过相信大部分努力的好青年,现在心情都是应该棒棒的吧;
本次活动票选的活动规则,保证了广大团员青年参与的积极性;
以及比赛结果的公平与公正,活动组委会对获奖人员进行了相关核查;
现将评选结果公布如下




































































来源丨公众号: 安徽共青团 查看全部
为深入学习宣传贯彻党的十九大精神,引导广大团员青年大力培育和践行社会主义核心价值观,2019年1月-12月,团省委开展“争做新时代向上向善好青年”征集评选活动。
终于等到你还好我没放弃,幸福来得好不容易,才会让人更加珍惜。
此处应该为自己点个赞!
争做新时代向上向善好青年征集评选活动,历时两月有余的活动时间,于2019年3月圆满结束
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本次活动通过激烈的投票和角逐,共评选出60名安徽省“向上向善好青年“,180名“安徽向上向善好青年”提名奖。
团团想说
大半个月的报名+十天的票选时间转瞬即逝;
真的好激烈,好激烈,一波接着一波,团团的心情一直揪着;
不过相信大部分努力的好青年,现在心情都是应该棒棒的吧;
本次活动票选的活动规则,保证了广大团员青年参与的积极性;
以及比赛结果的公平与公正,活动组委会对获奖人员进行了相关核查;
现将评选结果公布如下
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来源丨公众号: 安徽共青团

科目二考试容易压线?看看是不是这些原因

科目二嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 13 次浏览 • 3 天前 • 来自相关话题

科目二很多学员已经练了很久了,但是还是容易压线,更不用说考试的时候了,一紧张就更容易压线挂科。怎样避免科目二压线完成考试,成了学员最关心的问题。

哪些情况容易造成压线?

1、离合控制不好

一般教练车的转速和动力是比较足的,比较容易起步。当你考试时,考试车可能和你平时练习用的车子不一样了,尤其是离合,轻重高低都有变化。因此,当你进到车里你就要开始适应车辆,最重要的是要适应离合,以免控制不好,致使车辆速度过快,错过点位,给方向修正带来困难。

解决方法:

起步前,多踩几下离合,熟悉它的松紧程度。起步后认真感受半联动点,速度起来后松开离合。速度快了就踩一点离合,速度慢就放开点离合,直到感觉速度合适 ,就稳定压好便可。

2、方向控制不熟练

看点不准、方向调整时机不对、调整幅度过大等,都很容易造成压线。

解决方法:

(1)车速要慢点:因为你打方向盘的同时车还是在动的,如果车速过快,发现点位偏差了,出现的偏差就变大,已经来不及打盘子了,所以科目二全程车速一定要慢。

(2)做到提前预判,教练也一直强调“宜早不宜晚”。打晚了,补救不了,打早了,还是可以修回来的。

(3)打方向要快:科目二打死方向盘的情况比较多,所以到点一定要迅速打到位,慢了,运动轨迹就变了。

3、后视镜、座椅调试不当,造成看点不准

上车先调座椅,再调后视镜。调好座椅与后视镜,看点才能准确。后视镜调好了,还要注意使用。看后视镜的时候,要坐好了别动,等着点位从后视镜里出现,千万不要弯腰、伸头去找点位。 查看全部
科目二很多学员已经练了很久了,但是还是容易压线,更不用说考试的时候了,一紧张就更容易压线挂科。怎样避免科目二压线完成考试,成了学员最关心的问题。

哪些情况容易造成压线?

1、离合控制不好

一般教练车的转速和动力是比较足的,比较容易起步。当你考试时,考试车可能和你平时练习用的车子不一样了,尤其是离合,轻重高低都有变化。因此,当你进到车里你就要开始适应车辆,最重要的是要适应离合,以免控制不好,致使车辆速度过快,错过点位,给方向修正带来困难。

解决方法:

起步前,多踩几下离合,熟悉它的松紧程度。起步后认真感受半联动点,速度起来后松开离合。速度快了就踩一点离合,速度慢就放开点离合,直到感觉速度合适 ,就稳定压好便可。

2、方向控制不熟练

看点不准、方向调整时机不对、调整幅度过大等,都很容易造成压线。

解决方法:

(1)车速要慢点:因为你打方向盘的同时车还是在动的,如果车速过快,发现点位偏差了,出现的偏差就变大,已经来不及打盘子了,所以科目二全程车速一定要慢。

(2)做到提前预判,教练也一直强调“宜早不宜晚”。打晚了,补救不了,打早了,还是可以修回来的。

(3)打方向要快:科目二打死方向盘的情况比较多,所以到点一定要迅速打到位,慢了,运动轨迹就变了。

3、后视镜、座椅调试不当,造成看点不准

上车先调座椅,再调后视镜。调好座椅与后视镜,看点才能准确。后视镜调好了,还要注意使用。看后视镜的时候,要坐好了别动,等着点位从后视镜里出现,千万不要弯腰、伸头去找点位。

张全雷:驾协如何发挥行业积极作用?

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 76000 次浏览 • 4 天前 • 来自相关话题

摘要:随着驾培行业深入发展,近年来各地建设了以省、市、县为单位的驾培行业协会,那么这些协会的建立初心是什么?又如何在驾培行业发挥积极的作用?现有安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,安徽国华光电技术有限公司CEO,嘻哈学车创始人兼CEO,学车电子教练之父张全雷给大家分享一下如何建立一个发挥正能量的驾培协会,供你参考。

首先是协会建设:条分缕析求完善

机动车驾驶培训行业协会基本上都是在各地交通管理部门有关方面的监管、领导和支持下,按照“提供服务、反映诉求、规范行为”的协会宗旨建立并开展工作的,这些年来也取得了一定的成果,政府信任度、社会认可度、会员拥护度在不断提高。在“提供服务”方面,隔断驾培协会主要围绕调查研究、评先评优、信息交流等方面开展工作。通过开展调查研究,撰写调研报告,为有关方面提供制定政策、解决问题的依据;通过组织评先评优,提高驾校的服务质量意识和行业规范水平、增强驾校的市场竞争力;通过扩大信息交流,为具有流动、分散特点的行业发展状况及时掌握、运用市场信息提供帮助。在“反映诉求”方面,张全雷说,在驾培市场中,驾校属于弱势群体,经常受到不公正待遇。各地驾培协会通过调查研究、沟通协调,就某些驾校因同行无底线的价格战损害权益的地方专项协调会、规定和个别驾校的不合理市场竞争,但目前各地物价局一般只限制学费上线而没有设置下线也导致某些驾校为了生源无底线。除此之外,驾培协会还经常通过不定期举办诸如培训班、研究会、论坛等活动,提高驾校素质,规范驾校行为,推进行业自律。
 
为做好这些服务工作,驾培协会着力加强自身建设。健全了组织系统,并充分听取会员意见,发挥理事会、常务理事会的作用。特别是协会秘书处,根据实际工作需要和“年轻化、职业化、专业化”的要求,配齐了工作人员,设立了综合、质量安全、信息建设、行业发展等部门,健全了人事、财务、会员、分支机构等各项管理制度,办事能力和服务质量不断提高。





张全雷说,驾培协会虽然为驾校的发展作出了一些贡献,发挥了一定的作用,但从总体上来讲,作用发挥不完全、认可度不高等问题还不同程度地存在。张全雷认为,制约协会发展的原因是多方面的,但主要是主体不清、监管不顺和自律不够。

针对上述制约驾培协会发展的因素,张全雷提出了4点建议:一是落实政会分开。理顺政府与协会之间的关系,明确协会职能,把适宜于协会行使的职能委托或转移给协会,为协会创造依照法律法规和章程独立自主地开展活动的发展环境,切实解决协会的行政化倾向严重以及过分依赖政府行政业务主管部门等问题。二是理顺监管体制。要明确登记管理机关、业务主管单位和相关职能部门的职责、权限,加强沟通、密切配合,逐步建立健全科学、规范、有效的监管体制。三是完善自律机制。要把实施行业自律以及服务作为协会的重要职责,作为协会开展活动的重要内容和评价行业协会优劣的重要依据。督促行业协会健全各项自律性管理制度,完善行业自律性管理约束机制,规范会员行为,维护公平竞争的市场环境。四是强化办事机构。协会秘书处作为常设办事机构,其工作成效直接关系到协会各项工作能否落到实处,应当逐步职业化。

张全雷认为,驾培行业协会应市场经济而生,随着市场经济体制的不断完善,在促进行业发展、构建和谐社会中的作用也将进一步扩大。

驾培行业境况:内外合力促发展

对于目前驾培行业的发展形势,张全雷认为虽然政府改革力度在“升温”,但驾培最近两年的发展应该不会很差。张全雷说,驾培行业持续、健康的发展,需要政府、企业、社会等多方面的共同努力。建设行政主管部门要为驾培行业的发展创造良好的条件,规范市场主体各方的行为,给予驾培行业的贡献以肯定和认可。驾培行业是传统行业,因为工作环境、社会地位等方面的制约,总体上还存在服务意识程度不够、驾校对其满意程度、信任程度不够等问题。作为驾培行业主体单位驾校要不断强化自律意识,提高标准化、服务化、信息化水平和市场竞争能力。

张全雷认为,目前驾培行业企业存在着两个制约其发展的主要问题:一是对外部环境的依赖程度较高,自身缺乏“创新能力”;二是各方面人才缺乏,长远来看会成为驾培行业发展的真正瓶颈。他认为这两个问题的解决不可能一蹴而就,从目前来看,驾培企业在争取更多政策支持的同时,要抓紧转型升级,提升自身“创新”功能。作为劳动密集型产业,驾培行业企业必须将人才培养以及利益科技强校提上重要日程。

谈到驾培行业的发展状况,张全雷说,政府对驾培行业比较重视,驾培行业发展目前还处于亚健康状态,是名副其实的政府需要下力气“改革”的民生工程。目前,驾培行业在教练员素质培训、服务意识、服务质量、招生工作等方面做了不少工作,也取得了一定的成绩,相比以往进步了很多。目前,在各级交通行政主管部门的领导和组织下,各地驾培行业正在开展行业规范、行业自律、抱团取暖、创建文明行业等活动。另外,各地驾校在管理和经营方面也取得了不小的成绩。

张全雷说,行业的发展需要各方面的互相支持与配合。行业协会作为各方面力量的桥梁纽带环节,其协调、组织、配合的功能与作用不容小觑,必须充分发挥其自主作用,使其政府信任度、社会认可度、行业拥护度进一步得到提升。

以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,安徽国华光电技术有限公司CEO,嘻哈学车创始人兼CEO,学车电子教练之父张全雷观点,供您参考。 查看全部
摘要:随着驾培行业深入发展,近年来各地建设了以省、市、县为单位的驾培行业协会,那么这些协会的建立初心是什么?又如何在驾培行业发挥积极的作用?现有安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,安徽国华光电技术有限公司CEO,嘻哈学车创始人兼CEO,学车电子教练之父张全雷给大家分享一下如何建立一个发挥正能量的驾培协会,供你参考。

首先是协会建设:条分缕析求完善

机动车驾驶培训行业协会基本上都是在各地交通管理部门有关方面的监管、领导和支持下,按照“提供服务、反映诉求、规范行为”的协会宗旨建立并开展工作的,这些年来也取得了一定的成果,政府信任度、社会认可度、会员拥护度在不断提高。在“提供服务”方面,隔断驾培协会主要围绕调查研究、评先评优、信息交流等方面开展工作。通过开展调查研究,撰写调研报告,为有关方面提供制定政策、解决问题的依据;通过组织评先评优,提高驾校的服务质量意识和行业规范水平、增强驾校的市场竞争力;通过扩大信息交流,为具有流动、分散特点的行业发展状况及时掌握、运用市场信息提供帮助。在“反映诉求”方面,张全雷说,在驾培市场中,驾校属于弱势群体,经常受到不公正待遇。各地驾培协会通过调查研究、沟通协调,就某些驾校因同行无底线的价格战损害权益的地方专项协调会、规定和个别驾校的不合理市场竞争,但目前各地物价局一般只限制学费上线而没有设置下线也导致某些驾校为了生源无底线。除此之外,驾培协会还经常通过不定期举办诸如培训班、研究会、论坛等活动,提高驾校素质,规范驾校行为,推进行业自律。
 
为做好这些服务工作,驾培协会着力加强自身建设。健全了组织系统,并充分听取会员意见,发挥理事会、常务理事会的作用。特别是协会秘书处,根据实际工作需要和“年轻化、职业化、专业化”的要求,配齐了工作人员,设立了综合、质量安全、信息建设、行业发展等部门,健全了人事、财务、会员、分支机构等各项管理制度,办事能力和服务质量不断提高。

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张全雷说,驾培协会虽然为驾校的发展作出了一些贡献,发挥了一定的作用,但从总体上来讲,作用发挥不完全、认可度不高等问题还不同程度地存在。张全雷认为,制约协会发展的原因是多方面的,但主要是主体不清、监管不顺和自律不够。

针对上述制约驾培协会发展的因素,张全雷提出了4点建议:一是落实政会分开。理顺政府与协会之间的关系,明确协会职能,把适宜于协会行使的职能委托或转移给协会,为协会创造依照法律法规和章程独立自主地开展活动的发展环境,切实解决协会的行政化倾向严重以及过分依赖政府行政业务主管部门等问题。二是理顺监管体制。要明确登记管理机关、业务主管单位和相关职能部门的职责、权限,加强沟通、密切配合,逐步建立健全科学、规范、有效的监管体制。三是完善自律机制。要把实施行业自律以及服务作为协会的重要职责,作为协会开展活动的重要内容和评价行业协会优劣的重要依据。督促行业协会健全各项自律性管理制度,完善行业自律性管理约束机制,规范会员行为,维护公平竞争的市场环境。四是强化办事机构。协会秘书处作为常设办事机构,其工作成效直接关系到协会各项工作能否落到实处,应当逐步职业化。

张全雷认为,驾培行业协会应市场经济而生,随着市场经济体制的不断完善,在促进行业发展、构建和谐社会中的作用也将进一步扩大。

驾培行业境况:内外合力促发展

对于目前驾培行业的发展形势,张全雷认为虽然政府改革力度在“升温”,但驾培最近两年的发展应该不会很差。张全雷说,驾培行业持续、健康的发展,需要政府、企业、社会等多方面的共同努力。建设行政主管部门要为驾培行业的发展创造良好的条件,规范市场主体各方的行为,给予驾培行业的贡献以肯定和认可。驾培行业是传统行业,因为工作环境、社会地位等方面的制约,总体上还存在服务意识程度不够、驾校对其满意程度、信任程度不够等问题。作为驾培行业主体单位驾校要不断强化自律意识,提高标准化、服务化、信息化水平和市场竞争能力。

张全雷认为,目前驾培行业企业存在着两个制约其发展的主要问题:一是对外部环境的依赖程度较高,自身缺乏“创新能力”;二是各方面人才缺乏,长远来看会成为驾培行业发展的真正瓶颈。他认为这两个问题的解决不可能一蹴而就,从目前来看,驾培企业在争取更多政策支持的同时,要抓紧转型升级,提升自身“创新”功能。作为劳动密集型产业,驾培行业企业必须将人才培养以及利益科技强校提上重要日程。

谈到驾培行业的发展状况,张全雷说,政府对驾培行业比较重视,驾培行业发展目前还处于亚健康状态,是名副其实的政府需要下力气“改革”的民生工程。目前,驾培行业在教练员素质培训、服务意识、服务质量、招生工作等方面做了不少工作,也取得了一定的成绩,相比以往进步了很多。目前,在各级交通行政主管部门的领导和组织下,各地驾培行业正在开展行业规范、行业自律、抱团取暖、创建文明行业等活动。另外,各地驾校在管理和经营方面也取得了不小的成绩。

张全雷说,行业的发展需要各方面的互相支持与配合。行业协会作为各方面力量的桥梁纽带环节,其协调、组织、配合的功能与作用不容小觑,必须充分发挥其自主作用,使其政府信任度、社会认可度、行业拥护度进一步得到提升。

以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长,安徽国华光电技术有限公司CEO,嘻哈学车创始人兼CEO,学车电子教练之父张全雷观点,供您参考。

张全雷获评2019年安徽省“争做新时代向上向善好青年”荣誉称号

嘻哈动态嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 39030 次浏览 • 6 天前 • 来自相关话题

近日,2019年安徽省“争做新时代向上向善好青年”活动评选结果揭晓。经层层推选、网络投票和专家评审等环节,最终评出50名安徽省“争做新时代向上向善好青年”,集团公司董事长张全雷同志获评2019年安徽省“争做新时代向上向善好青年”(创新创业类)荣誉称号。





集团公司广大青年要向包括张全雷同志在内的60名安徽省“向上向善好青年”学习,学习他们艰苦奋斗、争创一流的工作作风;学习他们勇于开拓、创新创造的奋斗精神;学习他们言而有信、诚实不欺的高尚品格;学习他们乐于助人,扶贫济困的道德风尚;学习他们孝敬父母、尊敬长辈的良好家教,按照十九大报告提出的培育和践行社会主义核心价值观,加强思想道德建设的要求,进一步坚持以人民为中心,高扬信念之帆,上紧作风发条,深入推进双创青年精神文明创建,大力弘扬社会主义核心价值观,立足岗位做贡献,推动新时代双创各项事业迈上新台阶。 查看全部
近日,2019年安徽省“争做新时代向上向善好青年”活动评选结果揭晓。经层层推选、网络投票和专家评审等环节,最终评出50名安徽省“争做新时代向上向善好青年”,集团公司董事长张全雷同志获评2019年安徽省“争做新时代向上向善好青年”(创新创业类)荣誉称号。

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集团公司广大青年要向包括张全雷同志在内的60名安徽省“向上向善好青年”学习,学习他们艰苦奋斗、争创一流的工作作风;学习他们勇于开拓、创新创造的奋斗精神;学习他们言而有信、诚实不欺的高尚品格;学习他们乐于助人,扶贫济困的道德风尚;学习他们孝敬父母、尊敬长辈的良好家教,按照十九大报告提出的培育和践行社会主义核心价值观,加强思想道德建设的要求,进一步坚持以人民为中心,高扬信念之帆,上紧作风发条,深入推进双创青年精神文明创建,大力弘扬社会主义核心价值观,立足岗位做贡献,推动新时代双创各项事业迈上新台阶。

以后学车可以不用看教练的脸色了,但要看机器人教练的脸色

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 85284 次浏览 • 6 天前 • 来自相关话题

原标题:以后学车可以不用看教练的脸色了,但要看机器人教练的脸色
智能机器人正在越来越多地走近人们的生活,镇江市驾驶员培训也有了智能机器人教练。驾校智能“机器人教练”长什么样?教起来靠谱吗?安全和教学质量能不能保证?带着这一系列问题,18日记者进行了核实。





车载电子教学系统发教学指令
近期,镇江市瑞达驾校批量引进了智能机器人教练。据该校贡梅花校长介绍,“机器人教练”是今年该驾校全新引入的一套全智能驾培设备,处于领先水平。目前,瑞达驾校也是镇江全市唯一批量引入智能机器人教练的驾校。
教练场上,记者发现装载有智能“机器人教练”的车辆从外形上看,和普通教练车的外形差不多。只是车顶上多了一个像出租车顶灯一样的装置,上面还写有“机器人教练”字样。驾校教练告诉记者,这个装置是用来传输信号和智能定位的装置,它可以非常灵敏地感知周边环境。
而车内和普通教练车相比,最明显的不同是在副驾驶位左侧前方,面对学员装有一台小平板电脑,上面显示了智能教学系统的操作界面。
“智能‘机器人教练’和我们平时想象中的机器人不一样,它其实是一套车载电子教学系统。在安全的系统保障下,通过语音提示、视频教学、轨迹回放、精准纠错、智能评判、数据分析等教学手段,对学员进行全方位、多角度的指导“,贡校长介绍,学员学车时,它能自动根据学员的操作动作给出指点,发出指令,从而帮助学员掌握动作要领,培养驾驶技能。”





不再担心发脾气车上仍有教练员
“距离实线仅10厘米,请向左打方向盘。”“机器人教练”正通过语音向一名学员作出提示。随后,学员用手点击操作界面上的教学模式,“教练”就开始发声指导,演示所选科目及讲解考试要领。
记者注意到,整个开车过程中,车辆有没有压线、前后位置如何等,都能通过这个平板电脑,一目了然地显示处理。并且,如导航一般,有语音进行实时提醒和教学,且定位精度达到了厘米级。
贡校长介绍,除了教学模式之外,“机器人教练”还预先设定有和正式电子考试同样评判标准的系统。故此,不用到考场就能进行模拟考试,并对考试轨迹进行记录比对,让学员非常清楚地及时知道模拟考试结果和扣分项目,从而对训练进行改进。
“还是挺神奇的,指导我学车,特别是对关键点的提示非常实用,学车的效率大大提高了,而且完全不担心它发脾气。以前练车时经常是怕犯错,怕被教练骂,但越怕反而越出错。没了心理压力,练习得更好。” 正在练车的学员小张说。
据悉,“机器人教练”可以进行科目二、科目三教学训练及模拟考试。能进行倒车入库、侧方停车、坡道起步、直角转弯、曲线行驶等场地内容和路上实际行驶的教学,每一个部分,人工智能“机器人教练”都会进行语音提醒。
不过,尽管如此驾校仍会安排一位教练员,坐在车上作为陪练。

一台身价5万多学员通过率提高
“机器人教练”有安全保障措施吗?记者了解到,车辆上安装多个摄像头,对车辆以及驾驶员驾驶状态进行数据采集。
同时,为了提高驾培的安全系数,该套人工智能教学产品还安装了陷入式“汽车自动刹车技术”安全防控系统,具有“辅助刹车”功能;同时车辆安装前后雷达,能够及时规避场地培训时发生的突发情况。即使学员误踩油门,车辆后溜车辆超速等,系统都会及时发出减速指令,一旦车辆速度超过最大限定值,辅助刹车功能将自动启动,对车辆进行降速,大大提高学员培训的安全性。
那么,一台“机器人教练”身价如何?贡梅花校长告诉记者,驾校经实地考察后,引进了“机器人教练”。一名“教练”的身价在5万多元。驾校之所以不惜重金给与引进,主要还是想提高学员的通过率,在激烈的驾校竞争中打响品牌。
事实上也是如此,记者了解到,“机器人教练”投入教学后,由于其具备回放纠错等功能,学员感受会更具体直接。正因为如此,使用前后,瑞达驾校学员的通过率有所提升。
不过,记者还获悉,虽说“机器人教练”有语音提示、无声及考试三种模式,但还是被严禁带入考场“助考”的。否则,就是作弊了。
镇江市运管处驾培科相关人员表示,“机器人教练”的出现,给学车人带来了不一样的体验,这也是镇江市驾培行业发展的新动能,其生动性、直观性明显优于传统教学,科技改变生活再次得到了印证。
通讯员 叶扬 扬子晚报/扬眼记者 万凌云 文/摄
来源:扬子晚报网 查看全部
原标题:以后学车可以不用看教练的脸色了,但要看机器人教练的脸色
智能机器人正在越来越多地走近人们的生活,镇江市驾驶员培训也有了智能机器人教练。驾校智能“机器人教练”长什么样?教起来靠谱吗?安全和教学质量能不能保证?带着这一系列问题,18日记者进行了核实。

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车载电子教学系统发教学指令
近期,镇江市瑞达驾校批量引进了智能机器人教练。据该校贡梅花校长介绍,“机器人教练”是今年该驾校全新引入的一套全智能驾培设备,处于领先水平。目前,瑞达驾校也是镇江全市唯一批量引入智能机器人教练的驾校。
教练场上,记者发现装载有智能“机器人教练”的车辆从外形上看,和普通教练车的外形差不多。只是车顶上多了一个像出租车顶灯一样的装置,上面还写有“机器人教练”字样。驾校教练告诉记者,这个装置是用来传输信号和智能定位的装置,它可以非常灵敏地感知周边环境。
而车内和普通教练车相比,最明显的不同是在副驾驶位左侧前方,面对学员装有一台小平板电脑,上面显示了智能教学系统的操作界面。
“智能‘机器人教练’和我们平时想象中的机器人不一样,它其实是一套车载电子教学系统。在安全的系统保障下,通过语音提示、视频教学、轨迹回放、精准纠错、智能评判、数据分析等教学手段,对学员进行全方位、多角度的指导“,贡校长介绍,学员学车时,它能自动根据学员的操作动作给出指点,发出指令,从而帮助学员掌握动作要领,培养驾驶技能。”

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不再担心发脾气车上仍有教练员
“距离实线仅10厘米,请向左打方向盘。”“机器人教练”正通过语音向一名学员作出提示。随后,学员用手点击操作界面上的教学模式,“教练”就开始发声指导,演示所选科目及讲解考试要领。
记者注意到,整个开车过程中,车辆有没有压线、前后位置如何等,都能通过这个平板电脑,一目了然地显示处理。并且,如导航一般,有语音进行实时提醒和教学,且定位精度达到了厘米级。
贡校长介绍,除了教学模式之外,“机器人教练”还预先设定有和正式电子考试同样评判标准的系统。故此,不用到考场就能进行模拟考试,并对考试轨迹进行记录比对,让学员非常清楚地及时知道模拟考试结果和扣分项目,从而对训练进行改进。
“还是挺神奇的,指导我学车,特别是对关键点的提示非常实用,学车的效率大大提高了,而且完全不担心它发脾气。以前练车时经常是怕犯错,怕被教练骂,但越怕反而越出错。没了心理压力,练习得更好。” 正在练车的学员小张说。
据悉,“机器人教练”可以进行科目二、科目三教学训练及模拟考试。能进行倒车入库、侧方停车、坡道起步、直角转弯、曲线行驶等场地内容和路上实际行驶的教学,每一个部分,人工智能“机器人教练”都会进行语音提醒。
不过,尽管如此驾校仍会安排一位教练员,坐在车上作为陪练。

一台身价5万多学员通过率提高
“机器人教练”有安全保障措施吗?记者了解到,车辆上安装多个摄像头,对车辆以及驾驶员驾驶状态进行数据采集。
同时,为了提高驾培的安全系数,该套人工智能教学产品还安装了陷入式“汽车自动刹车技术”安全防控系统,具有“辅助刹车”功能;同时车辆安装前后雷达,能够及时规避场地培训时发生的突发情况。即使学员误踩油门,车辆后溜车辆超速等,系统都会及时发出减速指令,一旦车辆速度超过最大限定值,辅助刹车功能将自动启动,对车辆进行降速,大大提高学员培训的安全性。
那么,一台“机器人教练”身价如何?贡梅花校长告诉记者,驾校经实地考察后,引进了“机器人教练”。一名“教练”的身价在5万多元。驾校之所以不惜重金给与引进,主要还是想提高学员的通过率,在激烈的驾校竞争中打响品牌。
事实上也是如此,记者了解到,“机器人教练”投入教学后,由于其具备回放纠错等功能,学员感受会更具体直接。正因为如此,使用前后,瑞达驾校学员的通过率有所提升。
不过,记者还获悉,虽说“机器人教练”有语音提示、无声及考试三种模式,但还是被严禁带入考场“助考”的。否则,就是作弊了。
镇江市运管处驾培科相关人员表示,“机器人教练”的出现,给学车人带来了不一样的体验,这也是镇江市驾培行业发展的新动能,其生动性、直观性明显优于传统教学,科技改变生活再次得到了印证。
通讯员 叶扬 扬子晚报/扬眼记者 万凌云 文/摄
来源:扬子晚报网

机器人在驾校当教练 雷达定位防撞更安全

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 12881 次浏览 • 2019-03-18 12:26 • 来自相关话题

据江苏公共·新闻频道《新闻空间站》报道:最近,镇江的一家驾校出现了一批机器人教练员。
记者注意到,机器人教练车和普通教练车其实外观上相比,并没有什么区别,只是在车顶上多了一个像出租车一样的灯饰。其实,机器人教练车就是一个电子的教学系统,在驾驶座旁有一个显示屏,学员坐在这里开车的时候,究竟方向该往哪边打,往前还是往后,它都会有一个电子的语音提示。





进入侧方停车,看左后视镜下面与横线平行停车。在机器人教练的指导之下,记者花了两分钟的时间,完成了侧方停车。
镇江市瑞达驾校校长贡梅花介绍,机器人教练可以取代教练员简单重复的劳动;不再情绪化,让学员学车的时候,感觉更轻松一点。









此外,机器人教练车还有一个很牛的方面,就是有无人驾驶员的防撞功能。车身装有雷达系统,遇到情况的时候,会自动刹车,让学员在学车的过程中更安全。
据了解,“机器人教练”是目前国内比较先进的驾培设备,也是首次出现在镇江的驾校里。它不仅可以进行科目二、科目三的教学训练,还能模拟考试。这家驾校目前共引进了5辆机器人教练车。
(本条新闻版权归江苏省广播电视总台所有,转载请注明出处) 查看全部
据江苏公共·新闻频道《新闻空间站》报道:最近,镇江的一家驾校出现了一批机器人教练员。
记者注意到,机器人教练车和普通教练车其实外观上相比,并没有什么区别,只是在车顶上多了一个像出租车一样的灯饰。其实,机器人教练车就是一个电子的教学系统,在驾驶座旁有一个显示屏,学员坐在这里开车的时候,究竟方向该往哪边打,往前还是往后,它都会有一个电子的语音提示。

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进入侧方停车,看左后视镜下面与横线平行停车。在机器人教练的指导之下,记者花了两分钟的时间,完成了侧方停车。
镇江市瑞达驾校校长贡梅花介绍,机器人教练可以取代教练员简单重复的劳动;不再情绪化,让学员学车的时候,感觉更轻松一点。

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此外,机器人教练车还有一个很牛的方面,就是有无人驾驶员的防撞功能。车身装有雷达系统,遇到情况的时候,会自动刹车,让学员在学车的过程中更安全。
据了解,“机器人教练”是目前国内比较先进的驾培设备,也是首次出现在镇江的驾校里。它不仅可以进行科目二、科目三的教学训练,还能模拟考试。这家驾校目前共引进了5辆机器人教练车。
(本条新闻版权归江苏省广播电视总台所有,转载请注明出处)

“机器人教练”走进镇江驾校

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 10173 次浏览 • 2019-03-18 12:24 • 来自相关话题

耐心教学功能很强大,学员不用看人脸色学车啦!





金山网讯 对许多人来说,学车或许是难以忘记的一段经历,学习过程中难免要看教练脸色,弄不好还会受到责备。昨天,记者从市运管部门了解到,随着智能“机器人教练”的引入,学员可以不用看人脸色学习了。
“智能‘机器人教练’长什么样?教起来靠谱吗?安全和教学质量能不能保证?”昨天上午,记者来到我市瑞达驾校,目前该校已批量引进了智能“机器人教练”。该校校长贡梅花介绍,“机器人教练”是今年新引入的一套全智能驾培设备,瑞达驾校也是全市唯一批量引入智能“机器人教练”的驾校。





记者注意到,智能“机器人教练”并不是人们想象中的机器人模样,其实是一套车载电子教学系统,在安全系统保障下,通过语音提示、视频教学、轨迹回放、精准纠错、智能评判、数据分析等教学手段,对学员进行全方位、多角度的指导。学员学车时,它能自动根据学员的操作给出指点,发出指令,从而帮助学员掌握动作要领,培养驾驶技能。
在瑞达驾校教练场上,载有智能“机器人教练”的车外形上与普通教练车差不多,只是车顶上多了一个像出租车顶灯一样的装置。驾校副校长樊文清告诉记者,这是信号传输和智能定位装置,可以灵敏地感知周边环境。和普通教练车相比,车内最明显的不同是在正驾驶位右侧的一台小平板电脑,上面显示了智能教学系统的操作界面。“距离实线仅10厘米,请向左打方向盘。”“机器人教练”以语音向一名学员作出提示。随后,学员用手点击操作界面上的教学模式,“教练”就开始发声指导,演示所选科目及讲解考试要领。
记者注意到,整个学习过程中,车辆有没有压线、前后位置如何等,都能通过这个平板电脑一目了然地显示处理,并且有语音进行实时提醒和教学,定位精度达到了厘米级。“机器人教练”还预先设定有和正式电子考试同样评判标准的系统,不用到考场就能进行模拟考试,并对考试轨迹进行记录比对,让学员对训练进行改进。
“还是挺神奇的,指导我学车,特别是对关键点的提示非常实用,学车效率大大提高了,机器人教练教学时,完全不担心它发脾气。以前听人说,学车时最怕被教练骂,经常越骂越出错。现在没了心理压力,练习得更好了。”正在练车的学员小张说。





据了解,“机器人教练”可以进行科目二、科目三教学训练及模拟考试。能进行倒车入库、侧方停车、坡道起步等场地内容和路上实际行驶的教学,学习的每一过程,人工智能“机器人教练”都会进行语音提示。车辆上安装多个摄像头,对车辆以及驾驶员驾驶状态进行数据采集,完全可以替代真人教练员。
该套人工智能教学产品还安装了嵌入式“汽车自动刹车技术”安全防控系统,具有“辅助刹车”功能,车辆安装前后雷达,能够及时规避场地培训时发生的突发情况。即使学员误踩油门,车辆后溜车辆超速等,系统都会及时发出指令,一旦车辆可能面临碰撞等危险,辅助刹车功能将自动启动,降速刹车,大大提高学员培训的安全性。(叶杨 沈湘伟)摄影 沈湘伟
来源:金山网 查看全部
耐心教学功能很强大,学员不用看人脸色学车啦!

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金山网讯 对许多人来说,学车或许是难以忘记的一段经历,学习过程中难免要看教练脸色,弄不好还会受到责备。昨天,记者从市运管部门了解到,随着智能“机器人教练”的引入,学员可以不用看人脸色学习了。
“智能‘机器人教练’长什么样?教起来靠谱吗?安全和教学质量能不能保证?”昨天上午,记者来到我市瑞达驾校,目前该校已批量引进了智能“机器人教练”。该校校长贡梅花介绍,“机器人教练”是今年新引入的一套全智能驾培设备,瑞达驾校也是全市唯一批量引入智能“机器人教练”的驾校。

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记者注意到,智能“机器人教练”并不是人们想象中的机器人模样,其实是一套车载电子教学系统,在安全系统保障下,通过语音提示、视频教学、轨迹回放、精准纠错、智能评判、数据分析等教学手段,对学员进行全方位、多角度的指导。学员学车时,它能自动根据学员的操作给出指点,发出指令,从而帮助学员掌握动作要领,培养驾驶技能。
在瑞达驾校教练场上,载有智能“机器人教练”的车外形上与普通教练车差不多,只是车顶上多了一个像出租车顶灯一样的装置。驾校副校长樊文清告诉记者,这是信号传输和智能定位装置,可以灵敏地感知周边环境。和普通教练车相比,车内最明显的不同是在正驾驶位右侧的一台小平板电脑,上面显示了智能教学系统的操作界面。“距离实线仅10厘米,请向左打方向盘。”“机器人教练”以语音向一名学员作出提示。随后,学员用手点击操作界面上的教学模式,“教练”就开始发声指导,演示所选科目及讲解考试要领。
记者注意到,整个学习过程中,车辆有没有压线、前后位置如何等,都能通过这个平板电脑一目了然地显示处理,并且有语音进行实时提醒和教学,定位精度达到了厘米级。“机器人教练”还预先设定有和正式电子考试同样评判标准的系统,不用到考场就能进行模拟考试,并对考试轨迹进行记录比对,让学员对训练进行改进。
“还是挺神奇的,指导我学车,特别是对关键点的提示非常实用,学车效率大大提高了,机器人教练教学时,完全不担心它发脾气。以前听人说,学车时最怕被教练骂,经常越骂越出错。现在没了心理压力,练习得更好了。”正在练车的学员小张说。

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据了解,“机器人教练”可以进行科目二、科目三教学训练及模拟考试。能进行倒车入库、侧方停车、坡道起步等场地内容和路上实际行驶的教学,学习的每一过程,人工智能“机器人教练”都会进行语音提示。车辆上安装多个摄像头,对车辆以及驾驶员驾驶状态进行数据采集,完全可以替代真人教练员。
该套人工智能教学产品还安装了嵌入式“汽车自动刹车技术”安全防控系统,具有“辅助刹车”功能,车辆安装前后雷达,能够及时规避场地培训时发生的突发情况。即使学员误踩油门,车辆后溜车辆超速等,系统都会及时发出指令,一旦车辆可能面临碰撞等危险,辅助刹车功能将自动启动,降速刹车,大大提高学员培训的安全性。(叶杨 沈湘伟)摄影 沈湘伟
来源:金山网

机器人教练在驾培火了,你知道怎么技术实现的吗?

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 57842 次浏览 • 2019-03-18 10:21 • 来自相关话题

原标题:机器人教练在驾校火了,你知道怎么技术实现的吗?
机器人电子教练是嘻哈学车自主研发的基于空间位移虚拟传感技术驾培机器人,她是基于GNSS高精度卫星差分定位技术、毫米级的卫星定位系统、厘米级的评判精度、各种电子传感器等,感知车辆位置和驾驶人学员驾驶行为变化,对学员每一步操作进行电子指导以及多重安全防护,还可同步考试评判,实时纠错,同时记录训练轨迹,课后输出教学日志。





1. 电子教学体系
电子教学 清晰明了
全套教学视频分布讲解,好学易用
从基础训练到升级考核的引导式教学设计
电子语音播报指导每一步操作
基于车辆位置实时同步车辆运行轨迹
通过实时语音播报,指导学员每一步操作,语音交互与其互动,人机交互让学车体验倍爽。还可同步考试评测,实时纠错,帮助学员扎实掌握关键位置知识点。同时记录训练轨迹、配备视频教学,课后查看嘻哈学车APP输出学车日志。





2. 电子评测 实时纠错
分析学员每一步操作导致的结果,实时纠错
采用语音播报及界面显示错误原因及扣分项
轨迹回放直观了解错误原因
依据最新修订的驾考标准进行考核评测





3. 学车日志 培训全纪录
通过机器人电子教练实现了学员一课一日志,课后教学日志及时推送,日志中学习进度、学习成果一目了然,扣分项目重点标示,教练通过日志可及时了解学员进度及训练难点,针对性安排训练计划,强化薄弱项目,提高教学效率。





4. 电子安全体系
主动防护,构建安全壁垒
电子围栏防护、主动刹车系统
设定项目围栏,场地围栏,固定障碍物围栏等,训练中触碰电子围栏,安全防护自启,车辆停止。
5. 控速防护
设定安全行驶速度及转速,行驶中超速、超转速时,安全防护自启,车辆停止。





6. 传感器感知防护
倒车过程中感知障碍物,场内逆向行驶,安全防护自启,车辆停止。
场地监控预警
场内设定预警区域,主动安全监测,提前安全预警,对场地实施多重保障。电子教练让学车体感十足的同时,让你安全有保障。 查看全部
原标题:机器人教练在驾校火了,你知道怎么技术实现的吗?
机器人电子教练是嘻哈学车自主研发的基于空间位移虚拟传感技术驾培机器人,她是基于GNSS高精度卫星差分定位技术、毫米级的卫星定位系统、厘米级的评判精度、各种电子传感器等,感知车辆位置和驾驶人学员驾驶行为变化,对学员每一步操作进行电子指导以及多重安全防护,还可同步考试评判,实时纠错,同时记录训练轨迹,课后输出教学日志。

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1. 电子教学体系
电子教学 清晰明了
全套教学视频分布讲解,好学易用
从基础训练到升级考核的引导式教学设计
电子语音播报指导每一步操作
基于车辆位置实时同步车辆运行轨迹
通过实时语音播报,指导学员每一步操作,语音交互与其互动,人机交互让学车体验倍爽。还可同步考试评测,实时纠错,帮助学员扎实掌握关键位置知识点。同时记录训练轨迹、配备视频教学,课后查看嘻哈学车APP输出学车日志。

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2. 电子评测 实时纠错
分析学员每一步操作导致的结果,实时纠错
采用语音播报及界面显示错误原因及扣分项
轨迹回放直观了解错误原因
依据最新修订的驾考标准进行考核评测

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3. 学车日志 培训全纪录
通过机器人电子教练实现了学员一课一日志,课后教学日志及时推送,日志中学习进度、学习成果一目了然,扣分项目重点标示,教练通过日志可及时了解学员进度及训练难点,针对性安排训练计划,强化薄弱项目,提高教学效率。

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4. 电子安全体系
主动防护,构建安全壁垒
电子围栏防护、主动刹车系统
设定项目围栏,场地围栏,固定障碍物围栏等,训练中触碰电子围栏,安全防护自启,车辆停止。
5. 控速防护
设定安全行驶速度及转速,行驶中超速、超转速时,安全防护自启,车辆停止。

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6. 传感器感知防护
倒车过程中感知障碍物,场内逆向行驶,安全防护自启,车辆停止。
场地监控预警
场内设定预警区域,主动安全监测,提前安全预警,对场地实施多重保障。电子教练让学车体感十足的同时,让你安全有保障。

想开车必须学驾驶,你知道驾照怎么“生产”出来的吗?

行业新闻嘻哈君 发表了文章 • 0 个评论 • 93844 次浏览 • 2019-03-18 10:16 • 来自相关话题

一直以来,国外的驾驶人考试着重考试安全观念,其次是技能考试,不要求必须在驾校培训学习,基本采取实际道路考试的形式,中间环节较少,考试效率较高,以人工监考为主,尚未提出智能考试模式。





电子驾考历史
我国驾考系统产品最早产生于上个世纪九十年代初,自2003年开始实现较快发展。驾考系统是用于机动车驾驶人培训及考试的智能化系统,其特征有自动化、信息化、数字化、远程交互等,目前主要产品包括道路交通安全法律法规考试系统(科目一产品)、自动化桩考系统和场地道路驾驶技能考试系统(科目二产品)、实际道路驾驶技能考试系统(科目三产品)和智能驾驶模拟器。1990年至2000年,科目一产品逐渐普及。2000年以后,科目一产品的市场比例开始下降,科目二中的自动化桩考系统开始逐年上升,2005年以后,科目二的场地道路驾驶技能考试系统市场明显上升。2010年下半年,科目三产品市场开始启动。随着考生数量的日益增长和新的考试标准颁发,培训考试的需求进一步提高,新产品也随之不断出现。
在本系统问世前,市场上的驾考产品主要基于光学、力学和磁性传感技术,存在维护成本高、可靠性低、无法实现完全自动化等问题。2011年,业界提出一种以GPS高精度GNSS多模多频高精度芯片为基础,融合组合导航技术、虚拟传感器技术、智能评判技术为基础,研制能够满足驾驶人考试对厘米级评判精度、全自动智能评判准确度达99%以上及考试管理系统信息化要求的定位定向设备,并通过在驾驶人考试中的应用验证,提升驾考系统的信息化水平、精细管理水平、促进驾驶人考试、训练水平,有效解决考试资源与报考人数之间的矛盾,从根源上消除人为因素对考试结果的影响,保证考试公平、公正及可追溯性,进而从源头减少交通事故,保障国民生命财产安全。





系统组成
基于GPS高精度GNSS的驾驶人考试系统由车载分系统、考试监控中心、无线网络、测绘分系统组成。系统能够在考试全过程中及时、准确、完整的掌握考生、考车、考场的动态信息,并通过网络实现信息联通共享,综合研判,全过程可追溯,可监管,为信息化监管打下基础。
1. 车载分系统:安装在考试车上,由GPS高精度GNSS驾考终端、音视频设备、车载工控机、指纹机等设备组成,其中GPS高精度GNSS驾考终端是核心设备,用于测量车辆的精确的位置信息。GPS高精度GNSS驾考终端采用高精度RTK技术及快速定向技术,输出车辆的高精度位置、速度、方向等数据;在此基础上,融合惯性IMU测量单元的数据,可有效提高恶劣环境下GPS高精度GNSS高精度定位定向接收机的抗干扰能力,准确测定考试车辆的运动姿态。GPS高精度GNSS驾考终端通过嵌入的虚拟传感器和考试评判软件可实时报告考试项目的结果。这些结果一方面通过语言播报对驾驶人进行提醒,另一方面通过串口或网络传输给车载工控机;车载工控机上装载有考试管理软件和视频处理软件。考试管理软件对考试的过程和考试的项目计划及考试人员的身份进行管理,视频处理软件处理并压缩车内驾驶人的视频图像。这些数据和视频信息除了存在车载工控机内,还通过车载无线网络实时传送至考试中心。
2. 考试监控中心:由计算机、GPS高精度GNSS差分基站、有/无线网络、大屏幕显示等设备构成。考试监控软件运行在计算机上,全面管理驾考全过程,管理并维护所有分系统,并为公安交管监管系统的接入提供标准接口。GPS高精度GNSS差分基站广播高精度的差分修正信息,通过无线网络传至车载分系统的GPS高精度GNSS驾考终端,使GPS高精度GNSS的定位精度提高到50px内,完全可以满足驾考评判的要求。考试监控中心接收车载分系统传送的考试过程和评判结果数据,结合视频数据对考试的过程进行监控。在有疑义时可对数据进行追溯和回放。考试中心与公安交管部门通过光纤专网连接,监管部门可实时观测和查询考试情况,实现完全的无缝对接。
3. 无线网络:是连接车载分系统和考试中心的纽带,根据场地不同,考试科目不同,无线网络可选择公共平台的3G网络,也自己建设选用WIFI方式。为了保障GPS高精度GNSS差分信息的有效传输,有的场地还建设了独立的无线数据传输网络。通过这些网络在车载端与中心端建立了联系,实现了车上无考官,考试可视化。
4. 测绘分系统:包括测绘基准站、测绘移动站、后处理软件、测绘量具等构成。该分系统一方面完成场地地图的测绘,另一方面完成虚拟传感器标识测绘,同时还完成考试车辆的轮廓测绘。测绘精度越高自动评判的准确度就越高。测绘分系统是整个考试系统的保障系统,用于建立场地、虚拟传感器、车辆轮廓三者的空间关系。





系统功能
GPS高精度GNSS智能驾考系统利用GPS高精度GNSS卫星接收机精确测定车辆的位置、速度等信息,利用惯性组合导航技术精确测量车辆的姿态、航向等信息,利用虚拟传感器技术测量车体轮廓相对于地面主要表示点、线、面的相对关系,通过突破“惯性/GPS高精度GNSS组合导航及姿态测量技术”、“惯性/GPS高精度GNSS/里程计组合式位置测量技术”、“基于立体测量及虚拟传感的驾考评判技术”三大核心技术,实现完全代替人工以计算机来智能化的判定机动车驾驶人在培训及考试是否满足合格标准。
1. 可实现基于GPS高精度GNSS的高精度厘米级定位,无需场地改造即可完成测量
2. 无人监考,全程可追溯,考试效率高,公平公正性强
3. GPS高精度GNSS/惯性融合的高可靠性导航,满足遮挡等复杂环境高精度应用需求
4. 中国首创的虚拟传感器技术结合自动评判系统,可实现全自动考试流程

应用案例
自智能驾考理念的提出及产品的推广以来,已取得了十分重要的社会反响。掌握驾驶技能,学习驾驶技术已成为大多数人的必修课。但长期以来驾驶考试场地少、考官少,难以适应日愈增长的考试需求。本项目解决了考场快速建设、提高考试效率问题,是关系到北京千百万人的民生工程。





安徽国华光电技术有限公司全自动评判的特点有效隔离了人为因素对考试结果的影响,既有利于提高驾驶人的驾驶技能,又能堵住人情后门,培养出质量合格的驾驶人,从而降低事故率,保证交通安全,提升社会管理水平,更好的为人民群众的生命财产安全服务。本项目实现考试全过程数字化,通过信息联通共享,公安交管部门可对驾驶人考试的全面、实时、多层次有效监管,解决监管系统数据来源的瓶颈问题,是交管信息化建设的新突破。 查看全部
一直以来,国外的驾驶人考试着重考试安全观念,其次是技能考试,不要求必须在驾校培训学习,基本采取实际道路考试的形式,中间环节较少,考试效率较高,以人工监考为主,尚未提出智能考试模式。

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电子驾考历史
我国驾考系统产品最早产生于上个世纪九十年代初,自2003年开始实现较快发展。驾考系统是用于机动车驾驶人培训及考试的智能化系统,其特征有自动化、信息化、数字化、远程交互等,目前主要产品包括道路交通安全法律法规考试系统(科目一产品)、自动化桩考系统和场地道路驾驶技能考试系统(科目二产品)、实际道路驾驶技能考试系统(科目三产品)和智能驾驶模拟器。1990年至2000年,科目一产品逐渐普及。2000年以后,科目一产品的市场比例开始下降,科目二中的自动化桩考系统开始逐年上升,2005年以后,科目二的场地道路驾驶技能考试系统市场明显上升。2010年下半年,科目三产品市场开始启动。随着考生数量的日益增长和新的考试标准颁发,培训考试的需求进一步提高,新产品也随之不断出现。
在本系统问世前,市场上的驾考产品主要基于光学、力学和磁性传感技术,存在维护成本高、可靠性低、无法实现完全自动化等问题。2011年,业界提出一种以GPS高精度GNSS多模多频高精度芯片为基础,融合组合导航技术、虚拟传感器技术、智能评判技术为基础,研制能够满足驾驶人考试对厘米级评判精度、全自动智能评判准确度达99%以上及考试管理系统信息化要求的定位定向设备,并通过在驾驶人考试中的应用验证,提升驾考系统的信息化水平、精细管理水平、促进驾驶人考试、训练水平,有效解决考试资源与报考人数之间的矛盾,从根源上消除人为因素对考试结果的影响,保证考试公平、公正及可追溯性,进而从源头减少交通事故,保障国民生命财产安全。

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系统组成
基于GPS高精度GNSS的驾驶人考试系统由车载分系统、考试监控中心、无线网络、测绘分系统组成。系统能够在考试全过程中及时、准确、完整的掌握考生、考车、考场的动态信息,并通过网络实现信息联通共享,综合研判,全过程可追溯,可监管,为信息化监管打下基础。
1. 车载分系统:安装在考试车上,由GPS高精度GNSS驾考终端、音视频设备、车载工控机、指纹机等设备组成,其中GPS高精度GNSS驾考终端是核心设备,用于测量车辆的精确的位置信息。GPS高精度GNSS驾考终端采用高精度RTK技术及快速定向技术,输出车辆的高精度位置、速度、方向等数据;在此基础上,融合惯性IMU测量单元的数据,可有效提高恶劣环境下GPS高精度GNSS高精度定位定向接收机的抗干扰能力,准确测定考试车辆的运动姿态。GPS高精度GNSS驾考终端通过嵌入的虚拟传感器和考试评判软件可实时报告考试项目的结果。这些结果一方面通过语言播报对驾驶人进行提醒,另一方面通过串口或网络传输给车载工控机;车载工控机上装载有考试管理软件和视频处理软件。考试管理软件对考试的过程和考试的项目计划及考试人员的身份进行管理,视频处理软件处理并压缩车内驾驶人的视频图像。这些数据和视频信息除了存在车载工控机内,还通过车载无线网络实时传送至考试中心。
2. 考试监控中心:由计算机、GPS高精度GNSS差分基站、有/无线网络、大屏幕显示等设备构成。考试监控软件运行在计算机上,全面管理驾考全过程,管理并维护所有分系统,并为公安交管监管系统的接入提供标准接口。GPS高精度GNSS差分基站广播高精度的差分修正信息,通过无线网络传至车载分系统的GPS高精度GNSS驾考终端,使GPS高精度GNSS的定位精度提高到50px内,完全可以满足驾考评判的要求。考试监控中心接收车载分系统传送的考试过程和评判结果数据,结合视频数据对考试的过程进行监控。在有疑义时可对数据进行追溯和回放。考试中心与公安交管部门通过光纤专网连接,监管部门可实时观测和查询考试情况,实现完全的无缝对接。
3. 无线网络:是连接车载分系统和考试中心的纽带,根据场地不同,考试科目不同,无线网络可选择公共平台的3G网络,也自己建设选用WIFI方式。为了保障GPS高精度GNSS差分信息的有效传输,有的场地还建设了独立的无线数据传输网络。通过这些网络在车载端与中心端建立了联系,实现了车上无考官,考试可视化。
4. 测绘分系统:包括测绘基准站、测绘移动站、后处理软件、测绘量具等构成。该分系统一方面完成场地地图的测绘,另一方面完成虚拟传感器标识测绘,同时还完成考试车辆的轮廓测绘。测绘精度越高自动评判的准确度就越高。测绘分系统是整个考试系统的保障系统,用于建立场地、虚拟传感器、车辆轮廓三者的空间关系。

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系统功能
GPS高精度GNSS智能驾考系统利用GPS高精度GNSS卫星接收机精确测定车辆的位置、速度等信息,利用惯性组合导航技术精确测量车辆的姿态、航向等信息,利用虚拟传感器技术测量车体轮廓相对于地面主要表示点、线、面的相对关系,通过突破“惯性/GPS高精度GNSS组合导航及姿态测量技术”、“惯性/GPS高精度GNSS/里程计组合式位置测量技术”、“基于立体测量及虚拟传感的驾考评判技术”三大核心技术,实现完全代替人工以计算机来智能化的判定机动车驾驶人在培训及考试是否满足合格标准。
1. 可实现基于GPS高精度GNSS的高精度厘米级定位,无需场地改造即可完成测量
2. 无人监考,全程可追溯,考试效率高,公平公正性强
3. GPS高精度GNSS/惯性融合的高可靠性导航,满足遮挡等复杂环境高精度应用需求
4. 中国首创的虚拟传感器技术结合自动评判系统,可实现全自动考试流程

应用案例
自智能驾考理念的提出及产品的推广以来,已取得了十分重要的社会反响。掌握驾驶技能,学习驾驶技术已成为大多数人的必修课。但长期以来驾驶考试场地少、考官少,难以适应日愈增长的考试需求。本项目解决了考场快速建设、提高考试效率问题,是关系到北京千百万人的民生工程。

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安徽国华光电技术有限公司全自动评判的特点有效隔离了人为因素对考试结果的影响,既有利于提高驾驶人的驾驶技能,又能堵住人情后门,培养出质量合格的驾驶人,从而降低事故率,保证交通安全,提升社会管理水平,更好的为人民群众的生命财产安全服务。本项目实现考试全过程数字化,通过信息联通共享,公安交管部门可对驾驶人考试的全面、实时、多层次有效监管,解决监管系统数据来源的瓶颈问题,是交管信息化建设的新突破。